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'''花輪線'''(はなわせん)は、[[岩手県]][[盛岡市]]にある[[好摩駅]]から[[秋田県]][[大館市]]にある[[大館駅]]を結ぶ、[[東日本旅客鉄道]](JR東日本)の[[鉄道路線]]([[地方交通線]])である。「'''十和田八幡平四季彩ライン'''」(とわだはちまんたいしきさいライン)の
== 路線データ ==▼
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{{UKrail-header2|停車場・施設・接続路線|#aa1e30}}
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▲'''花輪線'''(はなわせん)は、[[岩手県]][[盛岡市]]にある[[好摩駅]]から[[秋田県]][[大館市]]にある[[大館駅]]を結ぶ、[[東日本旅客鉄道]](JR東日本)の[[鉄道路線]]([[地方交通線]])である。「'''十和田八幡平四季彩ライン'''」(とわだはちまんたいしきさいライン)の[[鉄道路線の名称#路線の系統名称・愛称|愛称]]が付けられている。
▲== 路線データ ==
*管轄(事業種別):[[東日本旅客鉄道]]([[鉄道事業者|第一種鉄道事業者]])
*区間(営業キロ):好摩駅 - 大館駅 106.9 [[キロメートル|km]]
*駅数:27(起終点駅含む)
** 花輪線所属駅に限定した場合、終点の大館駅(奥羽本線所属<ref name="teisya">『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年</ref>)が除外され、26駅となる。なお、起点の好摩駅はかつて[[東北本線]]所属<ref name="teisya" />であったが、同線
*[[軌間]]:1,067
*複線区間:なし(全線[[単線]])
*電化区間:なし(全線[[非電化]])
*[[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]:[[閉塞 (鉄道)#特殊自動閉塞式|特殊自動閉塞式]](軌道回路検知式)
*保安装置:[[自動列車停止装置#ATS-S改良形|ATS-S<small>N</small>]]<ref name="ats" />
*最高速度:85
*[[運転指令所]]:盛岡総合指令室 ([[列車集中制御装置|CTC]])
*最急勾配:33.3
起終点駅を除き[[東日本旅客鉄道盛岡支社]]管轄である([[好摩駅]]は[[IGRいわて銀河鉄道]]、[[大館駅]]は[[東日本旅客鉄道秋田支社]]管轄。ただし好摩駅は[[共同使用駅]]のため、盛岡支社管内のJR駅としても扱われる)。[[東北本線]]の一部が[[東北新幹線]][[八戸駅|八戸]]延伸開業でIGRいわて銀河鉄道と[[青い森鉄道]]に転換されたため、[[大湊線]]とともに盛岡支社管轄の路線としてはいわば「[[飛地]]路線」となっている。
好摩駅から大更駅までは[[岩手県道301号渋民田頭線]]と、大更駅から十和田南駅までは[[国道282号]]
== 歴史 ==
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**4月1日 小豆沢駅を八幡平駅に改称
**6月1日 毛馬内駅を十和田南駅に改称
*[[1959年]](昭和34年)[[3月1日]] [[気動車]](ディーゼルカー)運転開始<ref>{{Cite news |和書|title=花輪線ディーゼル試乗 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通協力会 |date=1959-02-25 |page=2 }}</ref>。
*[[1960年]](昭和35年)[[12月1日]] 東大更・小屋の畑・陸中大里の各駅を新設
*[[1961年]](昭和36年)
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*[[1999年]](平成11年)
**7月 大更 - 荒屋新町間特殊自動閉塞化
**[[12月4日]] 荒屋新町 - 大館間特殊自動閉塞化
*[[2002年]](平成14年)12月1日 東北本線盛岡 - 目時間がIGRいわて銀河鉄道に移管され、東北本線との直通運転からいわて銀河鉄道線への直通運転に変更。急行「よねしろ」廃止。
*[[2007年]](平成19年)
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* [[2015年]](平成27年)[[3月14日]] 北森駅を好摩側へ530 m<ref name="pr20150227">{{Cite press release|和書|url=https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1425018681_1.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191212201506/https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1425018681_1.pdf|format=PDF|language=日本語|title=花輪線「北森駅」の移設に伴う使用開始について|publisher=東日本旅客鉄道盛岡支社|date=2015-02-27|accessdate=2021-01-17|archivedate=2019-12-12}}</ref>(営業キロでは0.6 km<ref>『JTB時刻表』2014年4月号p.625、2015年3月号p.627</ref>)移転。快速「八幡平」が廃止<ref name="jrmorioka20141219" />。
* [[2022年]](令和4年)
** 8月13日 [[令和4年8月豪雨|大雨]]の影響で鹿角花輪 - 大館間で土砂流入等の被害が計54箇所で発生し不通<ref name="NHK20220819">{{
** 8月22日 同区間で代行バス運転開始<ref name="NHK20220819"/>
** [[11月15日]] - JR東日本盛岡支社・秋田支社は、不通となっている区間について、「復旧は、2023年4月〜5月頃を見込んでいます。」と表明<ref>{{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/press/2022/morioka/20221115_mr01.pdf 花輪線 復旧の見通しについて]}} - JR東日本盛岡支社・秋田支社、2022年11月15日</ref>。
* [[2023年]](令和5年)
** [[5月7日]] 全線運転再開を前に花輪線利用促進協議会主催にて、末広駅から紀ノ国平踏切まで線路上を歩くイベントを開催<ref name="sakigake20230508">{{Cite news|和書|author = 高橋秀明
** [[5月11日]]・12日・13日 鹿角花輪 - 大館間にて線路や踏切、信号設備を確認する試運転を実施<ref name="sakigake20230512">{{Cite news|和書|author = 高橋秀明
** [[5月13日]] この日をもって、代行バス輸送を終了<ref name="sakigake20230512"/>。
** [[5月14日]] 鹿角花輪 - 大館間が復旧し全線運行再開<ref>{{Cite news |title=JR花輪線、全線再開 大雨被害から9カ月ぶり |newspaper=産経新聞 |date=2023-05-14 |url=https://www.sankei.com/article/20230514-5KDI5VGMKVMC7L37ZPIMNI3NWE/ |access-date=2023-05-15 |publisher=産経新聞社}}</ref>。
* [[2024年]](令和6年)[[2月6日]] 秋田、岩手両県と沿線5市の担当者約30人が出席し、鹿角市にてJR花輪線の維持に向けた活性化対策自治体会議が初開催<ref>{{Cite news|和書|author = 高橋秀明|title= 花輪線の維持ヘ 利用促進を確認 鹿角、沿線自治体が初会議|newspaper=秋田魁新報|publisher=秋田魁新報社|date=2024-2-7|page=18}}</ref>。
== 運行形態 ==
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|style="text-align:right;"|17.8
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|[[安比高原駅]]
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|※
|}
2022年度の時点で、JR東日本自社による乗車人員集計<ref>{{Cite_web |url=https://www.jreast.co.jp/passenger/ |title=各駅の乗車人員 |publisher=東日本旅客鉄道 |accessdate=
=== 過去の接続路線 ===
* 大更駅:[[松尾鉱業鉄道]] - 1972年10月10日廃止
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== 平均通過人員 ==
各年度の[[輸送密度|平均通過人員]](人/日)は以下の通り<ref>{{Cite web
{| class="wikitable mw-collapsible" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:center;"
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|-
|2018 || 440 || 86 || 580
|-
|2019
|418
|78
|537
|-
|2020
|334
|60
|524
|-
|2021
|348
|58
|486
|-
|2022
|346
|55
|448
|}
|