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{{Infobox 航空機
| 名称 = F-16 ファイティング・ファルコン
| 画像 = File:
| キャプション = [[
| 用途 = [[戦闘機]]
| 分類 = [[マルチロール機|多用途戦闘機]]
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[[バージニア州]]フォールズチャーチに本社を置く、[[ジェネラル・ダイナミクス]]社が開発した軽量[[戦闘機]]。当初は昼間軽量戦闘機として開発されたが、後に全天候対空/対地攻撃能力を付与された。正式な初飛行は[[1974年]][[2月2日]]。大型化した[[ストレーキ|LERX]]および胴体とLERX及び翼を一体で成形する[[ブレンデッドウィングボディ]]を採用し、[[フライ・バイ・ワイヤ]]を搭載するなど、当時の革新的技術を積極的に取り入れている。初飛行から50年以上経過しているが、段階的な改良が続けられたことにより後発の[[第4世代ジェット戦闘機|4.5世代機]]に引けを取らない能力を維持し続けている。
[[アメリカ空軍]]では高性能だが高価な[[F-15 (戦闘機)|F-15]]と相対的には安価な本機での「[[ハイローミックス|ハイ・ロー・ミックス]]」運用が行われており、保有作戦機の過半数を占めている<ref name="JWings No114 37P">『JWings』No114 [[イカロス出版]] 2008年 54頁</ref>。
5000機以上製造され、世界20か国以上の[[空軍]]が採用した実績から[[ベストセラー]]戦闘機と評されており、[[アメリカ合衆国|アメリカ]]製のジェット軍用機としては9,860機の[[F-86 (戦闘機)|F-86]]、6,557機の[[T-33 (航空機)|T-33]]、5,195機の[[F-4 (戦闘機)|F-4]]に次ぐ第4位の生産数を誇る。アメリカ空軍向けの生産は終了しているが、海外では新規に採用する国があるため、輸出向けとして改良型の生産が続いており、[[2012年]][[4月3日]]にはモロッコ空軍向けのF-16C Block 52アドバンストが4,500機目の納入機として完成した<ref>『JWings』No166 [[イカロス出版]] 2012年 84頁</ref>。
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[[ファイル:Fsaabmcgipen.jpg|thumb|250px|サーブ 37 ビゲンは戦時の部品供給に不安を抱えていた]]
YF-16の初飛行は、正式には[[1974年]][[2月2日]]とされる。ただし、[[1月20日]]の高速地上走行試験中に予定外の[[トラフィックパターン|場周]]飛行を行うことになるハプニングがあった<ref name="KF199906P45">『航空ファン』558号、文林堂、1999年、45頁</ref>{{sfn|ガンストン|1996|p=45}}<ref name="KFillus No.10 p131">『航空ファン別冊 航空ファンILLUSTRATED』10号、1982年、文林堂、131頁</ref>。この滑走路上での試験では高速走行状態から機首を上げ、1m足らずの高さまで浮揚した後に推力を絞って数百メートル前方に着陸する予定であったが、排気ノズルの動作に異常が生じて[[推力#航空機|推力]]が想定外に低下し、[[ローリング|ロール]]制御が困難になって[[パイロット誘導振動|PIO]]に陥った。[[テストパイロット]]の{{日本語版にない記事リンク|フィル・エストリヒャー|en|Phil Oestricher}}が推力を上げ、[[操縦桿]]から手を放すことで機体の[[フライ・バイ・ワイヤ|FBW]]システムに任せたところ振動は収束したが結果的に機体は浮揚して左旋回しながら滑走路を離れた。その後エストリヒャーは[[トラフィックパターン|場周経路]]を飛行して無事に着陸することに成功し、FBWシステムの有用性を始め機体についての多くの知見が得られたという<ref>{{Cite video|people=[[ロッキード・マーティン|Lockheed Martin]]|date=2012-04-05|title=YF-16 Flight Zero / Test Pilot: Phil Oestricher|url=https://www.youtube.com/watch?v=qAp4RtGKbHE|language=en|publisher=[[YouTube]]}}</ref>。
新型の[[ゼネラル・エレクトリック]]社YJ101を使用したため、初飛行が[[6月9日]]まで遅れたYF-17との審査はそれぞれ2機を使用し、YF-16が347回、YF-17が288回の飛行を行い、比較テストが行われた。
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操縦桿入力の信号化には操縦桿の変位ではなく操縦桿に加わる圧力を使用している。試作当初は操縦桿を固定していたが、加重もしくは迎え角の限界に達していることが伝わらずに[[パイロット (航空)|パイロット]]が力を加え続けて余分な疲労を生じることがないよう、若干動くように変更された{{sfn|ガンストン|1996|p=143}}。
F-16に配属され間もないパイロットには、
===エンジン===
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[[2011年リビア内戦]]における[[オデッセイの夜明け作戦]]においてギリシャ、[[イタリア]]、[[アラブ首長国連邦]]のF-16は初めての実戦参加となった。
[[2014年]][[12月24日]]、[[生来の決意作戦]]における空爆に参加していた[[ヨルダン軍]]所属機が墜落した<ref>[https://web.archive.org/web/20170202130040/http://www.sankei.com/smp/world/news/141225/wor1412250029-s.html 【イスラム国】ヨルダン政府「ヨルダン機撃墜」と発表、パイロット1人拘束 米は否定] 産経ニュース 2014年12月25日付</ref>。
[[2015年]][[11月24日]]、[[シリア]]と[[トルコ]]の国境付近においてトルコ[[領空侵犯|領空を侵犯]]したとして、[[トルコ空軍]]のF-16が、[[ロシア連邦航空宇宙軍によるシリア空爆|シリアでの空爆作戦]]に参加していた[[ロシア航空宇宙軍]]所属の[[Su-24 (航空機)|Su-24]]を[[ロシア軍爆撃機撃墜事件|撃墜した]]<ref>[http://www.asahi.com/articles/ASHCS5TCCHCSUHBI01Q.html トルコ軍、ロシアSu24機撃墜 シリア北部に墜落か] - [[朝日新聞]]2015年11月24日</ref>。
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[[File:F-16 in Songshan Air Force Base 20110813.jpg|thumb|250px|台湾空軍のF-16A Block 20]]
;Block 20
:Block
:Block 20はBlock 15からBlock 25へ生産移行した際に空き番号になっていたので、MLU仕様で新造された機体に割り当てられたが、現在はMLU改修を受けた機体全機に対し使われるようになっている。
=== F-16C/D ===
;Block 25
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|style="white-space:nowrap"|24機
||[[File:Venezuelan_Air_Force_General_Dynamics_F-16A_Fighting_Falcon_(401)_Lofting.jpg|180px]]
||
|-
|style="white-space:nowrap"|{{CHL}}
|style="white-space:nowrap"|46機
||[[File:F-16_C_Fighting_Falcon,_Chilean_Air_Force_(FACh).JPG|180px]]<br>[[File:CRUZEX 2013 (10798461756).jpg|180px]]
||
この計画に対して、[[サーブ 39 グリペン|グリペン]]や[[ミラージュ2000 (戦闘機)|ミラージュ2000]]、[[Su-27 (航空機)|Su-27]]、[[F/A-18 (航空機)|F/A-18]]なども売り込まれたが、
南米には[[戦術航法装置|TACAN]]の発信機がないため、チリのF-16はTACANを装備していない<ref>スティーブ・デイビス 『F-16完全マニュアル』 イカロス出版 2015年 47頁</ref>。
474 ⟶ 472行目:
|style="white-space:nowrap"|160機
||[[File:General_Dynamics_F-16AM_Fighting_Falcon,_Belgium_-_Air_Force_JP6689918.jpg|180px]]
||採用の経緯は『開発史』を参照。[[SABCA]]で[[ライセンス生産]]されたBlock 1/5/10/15を116機(A型:96機 B型:20機)導入、
|-
|style="white-space:nowrap"|{{NLD}}
|style="white-space:nowrap"|213機
||[[File:General_Dynamics_F-16AM_Fighting_Falcon,_Netherlands_-_Royal_Air_Force_JP7401086.jpg|180px]]
||採用の経緯は『開発史』を参照。[[フォッカー]]
|-
|style="white-space:nowrap"|{{DNK}}
|style="white-space:nowrap"|67機
||[[File:F-16_(5167369409).jpg|180px]]
||採用の経緯は『開発史』を参照。SABCAでライセンス生産されたBlock 1/5/10/15を58機(A型:46機 B型:12機)導入。
|-
|style="white-space:nowrap"|{{GRC}}
|style="white-space:nowrap"|170機
||[[File:HAF_F-16D_Falcon.jpg|180px]]<br>[[File:General_Dynamics_F-16C_‘013’_(31583949192)_(2).jpg|180px]]
||[[キプロス島]]の領有権を巡り、トルコと対立関係にあるギリシャは、
|-
|style="white-space:nowrap"|{{POL}}
|style="white-space:nowrap"|48機
||[[File:F-16_Jastrząb_(5).jpg|180px]]
|従来から配備している[[ソビエト連邦|ソビエト]]製[[戦闘機]]の更新を目的に、F-16、[[ミラージュ2000 (戦闘機)|ミラージュ2000]]、[[サーブ 39 グリペン|グリペン]]の三機種で比較選考を行い、
|-
|style="white-space:nowrap"|{{POR}}
|style="white-space:nowrap"|26機
||[[File:F-16a.falcon.15112.arp.jpg|180px]]
||
|-
|style="white-space:nowrap"|{{ROU}}
|style="white-space:nowrap"|12機
||[[File:Romanian_F-16.jpg|180px]]
||
|-▼
|style="white-space:nowrap"|14機
||2018年7月11日、[[MiG-29 (航空機)|MiG-29]]の後継機としてF-16Vを14機購入予定と発表した<ref>「航空最新ニュース・海外軍事航空」『航空ファン』2018年10月号 文林堂 P.113</ref>。2024年2月29日にアメリカ合衆国の[[サウスカロライナ]]にあるロッキード・マーティンの工場で納入式典が行われた<ref>{{cite web|url=https://www.aviationwire.jp/archives/295843|title=スロバキア、F-16初受領 25年までにBlock 70を14機|publisher=Aviation Wire|date=2024-03-03|access-date=2024-05-13}}</ref>。
|-
|}
525 ⟶ 528行目:
|style="white-space:nowrap"|240機
||[[File:Egyptian_Air_Force_F-16.JPEG|180px]]
||
2010年にはBlock 52アドバンスドを20機発注している<ref>『JWings』No141 イカロス出版 2010年 94頁</ref>が、[[2013年エジプトクーデター|2013年に発生したクーデター]]の影響で輸出停止処置を受け、6機が引き渡されているのみとなっていた<ref>[
|-
|style="white-space:nowrap"|{{IRQ}}
|style="white-space:nowrap"|38機
||[[File:Iraqi_Air_Force_F-16_Fighting_Falcon_flies_over_an_undisclosed_location_July_18_2019.jpg|180px]]
||
|-
|style="white-space:nowrap"|{{ISR}}
539 ⟶ 542行目:
||A/B(新造機と中古機)/C/D/I(全て新造機)の各形式を保有。A/B型はネッツ (Netz)、C型はバラク (Barak)、D型はブラキート (Brakeet)、I型はスーファ (Sufa) の愛称で呼ばれる。[[イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ|IAI]]で開発された国産戦闘機"[[ラビ (航空機)|ラビ]]"の原型になったとも言われる。
F-16の導入は、既に作戦立案が始まっていたバビロン作戦にも影響を与え、[[コンフォーマル・フューエル・タンク]]を装備した[[F-15 (戦闘機)|F-15]]による原子炉への攻撃は、原子炉攻撃を受け持つF-16と護衛のF-15で編成されたストライクパッケージによる攻撃に変更された<ref name="Raid">[[ロジャー・クレイア]] 『イラク原子炉攻撃!』 [[高澤市郎]]訳、[[並木書房]]、2007年、ISBN 4-89063-215-8、112頁</ref>。
ラビの開発中止により発注されたピース・マーブルIIIでは、1991年から93年に掛けてBlock 40が60機(C型:30機 D型:30機)が引き渡された<ref name="AW200407P56">『エアワールド』Vol.333号、エアワールド社、2004年、56頁</ref>。Block 40 C型/D型は[[第101飛行隊 (イスラエル空軍)|第101飛行隊]]<ref name="IAF-101" />と[[第105飛行隊 (イスラエル空軍)|第105飛行隊]]<ref name="IAF-105">[http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-mideast/israel/af/units/105sqn.htm aeroflight.co.uk 105 Squadron]</ref>に配備され、第101飛行隊のBlock 30 D型は[[第109飛行隊 (イスラエル空軍)|第109飛行隊]]に移管された<ref name="IAF-109">[http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-mideast/israel/af/units/109sqn.htm aeroflight.co.uk 109 Squadron]</ref>。
敵国中枢部への攻撃能力向上を目的とした航空機選定でロッキードが提案したF-16ESは、[[F-15E (航空機)|F-15E]]の[[イスラエル]]仕様であるF-15Iに敗北したが、
2005年に[[第144飛行隊 (イスラエル空軍)|第144飛行隊]]が解散となったが、運用していたF-16Aは再編成された[[第115飛行隊 (イスラエル空軍)|第115飛行隊]]に移管され、第115飛行隊は同国空軍初の[[アグレッサー部隊]]としての活動を開始した<ref name="dragons">{{Cite web|publisher=Haaretz |date=September 19, 2010 |first=Anshel |last=Pfeffer |title=Flying Dragons simulate the enemy for Israel Air Force pilots |url=http://www.haaretz.com/print-edition/news/flying-dragons-simulate-the-enemy-for-israel-air-force-pilots-1.314524 |accessdate=September 20, 2010 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100921005724/http://www.haaretz.com/print-edition/news/flying-dragons-simulate-the-enemy-for-israel-air-force-pilots-1.314524 |archivedate=September 21, 2010 |deadurl=no |df=mdy }}</ref>。
2013年頃からイスラエル軍の軍事費削減計画の一環としてF-16A/B系列の段階的な運用停止が始まり、F-16A/Bの運用を続けていた[[第116飛行隊 (イスラエル空軍)|第116飛行隊]]は[[第140飛行隊 (イスラエル空軍)|第140飛行隊]]に合流し、2015年には第140飛行隊も活動停止した。なお、2017年以降、第116飛行隊・第140飛行隊は[[F-
2016年の終わりにはアグレッサー部隊としてF-16Aの運用を続けていた[[第115飛行隊 (イスラエル空軍)|第115飛行隊]]も同機の運用を停止し、2017年4月からF-16Cへの更新を行っている<ref>{{cite web|url=http://www.iaf.org.il/4459-49117-en/IAF.aspx|last=Biton|first=Edeb|date=4 April 2017|title=The "Red" Squadron has Integrated the "Barak"|accessdate=13 May 2017|website=Israeli Air Force official}}</ref>。
560 ⟶ 563行目:
|style="white-space:nowrap"|64機
||[[ファイル:Two_F-16_of_the_Royal_Jordanian_Air_Force.jpg|180px]]
||保有機の更新用にF-16の導入を希望している事を表明していたが、隣国であるイスラエルと対立関係にあった事から、アメリカ政府はF-16を売却する事に難色を示していた。しかしイスラエルと和平合意に達した事と、[[ロシア]]と[[MiG-29 (航空機)|MiG-29]]を購入するための交渉を始めた
1999年にはピース・ファルコンIIとしてさらにF-16 ADFを17機(A型:16機 B型:1機)購入し、全機にMLU仕様への改修を施している。リース期間が満了となったピース・ファルコンIの機体はそのまま供与されたが、MLU仕様への改修は施されていない。その後さらにヨーロッパから中古のF-16AM/BMを導入する事を計画し、2006年からピース・ファルコンIIIとしてベルギーから16機(AM型:12機 BM型:4機)を、ピース・ファルコンIVとしてオランダから6機(BM型のみ)を購入した。今後、ピース・ファルコンVとしてさらに9機のF-16AMがベルギーから引き渡される予定<ref>『JWings』No141 イカロス出版 2010年 62-64頁</ref>。
567 ⟶ 570行目:
|style="white-space:nowrap"|24機
||[https://www.f-16.net/g3/f-16-photos/album07/album131/aab 写真]
||[[2007年]]からピース・アサマ・アサフィアとして、F-16C/D Block 50アドバンスド12機(C型:8機 D型:4機)の引き渡しが開始された<ref name="JWings No114 57P" />。
|-
|style="white-space:nowrap"|{{TUR}}
574 ⟶ 577行目:
||1983年に採用とライセンス生産を行う事を公表し、ピース・オニックスIとしてBlock 30を43機(C型:34機 D型:9機)、Block 40を117機(C型:101機 D型:16機)装備した。1987年に初めて引き渡された8機のBlock 30はアメリカ製の機体であったが、それに続く機体は[[トルコ]]国内での製造キットの組み立て([[ノックダウン生産]])であった。製造が進むとトルコ製部品の比率は高くなり、Block 40からは[[トルコ航空宇宙工業]]の完全な[[ライセンス生産]]に切り替わった。
2007年にはピース・オニックスIVとしてBlock 50アドバンスドを30機(C型:14機 D型:16機)発注し、2011年に初号機が引き渡された。また、従来の保有機の内165機を同仕様に改修する作業も発注済みである<ref>『JWings』No156 イカロス出版 2011年 92頁</ref>。
581 ⟶ 584行目:
|style="white-space:nowrap"|80機
||[[ファイル:F-16e_block60.jpg|180px]]
||1994年から1998年にかけて選考を行い、F-16の採用を決定した。この選考で比較対象とされた機種は[[ラファール (航空機)|ラファール]]であった。[[2003年]]6月に80機(E型:55機 F型:25機)を発注し、
|-
|style="white-space:nowrap"|{{MAR}}
|style="white-space:nowrap"|24機 +<br />25機(予定)
||[[File:Moroccan_F-16_(cropped).JPG|180px]]
||1991年に一旦は中古のF-16A/Bの導入を決定したが、フランスが[[ミラージュ2000 (戦闘機)|ミラージュ2000]]の販売と保有する[[ミラージュF1 (戦闘機)|ミラージュF1]]のアップグレードを提案したため再検討となった。しかしこれらはどちらも実現せず、最終的にフランスが提案した[[ラファール (航空機)|ラファール]]/ミラージュ2000の組み合わせとの検討の末、
|-
|}
{| class="wikitable mw-collapsible mw-<!-- collapsed" -->
! colspan="4" style="white-space:nowrap"|保有国リスト(アジア)
|-
598 ⟶ 601行目:
|style="white-space:nowrap"|12機 +<br />24機(予定)
||[[File:Indonesian F-16C Fighting Falcon during a functional check.jpg|180px]]
||1989年から1990年にかけてピース・ビマセナとしてBlock 15 OCU 12機(A型:8機 B型:4機)が引き渡された。防空能力向上のために[[パキスタン]]向けに引き渡されなかった完成機の導入も検討していたが、[[スハルト]]政権下での[[人権問題]]を理由とした売却差し止めや[[アジア通貨危機]]による同国政府の資金難により、[[Su-27 (航空機)|Su-27]]や[[Su-30 (航空機)|Su-30]]といった[[ロシア]]製[[軍用機]]を導入した<ref name="KF199906P48">『航空ファン』558号、文林堂、1999年、48頁</ref><ref name="JWings No114 56P">『JWings』No114 イカロス出版 2008年 56頁</ref><ref name="AW200407P61">『エアワールド』Vol.333号、エアワールド社、2004年、61頁</ref>。しかし、
|-
|style="white-space:nowrap"|{{PAK}}
|style="white-space:nowrap"|123機
||[[File:Pakistan Air Force General Dynamics F-16BM Fighting Falcon (401) drops two 2000lb GBU-10s.jpg|180px]]<br>[[File:Pakistani_F-16.jpg|180px]]
||
|-
|style="white-space:nowrap"|{{SGP}}
619 ⟶ 622行目:
|style="white-space:nowrap"|180機
||[[File:2011년_4월_공군_soaring_eagle_훈련(8)_(7499886962).jpg|180px]]
||F-16C/D Block 32の完成機、完成機
アメリカからの援助による防空システムの近代化の一環として、
保有するKF-16 134機(C型:90機 D型:44機)については、AESAレーダーへの変更などの近代化改修を行うこととなり、2012年7月にBAEシステムズを選定<ref>[http://japanese.china.org.cn/politics/txt/2012-08/06/content_26142127.htm 韓国空軍が主力戦闘機KF16を改良へ 英BAE社を選定]</ref>したが、米国の[[対外有償軍事援助|FMS]]の仕組みを通さずに見積もり行為を行っていたことから、FMS契約を通す際に米国政府の判断が入り改修費用の増加が発生<ref>{{Cite web|和書|title=韓国「主力戦闘機」の改良巡り米韓が“泥沼金銭トラブル”…米側の追加負担要求に韓国がキレた|url=https://www.sankei.com/west/news/150106/wst1501060010-n2.html|accessdate=2020-07-28}}</ref>。当初見積もりより改修費用が増大したことから、2014年11月7日に契約を解除<ref>[http://flyteam.jp/news/article/42618 韓国KF-16のアップグレード、BAEシステムズとの契約を解除]</ref>、2015年12月16日に契約企業を[[ロッキード・マーティン]]に変更した<ref>[https://web.archive.org/web/20151220014207/http://japanese.joins.com/article/806/209806.html 韓国KF-16性能改良事業、ロッキードマーチン社に変更]この近代化改修されたKF-16を区別するためにKF-16Uと命名されている</ref>。
632 ⟶ 635行目:
||[[1970年代]]から導入を希望していたが、敵対国への新型戦闘機売却により発生する[[中華人民共和国]](中国)の抗議をかわすための代案として、F-16/79もしくは[[F-20 (戦闘機)|F-20]]の売却を持ちかけられた。しかし、いずれも[[中華民国空軍|台湾空軍]]の要求性能を満たせなかった事に加え、レーガン政権による台湾への高性能兵器の輸出禁止により、[[ジェネラル・ダイナミクス]]との共同開発による台湾製戦闘機[[F-CK-1 (航空機)|F-CK-1]]の開発および[[フランス]]製の[[ミラージュ2000 (戦闘機)|ミラージュ2000-5]]の導入を決定した。ミラージュ2000というライバルの出現により、[[アメリカ合衆国連邦政府|アメリカ政府]]は方針を転換し、[[1992年]]にF-16の売却を許可した。但し、中国の反発を防ぐため、最新鋭のF-16C/Dではなく、F-16A/B Block 15にMLU仕様と同様の艤装を施したF-16A/B Block 20 150機(A型:120機 B型:30機)とした。このピース・フェンファンによるBlock 20の導入に伴い、250機余りを予定していた[[F-CK-1 (航空機)|F-CK-1]]の生産数は約半数の130機に削減された<ref name="AW200407P62-63">『エアワールド』Vol.333号、エアワールド社、2004年、62-63頁</ref>。
|-
|style="white-space:nowrap"|{{THA}}
652 ⟶ 655行目:
|-
! 国 !! 導入予定機数 !! 備考
▲|-
|{{Flagicon|SVK|size=22px}}[[スロバキア]]▼
|14機▼
|-
|{{Flagicon|BGR|size=22px}}[[ブルガリア]]
661 ⟶ 660行目:
|2019年1月15日、MiG-29の後継機としてF-16の調達に関するアメリカとの折衝開始をブルガリア議会が承認した<ref name="Koku-fan 796">「航空最新ニュース・海外軍事航空」『航空ファン』通巻796号(2019年4月号)文林堂 P.113</ref>。12億5,600万ドルでF-16V 8機を購入する合意がまとめられたが、契約内容に議会が異議を唱え、元[[ブルガリア空軍]]司令の[[ルメン・ラデフ]]大統領もコンセンサスや条件の不備を理由に拒否権を発動した。最終的に議会が拒否権発動を否決し、2023年に4機を導入することが決まった<ref>井上孝司「航空最新ニュース・海外軍事航空 ブルガリア、F-16Vの調達を最終的に決定」『航空ファン』通巻802号(2019年10月号)文林堂 P.115</ref>。2020年、アメリカ空軍がブルガリアに対外有償軍事援助(FMS)で供与するF-16ブロック70を、ロッキード・マーチンに5億1,700万ドルで発注した<ref>「航空最新ニュース・海外軍事航空 ブルガリア空軍 FMSで新造F-16を導入」『航空ファン』通巻810号(2020年6月号)文林堂 P.113</ref>。
2022年の[[2022年ロシアのウクライナ侵攻|ロシアのウクライナ侵攻]]後にMiG-29の修理用部品が調達できなくなったため、同年11月4日にブルガリア議会が8機の追加購入を承認した<ref>{{Cite news|url=https://www.jiji.com/amp/article?k=2022110500359&g=int|title=F16戦闘機、追加購入へ 部品不足でミグ29使用不可―ブルガリア|newspaper=時事ドットコム|date=2022-11-05|accessdate=2022-11-05}}</ref>。
|-
|2022年9月、{{仮リンク|A-4AR (航空機)|en|Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk|es|Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk|label=A-4AR/OA-4AR ファイティングホーク}}の後継機として、F-35の導入で余剰となるデンマーク空軍のF-16が浮上
|-
|}
674 ⟶ 677行目:
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|style="white-space:nowrap"|{{IND}}
||[[MiG-21 (航空機)|MiG-21]]更新F-Xに対してF-16INの仮称で提案されていたが、一次選考で脱落。最終的に[[ラファール (航空機)|ラファール]]を採用した。しかし、そのラファールはライセンス生産が認められず少数の導入に終わったため<ref>[http://www.cnn.co.jp/business/35091155.html インド、1.2兆円規模の戦闘機発注を打診 国内生産が条件]CNN.co.jp 2016年10月26日</ref>、第二次中型他任務戦闘航空機(MMRCA-2)として110機の調達を計画しており、ロッキード・マーティン
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▲|style="white-space:nowrap"|{{ARG}}
▲|2022年9月、{{仮リンク|A-4AR (航空機)|en|Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk|es|Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk|label=A-4AR/OA-4AR ファイティングホーク}}の後継機として、F-35の導入で余剰となるデンマーク空軍のF-16が浮上した。2023年2月には、デンマーク空軍と米空軍、ロッキード・マーチンの代表を交えた協議がアルゼンチンで行われた。[[アルゼンチン空軍]]は対外有償軍事援助(FMS)による供与を希望しているが、空中給油機との互換性が無いなどの課題もある<ref>{{cite news|url=https://trafficnews.jp/post/125731/2|title=「アメリカさん、早くF-16を…」アルゼンチン空軍 次期戦闘機をとにかく切望する理由|author=乗りものニュース編集部|date=2023-5-10|publisher=[[メディア・ヴァーグ|乗りものニュース]]|accessdate=2023-5-10}}</ref>。2023年5月6日、空軍参謀総長であるザビエル・ジュリアン・アイザック准将は、導入計画について最終提案に至っていないと発言した<ref>{{cite news|url=https://trafficnews.jp/post/125731|title=「アメリカさん、早くF-16を…」アルゼンチン空軍 次期戦闘機をとにかく切望する理由|author=乗りものニュース編集部|date=2023-5-10|publisher=乗りものニュース|accessdate=2023-5-10}}</ref>。
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|style="white-space:nowrap"|{{PHL}}
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737行目:
|style="white-space:nowrap"|74機
||[[File:F-16_rome.jpg|180px]]
||採用の経緯は『開発史』を参照。フォッカーでライセンス生産されたBlock 1/5/10/15を72機(A型:60機 B型:12機)導入。その後に損耗補充用としてBlock 15 2機(B型のみ)を追加発注したが、これらは[[アメリカ合衆国|アメリカ]]製であった。のち全機がF-16AM/BM仕様に改修されている{{sfn|『世界の名機シリーズ F-16』|2009|p=90}}。1990年代末にはF-5A/Bの後継とF-16の損耗補充のための新型機が40機程度必要となり、F-16C/D Block 50の購入が検討されたが、2000年の空軍の規模縮小にともない不要となったため実現しなかった{{sfn|『世界の名機シリーズ F-16 最新版』|2018|p=87}}。2022年1月には、[[第5世代ジェット戦闘機|第5世代機]]にあたるF-35との交代を完了し、全機が退役済となっている<ref>
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|style="white-space:nowrap"|{{ITA}}
|style="white-space:nowrap"|34機
||[[File:General_Dynamics_F-16ADF_Fighting_Falcon,_Italy_-_Air_Force_JP7380969.jpg|180px]]
||[[ユーロファイター タイフーン|タイフーン]]配備と[[F-104 (戦闘機)|F-104]]退役の間のタイムラグで生じる防空能力の低下を補うために、かねてよりイタリアは
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[[Category:F-16|*]]
[[Category:アメリカ合衆国の戦闘機]]
[[Category:第4世代ジェット戦闘機]]
[[Category:ジェネラル・ダイナミクス]]
[[Category:ロッキード・マーティンの航空機]]
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