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{{Infobox 航空機
| 名称 = F-16 ファイティング・ファルコン
| 画像 = File:
| キャプション = [[
| 用途 = [[戦闘機]]
| 分類 = [[マルチロール機|多用途戦闘機]]
| 設計者 = ハリー・J・ヒレーカー
| 製造者 = {{flagicon|USA}} [[ジェネラル・ダイナミクス]]社(現[[ロッキード・マーティン]]社)<br/>'''以下はライセンス生産'''<br/>
**{{flagicon|NLD}} [[フォッカー]] オランダ
**{{flagicon|BEL}} [[SABCA]] ベルギー
**{{flagicon|TUR}} [[トルコ航空宇宙産業|TAI]]
**{{flagicon|ROK}} [[韓国航空宇宙産業|KAI]]
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**{{ROC-TW}}([[中華民国空軍]])
**{{GRE}}([[ギリシャ空軍]])
**{{EGY}}([[エジプト空軍]])
| 初飛行年月日 = [[1974年]][[2月2日]](非公式では同年[[1月20日]])
| 生産数 = 4,604機([[2018年]]6月)<ref>https://news.lockheedmartin.com/2018-06-25-Lockheed-Martin-Awarded-Contract-to-Build-F-16-Block-70-Aircraft-for-Bahrain</ref> 5,000機に到達している
| 生産開始年月日 =
| 運用開始年月日 = [[1978年]]<ref>The F-16 Fighting Falcon Multinational Weapon System, 1972 to 2019, Herbert a Hutchinson (2020)</ref>
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== 概要 ==
[[バージニア州]]フォールズチャーチに本社を置く、[[ジェネラル・ダイナミクス]]社が開発した軽量[[戦闘機]]。当初は昼間軽量戦闘機として開発されたが、後に全天候対空/対地攻撃能力を付与された。正式な初飛行は[[1974年]][[2月2日]]。大型化した[[ストレーキ|LERX]]および胴体とLERX及び翼を一体で成形する[[ブレンデッドウィングボディ]]を採用し、[[フライ・バイ・ワイヤ]]を搭載するなど、当時の革新的技術を積極的に取り入れている。初飛行から
[[アメリカ空軍]]では高性能だが高価な[[F-15 (戦闘機)|F-15]]と相対的には安価な本機での「[[ハイローミックス|ハイ・ロー・ミックス]]」運用が行われており、保有作戦機の過半数を占めている<ref name="JWings No114 37P">『JWings』No114 [[イカロス出版]] 2008年 54頁</ref>。
5000機以上製造され、世界20か国以上の[[空軍]]が採用した実績から[[ベストセラー]]戦闘機と評されており、[[アメリカ合衆国|アメリカ]]製のジェット軍用機としては9,860機の[[F-86 (戦闘機)|F-86]]、6,557機の[[T-33 (航空機)|T-33]]、5,195機の[[F-4 (戦闘機)|F-4]]に次ぐ第4位の生産数を誇る。アメリカ空軍向けの生産は終了しているが、海外では新規に採用する国があるため、輸出向けとして改良型の生産が続いており、[[2012年]][[4月3日]]にはモロッコ空軍向けのF-16C Block 52アドバンストが4,500機目の納入機として完成した<ref>『JWings』No166 [[イカロス出版]] 2012年 84頁</ref>。
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[[ファイル:Fsaabmcgipen.jpg|thumb|250px|サーブ 37 ビゲンは戦時の部品供給に不安を抱えていた]]
YF-16の初飛行は、正式には[[1974年]][[2月2日]]とされる。ただし、[[1月20日]]の高速地上走行試験中に予定外の[[トラフィックパターン|場周]]飛行を行うことになるハプニングがあった<ref name="KF199906P45">『航空ファン』558号、文林堂、1999年、45頁</ref>{{sfn|ガンストン|1996|p=45}}<ref name="KFillus No.10 p131">『航空ファン別冊 航空ファンILLUSTRATED』10号、1982年、文林堂、131頁</ref>。この滑走路上での試験では高速走行状態から機首を上げ、1m足らずの高さまで浮揚した後に推力を絞って数百メートル前方に着陸する予定であったが、排気ノズルの動作に異常が生じて[[推力#航空機|推力]]が想定外に低下し、[[ローリング|ロール]]制御が困難になって[[パイロット誘導振動|PIO]]に陥った。[[テストパイロット]]の{{日本語版にない記事リンク|フィル・エストリヒャー|en|Phil Oestricher}}が推力を上げ、[[操縦桿]]から手を放すことで機体の[[フライ・バイ・ワイヤ|FBW]]システムに任せたところ振動は収束したが結果的に機体は浮揚して左旋回しながら滑走路を離れた。その後エストリヒャーは[[トラフィックパターン|場周経路]]を飛行して無事に着陸することに成功し、FBWシステムの有用性を始め機体についての多くの知見が得られたという<ref>{{Cite video|people=[[ロッキード・マーティン|Lockheed Martin]]|date=2012-04-05|title=YF-16 Flight Zero / Test Pilot: Phil Oestricher|url=https://www.youtube.com/watch?v=qAp4RtGKbHE|language=en|publisher=[[YouTube]]}}</ref>。
新型の[[ゼネラル・エレクトリック]]社YJ101を使用したため、初飛行が[[6月9日]]まで遅れたYF-17との審査はそれぞれ2機を使用し、YF-16が347回、YF-17が288回の飛行を行い、比較テストが行われた。
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操縦桿入力の信号化には操縦桿の変位ではなく操縦桿に加わる圧力を使用している。試作当初は操縦桿を固定していたが、加重もしくは迎え角の限界に達していることが伝わらずに[[パイロット (航空)|パイロット]]が力を加え続けて余分な疲労を生じることがないよう、若干動くように変更された{{sfn|ガンストン|1996|p=143}}。
F-16に配属され間もないパイロットには、
===エンジン===
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{{-}}
===運用===
[[ファイル:JASDF Hamamatsu Airbase Thunderbirds Display Flight.JPG|thumb|サンダーバーズのF-16]]
当初[[ドッグファイト|格闘戦]]のための軽量戦闘機として開発されたにもかかわらず、対地攻撃に使用できる十分な対地攻撃能力を兼ね備えた結果「スウィング・ロール」や「スウィングファイター」と呼ばれた。近年、この種の機体は[[マルチロール機]]と呼ばれている。
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== 製造 ==
開発国の米国のほか、ベルギー、オランダ、トルコや韓国などでライセンス製造がおこなわれた。米国での製造は主にフォートワースで行われてきた。しかし2011年以降受注減や[[F-35 (戦闘機)|F-35]]の生産拡大に伴いロッキードの航空部門長は2017年の9月にフォートワースの工場から最後のF-16を納入し、サウスカロライナ州グリーンビルに移転するために2年間の生産休止を行うと発表した<ref>[https://aviationweek.com/awin/possible-f-16-production-line-lull-stirs-worries Possible F-16 Production Line Lull Stirs Worries]</ref><ref>[https://www.defenseone.com/business/2017/03/lockheed-move-f-16-production-line-south-carolina/136365/ Lockheed to Move F-16 Production to South Carolina - Defense One]</ref>。グリーンビルでの製造は2019年4月より開始され、ロッキードはF-16を製造し、現地で試験してからバーレーンやスロバキアのような米国の同盟国に売却すると発表した。ロッキードでは今後同工場で2019年後半よりF-16ブロック70の製造を開始する予定である<ref>[https://defence-blog.com/news/lockheed-martin-launches-production-of-f-16-fighter-jets-in-greenville.html Lockheed Martin launches production of F-16 fighter jets in Greenville – Defence Blog] defence-blog.com | April 24, 2019 </ref>。
== 採用状況 ==
[[F-15 (戦闘機)|F-15]]は[[1960年代]]後半から[[1970年代]]末にかけての[[インフレ]]により高価になり、[[アメリカ空軍]]でも当初計画されていた配備済の[[F-4 (戦闘機)|F-4]]全機を[[F-15 (戦闘機)|F-15]]と発展型で置き換える事ができなかったため、F-16を並行配備して作戦機数を確保している。
低い高度での任務が主軸となる対地攻撃任務は制空任務より損耗率が大きいため、高価な[[F-15 (戦闘機)|F-15]]が制空任務専門に充てられたのに対し、相対的に安価なF-16は制空・対地の双方の任務に用いられ、フランスの[[ミラージュ2000 (戦闘機)|ミラージュ2000]]などとともに小型・軽量ながら現代の本格的な[[マルチロール機|マルチロールファイター]]の先駆けとなった。
F-15系列機に対する対地攻撃任務面の長所として、軽量小型でかつCCV設計の採用によって空気抵抗が小さく、高度300m以下での低高度での機動が上回っている点もあげられている<ref>[http://search.external.lmco.com/search?q=cache:jPJrMtIh904J:www.lockheedmartin.com/aeronautics/about/Locations.html+4%2C000+built+F-16&access=p&output=xml_no_dtd&ie=UTF-8&client=default_frontend&site=default_collection&proxystylesheet=default_frontend&oe=ISO-8859-1 Locations | Lockheed Martin Aeronautics Company]{{リンク切れ|date=2015年6月}}</ref>。しかしその一方で、兵器の搭載量に関してはF-15には及ばない。
アメリカ空軍をはじめ多くの国で運用中であるが、設計寿命の8,000飛行時間を迎える機体が現れたことから、[[2020年代]]からは[[F-35 (戦闘機)|F-35 ライトニングII]]への更新が進むとされる。アメリカ空軍も2012年時点で1,020機あるF-16を2020年代までにF-35Aに入れ替える予定であったがF-35の開発は遅延。2017年4月には、配備期間を2040年以降まで延長する決定がなされた<ref>[http://www.cnn.co.jp/usa/35099755.html 米空軍、F16機の配備期間を延長 2040年以降まで] CNN(2017年4月13日)2017年4月19日閲覧</ref>。さらに寿命を4,000飛行時間延長して12,000飛行時間とする機体構造補修(SLEP)とAN/APG-83 SABR AESAレーダーへの換装を中心とした延命計画が、ブロック40・42・50・52の300機に行われる予定である<ref>「KFニュース&ニュース 米空軍がF-16の延命計画を承認」 『[[航空ファン (雑誌)|航空ファン]]』第66巻第7号 文林堂 2017年</ref>。また、[[F-35 (戦闘機)|F-35]]の量産化が始まって以降も、その安価さを武器にF-35を導入できない中小国などへの販売が依然として続けられている。中古機の需要も高く、特にベルギーとオランダは冷戦終結に伴う軍縮により戦闘機戦力の削減を進めていったことで余剰化したF-16の大きな輸出国となっている。
セールスで競合するのは[[F-5 (戦闘機)|F-5]]、[[サーブ 39 グリペン|グリペン]]、ミラージュ2000、[[MiG-29 (航空機)|MiG-29]]といったローコストが売りの軽量戦闘機であるが、[[アビオニクス]]やエンジンのアップデートにより後に登場した機体にも劣らないことから、[[F/A-18E/F (航空機)|F/A-18E/F]]、[[ユーロファイター タイフーン]]、[[ラファール (航空機)|ラファール]]、[[Su-27 (航空機)|Su-27]]、F-35など高価な高性能機とも比較されている。
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[[2011年リビア内戦]]における[[オデッセイの夜明け作戦]]においてギリシャ、[[イタリア]]、[[アラブ首長国連邦]]のF-16は初めての実戦参加となった。
[[2014年]][[12月24日]]、[[生来の決意作戦]]における空爆に参加していた[[ヨルダン軍]]所属機が墜落した<ref>[https://web.archive.org/web/20170202130040/http://www.sankei.com/smp/world/news/141225/wor1412250029-s.html 【イスラム国】ヨルダン政府「ヨルダン機撃墜」と発表、パイロット1人拘束 米は否定] 産経ニュース 2014年12月25日付</ref>。
[[2015年]][[11月24日]]、[[シリア]]と[[トルコ]]の国境付近においてトルコ[[領空侵犯|領空を侵犯]]したとして、[[トルコ空軍]]のF-16が、[[ロシア連邦航空宇宙軍によるシリア空爆|シリアでの空爆作戦]]に参加していた[[ロシア航空宇宙軍]]所属の[[Su-24 (航空機)|Su-24]]を[[ロシア軍爆撃機撃墜事件|撃墜した]]<ref>[http://www.asahi.com/articles/ASHCS5TCCHCSUHBI01Q.html トルコ軍、ロシアSu24機撃墜 シリア北部に墜落か] - [[朝日新聞]]2015年11月24日</ref>。
[[2023年]][[10月5日]]、シリア北東部[[ハサカ]]で空爆を行っていたトルコの武装[[無人航空機|ドローン]]がシリア駐留米軍の拠点から500m以内に近づいたため、脅威と見なし米空軍が撃墜した。米軍が[[北大西洋条約機構|NATO]]同盟国トルコの航空機を撃墜するのは初めて。トルコ側は、撃墜されたドローンはトルコ軍の所属ではないと主張しているという<ref>{{Cite news|url=https://jp.reuters.com/world/us-politics/LS46UAXOKNLAHBYMWNIWORVRMQ-2023-10-05/|title=米軍、NATO同盟国トルコの無人機撃墜 シリア内の米拠点接近で|newspaper=ロイター|date=2023-10-06|accessdate=2023-10-06}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.sankei.com/article/20231006-3T5OWFXUCNKF7FQXMDIPV3XROU/|title=米F16、トルコ無人機撃墜 NATO同士で異例事態|newspaper=産経新聞|date=2023-10-06|accessdate=2023-10-06}}</ref>。
== 著名な事故 ==
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;Block 15(F-16A+/B+)
:[[1981年]]から導入された多段階能力向上([[英語|英]]:Multi Stage Inprove Program、MSIP)の第一段階(新システム向けの新配線と新構造の導入)<ref name="caa2011-2012P38">『戦闘機年鑑 2011-2012年度版』 イカロス出版 2011年、38頁。ISBN 978-4-86320-402-7。</ref>による最初のアップグレード型で、この時既に製造が始まっていたC/D型にも同じ改良が加えられている{{sfn|『世界の名機シリーズ F-16』|2009|p=36}}。外装式の[[LANTIRN]][[照準ポッド]]運用を目的に、エアインテーク側面へ[[ハードポイント]]と配線が追加され<ref name="KFillus No.10 p150">『航空ファン別冊 航空ファンILLUSTRATED』10号、1982年、文林堂、150頁</ref><ref name="KF199611 P-62" />、それに伴う重心バランスの変化によるピッチ方向の安定性を確保するため、水平安定板の30%大型化などの改修を行った。
:オプションとして[[パラシュート|ドラッグシュート]]を装備する
[[File:F-16ADF Italian Air Force.JPG|thumb|250px|イタリア空軍のF-16A ADF]]
;F-16 ADF
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[[File:F-16 in Songshan Air Force Base 20110813.jpg|thumb|250px|台湾空軍のF-16A Block 20]]
;Block 20
:Block
:Block 20はBlock 15からBlock 25へ生産移行した際に空き番号になっていたので、MLU仕様で新造された機体に割り当てられたが、現在はMLU改修を受けた機体全機に対し使われるようになっている。
=== F-16C/D ===
;Block 25
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[[ファイル:IAF_F-16D.jpg|thumb|250px|F-16D ברק(バラク)]]
;F-16C/D ברק(バラク)
:[[イスラエル航空宇宙軍|イスラエル空軍]]が保有するBlock 30/40の独自改修機で、ドラッグシュート収容部を利用して[[イスラエル]]製電子戦機器を搭載した事による重量増加により、着陸装置の強化が行われている。複座型のF-16Dは、ワイルド・ウィーゼル機として使用するため、背面にドーサルスパインが新設されており、エルタEL/L-8240電子戦装置を収容する<ref name="KF200004P90">『航空ファン』568号、文林堂、2000年、90頁</ref><ref name="AW199102P80">『[[エアワールド]]』Vol.15 2号、エアワールド社、1991年、80頁</ref>。
;F-16C/D ברק(バラク) 2020
310 ⟶ 311行目:
;Block 50/52アドバンスド(Block 50+/52+)
:[[2002年]]から配備され始めた、Block 50/52の輸出向け更新型。[[合成開口レーダー|合成開口能力]]を持つAN/APG-68(V)9レーダーを搭載し、スタンドオフ精密誘導兵器の全天候運用が可能になった。機体構造を変更して機体背面への[[コンフォーマル・フューエル・タンク]]の装備が可能になった他、モジュラー型ミッションコンピューターやドラッグシュート収容部を利用した
:複座型にはイスラエル空軍のF-16Dブラキートと同様にドーサルスパイン新設による電子機器追加を実施し、複座[[戦闘爆撃機]]としても運用可能になった。
;F-16I סופה(スーファ)
:F-16D Block 52アドバンスドのイスラエル仕様。スーファとは、[[ヘブライ語]]で[[嵐]]という意味。
:イスラエル製の電子機器を搭載する。ドラッグシュート収容部はない。
;F-16CM/DM(F-16 CCIP)
:アメリカ空軍が[[パイロット (航空)|パイロット]]と整備員への教育とメンテナンスの簡易化のための共通仕様実行計画 (Common Configuration Implementation Program) によりCG/DG/CJ/DJの艤装を統一した改修機体。これにより夜間作戦任務主体 (CG/DG)、SEAD任務主体 (CJ/DJ) といった任務の区分けは不要になり、より柔軟な運用が可能になった。改修初号機は[[2002年]]に完成。
:AN/APG-68(V)9レーダーへの換装
:なお、後継となる[[F-35 (戦闘機)|F-35]]配備までの繋ぎとするため更なる改修も計画されており、機体寿命の延長や[[AN/APG-83|AN/APG-83 SABR]]<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/northrop-grummans-sabr-wins-usaf-f-16-aesa-upgrade-bid-388984/ Northrop Grumman’s SABR wins USAF F-16 AESA upgrade bid] </ref>[[フェーズドアレイレーダー|AESAレーダー]]への換装などが予定されている<ref>『JWings』No171 [[イカロス出版]] 2012年 92頁</ref>。
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=== F-16V以降 ===
[[ファイル:Royal Bahraini Air Force F-16 Block 70 lands at Edwards Air Force Base.jpg|サムネイル|250x250ピクセル|バーレーン空軍向けのF-16V]]
;Block 70/72(F-16V)
:[[2012年]][[2月]]に発表された近代化改修型<ref>[https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2012-02-15/aesa-radar-sparks-new-life-f-16 AESA radar sparks new life into the F-16]</ref>。既存機の改修だけでなく、新造機の製造にも対応。形式番号の「V」はF-16の非公式名称である「バイパー」に由来する<ref name="KF201205 P-124">『航空ファン』713号、文林堂、2012年、124頁</ref>。なおロッキード・マーティン社公式サイトではF-16Vの名称は使われていない<ref>[https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/aero/documents/F-16/F-16_Block_70_India_Brochure.pdf F-16 Block 70]</ref>が、スロバキアの発注に際してF-16Vの名称が使われていた{{sfn|『世界の名機シリーズ F-16 最新版』|2018|p=51}}。
:[[AN/APG-83]] AESAレーダーの装備やコックピット・アビオニクスのアップグレードによって、F-16E/Fと同等の能力を得るとされる。また、F-16Aなどの初期型からの改修も可能(ただし電子戦システムは内蔵できない)とされ、[[F-22 (戦闘機)|F-22]]や[[F-35 (戦闘機)|F-35]]といった[[第5世代ジェット戦闘機|5世代戦闘機]]との相互運用性も優れているとしている<ref name="KF201205 P-124" />。他にも、自動地上衝突回避装置(Auto GCAS)の搭載やJHMCS IIへの対応が行われ、機体フレームの強化によって耐用飛行時間が12,000時間となる{{sfn|『世界の名機シリーズ F-16 最新版』|2018|p=51}}。
:搭載エンジンの詳細は公にされていないが、Block 50/52と同じあるいはF110-GE-132と推測されている{{sfn|『世界の名機シリーズ F-16 最新版』|2018|p=51}}。台湾は改修に際しF100-PW-229を換装用エンジンとしている{{sfn|『世界の名機シリーズ F-16 最新版』|2018|p=90}}他、バーレーンはF110-GE-129を改修に際して発注している<ref>[http://www.f-16.net/f-16-news-article5089.html F-16.net Bahrain to buy 19 new F-16Vs and upgrade 20 current Block 40s]</ref>。
:2019年8月15日には、非公式だが米議会に対して台湾に、F-16Vを総数66機(単座56機・複座型10機)を総額80億米ドル(日本円で約8,500億円)で売却すると通知したと8月17日に報じられ<ref>[https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48669810X10C19A8000000/ 米、台湾にF16戦闘機を売却へ 中国「断固として反対」: 日本経済新聞電子版 2019年8月17日]</ref>8月20日に正式にトランプ米政権が決定した<ref>[https://www.sankei.com/article/20190903-5RMZB6EACVMNRJOZVL27NCPESM/ 【軍事ワールド】中国が「断固反対」する台湾新戦闘機「F-16V」の実力は]2019年9月3日 産経WEST</ref>。
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=== 採用されなかった派生型機 ===
[[画像:Vought Model 1600.jpg|thumb|250px|ヴォートモデル1600]]
;{{仮リンク|ヴォートモデル1600|label=ヴォートモデル1600/1601/1602|en|Vought Model 1600}}
:海軍航空戦闘機 (NACF) 計画への提案の為に、[[ジェネラル・ダイナミクス]]とLTVの航空機事業部(現:[[ヴォート・エアクラフト・インダストリーズ]])の合同チームにより設計された[[艦載機]]型で、ジェネラル・ダイナミクスが[[航空母艦|空母]]艦載機の設計を殆ど行った事がないため、当初[[マクドネル・ダグラス]]に提携を持ちかけた{{sfn|ガンストン|1986|p=33}}{{sfn|ケリー|1992|p=73}}。
449 ⟶ 451行目:
|style="white-space:nowrap"|24機
||[[File:Venezuelan_Air_Force_General_Dynamics_F-16A_Fighting_Falcon_(401)_Lofting.jpg|180px]]
||
|-
|style="white-space:nowrap"|{{CHL}}
|style="white-space:nowrap"|46機
||[[File:F-16_C_Fighting_Falcon,_Chilean_Air_Force_(FACh).JPG|180px]]<br>[[File:CRUZEX 2013 (10798461756).jpg|180px]]
||
この計画に対して、[[サーブ 39 グリペン|グリペン]]や[[ミラージュ2000 (戦闘機)|ミラージュ2000]]、[[Su-27 (航空機)|Su-27]]、[[F/A-18 (航空機)|F/A-18]]なども売り込まれたが、
南米には[[戦術航法装置|TACAN]]の発信機がないため、チリのF-16はTACANを装備していない<ref>スティーブ・デイビス 『F-16完全マニュアル』 イカロス出版 2015年 47頁</ref>。
|-
|}
468 ⟶ 472行目:
|style="white-space:nowrap"|160機
||[[File:General_Dynamics_F-16AM_Fighting_Falcon,_Belgium_-_Air_Force_JP6689918.jpg|180px]]
||採用の経緯は『開発史』を参照。[[SABCA]]で[[ライセンス生産]]されたBlock 1/5/10/15を116機(A型:96機 B型:20機)導入、
|-
|style="white-space:nowrap"|{{NLD}}
|style="white-space:nowrap"|213機
||[[File:General_Dynamics_F-16AM_Fighting_Falcon,_Netherlands_-_Royal_Air_Force_JP7401086.jpg|180px]]
||採用の経緯は『開発史』を参照。[[フォッカー]]
|-
|style="white-space:nowrap"|{{DNK}}
|style="white-space:nowrap"|67機
||[[File:F-16_(5167369409).jpg|180px]]
||採用の経緯は『開発史』を参照。SABCAでライセンス生産されたBlock 1/5/10/15を58機(A型:46機 B型:12機)導入。
|-
|style="white-space:nowrap"|{{GRC}}
|style="white-space:nowrap"|170機
||[[File:HAF_F-16D_Falcon.jpg|180px]]<br>[[File:General_Dynamics_F-16C_‘013’_(31583949192)_(2).jpg|180px]]
||[[キプロス島]]の領有権を巡り、トルコと対立関係にあるギリシャは、
|-
|style="white-space:nowrap"|{{POL}}
|style="white-space:nowrap"|48機
||[[File:F-16_Jastrząb_(5).jpg|180px]]
|従来から配備している[[ソビエト連邦|ソビエト]]製[[戦闘機]]の更新を目的に、F-16、[[ミラージュ2000 (戦闘機)|ミラージュ2000]]、[[サーブ 39 グリペン|グリペン]]の三機種で比較選考を行い、
|-
|style="white-space:nowrap"|{{POR}}
|style="white-space:nowrap"|26機
||[[File:F-16a.falcon.15112.arp.jpg|180px]]
||
|-
|style="white-space:nowrap"|{{ROU}}
|style="white-space:nowrap"|12機
||[[File:Romanian_F-16.jpg|180px]]
||
|-▼
|style="white-space:nowrap"|14機
||2018年7月11日、[[MiG-29 (航空機)|MiG-29]]の後継機としてF-16Vを14機購入予定と発表した<ref>「航空最新ニュース・海外軍事航空」『航空ファン』2018年10月号 文林堂 P.113</ref>。2024年2月29日にアメリカ合衆国の[[サウスカロライナ]]にあるロッキード・マーティンの工場で納入式典が行われた<ref>{{cite web|url=https://www.aviationwire.jp/archives/295843|title=スロバキア、F-16初受領 25年までにBlock 70を14機|publisher=Aviation Wire|date=2024-03-03|access-date=2024-05-13}}</ref>。
|-
|}
519 ⟶ 528行目:
|style="white-space:nowrap"|240機
||[[File:Egyptian_Air_Force_F-16.JPEG|180px]]
||
2010年にはBlock 52アドバンスドを20機発注している<ref>『JWings』No141 イカロス出版 2010年 94頁</ref>が、[[2013年エジプトクーデター|2013年に発生したクーデター]]の影響で輸出停止処置を受け、6機が引き渡されているのみとなっていた<ref>[
|-
|style="white-space:nowrap"|{{IRQ}}
|style="white-space:nowrap"|38機
||[[File:Iraqi_Air_Force_F-16_Fighting_Falcon_flies_over_an_undisclosed_location_July_18_2019.jpg|180px]]
||
|-
|style="white-space:nowrap"|{{ISR}}
533 ⟶ 542行目:
||A/B(新造機と中古機)/C/D/I(全て新造機)の各形式を保有。A/B型はネッツ (Netz)、C型はバラク (Barak)、D型はブラキート (Brakeet)、I型はスーファ (Sufa) の愛称で呼ばれる。[[イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ|IAI]]で開発された国産戦闘機"[[ラビ (航空機)|ラビ]]"の原型になったとも言われる。
F-16の導入は、既に作戦立案が始まっていたバビロン作戦にも影響を与え、[[コンフォーマル・フューエル・タンク]]を装備した[[F-15 (戦闘機)|F-15]]による原子炉への攻撃は、原子炉攻撃を受け持つF-16と護衛のF-15で編成されたストライクパッケージによる攻撃に変更された<ref name="Raid">[[ロジャー・クレイア]] 『イラク原子炉攻撃!』 [[高澤市郎]]訳、[[並木書房]]、2007年、ISBN 4-89063-215-8、112頁</ref>。
ラビの開発中止により発注されたピース・マーブルIIIでは、1991年から93年に掛けてBlock 40が60機(C型:30機 D型:30機)が引き渡された<ref name="AW200407P56">『エアワールド』Vol.333号、エアワールド社、2004年、56頁</ref>。Block 40 C型/D型は[[第101飛行隊 (イスラエル空軍)|第101飛行隊]]<ref name="IAF-101" />と[[第105飛行隊 (イスラエル空軍)|第105飛行隊]]<ref name="IAF-105">[http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-mideast/israel/af/units/105sqn.htm aeroflight.co.uk 105 Squadron]</ref>に配備され、第101飛行隊のBlock 30 D型は[[第109飛行隊 (イスラエル空軍)|第109飛行隊]]に移管された<ref name="IAF-109">[http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-mideast/israel/af/units/109sqn.htm aeroflight.co.uk 109 Squadron]</ref>。
敵国中枢部への攻撃能力向上を目的とした航空機選定でロッキードが提案したF-16ESは、[[F-15E (航空機)|F-15E]]の[[イスラエル]]仕様であるF-15Iに敗北したが、
2005年に[[第144飛行隊 (イスラエル空軍)|第144飛行隊]]が解散となったが、運用していたF-16Aは再編成された[[第115飛行隊 (イスラエル空軍)|第115飛行隊]]に移管され、第115飛行隊は同国空軍初の[[アグレッサー部隊]]としての活動を開始した<ref name="dragons">{{Cite web|publisher=Haaretz |date=September 19, 2010 |first=Anshel |last=Pfeffer |title=Flying Dragons simulate the enemy for Israel Air Force pilots |url=http://www.haaretz.com/print-edition/news/flying-dragons-simulate-the-enemy-for-israel-air-force-pilots-1.314524 |accessdate=September 20, 2010 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100921005724/http://www.haaretz.com/print-edition/news/flying-dragons-simulate-the-enemy-for-israel-air-force-pilots-1.314524 |archivedate=September 21, 2010 |deadurl=no |df=mdy }}</ref>。
2013年頃からイスラエル軍の軍事費削減計画の一環としてF-16A/B系列の段階的な運用停止が始まり、F-16A/Bの運用を続けていた[[第116飛行隊 (イスラエル空軍)|第116飛行隊]]は[[第140飛行隊 (イスラエル空軍)|第140飛行隊]]に合流し、2015年には第140飛行隊も活動停止した。なお、2017年以降、第116飛行隊・第140飛行隊は[[F-
2016年の終わりにはアグレッサー部隊としてF-16Aの運用を続けていた[[第115飛行隊 (イスラエル空軍)|第115飛行隊]]も同機の運用を停止し、2017年4月からF-16Cへの更新を行っている<ref>{{cite web|url=http://www.iaf.org.il/4459-49117-en/IAF.aspx|last=Biton|first=Edeb|date=4 April 2017|title=The "Red" Squadron has Integrated the "Barak"|accessdate=13 May 2017|website=Israeli Air Force official}}</ref>。
554 ⟶ 563行目:
|style="white-space:nowrap"|64機
||[[ファイル:Two_F-16_of_the_Royal_Jordanian_Air_Force.jpg|180px]]
||保有機の更新用にF-16の導入を希望している事を表明していたが、隣国であるイスラエルと対立関係にあった事から、アメリカ政府はF-16を売却する事に難色を示していた。しかしイスラエルと和平合意に達した事と、[[ロシア]]と[[MiG-29 (航空機)|MiG-29]]を購入するための交渉を始めた
1999年にはピース・ファルコンIIとしてさらにF-16 ADFを17機(A型:16機 B型:1機)購入し、全機にMLU仕様への改修を施している。リース期間が満了となったピース・ファルコンIの機体はそのまま供与されたが、MLU仕様への改修は施されていない。その後さらにヨーロッパから中古のF-16AM/BMを導入する事を計画し、2006年からピース・ファルコンIIIとしてベルギーから16機(AM型:12機 BM型:4機)を、ピース・ファルコンIVとしてオランダから6機(BM型のみ)を購入した。今後、ピース・ファルコンVとしてさらに9機のF-16AMがベルギーから引き渡される予定<ref>『JWings』No141 イカロス出版 2010年 62-64頁</ref>。
561 ⟶ 570行目:
|style="white-space:nowrap"|24機
||[https://www.f-16.net/g3/f-16-photos/album07/album131/aab 写真]
||[[2007年]]からピース・アサマ・アサフィアとして、F-16C/D Block 50アドバンスド12機(C型:8機 D型:4機)の引き渡しが開始された<ref name="JWings No114 57P" />。
|-
|style="white-space:nowrap"|{{TUR}}
568 ⟶ 577行目:
||1983年に採用とライセンス生産を行う事を公表し、ピース・オニックスIとしてBlock 30を43機(C型:34機 D型:9機)、Block 40を117機(C型:101機 D型:16機)装備した。1987年に初めて引き渡された8機のBlock 30はアメリカ製の機体であったが、それに続く機体は[[トルコ]]国内での製造キットの組み立て([[ノックダウン生産]])であった。製造が進むとトルコ製部品の比率は高くなり、Block 40からは[[トルコ航空宇宙工業]]の完全な[[ライセンス生産]]に切り替わった。
2007年にはピース・オニックスIVとしてBlock 50アドバンスドを30機(C型:14機 D型:16機)発注し、2011年に初号機が引き渡された。また、従来の保有機の内165機を同仕様に改修する作業も発注済みである<ref>『JWings』No156 イカロス出版 2011年 92頁</ref>。
575 ⟶ 584行目:
|style="white-space:nowrap"|80機
||[[ファイル:F-16e_block60.jpg|180px]]
||1994年から1998年にかけて選考を行い、F-16の採用を決定した。この選考で比較対象とされた機種は[[ラファール (航空機)|ラファール]]であった。[[2003年]]6月に80機(E型:55機 F型:25機)を発注し、
|-
|style="white-space:nowrap"|{{MAR}}
|style="white-space:nowrap"|24機 +<br />25機(予定)
||[[File:Moroccan_F-16_(cropped).JPG|180px]]
||1991年に一旦は中古のF-16A/Bの導入を決定したが、フランスが[[ミラージュ2000 (戦闘機)|ミラージュ2000]]の販売と保有する[[ミラージュF1 (戦闘機)|ミラージュF1]]のアップグレードを提案したため再検討となった。しかしこれらはどちらも実現せず、最終的にフランスが提案した[[ラファール (航空機)|ラファール]]/ミラージュ2000の組み合わせとの検討の末、
|-
|}
{| class="wikitable mw-collapsible mw-<!-- collapsed" -->
! colspan="4" style="white-space:nowrap"|保有国リスト(アジア)
|-
592 ⟶ 601行目:
|style="white-space:nowrap"|12機 +<br />24機(予定)
||[[File:Indonesian F-16C Fighting Falcon during a functional check.jpg|180px]]
||1989年から1990年にかけてピース・ビマセナとしてBlock 15 OCU 12機(A型:8機 B型:4機)が引き渡された。防空能力向上のために[[パキスタン]]向けに引き渡されなかった完成機の導入も検討していたが、[[スハルト]]政権下での[[人権問題]]を理由とした売却差し止めや[[アジア通貨危機]]による同国政府の資金難により、[[Su-27 (航空機)|Su-27]]や[[Su-30 (航空機)|Su-30]]といった[[ロシア]]製[[軍用機]]を導入した<ref name="KF199906P48">『航空ファン』558号、文林堂、1999年、48頁</ref><ref name="JWings No114 56P">『JWings』No114 イカロス出版 2008年 56頁</ref><ref name="AW200407P61">『エアワールド』Vol.333号、エアワールド社、2004年、61頁</ref>。しかし、
|-
|style="white-space:nowrap"|{{PAK}}
|style="white-space:nowrap"|123機
||[[File:Pakistan Air Force General Dynamics F-16BM Fighting Falcon (401) drops two 2000lb GBU-10s.jpg|180px]]<br>[[File:Pakistani_F-16.jpg|180px]]
||
|-
|style="white-space:nowrap"|{{SGP}}
613 ⟶ 622行目:
|style="white-space:nowrap"|180機
||[[File:2011년_4월_공군_soaring_eagle_훈련(8)_(7499886962).jpg|180px]]
||F-16C/D Block 32の完成機、完成機
アメリカからの援助による防空システムの近代化の一環として、
保有するKF-16 134機(C型:90機 D型:44機)については、AESAレーダーへの変更などの近代化改修を行うこととなり、2012年7月にBAEシステムズを選定<ref>[http://japanese.china.org.cn/politics/txt/2012-08/06/content_26142127.htm 韓国空軍が主力戦闘機KF16を改良へ 英BAE社を選定]</ref>したが、米国の[[対外有償軍事援助|FMS]]の仕組みを通さずに見積もり行為を行っていたことから、FMS契約を通す際に米国政府の判断が入り改修費用の増加が発生<ref>{{Cite web|和書|title=韓国「主力戦闘機」の改良巡り米韓が“泥沼金銭トラブル”…米側の追加負担要求に韓国がキレた|url=https://www.sankei.com/west/news/150106/wst1501060010-n2.html|accessdate=2020-07-28}}</ref>。当初見積もりより改修費用が増大したことから、2014年11月7日に契約を解除<ref>[http://flyteam.jp/news/article/42618 韓国KF-16のアップグレード、BAEシステムズとの契約を解除]</ref>、2015年12月16日に契約企業を[[ロッキード・マーティン]]に変更した<ref>[https://web.archive.org/web/20151220014207/http://japanese.joins.com/article/806/209806.html 韓国KF-16性能改良事業、ロッキードマーチン社に変更]この近代化改修されたKF-16を区別するためにKF-16Uと命名されている</ref>。
|-
|style="white-space:nowrap"|{{ROC}}(台湾)
626 ⟶ 635行目:
||[[1970年代]]から導入を希望していたが、敵対国への新型戦闘機売却により発生する[[中華人民共和国]](中国)の抗議をかわすための代案として、F-16/79もしくは[[F-20 (戦闘機)|F-20]]の売却を持ちかけられた。しかし、いずれも[[中華民国空軍|台湾空軍]]の要求性能を満たせなかった事に加え、レーガン政権による台湾への高性能兵器の輸出禁止により、[[ジェネラル・ダイナミクス]]との共同開発による台湾製戦闘機[[F-CK-1 (航空機)|F-CK-1]]の開発および[[フランス]]製の[[ミラージュ2000 (戦闘機)|ミラージュ2000-5]]の導入を決定した。ミラージュ2000というライバルの出現により、[[アメリカ合衆国連邦政府|アメリカ政府]]は方針を転換し、[[1992年]]にF-16の売却を許可した。但し、中国の反発を防ぐため、最新鋭のF-16C/Dではなく、F-16A/B Block 15にMLU仕様と同様の艤装を施したF-16A/B Block 20 150機(A型:120機 B型:30機)とした。このピース・フェンファンによるBlock 20の導入に伴い、250機余りを予定していた[[F-CK-1 (航空機)|F-CK-1]]の生産数は約半数の130機に削減された<ref name="AW200407P62-63">『エアワールド』Vol.333号、エアワールド社、2004年、62-63頁</ref>。
|-
|style="white-space:nowrap"|{{THA}}
646 ⟶ 655行目:
|-
! 国 !! 導入予定機数 !! 備考
▲|-
|{{Flagicon|SVK|size=22px}}[[スロバキア]]▼
|14機▼
|-
|{{Flagicon|BGR|size=22px}}[[ブルガリア]]
655 ⟶ 660行目:
|2019年1月15日、MiG-29の後継機としてF-16の調達に関するアメリカとの折衝開始をブルガリア議会が承認した<ref name="Koku-fan 796">「航空最新ニュース・海外軍事航空」『航空ファン』通巻796号(2019年4月号)文林堂 P.113</ref>。12億5,600万ドルでF-16V 8機を購入する合意がまとめられたが、契約内容に議会が異議を唱え、元[[ブルガリア空軍]]司令の[[ルメン・ラデフ]]大統領もコンセンサスや条件の不備を理由に拒否権を発動した。最終的に議会が拒否権発動を否決し、2023年に4機を導入することが決まった<ref>井上孝司「航空最新ニュース・海外軍事航空 ブルガリア、F-16Vの調達を最終的に決定」『航空ファン』通巻802号(2019年10月号)文林堂 P.115</ref>。2020年、アメリカ空軍がブルガリアに対外有償軍事援助(FMS)で供与するF-16ブロック70を、ロッキード・マーチンに5億1,700万ドルで発注した<ref>「航空最新ニュース・海外軍事航空 ブルガリア空軍 FMSで新造F-16を導入」『航空ファン』通巻810号(2020年6月号)文林堂 P.113</ref>。
2022年の[[2022年ロシアのウクライナ侵攻|ロシアのウクライナ侵攻]]後にMiG-29の修理用部品が調達できなくなったため、同年11月4日にブルガリア議会が8機の追加購入を承認した<ref>{{Cite news|url=https://www.jiji.com/amp/article?k=2022110500359&g=int|title=F16戦闘機、追加購入へ 部品不足でミグ29使用不可―ブルガリア|newspaper=時事ドットコム|date=2022-11-05|accessdate=2022-11-05}}</ref>。
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|2022年9月、{{仮リンク|A-4AR (航空機)|en|Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk|es|Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk|label=A-4AR/OA-4AR ファイティングホーク}}の後継機として、F-35の導入で余剰となるデンマーク空軍のF-16が浮上
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|}
668 ⟶ 677行目:
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|style="white-space:nowrap"|{{IND}}
||[[MiG-21 (航空機)|MiG-21]]更新F-Xに対してF-16INの仮称で提案されていたが、一次選考で脱落。最終的に[[ラファール (航空機)|ラファール]]を採用した。しかし、そのラファールはライセンス生産が認められず少数の導入に終わったため<ref>[http://www.cnn.co.jp/business/35091155.html インド、1.2兆円規模の戦闘機発注を打診 国内生産が条件]CNN.co.jp 2016年10月26日</ref>、第二次中型他任務戦闘航空機(MMRCA-2)として110機の調達を計画しており、ロッキード・マーティン
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▲|style="white-space:nowrap"|{{ARG}}
▲|2022年9月、{{仮リンク|A-4AR (航空機)|en|Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk|es|Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk|label=A-4AR/OA-4AR ファイティングホーク}}の後継機として、F-35の導入で余剰となるデンマーク空軍のF-16が浮上した。2023年2月には、デンマーク空軍と米空軍、ロッキード・マーチンの代表を交えた協議がアルゼンチンで行われた。[[アルゼンチン空軍]]は対外有償軍事援助(FMS)による供与を希望しているが、空中給油機との互換性が無いなどの課題もある<ref>{{cite news|url=https://trafficnews.jp/post/125731/2|title=「アメリカさん、早くF-16を…」アルゼンチン空軍 次期戦闘機をとにかく切望する理由|author=乗りものニュース編集部|date=2023-5-10|publisher=[[メディア・ヴァーグ|乗りものニュース]]|accessdate=2023-5-10}}</ref>。2023年5月6日、空軍参謀総長であるザビエル・ジュリアン・アイザック准将は、導入計画について最終提案に至っていないと発言した<ref>{{cite news|url=https://trafficnews.jp/post/125731|title=「アメリカさん、早くF-16を…」アルゼンチン空軍 次期戦闘機をとにかく切望する理由|author=乗りものニュース編集部|date=2023-5-10|publisher=乗りものニュース|accessdate=2023-5-10}}</ref>。
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|}
715 ⟶ 721行目:
|-
|style="white-space:nowrap"|{{PHL}}
||
|-
|style="white-space:nowrap"|{{CRO}}
||
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|}
731 ⟶ 737行目:
|style="white-space:nowrap"|74機
||[[File:F-16_rome.jpg|180px]]
||採用の経緯は『開発史』を参照。フォッカーでライセンス生産されたBlock 1/5/10/15を72機(A型:60機 B型:12機)導入。その後に損耗補充用としてBlock 15 2機(B型のみ)を追加発注したが、これらは[[アメリカ合衆国|アメリカ]]製であ
|-
|style="white-space:nowrap"|{{ITA}}
|style="white-space:nowrap"|34機
||[[File:General_Dynamics_F-16ADF_Fighting_Falcon,_Italy_-_Air_Force_JP7380969.jpg|180px]]
||[[ユーロファイター タイフーン|タイフーン]]
|-
|}
895 ⟶ 901行目:
{{Commons|General Dynamics F-16 Fighting Falcon}}
* [http://www.lockheedmartin.com/us/products/f16.html F-16 page]
{{アメリカ軍の戦闘機 (1962-)}}
901 ⟶ 906行目:
{{Normdaten}}
{{デフォルトソート:F016}}
[[Category:F-16|*]]
[[Category:アメリカ合衆国の戦闘機]]▼
[[Category:第4世代ジェット戦闘機]]
[[Category:ジェネラル・ダイナミクス]]
[[Category:ロッキード・マーティンの航空機]]
▲[[Category:アメリカ合衆国の戦闘機]]
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