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「山陽道昼特急博多号」の版間の差分

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{{特筆性|date=2014年9月}}
{{出典の明記|date=2014年10月}}
[[ファイル:744-2952 Kyushu MU612TX.jpg|280px|thumb|山陽道昼特急博多号<br/>（ジェイアール九州バス 744-2952）]]
[[ファイル:JRbus 744-2992.JPG|280px|thumb|山陽道昼特急博多号<br/>（西日本ジェイアールバス 744-2992）]]
'''山陽道昼特急博多号'''（さんようどうひるとっきゅうはかたごう）は、[[JRバス]]グループの「[[昼特急]]」の一路線で、[[大阪府]][[大阪市]]・[[兵庫県]][[神戸市]]と[[福岡県]][[福岡市]]を結んでいた[[高速バス]]である。2011年3月31日限りで運行休止となった<ref>{{PDFlink|[http://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/2011.02.18hakata.pdf 山陽道昼特急博多号の運行休止について]}} - 西日本JRバス、2011年2月18日</ref>。
 
== 概説 ==
[[山陽自動車道]]・[[九州自動車道]]経由で大阪市と福岡市を結ぶ高速バス路線で、[[2003年]][[4月18日]]運行開始<ref name="JRR2004">{{Cite book|和書|title=JR気動車客車編成表 '04年版|chapter=JR年表|date=2004-07-01|page=193|publisher=ジェー・アール・アール|isbn=4-88283-125-2}}</ref>。1994年に「[[サザンクロス博多号]]の」が廃止されて以来、9年ぶりのJRバスグループ（[[西日本ジェイアールバス|西日本JRバス]]・[[JR九州バス]]）にとっては久々となよる大阪乗り入れ関西 - 福岡間の路線であり、西日本JRバサザンクロスに博多号とっても久々の九州乗は異なり入れ路線、長距離を昼行であ運行する「昼特急」となった。大阪 - 福岡間の夜行便高速バス「[[ムーンライト号 (高速バス)|ムーンライト号]]」（[[西日本鉄道]]・[[阪急観光バス運行]]）で行われていない長距離昼行便でのサービスを提供するため運賃片道10,000円に対し、「ムーンライト号」と当路線は相互補完の関係にあった。運賃は「ムーンライト号」よりが片道7,000円と低廉に設定されていた。
 
運行開始当初は関西地区での停車地は[[大阪駅]]桜橋口のみであったが、[[2004年]][[3月16日]]に[[三ノ宮駅]]、[[JR難波駅]]（[[大阪シティエアターミナル|OCAT]]）を追加し{{R|JRR2004}}、「ムーンライト号」が停車しない[[難波]]地区・神戸市内での乗降が可能となった。
 
運行開始間もない頃の[[鉄道ジャーナル]]誌2003年10月号の記事によれば平均乗車人員は20人程度であったという。
<!--
席は全便座席指定制。乗車には予約が必要。[[高速バスネット]]や[[発車オ〜ライネット]]のネット予約や博多駅交通センターなどの窓口、旅行センター、主要旅行会社、コンビニエンスストア（[[ローソン]]・[[ファミリーマート]]）で予約・発券できる。
 
* [[2011年]][[3月31日]] - この日をもって運休止された。▼
また、みどりの窓口でも発券が可能となっており、2階最前列3席はみどりの窓口で発券の枠となっている。-->
 
== 運行会社 ==
* [[西日本ジェイアールバス|西日本JRバス]]（担当：大阪高速管理所）
* [[ジェイアール九州バス|JR九州バス]]（担当：博多支店）
 
== 運行経路 ==
[[博多バスターミナル|博多駅交通センター]]（01） - [[小倉南インターチェンジ|小倉南インター]]（02） - [[三宮駅バスのりば|三ノ宮駅]]（03） - [[大阪駅・梅田駅周辺バスのりば|大阪駅桜橋口]]（04） - [[JR難波駅]]（湊町バスターミナル・[[大阪シティエアターミナル|OCAT]]）（05）
: （ ）内は[[駅コード]]。
 
: ※博多駅交通センター～小倉南インター間、大阪行は乗車専用・博多行は降車専用。
: ※三ノ宮駅～OCAT間、博多行は乗車専用・大阪行は降車専用。
* 便名コードは'''440xx'''。
* 関西地域内および福岡県内のみの利用は不可。
* 途中、[[白鳥パーキングエリア|白鳥PA]]で15分間、[[福山サービスエリア|福山SA]]で20～30分間、[[沼田パーキングエリア|沼田PA]]で10分間、[[美東サービスエリア|美東SA]]で10分間の休憩があった。▼
* 上下便とも、沼田PAで西日本JRバスとJR九州バスの乗務員が交替していた。以前は2人乗務だったが、末期は交替で1人乗務となっていた。
 
始発地を朝9時台に出発し夕方に終点に到着するダイヤで、運行開始当初は大阪駅 - 博多駅間を途中小倉南インターのみに停車して運行していたため全区間の所要時間は8時間9分であったが、のちに難波と三ノ宮駅にも停車するようになったため、全区間の所要時間は約9時間30分に延びた（神戸 - 福岡間の所要時間は約8時間20分）。
== 歴史 ==
* [[2003年]][[4月18日]] - 運行開始。
* [[2004年]][[3月16日]] - 停車地に三ノ宮駅、JR難波駅（OCAT）を追加。
▲* [[2011年]][[3月31日]] - この日をもって運休。
 
▲* 途中、[[白鳥パーキングエリア|白鳥PA]]で15分間、[[福山サービスエリア|福山SA]]で20～30分間、[[沼田パーキングエリア|沼田PA]]で10分間、[[美東サービスエリア|美東SA]]で10分間の休憩があった。上下便とも、沼田PAで西日本JRバスとJR九州バスの乗務員が交替していた。運行開始当初は2人乗務だったが、末期は交替で1人乗務となっていた。
== 所要時間 ==
* 大阪（JR難波駅） - 博多駅：博多行き9時間27分、大阪行き9時間37分
* 神戸（三ノ宮駅） - 博多駅：博多行き8時間22分、大阪行き8時間20分
 
== 車内設備 ==
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== 運行車両 ==
両社とも[[三菱ふそう・エアロキング|三菱エアロキング]]が使用されていた。[[西日本ジェイアールバス|西日本JRバス]]は他路線との共通運用であるが、。[[ジェイアール九州バス|JR九州バス]]では専用車として1台しかのみ導入していないため、検査時には他路線用のスーパーハイデッカー車が代走していた。
 
休止後はそれぞれ他路線に転用された。JR九州バスでの専用車はその後[[2011年]][[4月12日]]より同社が単独で運行開始した福岡 - 宮崎線（[[福岡 - 宮崎線#たいよう|たいよう号]]）の一部便に使用されていたが、[[2012年]][[3月19日]]の運行を以もって終了し、その後、同年[[4月251日には路線自体も廃止された（翌日より[[福岡 - 宮崎線#フェニックス号|フェニックス号]]へ統合）。現在は、同年から[[49月117日]]よりまで「[[福岡・山口ライナー]]」において臨時便として増便されたうちのノンストップ便1往復に転使用されてい、同年12月21日からは多客期に運行する夜行高速バス「[[鹿児島ドリーム広島号]]」に転用された<ref>[http://jrkbus.seesaa.net/article/309191838.html 『鹿児島ドリーム広島号』　運行開始しました！] - JR九州バスブログ、2012年12月21日</ref>後、[[サンシャインエクスプレス]]に売却された。
 
== 脚注 ==
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{{DEFAULTSORT:さんようとうひるとつきゆうはかたこう}}
[[Category:高速バス路線 (廃止)]]
[[Category:JR西日本ジェイアーグルバスープの路線歴史]]
[[Category:西日本ジェイアール九州バスの路線|廃さんようとうひるとつきゆうはかた]]
[[Category:JR九州グループの歴史]]
[[Category:ジェイアール九州バス|廃]]
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