「流線形車両」の版間の差分

|出典の明記=2019-10

|独自研究=2019-10

=== 第二次世界大戦前 ===

この時代は外見上の流線形外被をかぶせただけのものも多く、抵抗軽減の効果が認められないうえ整備に支障を来たし<ref>このため戦争中に覆い（特に足回り）を撤去されたものも多い<br />（『ビジュアル図鑑　世界鉄道全史』、スタジオタッククリエイティブ、2019年、ISBN 978-4-88393-853-7、p.150-151「ヨーロッパの流線形蒸気機関車」）</ref>（イギリスの[[LNER A4形蒸気機関車|LNER A4形]]のように科学的に空気抵抗減少を検討したのもあるが<ref>デイヴィット・ロス『世界鉄道百科図鑑』小池滋・和久田康雄訳、悠書館、2007年、ISBN 978-4-903487-03-8、p.163-165「A4型　4-6-2（2C1）」</ref>）、「気流の乱れのせいで排煙が車体に絡みつく（[[SR マーチャント・ネイヴィー形蒸気機関車|サザン鉄道マーチャント・ネイビー級]]<ref>『ビジュアル図鑑　世界鉄道全史』、スタジオタッククリエイティブ、2019年、ISBN 978-4-88393-853-7、p.272。</ref>）」、「ゴミが上部に溜まってトンネルに入るたびに舞う（{{仮リンク|ニュージーランド国鉄Ka型|en|NZR KA class}}）<ref>齋藤晃『狭軌の王者』イカロス出版、2018年。ISBN 978-4-8022-0607-5、p.156。</ref>」といったトラブルを引き起こすものもあった。