「アエロスクレ157便墜落事故」の版間の差分
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|Site={{COL}}・[[ビチャーダ県]][[プエルト・カレーニョ]]、[[ヘルマン・オラノ空港]]近郊
|Fatalities=5
|Injuries=
|Aircraft Type=[[ボーイング727|ボーイング727-2J0F]]
|Operator={{Flagicon|COL}} [[アエロスクレ]]
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157便は、現地時間14時48分にヘルマン・オラノ空港に到着した。乗組員は{{Convert2|20,423|lb}}の貨物を降ろし、ボゴタへのフライトのために約{{Convert2|20,000|lb}}の新しい貨物が積み込まれた。クルーは滑走路25からの離陸に備えてフラップを30度に設定し、現地時間17時18分に離陸を開始した。
157便は1800メートルの滑走路をすべて使用したが飛び立てず、滑走路をオーバーランしてさらに95メートルを滑走し、周囲のフェンスを掠めた。それでも離陸はしたが、道路を横切り、最終的には小屋と木にも衝突した。この時の衝突で右のメイン[[ランディングギア]]が機体から脱落し、右[[高揚力装置#フラップ|フラップ]]が損傷。さらには第三エンジン（右エンジン）が停止し、油圧システム1系統も破損した。その後、高度790フィートまで上昇した辺りで右に傾きながら降下し、墜落した<ref>{{
搭乗していた乗員6人の内、4人の死亡が現場で確認され、2人が救助されたものの、その内の1人も救出直後に死亡した<ref>{{cite web|url=http://avherald.com/h?article=4a25fb25&opt=0|title=Crash: Aerosucre B722 at Puerto Carreno on Dec 20th 2016, overran runway on takeoff|publisher=| date=26 December 2016 | accessdate=2 January 2017}}</ref><ref>{{cite web|url=http://bnonews.com/news/index.php/news/id5556|title=Aerosucre cargo plane crashes in Puerto Carreño, Colombia|publisher=| date=26 December 2016 | accessdate=2 January 2017}}{{リンク切れ|date=2019-2}}</ref><ref>{{cite web|url=https://twitter.com/AerocivilCol/status/811389026490077185|title=AERONÁUTICA CIVIL on Twitter|publisher=| date=26 December 2016 | accessdate=2 January 2017}}</ref>。
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== 事故機 ==
事故機であるボーイング727-200（[[機体記号]]：HK-4544）は、元々は[[エア・ジャマイカ]]が保有していた機体であり、エア・ジャマイカでは[[1975年]]から[[1997年]]まで[[旅客機]]として使用された後、貨物機として改装された<ref>{{cite news | url=https://www.flightglobal.com/news/articles/video-aerosucre-727-freighter-crashes-in-colombia-432621/ | title=Video: Aerosucre 727 freighter crashes in Colombia | work=FlightGlobal | date=21 December 2016 | accessdate=26 December 2016 | author=Waldron, Greg}}</ref>。そして、[[2008年]]にアエロスクレがこの機体を取得して運行していた<ref name="ASN">{{cite web | url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20161220-0 | title=ASN Aircraft accident Boeing 727-2J0F Adv. HK-4544 Puerto Carreño-Germán Olano Airport (PCR) | work=[[Aviation Safety Network]] | date=26 December 2016 | accessdate=26 December 2016}}</ref>。
== 調査 ==
事故調査の結果、以下の点が判明した。
・パイロットが離陸速度を間違えて計算していた。（事故機の離陸速度127ノットはフラップが25度の時のものであり、フラップ30度では122ノットで離陸できた。）。<ref name="ASN"/><ref name="final report">{{cite web |url=https://reports.aviation-safety.net/2016/20161220-0_B722_HK-4544.pdf|title=INFORME PRELIMINAR ESPECIAL; Investigación COL-16-40-GIA Pérdida de Control en Vuelo Boeing 727-2JO, Matrícula HK454420 de Diciembre de 2016Puerto Carreño, Vichada–Colombia |publisher=AIG Colombia -Grupo de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación –GRIAA | work=[[Aviation Safety Network]] | date=26 December 2016 | accessdate=26 December 2016}}</ref>
・離陸時に４ノットの追い風を受けていた。<ref name="ASN"/><ref name="final report"/>
・離陸速度が２～３°/秒であるべきところを、パイロットは1°/秒で引き上げた。<ref name="ASN"/><ref name="final report"/>
これらの要因により、機体の離陸滑走距離は 380 m (1,250 フィート) 延びることになり、オーバーランに繋がった。<ref name="final report"/>
・航空機の最大許容離陸重量である74.7トン（74,700kg）を1トン上回る離陸重量であった。<ref name="ASN"/><ref name="final report"/>
・地上構造物との衝突後によって主油圧システムが喪失した後、パイロットはスタンバイ油圧システムを作動させなかった。<ref name="ASN"/><ref name="final report"/>
ヘルマン・オラノ空港ではボーイング727-200の乗り入れが認められておらず、運航会社のアエロスクレが何年も違反状態にあったが、[[コロンビア民間航空局]]の監督不足により、何年も放置されていたことが判明した。<ref name="ASN"/><ref name="final report"/>
== 出典 ==
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