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|目的地 = 50都市
|IATA = PE
|ロゴ = File:Logo of People Express Airlines (1987).png
|ICAO = PEX
|コールサイン = PeoplePEOPLE ExpressEXPRESS
|設立日 = [[1981年]]
|運行停止日 = [[1987年]]　コンチネンタル航空に買収
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交渉の後ピープルは、航空会社の持ち株会社であるテキサスエアー社へ自社すべてそっくり、約1億2500万ドル(約205億円)で売却することとした。だがテキサスエアーは、取引内容に心配を抱き、フロンティア航空の部分だけを1億7600万ドル(約290億円)で購入した(フロンティア単体のほうが高値なのは、ピープルが負債を抱えていたためである)。
 
こうして1987年2月1日、ついにピープルエキスプレスは航空会社として運航を継続できなくなり、東海岸路線を強化したかった[[コンチネンタル航空]]が買収することで同社の運航路線・機材を引き継いだ。現在コンチネンタル航空がハブ空港としているニューアーク空港の発着の権利はこのとき獲得されたものであり、現在でコンチネンタル航空が[[ユナイテッド航空]]と合併した後も同社ユナイテッド航空にとっては[[シカゴ・オヘア国際空港|シカゴ]]や[[ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港|ヒューストン]]についで重要なと並ぶハブ空港となっている。
 
==特徴==
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|当時の[[カナダ太平洋航空]]から購入
|-
|[[ボーイング747#747B747-100型|ボーイング747-100]]
|3
|[[アリタリア]]から購入
|-
|[[ボーイング747#747-200型|ボーイング747-200]]
|6
|[[ブラニフ航空]]・[[カンタス航空]]・[[アリタリア]]から購入
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2012年に、ピープル・エキスプレスの元従業員であったマイケル・モリシ(Michael Morisi)は、2代目のピープル・エキスプレス（[[:en:People Express Airlines (2010s)|People Express Airlines (2010s)]]）を立ち上げた。同社は[[バージニア州]][[ニューポートニューズ]]空港をハブ空港として、大手航空会社があまり就航していないアメリカ東海岸の小規模な都市を目的地とした。
 
また、機体は中古の[[ボーイング737]]型機を用い運賃は大手航空会社の約6割程度に抑える予定とし、機体のデザインは初代と異なるものの、人の横顔をデザインした尾翼、そしてロゴマークは初代のものを踏襲しているた。
 
当初は2012年度中の就航を目指していたが延期され、2014年6月30日に[[ビジョン航空]]に委託しボーイング737-400を用いて運航を開始。数年以内にFAA認証を受け独立運航を予定していたが、同年9月26日に10月16日までの運航休止を表明し、その後10月16日に運航停止となり2015年1月にはニューポートニューズ空港から退去した。
 
その後2017年にバージニア州の監査でニューポートニューズ空港を管理するPAC（Peninsula Airport Commission）が本航空に500万ドルの融資を行ったことが問題視され、2019年に2代目法人の代表を務めたマイケル・モリシに詐欺罪と連邦税の虚偽申告で懲役2年が求刑された。
 
==関連項目==
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*[http://www.thearticlewriter.com/remember-peoplexpress.htm Remember PEOPLExpress?(ピープルエキスプレスを覚えているか?), The Article Writer, January 16, 2006]
*[http://www.airliners.net/articles/read.main?id=68 The Rise and Fall of PEOPLExpress(ピープルエキスプレスの成長と凋落), Eric Kochneff, August 2004]
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[[Category:かつて存在したアメリカ合衆国の航空会社]]
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