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'''青い森鉄道株式会社'''（あおいもりてつどう）は、[[青森県]][[青森市]]篠田1丁目に本社を置く、[[第三セクター]]方式の[[鉄道事業者]]である。
== 概要 ==
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線路などの施設は青森県が[[鉄道事業者#第三種鉄道事業|第三種鉄道事業者]]として保有し、青い森鉄道は[[鉄道事業者#第二種鉄道事業|第二種鉄道事業者]]としてその線路を使用して鉄道事業を営む「[[上下分離方式]]」を日本の[[第三セクター鉄道]]で初めて採用した。
日本国有鉄道・JRから運営を引き継いだ第三セクター鉄道会社としては唯一、[[日本民営鉄道協会]]に加盟している。
開業当初は本社を八戸市に置いていたが、東北新幹線全線開業を控えた2010年[[10月7日]]に本社を[[青森市]]に移転した<ref name="toonippo 20100921">{{Cite news|url=http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100921212705.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f|title=10月7日本社を青森へ／青い森鉄道|newspaper=[[東奥日報]]|publisher=東奥日報社|date=2010-09-21|accessdate=2010-09-23|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140614081456/http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100921212705.asp|archivedate=2014-06-14}}</ref>。
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特に近年、駅数の多い[[青森市]]内区間を中心に、利用者が順調に増加している。2011年度は6,794人<ref>{{PDFlink|[https://www.city.aomori.aomori.jp/somu/shiseijouhou/jyouhou-koukai/tyougi/heisei29-tyougi-gaiyo/teirei_gaiyou/teirei11/documents/a03-3chiikikoukyoukoutuumoukeikaku.pdf 青森市地域公共交通網形成計画（案）（平成30年3月）]}} - 青森市 16頁</ref>だった青森市内各駅の1日平均乗降客数合計値は、2017年度には11,654人<ref>{{PDFlink|[https://www.city.aomori.aomori.jp/kikakuchousei/kouikirenkei/documents/touseitiikinogenzyou.pdf 東青地域の現状（令和元年5月）]}} - 青森市企画部 23頁</ref>へと、約72%増加した。これは、需要に即した増便や駅の新設・移設、駅近くへの県立高校の移転などを青森県と連携して行った結果であり、全国的に利用者減少に悩む路線が多い中でその経営手腕が注目されている。今後も、[[青森駅]]と[[筒井駅 (青森県)|筒井駅]]間にある[[青森操車場]]跡地の[[青い森セントラルパーク]]には、新駅（2025年頃開業予定、予想1日平均乗車人員1,392人）及び[[アリーナ]]（2024年度完成予定）<ref>{{PDFlink|[https://www.city.aomori.aomori.jp/chiikisupo-tsu/arena_project/04_seibi-unei_jigyou/documents/yusenkousyoukenja.pdf (仮称)青森市アリーナ及び青い森セントラルパーク等整備運営事業に係る 優先交渉権者(設置等予定者)の決定について（令和2年12月2日）]}} - 青森市 2頁</ref>の設置が計画されており、更なる利用増加が期待されている。
かつては、青森県に支払う[[線路使用料]]で1年間で16億円程度の赤字が見込まれていたが、国の支援で青い森鉄道の負担額が1年間で約6億円になり、また経営状況に応じ減免措置を受けるなどして、2012年度は黒字に転じた。
2015年7月に公表した第14期事業報告の中では、収入増加に向けた取組みとして、寝台特急廃止などの経営環境の変化に対応するため、これまで以上に県や沿線自治体、さらには他の鉄道会社などとの連携を強化し、増収が見込まれる商品に特化して重点的な対策を講じるとした<ref>{{PDFlink|[http://aoimorirailway.com/wp/wp-content/uploads/2015/07/houkoku14.pdf 第14期事業報告]}} - 青い森鉄道</ref>。2014年度からは青森県が企画した産直列車体験ツアー「あおてつマルシェ」を開催<ref>[http://response.jp/article/2015/06/17/253665.html 青い森鉄道、車内で地元食材を販売する「産直列車」運行…車両基地見学も] - レスポンス、2015年6月17日</ref>。2016年1月-2月には「[[星野リゾート]] 青森屋」宿泊者のみを対象に、青い森鉄道の車両を貸し切った列車「酒のあで雪見列車」が運行された<ref>[http://noresoreaomoriya.jp/news/detail.php?id=417 日本初!「祭り囃子観光列車」が新登場] - 星野リゾート青森屋、2015年11月19日</ref><ref>[http://aoimorirailway.com/archives/7399 「酒のあで雪見列車」のリハーサルを行いました] - 青い森鉄道、2015年12月9日</ref>。
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* [[2002年]]（平成14年）
** 4月：八戸新築社屋へ移転完了<ref name="aoimorirailway company company">{{Cite web|url=http://aoimorirailway.com/company/company|title=会社概要|publisher=青い森鉄道|date= |accessdate=2014-12-16|archiveurl= |archivedate= }}</ref>。
** [[5月28日]]：同年[[3月18日]]に申請されていた、[[青い森鉄道線]] [[目時駅]] - 八戸駅間における青い森鉄道の第二種鉄道事業（旅客運送）および青森県の第三種鉄道事業を、国土交通省が許可<ref>{{Cite press release|和書|url=http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080528_.html|title=IGRいわて銀河鉄道株式会社、青い森鉄道株式会社及び青森県に係る鉄道事業の許可について|publisher=[[国土交通省]]|date=2002-05-28|accessdate=2002-06-02|archiveurl=https://web.archive.org/web/20020602092532/http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080528_.html|archivedate=2002年6月2日}}</ref><ref>[[#JRR2003|『JR気動車客車編成表 03年版』 185頁]]</ref>。
** 11月：青い森鉄道利用促進協議会発足<ref name="aoimorirailway company company" />。
** [[12月1日]]：青い森鉄道線 目時駅 - 八戸駅間 (25.9km) 開業<ref name="aoimorirailway company aoimori" /><ref>[[#JRR2003|『JR気動車客車編成表 03年版』 186頁]]</ref>。
* [[2007年]]（平成19年）
** 6月：青い森鉄道開業準備協議会発足<ref name="aoimorirailway company company" />
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=== 出典 ===
{{Reflist|2}}
== 参考文献 ==
* {{Cite book|和書|title=JR気動車客車編成表 '03年版|chapter=JR年表|date=2003-07-01|publisher=ジェー・アール・アール|isbn=4-88283-124-4|ref=JRR2003}}
== 関連項目 ==
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