「ジャッキー・イクス」の版間の差分

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{{F1ドライバー|
| 氏名 = ジャッキー・イクス |
| Image = Jacky Ickx (cropped).jpg |
| image-size = 200px |
| 説明 = |
| フルネーム = ジャック・ベルナール・エドモン・マルタン・アンリ・イクス |
| 国籍 = {{BEL}} |
| 出身地 = 同・[[ブリュッセル]]|
| 生年月日= {{生年月日と年齢|1945|1|1}}|
| 年 = 1967-1979 |
| 所属チーム = '67 [[クーパー・カー・カンパニー|クーパー]]<br />'68,'70-'72 [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]<br />'69 [[ブラバム]]<br />'72 [[マクラーレン]]<br />'72,'76 [[ウィリアムズF1|ウィリアムズ]]<br />'74-'75 [[チーム・ロータス|ロータス]]<br />'76,'77,'78 [[エンサイン]]<br />'79 [[リジェ]] |
| 出走回数 = 114 |
| タイトル = 0 |
| 優勝回数 = 8 |
| 通算獲得ポイント = 181 |
| 表彰台回数 = 25 |
| ポールポジション = 13 |
| ファステストラップ = 14 |
| 初戦 = [[1967年イタリアグランプリ|1967年イタリアGP]] |
| 初勝利 = [[1968年フランスグランプリ|1968年フランスGP]] |
| 最終勝利 = [[1972年ドイツグランプリ|1972年ドイツGP]] |
| 最終戦 = [[1979年アメリカグランプリ|1979年アメリカ東GP]] |
}}
'''ジャック・ベルナール・エドモン・マルタン・アンリ・"ジャッキー"・イクス'''(''Jacques Bernard Edmon Martin Henry "Jacky" Ickx'' 、[[1945年]][[1月1日]] - )は、[[ベルギー]]・[[ブリュッセル]]出身の、かつて[[フォーミュラ1|F1]]で活躍した元レーシングドライバーである。また[[ル・マン24時間レース]]で6度の優勝経験を持ち、「'''ル・マンのキング'''」と呼ばれる<ref name="technic-pro">『俺だけの運転テクニック』pp.5-23「prologue」。</ref>。兄のパスカル・イクス、娘の[[バニーナ・イクス]]もレーシングドライバーとして活躍した
 
兄のパスカル・イクス、娘の[[バニーナ・イクス]]もレーシングドライバーとして活躍した。1985年には[[メルセデス・ベンツ・W126|メルセデス・ベンツ・500SEL]]と[[ポルシェ・928]]Sを愛用し、理由に「快適性」「静粛性」「メンテナンスが容易」「多目的に使用できる」を挙げている<ref name="technic-ch6">『俺だけの運転テクニック』pp.159-178「Chapter6.ただ速いだけがベストではない」。</ref>。
 
== 生い立ち ==
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=== 1967年 ===
[[ニュルブルクリンク]]で行なわれた西ドイツグランプリにおいて、[[ティレル]][[フォーミュラ2|F2]]チームから参戦。予選において[[ジャッキー・スチュワート]]など並み居るF1ドライバーを凌ぎ、[[ジム・クラーク (レーサー)|ジム・クラーク]]、[[デニス・ハルム]]に次ぎ総合3位に相当する予選タイムをマークし注目を浴びた<ref name="technic-pro" /><ref name="technic-ch1" />。決勝グリッドはF1の後ろとなるにもかかわらず決勝でも4周目終了時には12台を抜いて5位を走行、サスペンション故障によりリタイアに終わったもののF1チームのマネージャー達に対する強いアピールとなり、負傷したペトロ・ロドリゲスに代わる形で[[クーパー・カー・カンパニー|クーパー]]・[[マセラティ]]でのF1ワークスシートを獲得、初戦の9月10日イタリアグランプリで早くも6位入賞を果たした。
 
この年ティレル・マトラF2で優勝3回、3位2回を挙げてヨーロッパ・F2チャンピオンとなった。
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=== 1968年 ===
[[ファイル:Ickx at 1968 Dutch Grand Prix.jpg|thumb|[[フェラーリ・312]]を駆るイクス]]
[[クリス・エイモン]]のナンバー2として[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]へ移籍<ref name="technic-ch1" />。母国ベルギーランプリで3位に入り初の表彰台を獲得。フランスグランプリで大雨の中初優勝し、以来雨に強いドライバーとされた<ref name="technic-pro" />。ドイツグランプリでは[[ポールポジション]]を獲得する活躍を見せた。23歳と216日は当時の史上最年少ポールポジション記録であった。
 
9月、第10戦となったカナダグランプリで予選中、エンジンの吸入が悪く改善をしようとチームは変更を加え、イクスは走行してみてスロットル・リンケージが全開時にひっかかり気味になって危険である旨感じてボッサーリ・ジュリオに何度も繰り返し伝えたがノントラブルだと言われ3度目のトライアルに出てスロットルが戻らなくなりコース外に飛び出し左脚を骨折した<ref name="technic-ch1" />。このことについてボッサーリ・ジュリオは15年程後に自著で「あのとき、もっと気をくばっておけば良かった」と書いており、またイクス自身も「自分で納得できない異常を感じたらいさぎよくクルマを降りるのも勇気の一つだ」と書いている<ref name="technic-ch1" />。この時はアメリカグランプリこそ欠場したものの回復が早く、カナダグランプリから40日後の最終戦メキシコグランプリにはギプス固定しつつ出場している<ref name="technic-ch1" />。
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=== 1976年 ===
[[ファイル:Wolf-Williams PitsIckx 1976 BRDC International Trophy.jpg|thumb|ウィリアムズ時代のイクス]]
1973年最終戦以来となる[[ウィリアムズF1|ウィリアムズ]]チームに移籍。しかしアメリカ西グランプリ、ベルギーグランプリ、モナコグランプリ、イギリスグランプリで予選落ちを喫するという散々な成績の末チーウィリアを去ることになる。この年は、スウェーデングランプリを欠場する代わりに[[ポルシェ・936]]を駆り[[ル・マン24時間レース]]を制しており、この頃からスポーツカーレースを活動の中心に置くようになったようである。その後ドイツグランプリで起こった[[ニキ・ラウダ]]の事故にて、安全管理に不満を示しF1を引退した[[クリス・エイモン]]に代わり母国オーストリアグランプリを走った[[ハンス・ビンダー]]を引き継ぐ形で[[エンサイン]]に移籍しF1復帰。イタリアグランプリ、カナダグランプリで完走するも世界のトップドライバーに見合うパッケージとは程遠かった。
 
=== 1977年 ===
90 ⟶ 88行目:
 
=== 1979年 ===
もはやモナコグランプリにも母国ベルギーグランプリにも出走しなかったが、フランスグランプリ前に[[リジェ]]の[[パトリック・デパイユ]]が[[ハンググライダー]]の事故で負傷して空いたシートに収まった。この年リジェチームは3勝を挙げており、再び勝利をえる千載一遇のチャンスだったが、不運にもシーズン中頃から低迷、5位と6位それぞれ1回ずつの入賞に留まった。最終戦アメリカグランプリはグリッド最後尾24番手でかろうじて決勝に進出したものの決勝レーススタート2周目アクシデントでリタイア、更にその次の周ではチームメイト、[[ジャック・ラフィット]]までもアクシデントでリタイア。この年を最後にF1を去り、リジェのシートは[[ディディエ・ピローニ]]に引き継がれた。
 
== 耐久レース ==
151 ⟶ 149行目:
 
=== 1985年 ===
[[スパ・フランコルシャン|スパ]]1000kmレースで僚友[[ステファン・ベロフ]]とレース終盤、トップ争いのバトルを繰り広げていた。ベロフは一旦先行された後、テクニックと度胸が要求されるスパの中でも特に難所とされる登りながらの高速ブラインドコーナー、"オー・ルージュ"で抜き返しに掛かったが接触。ベロフのマシンは、イクスのマシンに押し潰されるようにコンクリートウォールに激突し、大破炎上。すぐに火は消し止められたが、医務施設で死亡が確認された。即死の状態だったという。27歳没。マシンはクラッシュの激しさから、キャビン部分から「へ」の字型に曲がっていた。事故の瞬間はイクスの車載カメラに記録されており、ベロフのマシンが押しつぶされた瞬間には衝撃で一瞬映像が途切れるほどだった。自身もバリアに叩き付けられたが無傷であり、この時ベロフを車両から引きずり出したのはイクスであった<ref name="technic-pro" />。
スパ1000kmレースで僚友[[ステファン・ベロフ]]に追突され20mジャンプしてバリアに叩き付けられたが無傷であり、この時ベロフを車両から引きずり出したのはイクスであった<ref name="technic-pro" />。[[ポルシェ・962]]Cに乗り出場した[[1985年のル・マン24時間レース|ル・マン24時間レース]]で10位、これが最後の[[ル・マン24時間レース]]参戦となった。
 
[[ポルシェ・962C]]に乗り出場した[[1985年のル・マン24時間レース|ル・マン24時間レース]]で10位、これが最後の[[ル・マン24時間レース]]参戦となった。
 
== パリ・ダカールラリー ==
195行目:
当時としては少数派だが、彼は安全に対してもきちんとしたポリシーを持つ人物であった。
 
[[ル・マン24時間レース]]における[[ル・マン式スタート]]<ref group="注釈">ドライバーが反対グランドスタンドに止めれた一斉にコースを走って横切り、マシンに乗り込みスタートする方式。そのスタイル故にスタートダッシュ優先でシートベルトを怠るドライバーも少なくなかった。</ref>は危険であるとしていた彼は、[[1969年のル・マン24時間レース]]のスタート時、マシンまでゆっくり歩き、シートベルトをきちんと締め、最後尾からスタートした<ref name="technic-pro" />。このようなハンディを科しながらも僅差で優勝したことが起因し、ル・マン式スタートは廃止された<ref group="注釈">ただし廃止されたのは自動車レースの世界だけであり、シートベルト問題がない二輪の世界では今でも採用例がある。</ref>。
 
== ドライバー業以外 ==
202行目:
[[ベルギー人]]はドイツとフランスに挟まれて影が薄くなることが多いことから、同郷の若手ドライバーとF1などトップカテゴリーの間のパイプ役を務めている。[[ティエリー・ブーツェン]]や[[ベルトラン・ガショー]]等がその恩恵に浴した。
 
[[1991年のル・マン24時間レース]]に際してはマツダのスーパーバイザーを務め、マツダ同社の優勝に貢献した。ル・マン優勝後、マツダはイクスに対して[[賞与|ボーナス]]の提供を申し出たが、イクスは「私はマツダを優勝させるために契約したのだから、優勝したからといってボーナスを貰う理由はない」と固辞したエピソードがある。
 
== 補足 ==
日本人ジャーナリストの[[ジョー・ホンダ]]と親しい仲であった。あるグランプリではコース脇で写真を撮っていたホンダとパドックで会い、「ジョー、あのコーナーではお前の足が俺のクリッピングポイントだったんだぞ」と冗談を飛ばすこともあったという。
 
1983年には[[:en:Lamborghini Countach|Lamborghini Countach LP400S]]で[[フォーミュラ1]]の[[モナコグランプリ]]における[[セーフティカー]]を運転・先導した。
長女の[[バニーナ・イクス]]もレーシングドライバーであり、[[スパ・フランコルシャン24時間レース]]や[[ル・マン・シリーズ|ル・マン耐久シリーズ]]に参戦した他、[[2006年]]からは[[ドイツツーリングカー選手権]]にフル参戦している。またともにパリ・ダカールラリー(現[[ダカール・ラリー]])に出場したこともある。
 
1985年には[[メルセデス・ベンツ・W126|メルセデス・ベンツ・500SEL]]と[[ポルシェ・928]]Sを愛用し、理由に「快適性」「静粛性」「メンテナンスが容易」「多目的に使用できる」を挙げている<ref name="technic-ch6">『俺だけの運転テクニック』pp.159-178「Chapter6.ただ速いだけがベストではない」。</ref>。
2006年に行われたラ・フェスタ・ミッレミリアには[[アルファロメオ・1900|アルファロメオ1900]]スーパースプリントでエントリーしていたが、当日は姿を見せなかった。
 
長女の[[バニーナ・イクス|バニーナ]]もレーサーであり、[[スパ・フランコルシャン24時間レース]]や[[ル・マン・シリーズ|ル・マン耐久シリーズ]]に参戦した他、[[2006年]]からは[[ドイツツーリングカー選手権]]にフル参戦している。またともにパリ・ダカールラリー(現[[ダカール・ラリー]])に出場したこともある。
近年は自身の健康上の問題もあり、公の場に姿を現すことは少なくなっていたが、[[2018年]][[2018年のル・マン24時間レース|第86回ル・マン24時間レース]]の[[グランドマーシャル]]を務めた<ref>{{cite web|url=https://jp.motorsport.com/lemans/news/lemans24-ickx-grandmarshal-1036840/|title=ジャッキー・イクスがル・マンのグランド・マーシャルに決定|publisher=|date=2018-05-13|accessdate=2018-06-18}}</ref>。
 
2006年に行われたラ・フェスタ・ミッレミリアには[[アルファロメオ・1900]]スーパースプリントでエントリーしていたが、当日は姿を見せなかった。
== F1での年度別成績 ==
 
近年は自身の健康上の問題もあり、公の場に姿を現すことは少なくなっていたが、[[2018年]][[2018年のル・マン24時間レース|第86回ル・マン24時間レース]]の[[グランドマーシャル]]を務めた<ref>{{Cite web|和書|url=https://jp.motorsport.com/lemans/news/lemans24-ickx-grandmarshal-1036840/|title=ジャッキー・イクスがル・マンのグランド・マーシャルに決定|publisher=|date=2018-05-13|accessdate=2018-06-18}}</ref>。
 
== レース戦績 ==
=== ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:70%"
|-
! 年
! チーム
! シャーシー
! エンジン
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 順位
! ポイント
|-
!rowspan=2| [[1967年のヨーロッパF2選手権|1967年]]
!rowspan=2| [[ティレル]]
! [[マトラ・MS5]]
!rowspan=2| [[コスワース]]
|style="background:#FFCFCF;"| [[スネッタートン・モーターレーシング・サーキット|SNE]]<br />{{small|{{tooltip|DNQ|Eliminated in heat}}}}
|style="background:#DFFFDF;"| [[シルバーストン・サーキット|SIL]]<br />{{small|{{tooltip|7|Received 4 championship points as Jochen Rindt, John Surtees, Bruce McLaren and Jackie Stewart who finished ahead were ineligible for points}}}}
|style="background:#FFDF9F;"| [[ニュルブルクリンク|NÜR]]<br />{{small|{{tooltip|3|Received 9 championship points as Jochen Rindt and John Surtees who finished ahead were ineligible for points}}}}
|style="background:#CFCFFF;"| [[ホッケンハイムリンク|HOC]]<br />{{small|10}}
|
|
|style="background:#FFFFBF;"| '''''[[ザントフォールト・サーキット|ZAN]]'''''<br />{{small|1}}
|style="background:#FFDF9F;"| ''[[エンナ・ペルグーサ|PER]]''<br />{{small|{{tooltip|3|Received 6 championship points as Jackie Stewart who finished ahead was ineligible for points}}}}
|style="background:#DFFFDF;"| [[ブランズ・ハッチ|BRH]]<br />{{small|{{tooltip|5|Received 4 championship points as Jochen Rindt and Jackie Stewart who finished ahead were ineligible for points}}}}
|
!rowspan=2 style="background:#FFFFBF;"| 1位
!rowspan=2 style="background:#FFFFBF;"| 45
|-
! [[マトラ・MS7|マトラ・ MS7]]
|
|
|
|
|style="background:#DFFFDF;"| [[トゥルン=ランゲンレバーン|TUL]]<br />{{small|{{tooltip|5|Received 4 championship points as Jochen Rindt and Jack Brabham who finished ahead were ineligible for points}}}}
| [[ハラマ・サーキット|JAR]]
|
|
|
|style="background:#FFFFBF;"| '''''[[ACI・ヴァレルンガ・サーキット|VLL]]'''''<br />{{small|1}}
|-
! [[1968年のヨーロッパF2選手権|1968年]]
! [[スクーデリア・フェラーリ]]
! [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ・ 166]]
! [[フェラーリ]]
| [[ホッケンハイムリンク|HOC]]
| [[スラクストン・サーキット|THR]]
| [[ハラマ・サーキット|JAR]]
|style="background:#EFCFFF;"| [[クリスタルパレス・サーキット|PAL]]<br />{{small|Ret}}
| [[トゥルン=ランゲンレバーン|TUL]]
| [[ザントフォールト・サーキット|ZAN]]
|style="background:#DFFFDF;"| [[エンナ・ペルグーサ|PER]]<br />{{small|6}}
| [[ホッケンハイムリンク|HOC]]
| [[ACI・ヴァレルンガ・サーキット|VLL]]
|
! NC
! 0<sup>‡</sup>
|-
! [[1969年のヨーロッパF2選手権|1969年]]
! [[デ・トマソ]]
! [[デ・トマソ|デ・トマソ・ 103]]
! [[コスワース]]
| [[スラクストン・サーキット|THR]]
| [[ホッケンハイムリンク|HOC]]
| [[ニュルブルクリンク|NÜR]]
| [[ハラマ・サーキット|JAR]]
| [[トゥルン=ランゲンレバーン|TUL]]
|style="background:#EFCFFF;"| [[エンナ・ペルグーサ|PER]]<br />{{small|Ret}}
| [[ACI・ヴァレルンガ・サーキット|VLL]]
|
|
|
! NC
! 0
|-
! [[1970年のヨーロッパF2選手権|1970年]]
! [[BMW]]
! [[BMW|BMW ・270]]
! [[BMW]]
|style="background:#DFFFDF;"| [[スラクストン・サーキット|THR]]<br />{{small|6}}
| [[ホッケンハイムリンク|HOC]]
| [[モンジュイック・サーキット|BAR]]
|style="background:#DFFFDF;"| [[ルーアン・レゼサール|ROU]]<br />{{small|4}}
|style="background:#FFDF9F;"| '''[[エンナ・ペルグーサ|PER]]'''<br />{{small|3}}
|style="background:#FFFFBF;"| [[トゥルン=ランゲンレバーン|TUL]]<br />{{small|1}}
|style="background:#EFCFFF;"| ''[[イモラ・サーキット|IMO]]''<br />{{small|Ret}}
| [[ホッケンハイムリンク|HOC]]
|
|
! NC
! 0<sup>‡</sup>
|-
!colspan=16|{{center|{{small|Source:<ref name="MotorSportMagazine Jacky Ickx">{{cite web|url=https://www.motorsportmagazine.com/database/drivers/jacky-ickx|title=Jacky Ickx – Biography|work=MotorSportMagazine|access-date=29 January 2019}}</ref>}}}}
|}
* '''太字'''は[[ポールポジション]]、''斜字''は[[ファステストラップ]]。([[:Template:Motorsport driver results legend|key]])
* <sup>‡</sup> : グレーデッド・ドライバーに指定されているため、選手権のポイント対象外となる。
 
=== F1 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
297 ⟶ 407行目:
|
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1967年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1967年アメリカグランプリ|USA]]<br /><small>Ret</small>
| [[1967年メキシコグランプリ|MEX]]
|
505 ⟶ 615行目:
|
|-
! [[イソ (自動車)|イソ・マールボロ]] ([[フランク・ウィリアムズF1・レーシング・カーズ|ウィリアムズ]])
! [[ウィリアムズ・IR|IR]]
 
594 ⟶ 704行目:
|-
!rowspan="3" | [[1976年のF1世界選手権|1976年]]
! [[フランク・ウィリアムズF1・レーシング・カーズ|ウィリアムズ]]
!rowspan="2" | [[ウィリアムズ・FW05|FW05]]
 
614 ⟶ 724行目:
|
|
!rowspan="3" | NC<br>(23位)
!rowspan="3" | 0
|-
! [[フランク・ウィリアムズF1・レーシング・カーズ|ウィリアムズ]]/[[ウォルター・ウルフ・レーシング|ウルフ]]
 
|
678 ⟶ 788行目:
| [[1977年カナダグランプリ|CAN]]
| [[1977年日本グランプリ (4輪)|JPN]]
! NC<br>(35位)
! 0
|-
687 ⟶ 797行目:
| [[1978年南アフリカグランプリ|RSA]]
| [[1978年アメリカ西グランプリ|USW]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1978年モナコグランプリ|MON]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1978年ベルギーグランプリ|BEL]]<br /><small>12</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1978年スペイングランプリ|ESP]]<br /><small>Ret</small>
700 ⟶ 810行目:
| [[1978年カナダグランプリ|CAN]]
|
! NC<br>(32位)
! 0
|-
726 ⟶ 836行目:
! 16位
! 3
|-
|}
* '''太字'''は[[ポールポジション]]、''斜字''は[[ファステストラップ]]。([[:Template:F1 driver results legend 2|key]])
 
=== ル・マン24時間レース ===
== 注釈 ==
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! チーム
! コ・ドライバー
! 使用車両
! クラス
! 周回
! 順位
! クラス<br>順位
|-
! [[1966年のル・マン24時間レース|1966年]]
|align="left"| {{flagicon|USA}} [[エセックス・ワイヤー・コーポレーション]]
|align="left"| {{flagicon|DEU}} [[ヨッヘン・ニアパッシュ]]
|align="left"| [[フォード・GT40|フォード・GT40 Mk.I]]
| S<br />5.0
| 154
| DNF
| DNF
|-
! [[1967年のル・マン24時間レース|1967年]]
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|GBR}} [[JWオートモーティヴ・エンジニアリング]]
|align="left"| {{flagicon|AUS}} [[ブライアン・ミュアー(レーシングドライバー)|ブライアン・ミュアー]]
|align="left"| [[ミラージュ・M1]]-[[フォード・モーター|フォード]]
| P<br />+5.0
| 29
| DNF
| DNF
|-
! [[1969年のル・マン24時間レース|1969年]]
|align="left"| {{flagicon|GBR}} [[ジャッキー・オリバー]]
|align="left"| [[フォード・GT40|フォード・GT40 Mk.I]]
| S<br />5.0
| 372
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|-
! [[1970年のル・マン24時間レース|1970年]]
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|ITA}} [[スクーデリア・フェラーリ|SpA フェラーリ SEFAC]]
|align="left"| {{flagicon|CHE}} [[ピーター・シェッティ]]
|align="left"| [[フェラーリ・512S]]
| S<br />5.0
| 142
| DNF
| DNF
|-
! [[1973年のル・マン24時間レース|1973年]]
|align="left"| {{flagicon|GBR}} [[ブライアン・レッドマン]]
|align="left"| [[フェラーリ・312PB]]
| S<br />3.0
| 332
| DNF
| DNF
|-
! [[1975年のル・マン24時間レース|1975年]]
|align="left"| {{flagicon|GBR}} [[JWオートモーティヴ・エンジニアリング|ガルフ・リサーチ・レーシング]]
|align="left"| {{flagicon|GBR}} [[デレック・ベル]]
|align="left"| [[ミラージュ・GR8]]-[[コスワース]]
| S<br />3.0
| 336
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|-
! [[1976年のル・マン24時間レース|1976年]]
|rowspan="3" align="left"| {{flagicon|GER}} [[ポルシェ|マルティーニ・レーシング・ポルシェ・システム]]
|align="left"| {{flagicon|NLD}} [[ジィズ・ヴァン・レネップ]]
|align="left"| [[ポルシェ・936]]
| S<br />3.0
| 349
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|-
! [[1977年のル・マン24時間レース|1977年]]
|align="left"| {{flagicon|DEU}} [[ユルゲン・バルト]]<br />{{flagicon|USA}} [[ハーレイ・ヘイウッド]]
|align="left"| [[ポルシェ・936|ポルシェ・936/77]]
| S<br />+2.0
| 342
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|-
! [[1978年のル・マン24時間レース|1978年]]
|align="left"| {{flagicon|FRA}} [[ボブ・ウォレク]]<br />{{flagicon|DEU}} [[ユルゲン・バルト]]
|align="left"| [[ポルシェ・936|ポルシェ・936/78]]
| S<br />+2.0
| 364
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2位'''
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2位'''
|-
! [[1979年のル・マン24時間レース|1979年]]
|align="left"| {{flagicon|DEU}} [[エセックス・モータースポーツ・ポルシェ]]
|align="left"| {{flagicon|GBR}} [[ブライアン・レッドマン]]<br />{{flagicon|DEU}} [[ユルゲン・バルト]]
|align="left"| [[ポルシェ・936]]
| S<br />+2.0
| 200
| DNF
| DNF
|-
! [[1980年のル・マン24時間レース|1980年]]
|align="left"| {{flagicon|DEU}} [[ヨースト・レーシング|エキップ・リキモリ]]・[[マルティーニ・エ・ロッシ|マルティーニ・レーシング]]
|align="left"| {{flagicon|DEU}} [[ラインホルト・ヨースト]]
|align="left"| [[ポルシェ・908|ポルシェ・908/80]]
| S<br />+2.0
| 336
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2位'''
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2位'''
|-
! [[1981年のル・マン24時間レース|1981年]]
|align="left"| {{flagicon|GER}} [[ポルシェ|ポルシェ・システム]]
|align="left"| {{flagicon|GBR}} [[デレック・ベル]]
| align="left" | [[ポルシェ・936]]
| S<br />+2.0
| 354
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|-
! [[1982年のル・マン24時間レース|1982年]]
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|GER}} [[ロスマンズ]]・[[ポルシェ|ポルシェ・システム]]
|align="left"| {{flagicon|GBR}} [[デレック・ベル]]<br><br>
| align="left" | [[ポルシェ・956]]
| C
| 359
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|-
! [[1983年のル・マン24時間レース|1983年]]
|align="left"| {{flagicon|GBR}} [[デレック・ベル]]<br><br>
| align="left" | [[ポルシェ・956]]
| C
| 370
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2位'''
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2位'''
|-
! [[1985年のル・マン24時間レース|1985年]]
|align="left"| {{flagicon|GER}} [[ロスマンズ]]・[[ポルシェ]]
|align="left"| {{flagicon|DEU}} [[ヨッヘン・マス]]<br><br>
|align="left"| [[ポルシェ・962C]]
| C1
| 348
| 10位
| 10位
|-
!colspan="8"|{{center|{{small|Source:<ref>{{cite web|url=http://www.racingsportscars.com/driver/results/Jacky-Ickx-B.html|title=All Results of Jacky Ickx|work=RacingSportCars|accessdate=29 January 2019}}</ref>}}}}
|}
 
==脚注==
=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注釈"}}
 
=== 出典 ===
{{Reflist}}
 
== 関連項目 ==
* [[モータースポーツ]]
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* [http://www.getcarpictures.com/Porsche/Porsche_photo_index.php Porsche car pictures]
 
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{{succession box|title=[[ル・マン24時間歴代勝者|ル・マン24時間優勝者]] |before= [[ペドロ・ロドリゲス]]<br>[[ルシアン・ビアンキ]]|after= [[ハンス・ヘルマン]]<br>[[リチャード・アトウッド]]|years= [[1969年のル・マン24時間レース|1969]] <small> with:</small><br>[[ジャッキー・オリバー]]}}
{{succession box| title =[[ル・マン24時間歴代勝者|ル・マン24時間優勝者]] |before= [[アンリ・ペスカロロ]]<br>[[ジェラール・ラルース]]|after= '''ジャッキー・イクス'''<br>[[ジィズ・ヴァン・レネップ]]|years= [[1975年のル・マン24時間レース|1975]] <small> with:</small><br>[[デレック・ベル]]}}
| before = [[ペドロ・ロドリゲス]]<br />[[ルシアン・ビアンキ]]
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| after = [[ハンス・ヘルマン]]<br />[[リチャード・アトウッド]]
{{succession box|title=[[ル・マン24時間歴代勝者|ル・マン24時間優勝者]] |before= '''ジャッキー・イクス'''<br>[[ジィズ・ヴァン・レネップ]]|after= [[ディディエ・ピローニ]]<br>[[ジャン=ピエール・ジョッソー]]|years= [[1977年のル・マン24時間レース|1977]] <small> with:</small><br>[[ハーレイ・ヘイウッド]]<br>[[ユルゲン・バルト]]}}
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| before = [[アンリ・ペスカロロ]]<br />[[ジェラール・ラルース]]
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{{クーパー・カー・カンパニー}}
{{スクーデリア・フェラーリ}}
{{ブラバム}}
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{{デフォルトソート:いくす しやつきい}}
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