「ファン・マヌエル・ファンジオ」の版間の差分
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{{スペイン語圏の姓名|ファン
{{F1ドライバー
| image_size = 220px
| 説明 = ファン・マヌエル・ファンジオ (1952年)
| 国籍 = {{ARG}}
| 出身地 = 同・[[ブエノスアイレス州]][[バルカルセ (ブエノスアイレス州)|バルカルセ]]
| 生年月日 = {{生年月日と年齢|1911|6|24|no}}
| 死没地 = {{ARG}}<br>同・[[ブエノスアイレス]]
| 没年月日 = {{死亡年月日と没年齢|1911|6|24|1995|7|17}}
| 年 = 1950-1951,1953-1958
| 所属チーム = '50-'51 [[アルファロメオ]]<br>'53,'54,'57-'58 [[マセラティ]]<br>'54,'55 [[メルセデスAMG F1|メルセデス]]<br>'56 [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]
| 出走回数 = 52 (51スタート)
| タイトル = 5 ([[1951年のF1世界選手権|1951]],[[1954年のF1世界選手権|1954]],[[1955年のF1世界選手権|1955]],[[1956年のF1世界選手権|1956]],[[1957年のF1世界選手権|1957]])
| 優勝回数 = 24
| ポールポジション = 29
| ファステストラップ = 23
| 初戦 = [[1950年イギリスグランプリ|1950年イギリスGP]]
}}
'''ファン・マヌエル・ファンジオ・デラモ'''('''Juan Manuel Fangio Déramo''', [[1911年]][[6月24日]] - [[1995年]][[7月17日]])は、[[アルゼンチン]]のレーシングカー・ドライバーである。[[フォーミュラ1|F1]]において5回のワールドチャンピオンに輝いているが、これは[[2003年]]に[[ミハエル・シューマッハ]]に破られるまで、46年間も史上最多記録を誇っていた。
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== 来歴 ==
=== 生い立ち ===
首都ブエノスアイレスから350km離れたバルカルセ{{enlink|Balcarce, Buenos Aires|Balcarce}}で、イタリア系移民二世として生まれる。父親はペンキ職人で、6人きょうだいの四男が[[6月24日]]の「[[洗礼者ヨハネ|聖ヨハネ]] (San Juan Bautista) の日」に生まれたことから「ファン」と名付けた<ref>『ファンジオ自伝』、13頁。</ref>。
幼い頃から機械いじりが好きで、13歳になると地元の修理工場で整備工として働き始める。また、サッカーが得意で、プレースタイルから「エル・チュエコ(がに股)」というあだ名を付けられた<ref>『ファンジオ自伝』、15頁。</ref>。軍隊で[[兵役]]を務め終えると独立し、自分の修理工場で自動車を改造して、[[1934年]]からレースに出場するようになった。
=== ヨーロッパ進出 ===
1948年10月、ブエノスアイレスからベネズエラのカラカスを目指す[[ツーリスモ・カレテラ]]のレースに出走していたファンジオは、内乱の影響で急遽夜間のスタートとなったリマ~[[トゥンベス]](ペルー)のステージにおいて、濃霧の中でオーバースピードでコーナーに進入したことが原因で転落。ファンジオは首を負傷した上、コ・ドライバーを務めていた2歳下の同郷の友人、ダニエル・ウルティアが車外に投げ出されて死亡する事故となり<ref>{{Cite web |url=http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=1340 |title=Motorsport Memorial - Daniel Urrutia |access-date=2022-08-09 |publisher=Motorsport Memorial}}</ref>、大きなショックを受けたファンジオは一時は引退も考えた。その後立ち直ったファンジオは[[フアン・ペロン|ペロン]]政権の後援を受けて自動車クラブのメンバーとしてオスカルらとヨーロッパへ渡り、1949年はサンレモGP、ポーGP、マルセイユGP、モンツァGPなどで連勝を重ね、国際的な一流ドライバーと見なされるようになった。
=== 5度のF1ワールドチャンピオン ===
{{f1|1950}}
{{f1|1951}}は後半戦調子を上げてきた[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]勢との争いになった。フェラーリのエース、[[アルベルト・アスカリ]]との一騎打ちで迎えた最終戦[[1951年スペイングランプリ|スペインGP]]は、フェラーリのタイヤ選択ミスにも助けられ、見事にワールドチャンピオンを獲得した。
{{f1|1952}}は、アルファロメオが撤退してシートを失った上に、非選手権レースで大事故に遭遇する。[[アイルランド]]でレースをした翌日モンツァGPに出場するため、[[パリ]]から[[ミラノ]]まで夜通し運転してレースに強行出場した結果、クラッシュして頸部を骨折し半年間の療養生活を送る。引退も噂されたが、1953年には[[マセラティ]]から復帰を果たし、最終戦[[イタリアグランプリ|イタリアGP]]では、2年間無敗を続けたフェラーリを止める復活勝利を挙げた。
[[ファイル:Großer Preis von Europa -1954 Nürburgring, Juan Manuel Fangio, Mercedes (3)x.JPG|thumb|left|240px|1954年、[[メルセデス・ベンツ・W196]]に乗り[[ニュルブルクリンク]]を走行するファンジオ]]
{{f1|1954}}は、マセラティで開幕2連勝した後、[[1954年フランスグランプリ|フランスGP]]より参戦を開始した[[メルセデスAMG F1|メルセデス]]へ移籍。デビュー戦をポール・トゥ・ウィンで飾ると、シーズン9戦中6勝<ref name="indy">当時F1世界選手権にカウントされていた[[インディ500]]には参加していない。</ref>を記録して2度目のワールドチャンピオンを獲得した。しかし、[[1954年ドイツグランプリ|ドイツGP]]では可愛がっていた後輩の[[オノフレ・マリモン]]が事故死し、大きな精神的ショックを受けた。
{{F1|1955}}も7戦中4勝<ref name="indy"/>を挙げて、自身3度目のタイトルを獲得した。[[1955年イギリスグランプリ|イギリスGP]]では[[スターリング・モス]]の地元初優勝を祝う余裕も見せた。一方、[[1955年のル・マン24時間レース|ル・マン24時間レース]]では観客80名以上が死亡するモータースポーツ史上最悪のクラッシュに遭遇し、事故死した[[ピエール・ルヴェー]]の後方で間一髪危機をまぬがれた。メルセデスチームがレース撤退を決めた直後、憔悴した
メルセデスのレース活動休止により、{{f1|1956}}にはフェラーリへ移籍。最終戦[[1956年イタリアグランプリ|イタリアGP]]で、チームメイトの[[ピーター・コリンズ]]からチャンスを譲られる形で、自身4度目のチャンピオンを獲得する(後述)。しかし、
{{f1|1957}}はマセラティに復帰し、4年連続のチャンピオンに輝くこととなった。この年はドイツGPの伝説的勝利(後述)を含め圧倒的な強さをみせ、出場したレースではリタイア1回を除くと、全てが優勝または2位でフィニッシュした。未だ実力はトップレベルだったが、全てやり遂げたという達成感からレース出場回数を減らしていく。
58 ⟶ 61行目:
=== 引退後 ===
引退後は母国でメルセデス・ベンツ車のディーラーを経営し、メルセデスとの深い関係は生涯続いた。晩年は[[パガーニ・アウトモビリ|パガーニ]]のアドバイザーとして、オーナー兼デザイナーのオラツィオ・パガーニにメルセデス・ベンツ製エンジンの搭載を進言し、交渉面での便宜を図った。[[パガーニ・ゾンダ]]の限定モデル"Roadster F"に付けられた"F"は、ファンジオの名から敬意を表して名付けられたものである。
1990年、[[国際モータースポーツ殿堂]]に殿堂入り。1995年7月17日、居住地ブエノスアイレスで84歳で死去。「アルゼンチンの英雄」として多大なる敬愛を受けていたこともあり、[[国葬]]という形で手厚く葬られた。
彼のレースにおける輝かしい軌跡は、"Fangio(邦題名『グレート・ドライバー』)"と題してドキュメンタリー映画化されている。自身が出場した数々のレースやインタビュー映像の他、1970年代後半までのF1名勝負や悲惨なアクシデントシーン<ref>[[1967年モナコグランプリ]]での[[ロレンツォ・バンディーニ]]死亡事故や、[[1977年南アフリカグランプリ]]での[[トム・プライス]]死亡事故など。また本文中にもある1955年のル・マン24時間レースで発生した大事故では、その映像に加え本人による模型を用いた解説シーンがある。</ref>など、当時の貴重な映像も収録されている。
なお、
== 業績 ==
[[ファイル:Juan Manuel Fangio statue Mercedes-Benz Museum.jpg|thumb|right|180px|[[シュトゥットガルト]]のメルセデス・ベンツ博物館にあるファンジオ像]]
F1通算24勝は[[1968年]]に[[ジム・クラーク (レーサー)|ジム・クラーク]]が更新するまで個人最多勝記録であった。不滅と言われたワールドチャンピオン獲得5回もミハエル・シューマッハに抜かれたが、46歳での最年長チャンピオンという記録は未だ破られていない(最年長優勝は[[ルイジ・ファジオーリ]]の53歳)。[[第二次世界大戦]]前のドライバー中心で始まった草創期のF1ではこの年齢は珍しくなかったが、ドライバーの事故死の危険が極めて高かった時代でもあった。
81 ⟶ 85行目:
:[[モンツァ・サーキット]]にて最終周回の直線で先行していた[[アルベルト・アスカリ]]と[[ジュゼッペ・ファリーナ]]は遅い車に邪魔されて2台ともクラッシュしたが、そのすぐ後ろを入っていたファンジオは一瞬で事態を見抜き、衝突を避けて優勝した<ref name="newhighspeeddriving-140" />。
;[[1955年のル・マン24時間レース]]
:[[ピエール・ルヴェー]]の[[メルセデス・ベンツ]]がランス・マックリンのヒーレーに追突してコースを飛び出して観客80人を死亡させる大混乱の中、そのすぐ後ろを走っていた<ref name="newhighspeeddriving-140" />にも
;[[1955年イギリスグランプリ]]
:[[メルセデスAMG F1|メルセデス]]時代、ファンジオと若き[[スターリング・モス]]は理想的な師弟関係を築いた。モスはファンジオの後衛を務め、ファンジオ-モスの順でワンツーフィニッシュを重ねたが、モスの地元イギリスグランプリだけは逆になった。レース中、モスは手で追い抜くよう合図したが、ファンジオは抜こうとせず、モスがF1初優勝を達成した。レース後、モスが譲ってくれたことに礼を述べると、ファンジオは「違うよ、君が速かったんだ」とだけ答えた。
87 ⟶ 91行目:
:チャンピオン決定戦となった最終戦イタリアグランプリで、ファンジオはマシントラブルに見舞われピットに戻った。当時のルールではマシンの乗換えが認められたが、[[ルイジ・ムッソ]]は[[チームオーダー]]を無視した。しかしフェラーリの同僚[[ピーター・コリンズ]]は自らのタイトルの権利を捨ててファンジオにマシンを譲り、ファンジオが3連覇を達成するという美談があった(当時の規定では、1台を2人のドライバーが乗り継いでゴールした場合、得点が半分ずつ得られたため)。
;[[1957年モナコグランプリ]]
:2周目、まだスタート直後で全車が一団となって走っている中で先頭のスターリング・モスが障壁に衝突し、続いていた[[マイク・ホーソーン]]とピーター・コリンズが避けきれずに多重衝突となり3台の車でほとんどコースが塞がった中、すぐ後ろを走っていたにも
;[[1957年ドイツグランプリ]]
[[ファイル:Juan Manuel Fangio Nurburgring 1957.jpg|thumb|right|160px|ニュルブルクリンクで優勝したファンジオ]]
100 ⟶ 104行目:
隠れ家での滞在中、実行犯たちはファンジオの人柄に魅了され、ファンジオの方も[[ストックホルム症候群]]のような連帯感を抱くことになった。[[キューバ革命]]の成就を経て、ファンジオがこの世を去るまで両者の親交は続いたという。
==
=== 第2次世界大戦後のグランプリ・シーズン ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! エントラント
! シャシー
! エンジン
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
|-
! [[1948年のグランプリ・シーズン|1948年]]
! [[ゴルディーニ|エキップ・ゴルディーニ]]
! [[ゴルディーニ|シムカ・ゴルディーニ]] [[シムカ・ゴルディーニ Type 11|T11]]
! [[ゴルディーニ|シムカ・ゴルディーニ]] 1.4 [[直列4気筒|L4]]
| [[1948年モナコグランプリ|MON]]
| [[1948年スイスグランプリ|SUI]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1948年フランスグランプリ|FRA]]<br /><small>Ret</small>
| [[1948年イタリアグランプリ|ITA]]
| [[1948年イギリスグランプリ|GBR]]
|-
! [[1949年のグランプリ・シーズン|1949年]]
! [[アルゼンチン自動車クラブ|アウトモヴィリ・クラブ・アルヘンティーノ]]
! [[マセラティ]] [[マセラティ・4CLT|4CLT/48]]
! [[マセラティ]] 4CLT 1.5 [[直列4気筒|L4]][[スーパーチャージャー|s]]
| [[1949年イギリスグランプリ|GBR]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1949年ベルギーグランプリ|BEL]]<br /><small>Ret</small>
| [[1949年スイスグランプリ|SUI]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1949年フランスグランプリ|FRA]]<br /><small>Ret</small>
| [[1949年イタリアグランプリ|ITA]]
|-
|}
* '''太字'''は[[ポールポジション]]、''斜字''は[[ファステストラップ]]。([[:Template:Motorsport driver results legend|key]])
=== F1 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! エントラント
! シャシー
! エンジン
! 1
! 2
117 ⟶ 160行目:
! 11
! WDC
! [[F1世界選手権ポイントシステム|ポイント]]
|-
!
!rowspan="
! [[アルファロメオ・158|158]]
!rowspan="2" | [[アルファロメオ]] 158 1.5 [[直列8気筒|L8]][[スーパーチャージャー|s]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1950年イギリスグランプリ|GBR]]<br /><small>Ret</small>
129 ⟶ 173行目:
|bgcolor="#FFFFBF"| [[1950年ベルギーグランプリ|BEL]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[1950年フランスグランプリ|FRA]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| '''''[[1950年イタリアグランプリ|ITA]]'''''<br /><small>Ret<sup>*</sup></small>
|
150 ⟶ 178行目:
|
|
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2位'''
|bgcolor="#DFDFDF"| '''27'''
|-
!
! [[アルファロメオ・158|
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[1951年スイスグランプリ|SUI]]'''''<br /><small>1</small>
| [[1951年のインディ500|500]]
|bgcolor="#CFCFFF"| '''''[[1951年ベルギーグランプリ|BEL]]'''''<br /><small>9</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[1951年フランスグランプリ|FRA]]'''''<br /><small>1<sup>*</sup></small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[1951年イギリスグランプリ|GBR]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[1951年ドイツグランプリ|GER]]''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[1951年イタリアグランプリ|ITA]]'''<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[1951年スペイングランプリ|ESP]]''<br /><small>1</small>
195行目:
|
|
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''31<br>(37)'''
|-
! [[1953年のF1世界選手権|1953年]]
!rowspan="2" | [[マセラティ]]
! [[マセラティ・A6GCM|A6GCM]]
! [[マセラティ]] A6 2.0 [[直列6気筒|L6]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1953年アルゼンチングランプリ|ARG]]<br /><small>Ret</small>
| [[1953年のインディ500|500]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1953年オランダグランプリ|NED]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[1953年ベルギーグランプリ|BEL]]'''<br /><small>Ret<sup>*</sup></small>
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[1953年フランスグランプリ|FRA]]''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[1953年イギリスグランプリ|GBR]]<br /><small>2</small>
212 ⟶ 215行目:
|
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2位'''
|bgcolor="#DFDFDF"| '''28
|-
!rowspan="2" | [[1954年のF1世界選手権|1954年]]
! [[マセラティ・250F|250F]]
! [[マセラティ]] 250F1 2.5 [[直列6気筒|L6]]
|bgcolor="#FFFFBF"| [[1954年アルゼンチングランプリ|ARG]]<br /><small>1</small>
229 ⟶ 233行目:
|
|rowspan="2" bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|rowspan="2" bgcolor="#FFFFBF"| '''42
|-
!rowspan="2" | [[メルセデスAMG F1|ダイムラー・ベンツ]] ([[メルセデスAMG F1|メルセデス]])
!rowspan="2" | [[メルセデス・ベンツ・W196|W196]]
!rowspan="2" | [[メルセデスAMG F1|メルセデス]] M196 2.5 [[直列8気筒|L8]]
|
248 ⟶ 253行目:
! [[1955年のF1世界選手権|1955年]]
|bgcolor="#FFFFBF"|
|bgcolor="#EFCFFF"| '''''[[1955年モナコグランプリ|MON]]'''''<br /><small>Ret</small>
| [[1955年のインディ500|500]]
260 ⟶ 265行目:
|
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''40
|-
! [[1956年のF1世界選手権|1956年]]
! [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]
! [[ランチア・D50|D50]]
! [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]] DS50 2.5 [[V型8気筒|V8]]
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[1956年アルゼンチングランプリ|ARG]]'''''<br /><small>1<sup>*</sup></small>
278 ⟶ 284行目:
|
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''30
|-
! [[1957年のF1世界選手権|1957年]]
! [[マセラティ]]
!rowspan="2" | [[マセラティ・250F|250F]]
!rowspan="2" | [[マセラティ]] 250F1 2.5 [[直列6気筒|L6]]
|bgcolor="#FFFFBF"| [[1957年アルゼンチングランプリ|ARG]]<br /><small>1</small>
288 ⟶ 295行目:
| [[1957年のインディ500|500]]
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[1957年フランスグランプリ|FRA]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[1957年ドイツグランプリ|GER]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[1957年ペスカーラグランプリ|PES]]'''<br /><small>2</small>
296 ⟶ 303行目:
|
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''40
|-
!rowspan="3" | [[1958年のF1世界選手権|1958年]]
!
|bgcolor="#DFFFDF"| '''''[[1958年アルゼンチングランプリ|ARG]]'''''<br /><small>4</small>
315 ⟶ 322行目:
!rowspan="3" | 7
|-
!
! 500F
! [[ノバイ・エンジン|ノバイ]] 3.0 [[直列8気筒|L8]][[スーパーチャージャー|s]]
|
330 ⟶ 338行目:
|
|-
!
! [[マセラティ・250F|250F]]
! [[マセラティ]] 250F1 2.5 [[直列6気筒|L6]]
|
349 ⟶ 358行目:
* <sup>*</sup> : 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。
* <sup>†</sup> : Car ran with streamlined, full-width bodywork.
=== ル・マン24時間レース ===
{| class="wikitable" style="font-size: 80%; text-align:center"
! 年
! チーム
! コ・ドライバー
! 車両
! クラス
! 周回数
! 総合<br>順位
! クラス<br>順位
|-
! [[1950年のル・マン24時間レース|1950年]]
|align="left" | {{flagicon|FRA}} [[ゴルディーニ|オートモビル・ゴルディーニ]]
|align="left" | {{flagicon|ARG}} [[ホセ・フロイラン・ゴンザレス]]
|align="left" | [[ゴルディーニ・T15S]]
| S3.0
| 95
| DNF
| DNF
|-
! [[1951年のル・マン24時間レース|1951年]]
|align="left" | {{flagicon|FRA}} [[ルイ・ロジェ]]
|align="left" | {{flagicon|FRA}} [[ルイ・ロジェ]]
|align="left" | [[タルボ (自動車メーカー)|タルボ・ラーゴ T26C]]
|rowspan="2" | S5.0
| 92
| DNF
| DNF
|-
! [[1953年のル・マン24時間レース|1953年]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[アルファコルセ|S.P.A.アルファロメオ]]
|align="left" | {{flagicon|ARG}} [[オノフレ・マリモン]]
|align="left" | [[アルファロメオ・6C|アルファロメオ・6C 3000 CM]]
| 22
| DNF
| DNF
|-
! [[1955年のル・マン24時間レース|1955年]]
|align="left" | {{flagicon|GER}} [[ダイムラー (自動車メーカー)|ダイムラー・ベンツAG]]
|align="left" | {{flagicon|GBR}} [[スターリング・モス]]
|align="left" | [[メルセデス・ベンツ・300SLR|メルセデス・ベンツ 300 SLR]]
| S3.0
| 134
| DNF
| DNF
|-
|}
=== セブリング12時間レース ===
{| class="wikitable" style="font-size: 80%; text-align:center"
! 年
! チーム
! コ・ドライバー
! 車両
! クラス
! 周回数
! 総合<br>順位
! クラス<br>順位
|-
! [[1954年のセブリング12時間レース|1954年]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[ランチア|スクーデリア・ランチアCo.]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[エウジェニオ・カステロッティ]]
|align="left" | [[ランチア・D24]]
|rowspan="3" | S5.0
| 51
| DNF
| DNF
|-
! [[1956年のセブリング12時間レース|1956年]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[スクーデリア・フェラーリ]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[エウジェニオ・カステロッティ]]
|align="left" | [[フェラーリ・モンツァ|フェラーリ・860 モンツァ]]
| 194
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|-
! [[1957年のセブリング12時間レース|1957年]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[マセラティ|マセラティ・ファクトリー]]
|align="left" | {{flagicon|FRA}} [[ジャン・ベーラ]]
|align="left" | [[マセラティ・450S]]
| 197
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|-
|}
=== スパ24時間レース ===
{| class="wikitable" style="font-size: 80%; text-align:center"
! 年
! チーム
! コ・ドライバー
! 車両
! クラス
! 周回数
! 総合<br>順位
! クラス<br>順位
|-
! [[1953年のスパ・フランコルシャン24時間レース|1953年]]
| {{flagicon|ITA}} [[アルファコルセ|S.P.A.アルファロメオ]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[コンサルヴォ・サネージ]]
| [[アルファロメオ・6C|アルファロメオ・6C 3000 CM Spider]]
| S
| 5
| DNF
| DNF
|-
|}
=== ミッレミリア ===
{| class="wikitable" style="font-size: 80%; text-align:center"
! 年
! チーム
! コ・ドライバー/ナビゲーター
! 車両
! クラス
! 総合<br>順位
! クラス<br>順位
|-
! [[1950年のミッレミリア|1950年]]
|align="center" | -
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[アウグスト・ザナルディ]]
|align="left" | [[アルファロメオ・6C|アルファロメオ・6C 2500 Competizione]]
| S+2.0
|bgcolor="#FFDF9F"| '''3位'''
|bgcolor="#FFDF9F"| '''3位'''
|-
! [[1952年のミッレミリア|1952年]]
|align="center" | -
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[ジュリオ・サラ]]
|align="left" | [[アルファロメオ・1900|アルファロメオ・1900 Sprint]]
| GT2.0
| 22位
| 7位
|-
! [[1953年のミッレミリア|1953年]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[アルファコルセ|S.P.A.アルファロメオ]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[ジュリオ・サラ]]
|align="left" | [[アルファロメオ・6C|アルファロメオ・6C 3000 CM]]
|rowspan="3" | S+2.0
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2位'''
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2位'''
|-
! [[1955年のミッレミリア|1955年]]
|align="left" | {{flagicon|GER}} [[ダイムラー (自動車メーカー)|ダイムラー・ベンツAG]]
|align="center" | -
|align="left" | [[メルセデス・ベンツ・300SLR|メルセデス・ベンツ 300 SLR]]
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2位'''
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2位'''
|-
! [[1956年のミッレミリア|1956年]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[スクーデリア・フェラーリ]]
|align="center" | -
|align="left" | [[フェラーリ・290 MM]]
| 4位
| 4位
|-
|}
=== カレラ・パナメリカーナ ===
{| class="wikitable" style="font-size: 80%; text-align:center"
! 年
! チーム
! コ・ドライバー/ナビゲーター
! 車両
! クラス
! 総合<br>順位
! クラス<br>順位
|-
! [[1953年のカレラ・パナメリカーナ|1953年]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[ランチア|スクーデリア・ランチア]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[ジーノ・ブロンツォーニ]]
|align="left" | [[ランチア・D24|ランチア・D24 Pinin Farina]]
| S+1.6
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|-
|}
=== インディアナポリス500 ===
{| class="wikitable" style="font-size: 80%; text-align:center"
! 年
! シャシー
! エンジン
! スタート
! フィニッシュ
! チーム
|-
| [[1958年のインディ500|1958年]]
| [[カーティス・クラフト]]
| [[ノバイ・エンジン|ノバイ]]
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| [[ノバイ・エンジン|ノバイ・オート・エアー・コンディショナー]]
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== 出典 ==
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{{Reflist}} == 参考文献 ==
*ファン・マヌエル・ファンジオ/マルチェロ・ジャンベルトーネ共著、[[高斎正]]訳 『ファンジオ自伝』 [[二玄社]] 1974年(原題:''My Twenty Years of Racing'' )
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*マーク・カーン著、相原俊樹訳 『死のレース 1955年 ルマン』 二玄社 ISBN 4-544-04043-4
== 関連項目 ==
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* [http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/268/ HALL OF FAME Juan Manuel Fangio] - F1公式サイト(英語)
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[[Category:アルゼンチンのF1ドライバー]]
[[Category:アルファロメオのF1ドライバー]]
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[[Category:グランプリドライバー (1949年以前)]]
[[Category:ル・マン24時間レースのドライバー]]
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[[Category:米国自動車殿堂殿堂者]]
[[Category:イタリア系アルゼンチン人]]
[[Category:ブエノスアイレス出身の人物]]
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