「ターボシャフトエンジン」の版間の差分
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* [[パワーウエイトレシオ|出力当たりの重量]]が小さい
* 出力当たりの
* エンジン自体の[[振動]]が少ない
* エンジン自体の[[オーバーホール]]周期が長い
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* 地上の[[塵]][[埃]]・海上での空気に含まれる[[塩]]分や[[異物]]の吸入による圧縮機ブレードの[[腐食]]劣化や損傷
ターボシャフトエンジンの中には「逆流型燃焼室」を備えたタイプもある<ref>{{Cite web|和書|url=https://gigazine.net/news/20180225-understanding-helicopter-engine/|title=何トンもの重さがある機体を空に飛ばす「ヘリコプターのエンジン」はどういう仕組みなのか?|publisher=GIGAZINE|accessdate=2018-03-14|date=2018-02-25}}</ref>。
=== ターボプロップエンジンとの比較 ===
[[ターボプロップエンジン]]では、軸出力のほか、排気を一部推進力に利用しているが、ターボシャフトエンジンでは排気を推進力としては用い
<!--ターボプロップエンジンではフリータービンを用いたものもあるが、圧縮機・タービン軸と連結された回転軸より軸出力を取り出している。--> == 歴史 ==
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{{commonscat|Turboshaft engines}}
* [http://www.jal.co.jp/jiten/dict/p217.html#01-02-04 航空実用辞典]
* [
{{航空機用ガスタービンエンジンの構成要素}}
{{DEFAULTSORT:たあほしやふとえんしん}}
[[Category:ターボシャフトエンジン|*]]
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