「ビーチクラフト 1900」の版間の差分
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ビーチクラフトでは多くのビジネス用の小型機の開発・販売を行ってきたが、[[ビーチクラフト キングエア]]をベースに15座席としたコミューター機[[:en:Beechcraft Model 99|ビーチクラフト99 エアライナー]]をさらに進歩させたのが、ビーチクラフト 1900である。初飛行は[[1982年]][[9月3日]]。
機体は、キングエア200を基に胴体を延長して19座席とし、後部胴体に貨物室と大型カーゴドアを設置。後部胴体側面にはスタビロンと呼ばれる小さな固定式補助水平尾翼翼面を追加、水平尾翼（[[T字尾翼]]）にはテイルレットと呼ばれる下向きの[[ウィングレット]]が取り付けられた。そのほかのフレームはキングエア200とほぼ共通だったが、重量増に伴い強化されていた。装備エンジンは[[プラット・アンド・ホイットニー・カナダ]]社製[[プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6|PT6A-65B]]ターボプロップエンジンで、後の改良型ではPT6A-67Dに強化された。
[[1983年]][[11月]]に形式証明を取得し、主にアメリカを中心に導入され、[[2002年]]に製造終了するまでに695機が完成した。また軍用としても多くが運用されており、アメリカ軍仕様の[[C-12_(航空機)|C-12J]]は在日米軍も使用している。
== 派生型 ==
[[File:Air Deccan Beechcraft.jpg|thumb|[[エア・デカン]]の1900D型機（[[ムンバイ空港]]）]]
;1900
:試作型。5機製造。
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:キャビンの天井をかさ上げして、機内で人が立ち上がれるようになった。また、客室窓と乗降ドアの大型化、主翼端へのウィングレット追加、PT6A-67Dへのエンジン換装などが行われた。
==導入先==
== 日本のビーチクラフト 1900 ==▼
[[File:Beech_1900D_Airliner_of_Air_Transse_at_TokachiObihiro_Japan_Nov25_2006.jpg|thumb
[[エア・デカン]]では2機の1900Dで地方都市の路線を結んでいる。
日本の航空会社では貨物航空会社の[[オレンジカーゴ]]と旅客航空会社の[[エアトランセ]]がある。オレンジカーゴは貨物機として1900Cを4機導入したが、要員不足から来る事業計画の縮小・破綻により運航中止となった。エアトランセは1900Dを3機導入し、かつては定期航空路に就航させていた。同社の事業内容が航空機レンタルに事業内容が変わってからも引き続き2機を保有している。
== 諸元 (1900D) ==
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*[http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/c-12.htm Federation of American Scientists' description of the military C-12]
*[http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/c-12j.htm GlobalSecurity.org's background on the C-12J]
*[https://web.archive.org/web/20110526083955/http://www.holloman.af.mil/library/factsheets/factsheet_media.asp?fsID=5921 586th Flight Test Squadron's C-12J]
*[http://www.elmendorf.af.mil/units/ 517th Airlift Squadron]
*[http://www.usarmyaviation.com/fixedwing.htm Army C-12 and Be-1900D Aircraft]
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* [[旅客機の一覧]]
{{DEFAULTSORT:ひいちくらふと1900}}
[[category:アメリカ合衆国の旅客機]]
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