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「国鉄ホラ1形貨車」の版間の差分

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{{複数の問題
|参照方法 = 2020年5月
}}
{{鉄道車両貨車
|画像 背景色 = #000
| 文字色 = #fff
|画像説明 =▼
|全長 画像 = 6,300
|全 画像幅 = 2,557
▲| 画像説明 =
|全高 = 3,210▼
|軸距 unit = 3,600auto
|専用 車種別 = [[セメントホッパ車]]
| 運用者 = [[日本国有鉄道]]
|化成品分類番号 =▼
| 所有者 = [[麻生セメント|麻生産業]]→麻生セメント→[[日本コークス工業|三井鉱山]]
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| 製造メーカー所 = [[日本車輌製造]]▼
|荷重 = 17▼
| 製造年 = [[1960年]]（昭和35年）▼
|実容積 = 14.2▼
|自重 製造数 = 9.718
| 運用開始 =
|換算両数 積車 = 2.6▼
| 引退 =
|換算両数 空車 = 1.0▼
|軌間 廃車 = 1,067
|形式 消滅年 = [[1981年]]（昭和56年）▼
|タンク材質 =
▲| 常備駅 = [[船尾駅]]
|ホッパ材質 = [[一般構造用圧延鋼材|普通鋼]]▼
| 車体色 = [[黒 (国鉄制定色)|黒]]+[[黄1号]]▼
|台車 = ▼
| 専用種別 = [[セメント]]
|走り装置 = [[二軸車 (鉄道)#リンク式|一段リンク式]]▼
▲| 化成品分類番号 = なし
|最高速度 = 65▼
| 軌間 = 1,067
▲|製造年 = [[1960年]]（昭和35年）
▲| 全高長 = 36,210300
▲|形式消滅年 = [[1981年]]（昭和56年）
|備考 全幅 = 2,557▼
▲|製造メーカー = [[日本車輌製造]]
|製造数 全高 = 183,210
▲|台 車体長 =
▲|車体色 = [[黒 (国鉄制定色)|黒]]+[[黄1号]]
|備考 車体幅 =
| 車体高 =
▲|備考全幅 =
▲| ホッパ材質 = [[炭素鋼|普通鋼]]（[[一般構造用圧延鋼材|普通鋼]]）
▲| 荷重 = 17
▲| 実容積 = 14.2
| 自重 = 9.7
▲| 換算両数 積車 = 2.6
▲| 換算両数 空車 = 1.0
▲| 走り装置 = [[二軸車 (鉄道)#リンク式|一段リンク式]]
| 車輪径 = 860
| 軸距 = 3,600
▲| 最高速度 = 65
| 備考 =
| 備考全幅 =
}}
 
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== 概要 ==
本形式は、[[1960年]]（昭和35年）1月30日に、[[日本車輌製造]]にて18両（ホラ1 - ホラ18）が製造された[[セメント]]専用の 17 [[トン|t]] 積の[[私有貨車]]である。
 
私有貨車で「ホラ」（積載重量 17 t - 19t19 t のホッパ車）を名のる形式は本形式のみで、国鉄貨車を含めても他に[[国鉄ホラ100形貨車|ホラ100形]]があるのみである。
 
所有者は[[麻生セメント|麻生産業]]の1社のみであり、[[船尾駅]]を常備駅として北九州地区にて[[運用 (鉄道)|運用]]された。社名はその後麻生セメントに変わり、[[1967年]]（昭和42年）2月4日に名義変更された。
 
車体塗色は[[黒 (国鉄制定色)|黒]]で、[[ヨンサントオ|1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正]]では高速化不適格車とされて、速度指定65 [[キロメートル毎時|km/h]]の「ロ」車となり記号は「<sup>ロ</sup>ホラ」と標記され、識別のため黄色（[[黄1号]]）の帯を巻いた。
 
[[1974年]]（昭和49年）5月14日に、18両全車が[[日本コークス工業|三井鉱山]]へ名義変更された。
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外観は[[国鉄セラ1形貨車|セラ1形]]に屋根を取り付けたものであり、荷役方式は上入れ・底開き式下出しである。
 
全長は6,300 [[ミリメートル|mm]]、全幅は2,557mm557 mm、全高は3,210mm210 mm、軸距は3,600 mm、実容積は14.2 m<sup>3</sup>、自重は9.7t7 tで、[[換算両数]]は積車2.6、空車1.0である。
 
[[1981年]]（昭和56年）1月26日に、18両全車が一斉に[[廃車 (鉄道)|廃車]]となり形式消滅した。廃車後、[[三井鉱山三池港務所]]にて使用されていた。
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== 関連項目 ==
* [[国鉄・JRの車両形式の一覧]]
{{日本国有鉄道のホッパ車}}
 
{{DEFAULTSORTデフォルトソート:ホラ00001}}
 
[[Category:日本国有鉄道の私有貨車]]
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