Wikipedia

「ノート:北海道旅客鉄道」の版間の差分

履歴の双方向閲覧
← 古い編集
削除された内容 追加された内容
ビジュアルウィキテキスト
タグ: 議論ツール 新規トピック ソースモード
 
(3人の利用者による、間の4版が非表示)
5行目:
*{{Find sources|JR北海道}}
}}
== 記述への疑問点 ==
{{Broken anchors|links=
 
* <nowiki>[[ニセコライナー#ニセコスキーエクスプレス|ニセコエクスプレス]]</nowiki> このアンカー（#ニセコスキーエクスプレス）は[[Special:Diff/41462869|他の編集者によって削除されました]]。 <!-- {"title":"ニセコスキーエクスプレス","appear":{"revid":25679037,"parentid":25633079,"timestamp":"2009-05-03T03:46:09Z","removed_section_titles":[],"added_section_titles":["リバイバルトレイン「北海」","ニセコスキーエクスプレス"]},"disappear":{"revid":41462869,"parentid":41439753,"timestamp":"2012-03-02T12:07:11Z","removed_section_titles":["ニセコスキーエクスプレス","沿革","函館本線（長万部 - 小樽間）間における優等列車の沿革"],"added_section_titles":["臨時列車","函館本線小樽駅経由優等列車の沿革","小樽駅経由の特急の運転開始まで","小樽駅経由の特急の運転開始"]}} -->
１、＞2004＞''2004年12月に、北海道新幹線の建設が決定し、収益の増加を期待している。また、近年はデュアル・モード・ビークル(DMV)の開発など積極的な黒字への取り組みも見られる。''▼
* <nowiki>[[ニセコライナー#ニセコスキーエクスプレス|ニセコスキーエクスプレス]]</nowiki> このアンカー（#ニセコスキーエクスプレス）は[[Special:Diff/41462869|他の編集者によって削除されました]]。 <!-- {"title":"ニセコスキーエクスプレス","appear":{"revid":25679037,"parentid":25633079,"timestamp":"2009-05-03T03:46:09Z","removed_section_titles":[],"added_section_titles":["リバイバルトレイン「北海」","ニセコスキーエクスプレス"]},"disappear":{"revid":41462869,"parentid":41439753,"timestamp":"2012-03-02T12:07:11Z","removed_section_titles":["ニセコスキーエクスプレス","沿革","函館本線（長万部 - 小樽間）間における優等列車の沿革"],"added_section_titles":["臨時列車","函館本線小樽駅経由優等列車の沿革","小樽駅経由の特急の運転開始まで","小樽駅経由の特急の運転開始"]}} -->
}}
▲１、＞2004年12月に、北海道新幹線の建設が決定し、収益の増加を期待している。また、近年はデュアル・モード・ビークル(DMV)の開発など積極的な黒字への取り組みも見られる。
 
この「収益の増加」「積極的な黒字への取り組み」が日本語になっていない。
21 ⟶ 19行目:
結果を見るには性急ではないだろうか。
 
２、＞''スイカ導入について''
 
本日（２００６・２・１６）時点で、公式アナウンスはなされていない。
北海道新聞に出ただけの情報では、万全とは言い難いし、やや早急気味。
「ＩＣカード乗車券の導入に向け、準備中」位のニュアンスで紹介すべき。{{Unsigned-IPuser|218.127.200.43|2006-02-16 12:06:38 (UTC)}}
 
:ノートでは署名しましょう。--[[利用者:いぬだ・わん|いぬだ・わん]] 2006年2月16日 (木) 12:54 (UTC)
35 ⟶ 34行目:
 
自身の記述が差し戻されたことについて疑義がある場合は、ここで議論を提起してください。--[[利用者:HOPE|HOPE]]（[[利用者‐会話:HOPE|会話]]） 2013年10月29日 (火) 04:13 (UTC)
 
*（報告）本案件に伴う編集合戦により、記事の編集全保護の原因を作った{{User5|ODSK}}氏ですが、「多重アカウントの不適切な使用、[[WP:SCRUTINY]]」により「無期限ブロック」されたことを報告しておきます。（そうでなくとも、[https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:%E7%AE%A1%E7%90%86%E8%80%85%E4%BC%9D%E8%A8%80%E6%9D%BF/%E6%8A%95%E7%A8%BF%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF&diff=prev&oldid=49588618 独自研究で無いと一方的に言い張る暴言]にはあきれるばかり。）さて、本事象であるが、仮に新聞（一般紙）など資料が手元にあったとしても、わざわざWikipediaに残すべき事象なのかは正直疑問に思いますが…。--[[User:Runrun_923|Runrun 923]]([[User_Talk:Runrun_923|Talk]]・[[Special:Contributions/Runrun_923|Cont]]・[[Special:Log/Runrun_923|Log]]) 2013年11月1日 (金) 12:22 (UTC)
** {{コ}} 私もあの記述は不要だと思っています。一連の騒動のもととなった事案がいくつか出典つきで挙げられていれば十分で、細かい事例までつらつらと書く必要はないでしょう。--[[利用者:HOPE|HOPE]]（[[利用者‐会話:HOPE|会話]]） 2013年11月1日 (金) 16:43 (UTC)
*** {{コ}} しかし、JR北海道に対する一連の不祥事報道は途切れませんね。11月14日には3度目となる特別保安監査が抜き打ちで入りましたし＜[http://www.asahi.com/articles/TKY201311140072.html 国交省、ＪＲ北に３回目の特別監査　データ改ざん問題（朝日新聞デジタル）]＞、この問題だけで一つの項目ができそうです。--[[利用者:Starbacks|Starbacks]]（[[利用者‐会話:Starbacks|会話]]） 2013年11月14日 (木) 04:44 (UTC)
****（コメント）地元北海道在住の鉄道ファンの私としては残念でならないが、Wikipediaの観点からいうと、JR北が引き起こした一連の事象が、場合によっては将来的に「単独記事化」されてもおかしくないレベルに達していると思います。（もちろん本ノートでの議論による合意を得た上で、一から新規作成または本記事からの分割となるでしょう。）それはその時で新たな節をたてた上で（記事名を含めて）議論すればいいと思います。さて、全保護の原因を作った編集合戦当事者ユーザーが無期限ブロックおよび記事全保護となってから半月がたちますが、他に当事者に賛同する者が見当たらないことから、場合によっては保護解除議論が提起されてもおかしくないと思いますが、もし解除すべきとお考えのようでしたら、議論の方をよろしくお願いいたします。--[[User:Runrun_923|Runrun 923]]([[User_Talk:Runrun_923|Talk]]・[[Special:Contributions/Runrun_923|Cont]]・[[Special:Log/Runrun_923|Log]]) 2013年11月15日 (金) 00:16 (UTC)
*****(コメント) 件の投稿者がブロックされている以上、編集合戦の再発が可能性としてほとんどないので解除提案をしてもいいと思います。（--[[利用者:Ukemuri|Ukemuri]]（[[利用者‐会話:Ukemuri|会話]]） 2013年11月22日 (金) 12:47 (UTC)
 
== 電子投票結果の除去提案 ==
49行目:
::::除去してしまいました。--[[利用者:Shain2006|Shain2006]]（[[利用者‐会話:Shain2006|会話]]） 2015年10月23日 (金) 03:25 (UTC)
 
:::::回答者は1198人。30代～60〜60代の割合が多いですね。
:::::あなたの主観以外に「ウェブアンケートが世論とずれた数値を作り上げる為に、なされる」という主張の論拠は、ございますか？また、「サンプルをとる」との事ですが、固定電話よりも、携帯電話使用率が高い現在においても、固定電話のみからサンプルを取る方法によってなされた調査は正しい、というご認識をされている、という事でよろしいのでしょうか？ --[[利用者:Struthio-Camelus827|Struthio-Camelus827]]（[[利用者‐会話:Struthio-Camelus827|会話]]） 2015年10月23日 (金) 10:52 (UTC)
 
:::ウェブアンケート全体を批判するような書き方は、誤解を招く表現で、言い過ぎでした。今日市場調査で多用されるウェブアンケートは、限定的な・真面目な目的を持ってなされるもので、ごまかしのためではありません。注意を要するのは大小のメディアの読者アンケートです。
69行目:
**ご回答ありがとうございます。正直に申し上げて私もあの節については、あの時期の報道から一方的に記述されているなぁとは感じており、機会があればせめて他の論との併記くらいには持っていければと考えてはいました（企業の体質やなんかってのはメディアで報じられた表層的な事象を並べただけで語れるような、そうそう単純なものではないでしょう？）。本質的には網羅的に総括された資料があればベストですがちょっと期待できないと思うのです...
*:話を戻しますが、確かに情報の合成から結論というか記述から与えられる印象が{{tl|独自研究}}という感じというのはわかります（というかどちらかと言えば私もそちら寄りです）。ただ、現状この節で結論を出しているとまでは言い切れないかと思っていたので私もテンプレなりを貼りあぐねていた部分ではあります。例えば{{tl|中立的な観点}}とか{{tl|正確性}}辺りのでも良いのかなと思うのですが...ご検討いただければ幸いです。
*:特に、後段の組合云々の部分に関しては(私も確たる証拠を持っているわけではありませんが)どうもそちら方向に原因を持っていきたい勢力があると言うこともなんとなく存じております。さすがにいきなりやると異論もありそうなのでやりませんが、要因として全体を俯瞰して整理された資料が無ければ、「情報の合成による独自研究」ということでバッサリやってしまう(節ごと削除する)のも一つの手だとは思いますけどね...その辺このノート見ている方からご意見を頂ければ幸いと思いますが... --[[利用者:Shain2006|Shain2006]]（[[利用者‐会話:Shain2006|会話]]） 2015年9月6日 (日) 02:13 (UTC)
** 確かに{{tl|中立的な観点}}ではなく根が深い難しい問題ですが、出典から言うと[[Wikipedia:信頼できる情報源#科学では一般向けの出版物からの引用を避ける]]と言う事を、分野は違いますが「鉄道会社経営」に置き換えた要素もあります。正直、一気に除去と言うのも１つの手ですが、そこは独断でする事ではなく賛否が必要な問題です。この際、賛否を問うのも如何でしょうか。除去に反対の場合は理由・根拠を入れた上でですが。--[[利用者:水瀬悠志|水瀬悠志]]（[[利用者‐会話:水瀬悠志|会話]]） 2016年1月30日 (土) 06:13 (UTC)
*** {{報告}} 10日待ちましたが反対意見が御座いませんでしたので、暫定的にメディアの偏向報道による中立的立場でない[[Wikipedia:検証可能性]]が薄いものとして、除去させて頂きました（[https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93&diff=58551814&oldid=58463212 差分]）。改善が可能な点が御座いましたら、その上での記述として下さい。--[[利用者:水瀬悠志|水瀬悠志]]（[[利用者‐会話:水瀬悠志|会話]]） 2016年2月9日 (火) 11:05 (UTC)
 
== 寝台列車「カシオペア」の廃止定義について ==
97行目:
== 現行列車と廃止列車について ==
 
現在、道内の特急から「スーパー」が消えたことにより、「北斗」・「おおぞら」・「とかち」そして「ライラック」が現行列車と廃止列車どちらにも存在しており、とても見づらくなっています。私はどちらにも存在している経緯がなんとなくわかるのですが、知らない方が見た時に分かりづらいので、整理したいと思っています。皆さんの意見をお聞かせください。 --[[利用者:サフィールひらつか|サフィールひらつか]]（[[利用者‐会話:サフィールひらつか|会話]]） 2020年3月30日 (月) 04:06 (UTC)
 
== 『概況』の内容整理の提案 ==
113行目:
'''●厳選する'''-例えば不祥事に関しては、細かな事例はたくさんあります。しかし概況に書くのは会社の体制や方針に多大な影響があった（"ある"・"ありそう"ではなく"あった"のみ）もののみで良く、さらに細かいものに関してはそもそもWikipediaに書くべきかどうか自体を考えるべきです。
 
'''●まとめる'''-具体例を挙げれば概況の小項目1.1～11〜1.7は全て経営問題に関わるものです。まず『概況として書くべきものかどうか』を第一に考えた上で、残った内容を極力一つの項目としてまとめるべきです。できれば『概況』からのさらなる小項目分けは無くし、全て『概況』として一項目にまとめるべきと考えます。
 
今一度申し上げますが、'''全て「削除」すべきとは思いません'''。'''「別の項目に移動・分離」すべき内容も少なからずある'''と思います。--[[利用者:ペットボトル天然水|ペットボトル天然水]]（[[利用者‐会話:ペットボトル天然水|会話]]） 2022年5月25日 (水) 03:57 (UTC)
 
{{報告}} 1か月以上経過し特にご意見も無いため多々改稿させていただきました。結果「概況」だけの編集ではなくなった上にあまりにも時間がかかりすぎて途中で投げ出す形になった部分もありますが、ご容赦ください。重ね重ねになりますが、[[Wikipedia:五本の柱|Wikipediaの五本の柱]]をはじめ[[Wikipedia:方針とガイドライン|ガイドライン]]に沿った記事になるようご協力をお願いします。▼
--[[利用者:ペットボトル天然水|ペットボトル天然水]]（[[利用者‐会話:ペットボトル天然水|会話]]） 2022年57月2515日 (水金) 0316:5702 (UTC)
 
:確かに整理したほうがいいとは思いますが経営問題などの内容は必要だと思うので場合によってはページを分割したりした上で残したほうがいいかもしれません。--[[利用者:Wikidate47|Wikidate47]]（[[利用者‐会話:Wikidate47|会話]]） 2022年7月31日 (日) 00:21 (UTC)
 
== Template:redirect JRH ==
▲1か月以上経過し特にご意見も無いため多々改稿させていただきました。結果「概況」だけの編集ではなくなった上にあまりにも時間がかかりすぎて途中で投げ出す形になった部分もありますが、ご容赦ください。重ね重ねになりますが、[[Wikipedia:五本の柱|Wikipediaの五本の柱]]をはじめ[[Wikipedia:方針とガイドライン|ガイドライン]]に沿った記事になるようご協力をお願いします。
 
--[[利用者:ペットボトル天然水|ペットボトル天然水]]（[[利用者‐会話:ペットボトル天然水|会話]]） 2022年7月15日 (金) 16:02 (UTC)
{{redirect|JRH|[[インド]]・[[アッサム州]] [[ジョールハート]]にある空港|{{仮リンク|ジョールハート空港|en|Jorhat Airport}}}}を今から書き足します。--[[利用者:Vcvfou698069|Vcvfou698069]]（[[利用者‐会話:Vcvfou698069|会話]]） 2024年5月27日 (月) 06:09 (UTC)
話題追加
「https://ja.wikipedia.org/wiki/ノート:北海道旅客鉄道」から取得
ページ「北海道旅客鉄道」に戻る。