「マルチリンク式サスペンション」の版間の差分

最近のマルチリンクは[[メルセデス・ベンツ]]が[[190シリーズ]]で導入した形式に追随したものが多くを占める。メルセデス・ベンツの特許US4,930,804の説明によれば、1.プリテンショングストラット　（別名トルクストラット、通称フロントアッパーストラストロッドト）2.キャンバーストラット　（通称リアアッパーストラット）、3.コンプレッショングストラット（別名スラストアーム、通称ロワトレーリングストラスットロッド）、4.トラックロッド（別名タイロッド）、5.スプリングリンク（通称ロワアーム）からなっている。５にはスプリングとダンパーが接続されている。形式としては１と２をアッパーアーム、５をロアアームとしたダブルウイッシュボーンに前後方向を規制する３と、コーナリング中や急速発進およびブレーキ時に車輪を常にトーイン側に規制する４を追加した形になっている。なお１と２は及び３と５よりは前進し方に開いている設定とアーム類の前方が後方より15度高い支点位置の工夫設定により、ブレーキ時に車体後部を引き下げる[[アンチノーズダイブ特性]]および加速時に車体後部の沈みを防ぐ[[アンチスクオット特性]]を持たせてある<ref>[https://patentimages.storage.googleapis.com/04/ca/66/54621bd08f7f64/US4930804.pdf United States Patent　Patent Number:4,930,804　INDEPENDENT WHEEL SUSPENSION FOR MOTOR VEHICLES by Tattermusch et al.]</ref>。