「全日本空輸の運航機材」の版間の差分
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{{子記事|ANAホールディングス|全日本空輸}}
この記事では、'''[[全日本空輸]](ANA)の運航機材'''について述べる。
== 保有機材 ==
[[全日本空輸]](ANA)の保有機材は以下の航空機で構成されている。なお、登録名義は持株会社[[ANAホールディングス]]としてのものとなっている。
{| class="wikitable" style="text-align:center; margin:auto;"
|+
|-
! rowspan="2"
! rowspan="2" colspan="2"
! rowspan="2"
! colspan="5"
! rowspan="2"
! rowspan="2"
! rowspan="2"
|-
!
!
!
!
!
|-
! colspan="12"
|-
| [[エアバスA320neo]]
48 ⟶ 46行目:
| [[CFMインターナショナル|CFM]]<br>[[CFM56|CFM56-5B3]]
| 国内
| 全機がリース機
|-
| [[エアバスA320neo|エアバスA321neo]]
72 ⟶ 70行目:
| [[ロールス・ロイス・ホールディングス|RR]]<br>[[ロールス・ロイス トレント|Trent 970]]
| 国際
| 愛称「'''FLYING HONU'''」
|-
| [[ボーイング737 ネクストジェネレーション|ボーイング737-800]]
84 ⟶ 82行目:
| [[CFMインターナショナル|CFM]]<br>[[CFM56|CFM56-7B24]]
| 国内
| [[ANAウイングス]]共通事業機
|-
| [[ボーイング737MAX|ボーイング737-8]]
| colspan="2" | -
| 20
| colspan="5" | TBA
| [[CFMインターナショナル|CFMI]]<br/>[[CFMインターナショナル LEAP|LEAP-1B]]
|
| 2025年度から受領予定<br/>ほかオプション10機<br/>一部機材は[[ANAウイングス]]との<br/>共通事業機になる見込み
|-
| rowspan="2" | [[ボーイング767|ボーイング767-300(ER)]]
97 ⟶ 103行目:
| rowspan="2" | [[GE・アビエーション|GE]]<br>[[ゼネラル・エレクトリック CF6|CF6-80C2]]
| 国内
| A321及び787シリーズに置換
|-
| 6
106 ⟶ 112行目:
| 202
| 国際<br/>(兼用)
| 全機ウィングレット装備
|-
| [[ボーイング777|ボーイング777-200]]
118 ⟶ 124行目:
| [[プラット・アンド・ホイットニー|PW]]<br>[[プラット・アンド・ホイットニー PW4000|PW4084]]
| 国内
| 787シリーズに置換
|-
|
| -
| -
| -
139 ⟶ 134行目:
| 364
| 392
| [[プラット・アンド・ホイットニー|PW]]<br>[[プラット・アンド・ホイットニー PW4000|PW4074/4090]]
| 国内
| 全席モニター付き<br>電源コンセント、充電用USB端子対応
|-
| [[ボーイング777|ボーイング777-300]]
151 ⟶ 148行目:
| [[プラット・アンド・ホイットニー|PW]]<br>[[プラット・アンド・ホイットニー PW4000|PW4090]]
| 国内
| 787シリーズに置換
|-
| rowspan="2" | [[ボーイング777|ボーイング777-300(ER)]]
| rowspan="2" | 13
|
| rowspan="2" | -
| 8
164 ⟶ 161行目:
| rowspan="2" | [[GE・アビエーション|GE]]<br>[[ゼネラル・エレクトリック GE90|GE90-115B]]
| rowspan="2" | 国際
| rowspan="2" | 政府専用機委託事業のため<br>長期運用見込み
|-
|
| 8
| 64
172 ⟶ 169行目:
| 116
| 212
|-
| [[ボーイング777X|ボーイング777-9]]
| colspan="2" | -
| 18
| colspan="5" | TBA
| [[GE・アビエーション|GE]]<br/>GE9X-105
|
| 2025年度に受領見込み
|-
| rowspan="4" | [[ボーイング787|ボーイング787-8]]
| rowspan="4" |
| 11
| rowspan="4" | -
186 ⟶ 191行目:
|
|-
|
| -
| 42
193 ⟶ 198行目:
| 240
| 国際<br/>(兼用)
| rowspan="3" | [[エアージャパン]]共通事業機
|-
| 4
211 ⟶ 216行目:
|-
| rowspan="4" | [[ボーイング787|ボーイング787-9]]
| rowspan="4" |
| 3
|
| -
| -
221 ⟶ 226行目:
| [[GE・アビエーション|GE]]<br>[[ゼネラル・エレクトリック GEnx|GEnx-1B]]
| rowspan="2" | 国内
|
|-
| 2
| rowspan="3" |
| -
| -
233 ⟶ 238行目:
|
|-
|
| -
| 40
240 ⟶ 245行目:
| 246
| rowspan="2" | 国際
| rowspan="2" | [[エアージャパン]]共通事業機
|-
| 16
250 ⟶ 255行目:
|-
| rowspan="2" | [[ボーイング787|ボーイング787-10]]
| rowspan="2" |
|
|
| -
| -
271 ⟶ 276行目:
| [[ロールス・ロイス・ホールディングス|RR]]<br>[[ロールス・ロイス トレント|Trent 1000]]
| 国際
| [[エアージャパン]]共通事業機
|-
! colspan="12"
|-
| [[ボーイング767|ボーイング767-300(ER)(F)]]
| colspan="2" | 4
| -
283 ⟶ 288行目:
|
|-
| [[ボーイング767|ボーイング767-300(ER)(BCF)]]
| colspan="2" |
| -
| colspan="5" | 貨物
| [[GE・アビエーション|GE]]<br>[[ゼネラル・エレクトリック CF6|CF6-80C2]]
| 貨物
| 旅客機を改修した貨物機材
|-
| [[ボーイング777|ボーイング777
| colspan="2" | 2
| -
297 ⟶ 302行目:
| [[GE・アビエーション|GE]]<br>[[ゼネラル・エレクトリック GE90|GE90-110B]]
| 貨物
|
|-
| [[ボーイング777X|ボーイング777-8(F)]]
| colspan="2" | -
| 2
| colspan="5" | 貨物
| [[GE・アビエーション|GE]]<br/>GE9X-105
| 貨物
| 2028年度から受領見込み
|-
! 合計
! colspan="2" |
!
! colspan="8" |
|-
614 ⟶ 627行目:
|ファイル:All Nippon Airways Boeing 777-381 (JA757A) at Tokyo Haneda Airport.jpg|ボーイング777-300
|ファイル:All Nippon Airways, Boeing 777-281(ER), JA716A - LAX (22619373631).jpg |ボーイング777-200ER
|ファイル:All Nippon Airways, B777-200, JA701A (21937027891).jpg|ボーイング777-200|ファイル:JA902A MNL 2023-08-05.jpg|ボーイング787-10|ファイル:All Nippon Airways Boeing 787-9 (JA890A) at Tokyo Haneda Airport.jpg|ボーイング787-9
|ファイル:Boeing 787-8 ‘JA838A’ All Nippon Airways.jpg|ボーイング787-8
|ファイル:Boeing 767-381ER ‘JA622A’ ANA All Nippon Airways.jpg|ボーイング767-300ER
623 ⟶ 634行目:
|ファイル:All Nippon Airways Airbus A321 (JA113A) at Tokyo Haneda Airport.jpg|エアバスA321ceo
|ファイル:Airbus A320-271N ‘JA213A’ ANA All Nippon Airways (32608789017).jpg|エアバスA320neo
|ファイル:ANA Cargo, Frankfurt am Main (P1090462).jpg|ボーイング
== グループ会社運用機材 ==
本項ではANA公式サイトにおいて座席の案内がされている[[ANAウイングス]]の保有機に限定して機材詳細を記す。同グループに所属する[[Peach Aviation]]及び[[AirJapan]]の保有機材に関しては各項目を参照のこと。
以下、全機が国内線仕様である。機材詳細に関しては、各航空会社のページを参照。
{| class="wikitable" style="text-align:center; margin:auto;"
|+ '''ANAグループ 保有機材(2024年4月現在)'''<ref name="名前なし-20240629111845"/><ref name="名前なし_2-20240629111845"/>
|-
! rowspan="2" | 運用機数
! rowspan="2" | 発注機数
! colspan="2" | 座席数
! rowspan="2" | 備考
|-
! <abbr title="普通席">Y</abbr>
! 合計
|- style="color:white"
! colspan="7" | ANAウイングス(AKX)
|-
| [[デ・ハビランド・カナダ DHC-8|ボンバルディア DHC-8-Q400]]
| 24
| -
| 74
| 74
| 最新の3機は[[Mitsubishi SpaceJet|MRJ]]遅延の補填分<ref>{{Cite web|和書|title=ANA、Q400を3機追加発注 MRJ遅延で|url=https://www.aviationwire.jp/archives/93414|website=[[Aviation Wire]]|accessdate=2020-08-22|language=ja-JP}}</ref>。<br>3機は[[オリエンタルエアブリッジ]]<br>との共同事業機。
|-
|}
=== ギャラリー ===
<gallery widths="180" heights="180">
ファイル:ANA Wings,DHC-8-400, JA855A (17351589812).jpg|デ・ハビランド・カナダ DHC-8-400
</gallery>
== 導入予定機材 ==
<!--
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse; text-align:center"
|+ ANA 発注機材
654 ⟶ 682行目:
! 備考
|-
| [[エアバスA321|エアバスA321LR]]
| 2→0
662 ⟶ 689行目:
| 既発注A320neoから切換<ref>[https://flyteam.jp/airline/ana/news/article/121333 ANA、A321neoLR導入 受領は2022年度から2023年度]</ref>
|-
| [[ボーイング737MAX|ボーイング737-8]]<br>(ボーイング737 MAX 8)
| 20<ref>[https://www.ana.co.jp/group/pr/201901/20190129-2.html 小型機2機種計48機の導入を決定]</ref>
684 ⟶ 710行目:
| 貨物型<br>777-9発注分から切換
|}
-->
* [[エアバスA320neo]]シリーズ
691 ⟶ 717行目:
** 既存のボーイング737-800の後継機。一部ANAウィングス運用見込み。
* [[ボーイング787|ボーイング787-9/10]]型機
** 2020年2月25日、従来のロールスロイスエンジンと違うメーカーのゼネラルエレクトリックエンジンを採用。<br>10型機を国内線ボーイング777型機の後継機として11機(確定11機)、9型機を国際線の中長期における成長原資として9機(確定4機、オプション5機)の追加発注<ref>[https://www.anahd.co.jp/group/pr/202002/20200225-3.html ボーイング787型機2機種、計20機の発注を決定]</ref>。
* [[ボーイング777X|ボーイング777-9]]型機<ref name="aviationwire143027">{{Cite web|和書|url=https://www.aviationwire.jp/archives/34148 |title=ANA、777-9XとA321neoなど70機発注 過去最大の投資規模 |author= |date=2014-03-27 |work= |publisher=Aviation Wire |accessdate=2014-03-27 }}</ref>
** 次期大型主力機材として選定された
* [[ボーイング777X|ボーイング777-8F]]型機
** 20機発注したボーイング777-9のうち2機を貨物型(777-8F)に変更し発注<ref>[https://www.anahd.co.jp/group/pr/202207/20220711.html 最新鋭機材の導入に関する契約変更・締結について]</ref><ref>{{Cite web|和書|title=ANA、日本のエアラインとして初めてB777XFとB737MAXの導入を正式決定 なおB777Xの導入機数は減少 {{!}} sky-budget スカイバジェット |url=https://sky-budget.com/2022/07/11/ana-order-b777xf-b737max/ |date=2022-07-11 |access-date=2022-07-11 |language=ja |last=sky-budget}}</ref>。
701 ⟶ 727行目:
** 1990年に長距離国際線用機材として5機のA340を発注したものの、キャンセルとなり、生産終了まで、結局日本の航空会社による導入はなかった。
* [[Mitsubishi SpaceJet|Mitsubishi SpaceJet M90]](旧名MRJ90)
** [[三菱航空機]]製で国産初のジェット旅客機。事実上凍結され、撤退が発表された<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920000&sid=an2La4YAC5M0 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111127111902/http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920000&sid=an2La4YAC5M0 |title=全日空:MRJ90型機15機発注を決議、約692億円-受領は14-17年度 |author= |date= 2010-06-21|work= |publisher=[[ブルームバーグ (企業)|ブルームバーグ]] |accessdate= 2011-08-12 |archivedate=2011-11-27 |
{{Gallery
|ファイル:Mitsubishi Aircraft Corporation, JA23MJ, Mitsubishi MRJ90STD (30416419778).jpg
806 ⟶ 832行目:
ボーイング767-300/300ERの後継に位置づけられる機種だが、230席 - 250席規模で767より[[航続距離]]が長いので、2011年時点でボーイング767-300ERを投入しているアジアへ向けた路線だけでなく、ボーイング767-300ERでは航続距離が足りない欧米線を787で新たに開設したり、777-200ER/300ERと平行して運用することでダブルデイリー化を進める見込みがある。
このうちボーイング787-3は元々国内線向け{{Refnest|group="注釈"
また、2010年9月には発注済み787-8(55機)のうち15機を787-9に変更<ref name="PR10-131">[https://www.ana.co.jp/pr/10-0709/10-131.html ボーイング787-9へのモデル変更について] ANAプレスリリース・2010年9月30日</ref>した。
864 ⟶ 890行目:
=== ポケモンジェット ===
{{main|ポケモンジェット}}
「ポケモンジャンボ」とも呼ばれ、[[ポケットモンスター]]の[[キャラクター]]がペイントされた[[ボーイング747-400]]・[[ボーイング777|ボーイング777-300]]・[[ボーイング767|ボーイング767-300]]が、[[東京国際空港|東京]]・[[大阪国際空港|大阪]]・[[新千歳空港|札幌]]・[[福岡空港|福岡]]・[[那覇空港|那覇]]など国内幹線を中心に運航していた。また、747-481のJA8962が「ANAポケモンジェットインターナショナル」として、ポケモンジェット唯一の国際線用として東京([[成田国際空港|成田]]) - [[ジョン・F・ケネディ国際空港|ニューヨーク]]間に就航していた。その他、「ANAポケモンジェット1999」「ピカチュウジャンボ」「お花ジャンボ」「ピース★ジェット」などの種類があった。2016年4月15日に
=== FLY!パンダ ===
884 ⟶ 910行目:
=== ANA 『STAR WARS プロジェクト』 ===
映画『[[スター・ウォーズシリーズ|スター・ウォーズ]]』シリーズとのコラボレーション・プロジェクト「ANA STAR WARS PROJECT」の実施に伴い、スター・ウォーズ シリーズに登場するキャラクターをデザインした現在2機の特別塗装機を就航させている。過去には、STAR WARS ANA JET([[ボーイング767|ボーイング (B)767-300ER]] 登録番号:JA604A)、[[スター・ウォーズの登場テクノロジー一覧|BB-8]] ANA JET(B777-300ER 登録番号:JA789A)も就航されていた。
* [[R2-D2]] ANA JET([[ボーイング787|B787-9]] 登録番号:JA873A)
* [[C-3PO]] ANA JET([[ボーイング777|B777-200ER]] 登録番号:JA743A)
929 ⟶ 955行目:
=== 鬼滅の刃じぇっと ===
2021年
* 鬼滅の刃じぇっと -壱- (B767-300ER 登録番号: JA616A):左側に主人公の[[竈門炭治郎]]と妹の[[竈門禰豆子|禰豆子]]、[[我妻善逸]]、[[嘴平伊之助]]が鬼と戦う様子、右側に炭治郎が水の呼吸 壱ノ型「水面斬り(みなもぎり)」を繰り出す様子が描かれていた<ref>{{Cite news|title=ANA、鬼滅の刃じぇっと公開 31日定期便就航、前日に遊覧チャーター|newspaper=Aviation Wire|date=2022-01-29|url=https://www.aviationwire.jp/archives/243736|access-date=2022-04-16}}</ref><ref>{{Cite news|title=鬼滅やバニラ塗装並ぶ仙台空港 写真特集・臨時便で賑わう東北の玄関口|newspaper=Aviation Wire|date=2022-04-01|url=https://www.aviationwire.jp/archives/248265|access-date=2022-04-16}}</ref>。2023年10月21日の[[岡山空港|岡山]]発羽田行きのNH660便をもって運航を終了。[[廈門市|厦門]]にある整備工場でデカールを剥がし、通常塗装で運用復帰<ref>{{Cite news|和書 |title=ANA 特別塗装機「鬼滅の刃 じぇっと -壱-」運航終了、機体は厦門へ |newspaper=FlyTeam ニュース |date=2023-10-23 |url=https://flyteam.jp/news/article/139910 |access-date=2023-11-17}}</ref>。
* 鬼滅の刃じぇっと -弐- (B767-300ER 登録番号: JA608A):鬼殺隊で最も位の高い9名の剣士「9人の柱」が描かれてい
* 鬼滅の刃じぇっと -参- (B777-200 登録番号: JA745A) : 炭治郎、煉獄、天元が描かれた[[ユーフォーテーブル|ufotable]]描き下ろしの機体デザイン。ヘッドレストカバーが既存の2機と異なり、こちらもufotable描き下ろしのものを使用してい
* 鬼滅の刃ぷろっぷ(DHC-8-Q400 登録番号: JA846A・JA844A・JA850A):機首の左側に副操縦士姿の竈門炭治郎、右側にCA姿の竈門禰豆子のイラストを描いたデカールをあしらう<ref name="awkimetsup"/>。2024年5月24日の松山発伊丹行きのNH1650便をもって運航を終了<ref>{{Cite news|和書 |title=ANA、鬼滅の刃タイアップ5月末終了 Q400「ぷろっぷ」5/24まで(Aviation Wire) |newspaper=Yahoo!ニュース |date=2024-05-21 |url=https://news.yahoo.co.jp/articles/72765f84cb0f5c36965db56c5b961da02bc4ddcd |access-date=2024-05-31}}</ref>。
{{Gallery
|lines=4
|