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'''松山エクスプレス号'''（まつやまエクスプレスごう）は、[[西日本ジェイアールバス]]と[[ジェイアール四国バス]]が共同運行し[[京都市]]、[[大阪市]]、[[神戸市]]と[[徳島県]]
全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。
1号～10号は昼行便、11号と12号は夜行便である。便名コードは'''410xx'''。▼
バスの乗車券はチケットセンター、コンビニ（[[ローソン]]、[[ファミリーマート]]など）、旅行会社で事前に購入する。電話・インターネットで予約ができる。▼
* [[ジェイアール四国バス]]▼
== 停車停留所 ==
<br>[[京都駅]]（18） - [[大阪駅]]（17） - [[大阪シティエアターミナル|JRなんば駅]]（湊町BT）（16） - [[三宮駅バスのりば|三宮バスターミナル]]（15） - [[舞子バスストップ|高速舞子]]（14） - [[上板サービスエリア|上板BS]]（13） - [[土成インターチェンジ|土成BS]]（12） - [[脇町インターチェンジ|脇町BS]]（11） - [[吉野川サービスエリア|三好BS]]（10） - [[川内インターチェンジ|川内インター]]（09）- [[松山インター口]]（08） - [[大街道]]（07） - [[松山駅 (愛媛県)|松山駅]]（06） - JR松山支店（05）／[[内子駅]]（04）- [[伊予大洲駅]]（03）- [[八幡浜駅]]（02）- [[八幡浜港]]（01）▼
▲
* 京都駅発着は夜行便の13・14号。▼
* 高速舞子には、下り7・11号および14号を除く上り全便が停車する。▼
* 上板BS、土成BS、脇町BS、三好BSには下り11号・上り6号（ともに四国車両）のみ停車する。▼
* 昼行便では所定では淡路島内で四国担当便が[[室津パーキングエリア|室津PA]]、西日本担当便が[[淡路島南パーキングエリア|淡路島南PA]]、四国内では全便が[[吉野川サービスエリア|吉野川SA]]で休憩を取る<ref>ジェイアール四国バス「[https://www.jr-shikokubus.co.jp/safety/guideline.html 高速乗合バス運行路線概要]」より。このほか、上りで[[阪神高速]]や[[明石海峡大橋]]周辺の渋滞が激しいときは淡路島内が[[緑パーキングエリア|緑PA]]など他の場所に適宜変更される</ref>。なお、19号と20号では乗客が外に出る休憩はない。
==
* [[2003年]]
*
*[[2004年]][[7月16日]] - 臨時便を定期化する形で2往復増便（計1日6往復）。一部便を三ノ宮駅経由とし、夜行便を八幡浜港まで延長。昼行便が[[パークアンドライド]]対応のJR松山支店発着となる。▼
** [[12月20日]] - 三宮BTへの停車開始<ref>{{Cite book|和書|title=JR気動車客車編成表 '04年版|chapter=JR年表|date=2004-07-01|page=193|publisher=ジェー・アール・アール|isbn=4-88283-125-2}}</ref>。
*[[2005年]][[7月15日]] - 夜行便が京都発着となり、全便が三ノ宮駅経由となる。昼行便1往復も八幡浜港発着（JR松山支店経由せず）となる（松山～八幡浜は事前に送り込みまたは八幡浜到着後車内整備のため回送）。また別の昼行便の1往復のみ、大阪との行き来に限り徳島県内での客扱いを開始。▼
▲* [[2004年]][[7月16日]] - 臨時便を定期化する形で2往復増便（計1日6往復）。一部便を三
**本来は[[高知エクスプレス号]]同様、昼行便のすべてで客扱いを実施する予定であったが、地元のバス会社（[[四国交通]]）からの反発があったために1往復に抑えられたもの。▼
▲* [[2005年]][[7月15日]] - 夜行便が京都発着となり、全便が三
**それと並行して[[宇和島駅]]への延長も公式発表されていたが、取り下げられて実施には至っていない。▼
▲** 本来は[[高知エクスプレス号]]同様、昼行便のすべてで客扱いを実施する予定であったが、地元のバス会社（[[四国交通]]）からの反発があったために1往復に抑えられたもの。現在は3往復に拡大している。
*[[2008年]][[4月22日]] - 昼行便を1往復増便、計1日7往復となる。一部便が高速舞子に停車。上り夜行便（14号）に女性専用席を設定。5号、14号はダブルデッカーに変わる▼
▲** それと並行して[[宇和島駅]]への延長も公式発表されていたが、取り下げられて実施には至っていない。
▲* [[2008年]][[4月22日]] - 昼行便を1往復増便、計1日7往復となる。一部便が高速舞子に停車。上り夜行便（14号）に女性専用席を設定。5号
* [[2009年]][[7月17日]] - 昼行便を2往復増便、計1日9往復となる。八幡浜港発着の昼行便を廃止。
* [[2010年]][[12月9日]] - 昼行便を1往復増便、計1日10往復となる。ダブルデッカー車での運行を廃止。
* [[2012年]]
**[[4月1日]] - 夜行便（19・20号）がJR松山支店に停車。
**[[10月15日]] - [[上板サービスエリア#上板バスストップ|上板バスストップ]]の停車を廃止、区間時分を見直し。
* [[2013年]][[7月20日]] - すべての昼行便が三島川之江インターに停車。<ref>[http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/13-06-17/01.htm 平成25年7月20日(土)運行便から]</ref>
* [[2017年]]4月1日 - この日から、西日本ジェイアールバス担当の昼行便2往復（下り1号・3号、上り16号・18号）が夜行仕様の[[ドリーム号 (東京 - 京阪神)|グランドリーム]]用車両での運転とする。<ref>[https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/03/page_10245.html 高知エクスプレス号・松山エクスプレス号にグランドリーム車両を導入します！フリーWi-Fiサービス開始します！]</ref>
* [[2018年]]4月1日 - 松山市内の停留所に「天山橋」を追加し、合わせて運行ダイヤも改正される。<ref>[http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/18-02-28/01.htm 平成30年4月1日の改正について]</ref>
* [[2019年]]8月1日 - ダイヤ改正により、夜行便の愛称を「'''京阪神ドリーム松山号'''」に変更。夜行便を1往復増便、計1日11往復となる。<ref>[https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/10489/ 【8/1改正】京阪神⇔松山、京阪神⇔高知ダイヤ改正について]</ref>
* [[2021年]]8月1日 - ダイヤ改正により、八幡浜港 - JR松山支店間を廃止。
* [[2023年]]3月1日 - ダイヤ改正により、夜行便の2往復のうち1往復を廃止、昼行便と合わせて1日10往復となる。<ref>[https://www.jr-shikokubus.co.jp/news/2023/01/content-4.html 「松山エクスプレス号/京阪神ドリーム松山号」「観音寺エクスプレス号」の改正について（2023年3月1日改正）]</ref>
== 車内設備 ==
* [[バス (車両)|スーパーハイデッカー]]車またはハイデッカー車。
* 3列独立[[リクライニングシート]]。八幡浜発夜行便には女性専用席あり。
* トイレ
* 無料Wi-Fiスポット
* 座席コンセント（一部車両のみ）
* 仕切りカーテン（一部車両のみ）
== 関連項目 ==
▲バスの乗車券はチケットセンター、コンビニ（[[ローソン]]、[[ファミリーマート]]など）、旅行会社で事前に購入する。電話・インターネットで予約ができる。
* [[どっきん松山号]] - 1990年から1998年まで西日本ジェイアールバス、四国旅客鉄道（当時）、[[南海電気鉄道]]（当時。現在の[[南海バス]]）が堺・難波 - 松山間を運行していた、本路線の前身に当たる路線。
== 注釈 ==
<references />
== 外部リンク ==
* [http://www.kakuyasubus.jp/kansai_shikoku/matsuyama_express/index.html JRバス（松山エクスプレス号）]
** [http://www.nishinihonjrbus.co.jp/ 西日本ジェイアールバス]
** [http://www.jr-
{{DEFAULTSORT:まつやまえくすふれすこう}}
[[Category:高速バス路線]]
[[Category:西日本ジェイアールバス
[[Category:ジェイアール四国バス
[[Category:四国地方のバス路線]]
[[Category:近畿地方のバス路線]]
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