「東急バス目黒営業所」の版間の差分

}}{{車両の動き}}{{注意|image=Nuvola apps important.svg|他の営業所記事の記述を記述する際には、[[Wikipedia:ページの分割と統合#項目一部転記]]に記載されている手順に従ってください。手順を守らないと履歴不継承による削除の対象となります。}}

[[東京都道312号白金台町等々力線|目黒通り]]の公共交通の歴史は古く、[[明治]]初年に[[碑衾町|碑衾村]]（ひぶすまむら）の人々によって始められた、[[権之助坂]]と玉川[[野毛 (世田谷区)|野毛]]の渡し場を結ぶ[[乗合馬車]]に始まる。その後、[[下目黒]]の人々が乗合自動車の運行を開始するにあたり、この馬車路線の権利を譲り受けることとなった。これが[[1919年]]（[[大正]]8年）のことであり、バスとしての歴史も大変古いものになる。この路線は'''目黒乗合自動車'''によって運行され、目黒駅前 - 玉[[氷川等々力神社 (目黒区八雲)|氷川神社]]前（現・[[中根 (目黒区)|中根町]]）間を結ぶものであったが、[[1923年]]（大正12年）4月に'''目黒自動車運輸'''に買収された<ref>目黒区大観刊行会 編『目黒区大観』 目黒区大観刊行会 1935年 国立国会図書館デジタルコレクション</ref>。

この目黒自動車運輸は、[[1920年]]（大正9年））12月に志保澤忠三郎によって設立され、当初は主に貨物や貸切自動車の営業を営んでいた会社である。目黒乗合自動車の路線を買収した直後の1923年9月に[[関東大震災]]が発生し、郊外への転居者が激増したため、図らずも沿線人口が増加し、同社の業績もそれに応じて向上していった。

この際、権之助坂にあった本社は目黒蒲田電鉄の下目黒営業所として引き継がれた。目黒蒲田電鉄は、もともと目黒区では南部の[[洗足]]、[[大岡山]]、[[自由が丘|自由ヶ丘]]などにおいて運行していたが、この合併によって概ね[[祐天寺 (目黒区)|祐天寺]]以南の山手通り上を除く範囲が同社のエリアとなった。さらに、[[1939年]]10月1日に[[東京横浜電鉄]]を合併し、区のほぼ全域に東横（同月16日目蒲が社名を変更）のバスが走るようになった。

その後、[[1942年]]（昭和17年）2月1日に[[陸上交通事業調整法]]に基づく戦時統合により、以下の路線区間を'''東京市電気局'''（現・[[東京都交通局]]）に譲渡した。

{{see also|都営バス品川営業所#戦前（昭和10年代）青バスと東横バスの市営化|東急バス#東横・目蒲の合併 - 大東急へ}}

* 黒02：目黒駅 - 大鳥神社前 - 清水 - [[都立大学駅|都立大学駅北口]]北口 - 等々力七丁目 - [[上野毛駅]] - [[二子玉川駅]]

清水線（黒02系統）は、目黒駅から目黒通りを等々力七丁目まで走り、上野毛駅を経由し二子玉川駅までを結ぶ。沿線には碑文谷線も並行する日出学園、トキワ松学園の他、[[産業能率大学]]本部・自由が丘キャンパス、[[自由が丘産能短期大学]]、[[多摩美術大学]]本部・上野毛キャンパス、[[東京都立桜修館中等教育学校|都立桜修館]]（旧・[[東京都立大学附属高等学校|都立大付属高校]]）、[[八雲学園中学校・高等学校|八雲学園]]、[[東京都市大学]][[東京都市大学等々力中学校・高等学校|等々力中高]]（旧・東横学園）など教育機関が多い<!--く、また、駅から離れている[[イオンスタイル碑文谷]]（旧・[[ダイエー]]碑文谷店）や沿線から[[二子玉川ライズ]]・[[高島屋]]玉川店などレジャーの足にも欠かせず、-->。

[[ファイル:Tokyubus M7715 higashi98.jpg|thumb|250px|right|東京駅を出発する東98系統(M7715)]]{{内容過剰|date=2021年12月}}

* 東98：[[東京駅のバス乗り場|東京駅南口]] - [[日比谷]] - [[東京タワー]] - [[慶應義塾大学]]前 - 目黒駅<ref group="注釈" name="sta">等々力方面は[[目黒セントラルスクエア]]前の「目黒駅東口」停留所、東京駅方面は駅北側の「目黒駅前」7番のりば。</ref> - 大鳥神社前 - 清水 - 都立大学駅北口 - 等々力七丁目 - [[等々力駅 (世田谷区)|等々力]] - 等々力操車所（朝および夕方以降のみ運行）

東京駅南口 - 目黒駅間は、東急バスでは唯一、[[港区 (東京都)|港区]]内を縦断して[[千代田区]]内に乗り入れている唯一の路線<ref group="注釈">港区内に乗り入れる路線は当路線以外には[[品川駅]]を発着する[[東急バス池上営業所|池上営業所]]の大田品川線（品94系統）のみである。{{main|東急バス池上営業所#大田品川線}}</ref>であおり、終戦直後から長らく[[都営バス]]（目黒営業所→[[都営バス品川営業所|品川営業所]]→[[都営バス港南支所|港南支所]]）と[[共同運行]]を行っていたが<ref name=":0">{{Cite web|和書|url=https://www.tokyubus.co.jp/news/000552.html|title=東９８系統について|accessdate=2021-12-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20211227132458/https://www.tokyubus.co.jp/news/000552.html|archivedate=2021-12-27}}</ref>、[[2013年]]（平成25年）[[3月31日]]限りで都営が撤退<ref name=":0">{{Cite web|和書|url=https://www.tokyubus.co.jp/news/000552.html|title=東９８系統について|accessdate=2021-12-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20211227132458/https://www.tokyubus.co.jp/news/000552.html|archivedate=2021-12-27}}</ref>。し、東急バスがによる単独で事業継続すること運行となり現在に至るった<ref group="注釈">これに伴い、目黒区を走る都営バスの路線は無くなり、'''東京23区で唯一都営バスの走ら営業路線が存在しない区'''となった。なお、現在都営の品93・黒77・橋86系統が乗り入れを行っている[[目黒駅]]は[[品川区]]に所在している。</ref><ref name=":0">{{Cite web|和書|url=https://www.tokyubus.co.jp/news/000552.html|title=東９８系統について|accessdate=2021-12-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20211227132458/https://www.tokyubus.co.jp/news/000552.html|archivedate=2021-12-27}}</ref>。東急と都営との共同運行としては最後まで残った路線である。<ref group="注釈">なお、都営バス便はの等々力方面は等々力で終点となり、等々力操車所へまでは[[回送]]となる一方、東京駅方面は等々力操車所から利用できた。</ref>。{{main|都営バス港南支所#東98系統|東急バス#公営各局のリストラとともに}}

以前は、このような民営バスの東京駅乗り入れ路線が数多く存在したが、自動車交通の発展とともに生じた幹線道路の渋滞、地下鉄路線の相次ぐ開業等により、その多くが[[山手線]]駅等を境に分割されてきた。その中で、東98系統は分割されずに残っている。目黒駅 - 等々力七丁目間は清水線、加えて目黒駅 - 都立大学駅北口間は[[東急バス弦巻営業所|弦巻営業所]]の深沢線（旧・学校線）とも重複しており、目黒通りを走行する路線として補完関係にあり、両路線をあわせるとラッシュアワーでは1時間当たり15本以上の運行本数となる。その他に目黒駅をまたぐ通学輸送<ref group="注釈">目黒駅以北の沿線には[[明治学院大学]]、[[東京慈恵会医科大学]]、[[東京都立三田高等学校|都立三田高校]]、[[普連土学園中学校・高等学校|普連土学園]]、[[芝中学校・高等学校|芝学園]]、[[正則高等学校|正則学院]]がある。</ref>、病院輸送<ref group="注釈">目黒駅以北の沿線には[[東京慈恵会医科大学附属病院|慈恵医大病院]]、[[東京都済生会中央病院|済生会中央病院]]、[[国際医療福祉大学三田病院]]（旧・東京専売病院）がある。</ref>、[[虎ノ門ヒルズ]]や各省庁<ref group="注釈">[[霞が関]]にある[[経済産業省]]、[[中小企業庁]]、[[資源エネルギー庁]]、[[厚生労働省]]、[[環境省]]、[[水産庁]]。</ref>への通勤輸送、[[東京タワー]]や[[日比谷公園]]への観光客輸送も{{独自研究範囲|極めて重い存在意義である。|date=2021年12月}}

[[2021年]]（令和3年）[[11月1日]]のダイヤ改正に伴い、日中は全て東京駅南口 - 清水間での運行となり、東京駅南口 - 等々力操車所間は朝と夕夜のみの運行となる。また、日中時間帯における本系統の補完として、等々力操車所→玉川神社前→[[玉川警察署]]→等々力操車所間の循環路線「'''等21'''」が新設された<ref name="tq2467">{{citeCite web|和書|url=https://www.tokyubus.co.jp/news/002467.html|title=東98系統ダイヤ改正に伴う「ICカード乗継割引」の実施について 2021年11月1日（月）実施|publisher=東急バス|date=2021-09-28|accessdate=2021-10-06|archivedate=2021-12-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/https://www.tokyubus.co.jp/news/002467.html}}</ref><ref name="tfn210928">{{cite news|url=https://trafficnews.jp/post/111156|title=東急バス最長路線「東京駅～等々力」11月から直通は朝夕夜のみに 乗継割引を新設へ|author=乗りものニュース編集部|newspaper=乗りものニュース|date=2021-09-28|accessdate=2021-11-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/https://trafficnews.jp/post/111156|archivedate=2021-12-27}}</ref>。日中に等々力駅方面と目黒駅方面の間で利用する場合、等々力小学校前停留所で[[#清水線|清水線・黒02系統]]との乗り継ぎが必要になるが、救済措置としてこの改正以後ICカードで利用する場合は、同停留所で1乗車目から90分以内に乗り継いだ場合は2乗車目の運賃が無料となる「ICカード乗継割引」制度が導入された<ref name="tq2467"/>。この乗継制度は清水停留所において東98系統と黒02系統および[[東急バス弦巻営業所#深沢線|深沢線・黒07系統]]の間で乗り継ぐ場合も適用となるため<ref name="tq2467"/>、東京駅方面から二子玉川駅や[[桜新町駅]]・弦巻営業所方面へも1回分の運賃で乗り継ぐことが可能となった<ref group="注釈">ただし3乗車目では割引が適用とはならないため、等々力操車所 - ''（等21）'' - 等々力小学校 - ''（黒02）'' - 清水 - ''（東98）'' - 東京駅南口と乗り継ぐ場合には2回分の運賃が必要となるっていた。</ref>。

2020年4月1日からは[[トヨタ・FCHV#SORA|燃料電池バス「SORA」]]が平日に限り1日4往復運行するようになった<ref name=":5">{{citeCite web|和書|url=https://www.tokyubus.co.jp/news/002169.html|title=ニュースリリース 燃料電池バスを導入いたします|publisher=東急バス|date=2020-03-26|accessdate=2021-01-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/https://www.tokyubus.co.jp/news/002169.html|archivedate=2021-12-27}}</ref>。

* 渋41：[[渋谷駅]] - 大橋 - [[中目黒駅]] - 大鳥神社前 - [[大崎広小路駅|大崎広小路]] - [[大崎駅]] - [[新馬場駅]]前 - （往路：[[青物横丁駅|青物横丁]]/復路：ゼームス坂上） - [[大井町駅]]

* 渋41：清水 - 大鳥神社前 - 大崎広小路 - 大崎駅 - 新馬場駅前 - （往路：青物横丁/復路：ゼームス坂上） - 大井町駅

* 渋41：清水渋谷駅 - 大橋 - 中目黒駅 - 大鳥神社前 - 大崎広小路 - 大崎駅西口 - 新馬場駅前

しかし、[[1971年]]（昭和46年）6月1日からは全便が大井町駅までの運行となり、線名からも「区役所」の文字が消えて「品川線」となった。[[品川駅]]を通らないのに「品川線」の線名となっているのはそのためである（なお、品川駅には[[東急バス池上営業所|池上営業所]]担当の大田品川線が乗り入れている）。[[1991年]]（平成3年）3月18日から渋谷駅 - 大橋 - 大鳥神社前 - 目黒駅というルートで深夜バスが運行されていたが、短命に終わっている。

また、[[1994年]]（平成6年）6月末日まで、道玄坂上停留所付近から[[渋谷駅]]構内まで東急バス専用道があり、その終端となる[[東急百貨店]]東横店西館2階には、ターンテーブルを備えた渋谷東急バスターミナルがあった。この場所は[[東急玉川線]]（路面電車）の渋谷駅跡地で、玉川線廃止後、専用軌道をバス専用道路に作り替え、停車場跡地にターンテーブルが設置され、[[1970年]]（昭和45年）5月17日から使用されていたものである。現在の[[渋谷マークシティ]]内、[[京王井の頭線]]と[[東京メトロ銀座線]]の線路に挟まれた場所に当たり、品川線はそこを起点としていた。その後、渋谷マークシティの建設に伴いターンテーブルは撤去され、路線バスの停留所はなくなったが、バス専用道入口は引き続き高速バスターミナル（マークシティ5階）の専用道として残っている。{{main|渋谷マークシティ#旧バスターミナル|渋谷駅#駅構造}}

水道局目黒営業所前 - 清水庚申は交通規制（一方通行）により、洗足方面と渋谷方面で通行経路が異なる。そのため中央町二丁目は洗足方面のみ、清水は渋谷方面のみ停車となり、中央町はそれぞれの停留所が約200m離れている。{{要出典範囲|この区間は狭隘路のため当路線は中型車限定運用となっている。|date=2021年12月}}開通当初、この付近では[[五本木]]から目黒通りへと直進するルートで往復とも運行されていた。出入庫時には両方向から清水発着（洗足駅行き出庫便のみルートの都合上、清水庚申発）が運転される。当路線は中型車で運用する。

渋谷駅東口は[[渋谷ヒカリエ]]1階正面玄関前の52番のりばを使用する（降車は向かいの[[渋谷スクランブルスクエア]]前）。[[東急目黒線]][[洗足駅]]のホームでは地下にあり、ホーム直上に駅舎と裏の[[東急ストア]]が建てられている。バス前にのりばは駅舎と東急ストアの間にがあり、洗足駅改札ホームの裏側地上部分にあたる場所となる。

[[林野庁]][[林業試験場]]（現・[[森林研究・整備機構|森林総合研究所]]）への通勤輸送を目的に、[[1959年]]（昭和34年）12月18日付で開通した。林業試験場が[[茨城県]][[つくば市]]へ移転した後も、[[統合幕僚学校]]・[[自衛隊|陸海空3自衛隊]]幹部学校・艦艇装備研究所などを擁する[[防衛省]][[防衛省目黒地区|目黒地区]]への通勤輸送、また[[東京博善]]桐ヶ谷斎場を訪れる葬儀参列者の輸送を担っている。渋谷駅東口は洗足線と同じく渋谷ヒカリエ前の53番のりば（降車は向かいの渋谷スクランブルスクエア前）を、五反田駅では西口7のりばに発着する。

本路線は[[瀧泉寺|目黒不動尊]]の境内を通行しているが、毎月28日および正月3ヶ日は縁日が開催されるため境内の通行ができなくなる<ref>{{Cite web|url=http://park6.wakwak.com/~megurofudou/top.htm|title=天台宗　泰叡山　瀧泉寺　（目黒不動尊）|accessdate=2021-12-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/http://park6.wakwak.com/~megurofudou/top.htm|archivedate=2021-12-28}}</ref>。そのため毎月28日および正月3ヶ日は原則として「渋谷駅東口 - 林試の森入口」「不動尊門前 - 五反田駅」の分離運転となり<ref name=":1">{{Cite web|和書|title=【毎月２８日は縁日ダイヤで運転いたします】 おしらせ詳細 {{!}} 東急バス|url=https://web.archive.org/web/20211228105115/https://transfer.navitime.biz/tokyubus/pc/info/InfoDetail?infoId=371|website=web.archive.org|date=2021-12-28|accessdate=2021-12-28}}</ref><ref name=":2">{{Cite web|和書|title=年末年始期間の休日ダイヤでの運行及び一部系統の臨時ダイヤ実施のお知らせ {{!}} お知らせ {{!}} 東急バス|url=https://web.archive.org/web/20211221112647/https://www.tokyubus.co.jp/news/002502.html|website=web.archive.org|date=2021-12-21|accessdate=2021-12-28}}</ref>、林試の森入口 - 不動尊門前の間は徒歩連絡となる<ref name=":1" /><ref name=":2" />。この間を徒歩連絡で利用する乗客には、林試の森入口<ref group="注釈">なおかつては、同じ試験場として開かれた「[[東高円寺駅|蚕糸（サンシ）の森]]」の前を通る[[東急バス下馬営業所#環七線|バス路線]]があったが、1984年に撤退。</ref>または不動尊門前にて降車する際に[[のりかえ券|乗継券]]が配布される。また、曜日にかかわらず特別ダイヤで運行される。また、[[三が日]]も縁日同様のダイヤが組まれる。なお、折り返し地点となる「林試の森入口」・「不動尊門前」で折返す際は、T字路でバックする形で折返す。そのため、縁日ダイヤの際は両停留所の周辺に誘導員が配置される。

20212024年46月現在は56メーカーの車両が在籍しており、大型短尺車と中型車・ナロー車（別名：中型ロング車）小型車、小型EV車が所属。いずれもノンステップバスで、大型短尺車は[[日野・ブルーリボン|日野・ブルーリボンシティハイブリッド]]（2005年度から納車、現在10台配置）とブルーリボンII、[[三菱ふそう・エアロスター]]/[[三菱ふそう・エアロスター#エアロスター-S|エアロスター-S]]（[[UDトラックス]]OEM車）、[[日産ディーゼル・スペースランナーRA|UD・スペースランナーRA]]、[[いすゞ・エルガ]]が、洗足線・不動線専用の中型車は[[日野・レインボー|日野・レインボーII]]と[[三菱ふそう・エアロミディMK]]および[[日産ディーゼル・スペースランナーRM|UD・スペースランナーRM]]、自由が丘線と品川線で主に使用されるナロー車は三菱ふそう・エアロミディMKが所属していて、小型車は1台、小型EV車は3台所属している。所属台数は8187台。

目黒営業所は三菱ふそう（三菱日本重工→[[三菱重工業|三菱重工]]→[[三菱自動車工業|三菱自動車]]→[[三菱ふそうトラック・バス]]）と[[日野自動車|日野]]、UD（[[民生デイゼル工業|民生デイゼル]]→日産ディーゼル→[[UDトラックス]]）から納車を受けてきた。このうち、UDの大型車は1986年度に先代109車に置き換えられて一旦消滅し、配属のない時代が長らく続いたが、20001999年度に深沢線黒07系統を受け入れた際に弦巻からU-UA440HSNの1991年度車5台が転入していた（のちに深沢小山線とともが移管された際に弦巻へ復帰）。さらに2007年からUD・スペースランナーRAが配属され、再三にわたり配置されることになった。それに加えて[[富士重工業]]（[[スバルカスタマイズ工房|SUBARU]]）新7EボディをもつUA452が弦巻、下馬や池上、新羽などから転属し、三菱ふそう・エアロスターノンステップに代わって同営業所の一大勢力となっていた。