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|公試排水量 = 33,693英トン<ref name="海軍造船技術概要p1006" />
|満載排水量 =
|全長 = {{
|水線長 = {{
|垂線間長 = {{
|全幅 = {{
|水線幅 = {{
|深さ = 15.45m<ref name="昭和造船史1pp780-781">[[#昭和造船史1]]pp.780-781</ref>
|吃水 = {{
|高さ = 上甲板まで{{
|飛行甲板 = 帰着甲板:{{
|推進 = 4軸 x 210[[rpm (単位)|rpm]]<ref name="海軍造船技術概要p1678">[[#海軍造船技術概要]]p.1678、機関大体要目</ref><br />直径4.419m、ピッチ4.877m<ref name="海軍造船技術概要p1678" />
|機関 =
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|燃料 = 5,300英トン<ref name="海軍造船技術概要p1006" />
|航続距離 = 8,000[[カイリ]] / 14ノット<ref name="海軍造船技術概要p1006" />
|乗員 = 竣工時定員 1,271名<ref>[[#海軍制度沿革
|搭載量 =
|兵装 = [[五十口径三年式二〇糎砲|3年式20cm連装砲]]2基4門<ref name="海軍造船技術概要p1006" /><br/>3年式20cm単装砲6門<ref name="海軍造船技術概要p1006" /><br/>[[四五口径十年式十二糎高角砲|45口径10年式12cm連装高角砲]]6基12門<ref name="海軍造船技術概要p1006" /><br/>13mm連装機銃4基<ref name="新造時一般配置図">[[#昭和造船史1]]pp.474-475『第2図 航空母艦 加賀(新造) 一般配置図 艦本作成図により作成』による</ref><br/>留式機銃2挺<ref name="新造時一般配置図" />(1931年)<ref name="昭和6年要目一覧表1" />
|装甲 = {{要出典|date=2015-12|舷側:152mm〜279mm<br/>傾斜:14.0°}}<br />舷側:5インチ(127mm)VC鋼(傾斜15度)<ref name="海軍艦艇史3p330" />
|搭載艇 = 12m内火艇2隻、10m内火艇2隻、12m内火ランチ2隻、9mカッター8隻、9m通船2隻<ref name="日本の航空母艦p296">[[#日本の航空母艦]]p.296</ref>
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== 艦名 ==
加賀の艦名は[[石川県]]の旧[[令制国]]名[[加賀国]]にちなんで命名された<ref>「献納品」p.9『(石川県知事→海軍次官殿、大正13年3月10日)…右軍艦加賀ハ本県加賀ノ国名ヲ艦名ニ命名セラレタルモノナルヲ以テ…』</ref>。空母であるにもかかわらず艦名が旧令制国名のままとなっているのは、後述の艦種変更に起因し<ref>「献納品」p.12、「軍艦加賀へ木彫画額面献納の件」p.3</ref>、かつ当時は航空母艦の命名に関する明確な規定が無かったためである。航空母艦命名に関して明確な命名標準が設けられたのは昭和8年12月18日付 海軍大臣から侍従長宛文書「海軍大臣官房 官房機密第2417号」、およびそれに対して返信された同年12月19日付 侍従長から海軍大臣宛書簡によってである<ref>[[#海軍制度沿革 巻八]]第十五篇「艦船」、第四章「進水命名本籍」、第二節「命名」、第二項「雑件」の「航空母艦命名手續キニ關スル件」。</ref><ref>[[#海軍大臣官房『内令提要』第十三類「艦船」、昭和20年1月31日現在]]、第31画像。</ref>。日本海軍の命名慣例については[[船名#日本|日本艦船の命名慣例]]を参照のこと。[[艦内神社]]は[[白山比咩神社]]<ref name="北國新聞">[https://web.archive.org/web/20121122160343/http://www.hokkoku.co.jp/subpage/HT20100605401.htm 北國新聞2010年6月5日(2012年10月9日閲覧)]</ref><ref>「献納品」pp.16,19『(献納)一.加賀国白山比咩神社社殿模型』</ref>。加賀前田家に連なる[[前田利為]]侯爵も、軍艦加賀に加賀国白山の油絵を献納している<ref>「献納品」pp.26-28</ref>。なお戦後、この艦名は[[海上自衛隊]]の[[いずも型護衛艦]]2番艦「[[かが (護衛艦)|かが]]」に引き継がれた<ref>{{Cite news |title=海自のヘリコプター搭載護衛艦、「かが」と命名|newspaper=[[朝日新聞]] |date=2015-08-27 |url=http://www.asahi.com/articles/ASH8W5WN6H8WUTIL02W.html|accessdate=2015-08-27}}</ref>。
== 艦型 ==
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艦形の決定の際、同じく他艦種から改造された[[イギリス海軍]]の二段式航空母艦[[フューリアス (空母)|フューリアス]]の影響を受けてか、赤城共々、三層の[[飛行甲板]]を持つ三段式(雛段式)空母案が採用された<ref name="ポケット海軍1937加賀">[[#ポケット海軍年鑑(1937)]]p.21『航空母艦"加賀 かが" 全要目{排水量26,900噸 速力23.0節 備砲20糎砲10門 12糎高角砲12門 起工大正9年7月 竣工昭和3年3月 建造所横須賀海軍工廠}全長217.93米、最大幅31.24米、平均吃水6.50米。赤城と同様ワシントン條約のため戰艦から航母に改造され、大正9年7月起工され、約9年半後の昭和3年3月やつと竣工を遂げた。今日の趨勢では大型航空母艦よりも7,000噸乃至10,000噸のものが多く建造されてゐるが、三段の甲板を持ち、搭載機の着發甲板が夫々別になつてゐる大型航空母艦の價値も自ら別のものがある。20糎砲10門の一等巡洋艦と7,000噸の航空母艦とを一艦に合せたものがこれであると思へば、造艦の魔術に對して今更に脅威の目を瞠らざるを得ない。』</ref>。上段を離着艦用、中段を小型機の発艦用、下段を大型機の発艦用とし、航空機の機種・用途に合わせ、甲板を使い分けることが考えられた<ref>『航空母艦』(朝日新聞1942)pp.31-32</ref>。
しかし航空機の草創期に設計されたため、運用の実際や航空機の大型化を予測しきれず数々の問題が浮上することとなった。問題となったのは発着用飛行甲板の短さであり、特に中段の甲板で顕著に表れ、ここから[[艦上機]]が発艦することはできなかった。このため中段の飛行甲板には艦橋設備が作られ、艦載機の離
また煙突の配置も問題となった。当時保有していた空母は鳳翔1隻しかなく、その運用から舷側に煙突を立てたままだと航空機の着艦操作に大きな影響を与えることが判明する。霞ヶ浦の技術研究所で模型を作ってさまざまな空洞実験を行ったがどうしても解決策を見出すことができなかった。そこで当時参考資料として検討されたのがイギリス空母[[アーガス (空母)|アーガス]]である。これは煙路を両舷に沿って艦尾まで導き排煙するという方式をとっていた<ref>『航空母艦』(朝日新聞1942)p.48</ref>。当時の造船技術者達は赤城方式と実用性の上で比較するためにこの艦尾排煙方式を強く主張し、加賀の煙突は赤城とは別個のものとして作られることになった<ref>『航空母艦』(朝日新聞1942)p.38</ref>。『蓋しこの方が艦中央部に据ゑられた大砲その他諸計器の為には良好であらう。』と謳っていたが<ref name="ポケット海軍1935加賀"/>、実際には様々な問題が噴出した。ボイラーからの排煙が航空機の邪魔にならないようにと煙路を艦尾まで導いて排煙していたが、長大な煙路の重量・艦内容積の減少に加えて、煙路に隣接する区画の室内温度は40℃にも達したといい、高温により居住に耐えられないという大問題を引き起こした。また、艦尾から排出される煤煙が気流を乱して航空機の着艦を阻害することにもなった。この問題は赤城と同様の[[煙突]]方式を取ることで解決を試みようとされたが、折からの軍縮予算で実現されなかった。
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|満載排水量 =
|全長 = 247.650m<ref name="海軍造船技術概要p1006" />
|水線長 = 240.304m<ref name="海軍造船技術概要p1006" /><br />または{{
|垂線間長 = {{
|全幅 =
|水線幅 = 32.500m<ref name="海軍造船技術概要p1006" />
|深さ = 15.45m<ref name="昭和造船史1pp780-781" />
|吃水 = 9.479m<ref name="海軍造船技術概要p1006" /><br />または{{
|高さ =
|飛行甲板 = 248.576m x 30.480m<ref name="海軍造船技術概要p1006" /><br />エレベーター3基<ref name="海軍造船技術概要p1006" />
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|乗員 = 1937年4月23日付定員 1,705名<ref>[[#昭和12年6月1日内令提要原稿/定員(4)]]画像35、『昭和十二年四月二十三日内令第百六十九號改定 | 第五十表 | 航空母艦定員表 | 其ノ二 | 赤城 | 加賀 |(以下略)』士官77人、特務士官41人、准士官58人、下士官507人、兵1022人。</ref><ref name="S12海軍省年報" group="注釈" /><br />最終時 1,708名<ref>『戦史叢書43 ミッドウェー海戦』</ref>
|搭載量 = ガソリン 512トン<ref name="昭和造船史1pp780-781" />
|兵装 = [[五十口径三年式二〇糎砲|3年式20cm単装砲]] 10基10門<ref name="海軍艦艇史3p333">阿部安雄=作成 福井静夫=協力「航空母艦,水上機母艦,潜水母艦,水雷母艦要目」(1982・4・1調製)[[#海軍艦艇史3]]p.333</ref><br/>[[四〇口径八九式十二糎七高角砲|89式12.7cm連装高角砲]] 8基16門<ref name="海軍艦艇史3p333" /><br/>[[九六式二十五粍高角機銃|96式25mm連装機銃]] 11基<ref name="海軍艦艇史3p333" /> または14基<ref name="改装後一般配置図">[[#昭和造船史1]]pp.476-477『第3図 航空母艦 加賀(改装) 一般配置図 艦本作成図により作成』による</ref><br/>11式軽機銃6挺(1938年)<ref name="昭和13年要目一覧表1"><!--1938年-->[[#戦史叢書31海軍軍戦備1]]付表第四その一「昭和十三年三月調艦艇要目等一覧表 その一 軍艦、駆逐艦」</ref><br/>山ノ内6cm礼砲4門(1938年)<ref name="昭和13年要目一覧表1" />
|装甲 = {{要出典|date=2015-12|舷側:152mm〜279mm<br/>傾斜:14.0°}}<br />舷側:5インチ(127mm)VC鋼(傾斜15度)<ref name="海軍艦艇史3p333" />
|搭載艇 = 12m内火艇2隻、11m内火艇1隻、12m内火ランチ4隻、9mカッター5隻、6m通船1隻、13m特型運貨船2隻<ref name="日本の航空母艦p296" />
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同艦は解体予定の「加賀」より[[ボイラー]](石炭混焼缶)を転用することになっていたが、加賀の処分延期にともないボイラーが届かず、1923年(大正12年)6月上旬進水の見込みが立たなくなった<ref>[[#間宮製造一件]]p.12『給糧第七號 大正十二年五月三日(略)特務艦間宮進水延期ノ件 特務艦間宮進水ハ大正十一年七月十四日附給糧第三號ヲ以テ拜提大正十一年九月二日官房機密第一二六三號ノ二ヲ以テ御認許相蒙リ候更進捗豫概括表ノ通リ來ル六月上旬擧行ノ豫定ニ有之候處目下軍艦加賀ニ装備中ノ本艦用汽罐未タ御下附無之爲進水期日決定致兼候間右何卒御認許被成下度此段奉願上候也(以下略)』</ref>。
[[1923年]](大正12年)[[9月1日]]に発生した[[関東大震災]]によって[[横須賀市|横須賀]]の[[横須賀海軍工廠]]で改装中だった天城型巡洋戦艦1番艦[[天城 (赤城型空母)|天城]]は大破、修理不能となり破棄される<ref name="加賀便乗(4)35">[[#加賀回航便乗願(4)]]pp.35-37『大正十二年十一月一日 大臣 侍従長宛 曩ニ横須賀海軍工廠ニ於テ建造中ナル軍艦天城ハ華府會議軍備制限條約ノ結果航空母艦ニ艦種ヲ変更工事継續ノコトニ執奏着々工事進捗略下甲板迄完成セル處去ル九月一日大震災ニ於テ天城ハ其ノ全支柱ヲ取外サレ盤木後方ニ倒レシタメ舩体ハ約四呎後退シ且ツ倒レタル盤木上ニ墜落シ之ヲ進水セシムルコト非常ニ困難トナリシノミナラズ其ノ舩体ハ全長ニ對シ約十九吋ノ屈曲ヲ生ジ工事ヲ續行スルモ舩体強度ニ著シキ弱点ヲ存スルニ至ルヲ以テ此ノ侭工事ヲ継續スルノ不利益ナル状態ニ陥リタリ然レトモ帝國海軍ノ現状ハ目下航空母艦ノ整備ヲ最モ緊要トスルヲ以テ天城今回ノ災害ニ依リ航空母艦ノ建造ヲ放棄スルコト能ハザル次第ニ有之候ニ付此ノ際天城ヲ廢棄シ其ノ代艦トシテ華府會議軍備制限條約ニ依リ廃棄スベキコトニ豫定セラレ建造工事中止中ノ戰艦加賀ヲ航空母艦(排水量二六,九〇〇トン)ニ変更シ横須賀海軍工廠ニ於テ工事再興竣工セシメ以テ帝國海軍航空母艦ノ勢力減損ヲ補填ノコトニ取計候條此ノ旨可然御執奏相成度此段申進候(終)』</ref>。
空母を重要視していた日本海軍は天城の代艦として、急遽加賀を空母へ改造することとなった<ref name="幕末史実加賀"/><ref name="加賀便乗(4)35"/><ref>[[#加賀空母改造件]]pp.1-2『大正十二年十月十三日 軍艦加賀ヲ航空母艦ニ改造スル件 軍艦加賀ヲ軍艦天城ノ代艦トシテ別図ニ依リ航空母艦ニ改造計画ヲ進メ可然哉 右仰高裁(以下略)』</ref>。加賀ボイラーを搭載予定だった間宮には、天城用ボイラーが送られた<ref>[[#大正12流用]]pp.2-3『十月三十日大臣 横鎮長官宛 旧<del>航空母艦</del>天城用混焼罐流用ノ件 其ノ府工廠ヲシテ旧<del>航空母艦</del>天城用混燃罐四個完成ノ上給糧舩間宮用トシテ株式會社川崎造船所ヘ送附セシムヘシ(以下略)』</ref><ref>[[#間宮製造一件]]pp.21-22『給糧第一三號 大正十二年十一月廿一日(略)特務艦間宮改訂工事進捗概括表拜提ノ件 大正十一年九月六日附官房機密第一二六三號ノ二ヲ以テ御認許ヲ蒙リ候特務艦間宮工事進捗概括表ハ其後官ノ御都合ニ依リ本艦用混燃罐御官給延引相成候爲メ實施不可能ト相成居候處今回天城混燃罐御下附被下候ニ就テハ別紙改定概括表作戦拜提仕候間何卒御認許被下度此段奉願上候也 追テ增設冷藏庫用冷却機ハ未ダ御下附無之右御下附期日ノ如何ニ依ツテハ本概括表ニ變更ヲ生スルヤモ不知候間何卒左様御諒承被成下度此段申添候(以下略)』</ref>。
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[[1924年]](大正13年)4月14日、[[加賀型戦艦]]2番艦土佐と[[紀伊型戦艦]]1番艦紀伊および2番艦尾張、さらに[[天城型巡洋戦艦]]3隻(天城、高雄、愛宕)の建造中止が正式に通達された<ref>[[#達大正13年4月]]p.9『達第四十號 軍備補充費ヲ以テ建造スヘキ左記軍艦ノ建造ヲ取止メラル|大正十三年四月十四日 海軍大臣 村上格一|記 戰艦 土佐、紀伊、尾張|巡洋戰艦 天城、高雄、愛宕』</ref>。同日附で6隻(土佐、紀伊、尾張、天城、高雄、愛宕)は戦艦・巡洋戦艦のそれぞれから削除された<ref>[[#達大正13年4月]]p.9『達第四十一號 艦艇類別等級表中戰艦ノ欄ヨリ土佐、紀伊、尾張ヲ、巡洋戰艦ノ欄ヨリ天城、高雄、愛宕ヲ削除ス|大正十三年四月十四日 海軍大臣 村上格一』</ref>。(加賀の艦歴と直接関係ない)-->
昭和2年(
加賀は[[1928年]](昭和3年)3月31日引渡式を行い軍艦旗を掲げ<ref name="海軍艦艇史3p51No3089"/>、
名目上は竣工とした<ref name="C13071974300-p2" />。
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ただ、まだ改正工事や追加工事などがあり、工廠で多くの工事を行った<ref name="海軍艦艇史3p62No3110"/>。
[[1930年]](昭和5年)3月28日、[[佐世保港|佐世保]]を出港し[[青島市|青島]]方面で行動<ref name="加賀行動年表"/><ref name="S9.12.31恩給調査">[[#S9.12.31恩給叙勲年加算調査(上)/軍艦(4)]]画像31</ref>、
4月3日[[大連]]に帰着した<ref name="加賀行動年表"/><ref name="S9.12.31恩給調査"/>。
昭和5年度の大演習に参加し<ref name="海軍艦艇史3p62No3110"/>、
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また同日、加賀飛行隊は玉井大尉率いる戦闘機隊、園山大尉および矢部譲五郎大尉率いる偵察隊2個小隊を同地に派遣したが、[[上海西駅|真如駅]]北上空にて敵陣地を確認爆撃しようと降下した第2小隊長機が地上砲火により撃墜され矢部大尉以下3名が死亡、また勝部兵曹の同小隊2番機も増槽に被弾した<ref name=kaga205/>。飛行隊は陣地に6発爆撃し帰還した<ref name=kaga205/>。
2月22日、加賀飛行隊の三式艦戦3機、一三式艦攻3機の編隊が、テストパイロットとして来中していたアメリカ退役軍人{{仮リンク|ロバート・マコーレー・ショート|label=ロバート・ショート|en|Robert McCawley Short}}元[[中尉]]<ref name="lib.kobe-u10164679">[
[[2月26日]]午前5時、加賀から[[小田原俊郎]]大尉率いる爆撃隊の[[一三式艦上攻撃機|13艦攻]]9機、援護隊として鳳翔から[[所茂八郎]]大尉率いる3式艦戦6機が飛び立ち<ref name=kaga226>{{アジア歴史資料センター|C14120185800|公刊昭和6.7年支那事変史下(公刊昭和6.7年事変海軍戦史原稿) 第8章 空中戦/7.2月26日杭州飛行場の空襲}}</ref>、杭州・筧橋飛行場への爆撃を実施。しかし、その前日に第2隊副隊長[[石邦藩]]と[[黄秉衡]]航空署長が飛行場の航空機を全て20キロ離れた喬司機場へと移動させており<ref>[[#中国的天空(上)]]、90頁</ref>、また迎撃に上がった石邦藩の操縦する{{仮リンク|ユンカース K47|en|Junkers K 47}}と第6隊分隊長・趙普明のコルセアV-92Cに、瀧山文明二空曹の13艦攻第3小隊の2番機および[[安延多計夫]]大尉の第3小隊1番機がそれぞれ撃墜されたが、乗員6名はいずれも[[銭塘江]]にて[[澤風 (駆逐艦)|澤風]]に救助された。[[渥美信一]]大尉率いる第5小隊3機、所茂八郎の第4小隊機は銃撃でそれぞれ石邦藩と趙普明両名ともに重傷を負わせ、のち石は左腕切断、趙は死亡した<ref>[[#中国的天空(上)]]、92-99頁</ref><ref name=wang/>。また、第4小隊3番機の斉藤武雄三空曹も石機、趙機とは別の単葉機撃墜を報告した<ref name=kaga226/>{{#tag:ref|加勢したが反撃にあい撃墜された広東空軍派遣隊分隊長の{{仮リンク|呉汝鎏|zh|吴汝鎏}}の{{仮リンク|ウェイコ・エアクラフト|en|Waco Aircraft Company}}製単座戦闘機<ref name=wang>{{cite book|和書|author =王晓华, 徐霞梅 |title= 国殇:国民党正面战场空军抗战纪实(第三部) |year=2011 |publisher=团结出版社 |isbn=978-7-5126-4433-5 | page=11 }}</ref>の可能性があるが、ウェイコ製戦闘機は単葉機ではなく複葉機である。中国的天空では、斉藤兵曹は渥美小隊との石機共同撃墜を別の機と誤認したものと推測しているが<ref name="名前なし-1">[[#中国的天空(上)]]、96頁</ref>、同著では呉汝鎏機の参加を把握していない。|group="注釈"}}。このほか、爆撃隊は5機地上撃破、また石機を追撃していた渥美小隊は石機の不時着地点からわずか400m先に喬司機場と中国空軍機22機<ref
3月3日、[[停戦]]により作戦中止<ref name="加賀行動年表"/>、
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=== 1935-1937年度 ===
[[File:Aircraft carrier Kaga sideview IJN.jpg|thumb|upright=1.6|左舷後方から見た加賀 (1935年頃)]]
[[1935年]](昭和10年)11月15日、第2航空戦隊(連合艦隊[[第二艦隊 (日本海軍)|第2艦隊]])に編入、第2航空戦隊は加賀と[[第二十九駆逐隊]]の編制となった<ref name="S10内令458">[[#海軍制度沿革4-1(1971)]]pp.57-58、昭和10年内令458</ref>。
=== 第二次上海事変 ===
1937年7月、[[第二次上海事変]]勃発。[[日中戦争|支那事変]]が始まる。当時、赤城は近代化改装の最中であり、空母蒼龍、飛龍は建造中で実戦投入が可能な空母は加賀と小型空母2隻(鳳翔、[[龍驤 (空母)|龍驤]])であった。本艦はこれら三隻の空母の中で最大の攻撃力を持ち、支那事変における空母部隊の主力とされ、常に稼働状態であった。[[AP通信|海外メディア]]も3隻(加賀、鳳翔、龍驤)の活動を世界に報じている<ref>「AP通信の帝国海軍の活躍報」p.1</ref>。この時点での加賀艦載機は、[[九〇式艦上戦闘機]]、[[九五式艦上戦闘機]]、[[八九式艦上攻撃機]]、[[九四式艦上爆撃機]]、[[九六式艦上攻撃機]]に更新されていた。<!--加賀便乗中の[[城英一郎]]海軍中佐は周囲に「海軍航空部隊の奇襲攻撃により日華事変は3日で終結する」と[[大本営]]の判断を語っている<ref>[[#吉田、指揮官]]42頁</ref>。また、日本軍は[[中華民国空軍]]を過小評価していた<ref>[[#吉田、指揮官]]43頁</ref>。(「加賀」の記事にこれいるか?)-->
加賀は1937年(昭和12年)8月10日、寺島水道を出撃、[[北支]]派遣輸送船隊の護衛に従事<ref name="加賀行動年表"/>、
8月14日の[[中国空軍の上海爆撃 (1937年)|中国空軍による上海爆撃]]には間に合わなかった。
加賀は翌日8月15日に上海沖に到着<ref name="加賀行動年表"/>。同日、舟山列島付近より[[九四式艦上爆撃機|九四式艦爆]]16機、[[九六式艦上攻撃機|九六式艦攻]]13機、[[八九式艦上攻撃機|八九式艦攻]]16機を攻撃に向かわせた<ref name="sen72 345">戦史叢書第72巻 中国方面海軍作戦<1>昭和十三年四月まで、345ページ</ref>。八九式艦攻は筧橋飛行場を爆撃したが中国空軍第4大隊、第5大隊の{{仮リンク|BF2C (航空機)|en|Curtiss BF2C Goshawk|label=カーチス・ホークⅢ}}の迎撃を受けた<ref>戦史叢書第72巻 中国方面海軍作戦<1>昭和十三年四月まで、345ページ、中国的天空 上、192-196ページ</ref>。九四式艦爆は曹娥飛行場を攻撃し中国機6機爆破を報告したが、同地にあった[[:en:Curtiss A-12 Shrike|シュライク]]の攻撃を受けた<ref>中国的天空 上、194-195、198ページ</ref>。南京に向かった九六式艦攻は密雲のため攻撃できずに引き返した<ref>中国的天空 上、194ページ</ref>。この攻撃で加賀航空隊は八九式艦攻8機(2機不時着水含む)、九四式艦爆2機(1機不時着水含む)<ref>[[#中国的天空(上)]]199頁、[[#吉田、指揮官]]44頁</ref>{{Sfn|零戦搭乗員会|1987|p=8}}とその搭乗員29名(うち1名が重傷のち死亡)を一挙に失った{{Sfn|零戦搭乗員会|1987|p=8}}。加賀戦闘機隊長の[[柴田武雄]]少佐は前日、艦攻隊長[[岩井庸男]]少佐に対し、旧式の89式艦攻だけでも戦闘機の掩護をつけるべきと説得したが、分隊長[[安仙三]]大尉の「万一の場合でも旋回銃で大丈夫、戦闘機は足手まとい」という一言で不採用になったという<ref>零戦搭乗員の会『零戦かく戦えり』文春ネスコ521頁</ref>。当時、[[戦闘機無用論]]が支持されていたが、これをきっかけに戦闘機が見直されることになった<ref>零戦搭乗員の会『零戦かく戦えり』文春ネスコ521頁、[[#中国的天空(上)]]202頁</ref>。[[大西瀧治郎]]大佐の要請で[[九六式艦上戦闘機]]が加賀に導入されることとなり、8月22日{{Sfn|零戦搭乗員会|1987|p=10}}、[[新郷英城]]中尉らが操縦する6機が到着<ref name=mori>{{Cite book|和書|author=
8月26日、一旦本土に帰還して佐世保に帰港<ref name="加賀行動年表"/>、翌27日出港<ref name="加賀行動年表"/>、
上海沖で陸戦に協力、[[南京]]空襲や揚子江の艦艇攻撃に参加<ref name="加賀行動年表"/>。
9月20日19時00分、支那方面艦隊司令長官長谷川清中将(第三艦隊司令長官兼務、旗艦出雲)は、第二空襲部隊の空母加賀(第二航空戦隊)および、第五空襲部隊(第二連合航空隊、上海公大飛行場駐留)に、揚子江中流の江陰要塞に停泊していた中華民国艦隊(巡洋艦平海、寧海、應瑞、大型砲艦逸仙、水雷艇建康、他多数)に対する攻撃を下令する。 このとき第二航空戦隊は搭載機48機を第二連合航空隊に編入させており、残りの艦載機十数機で作戦に臨んだ。9月21日の空襲予定は、天候不良のため中止。 9月22日午前中、まず連合航空隊の九二式艦上攻撃機12機(60kg爆弾搭載)と九五式艦上戦闘機6機が出撃する(第一次攻撃)。艦攻が水平爆撃を敢行し、「平海」に損害を与えた(直撃弾2、至近弾1)。午後、加賀攻撃隊(九六式艦上攻撃機7機、30kg爆弾搭載)が水平爆撃を実施、2隻(平海、寧海)に小規模な損害を与えた(第二次攻撃)。夕刻の十二空による第三次攻撃(九二式艦攻6、九五式艦戦3)は江陰砲台の対空砲火を受け、また寧海型を視認できず、應瑞型(巡洋艦、2,750トン)に水平爆撃を実施した。 平海は上流の南京へ脱出を図ったが、9月23日、再び連合航空隊と加賀航空隊の波状攻撃を受ける。第四次攻撃隊は十二空(九二式艦攻9、九五式艦戦3、九四式艦上爆撃機12)と十三空(九六式艦上爆撃機)は附近の砲台を制圧し、中華民国艦艇を襲撃。各艦に複数の直撃弾を与えた。第五次攻撃隊は加賀航空隊(艦攻8、艦爆8、艦攻4)から成り、遡江中の「平海」に直撃弾3発を記録、「平海」は炎上して擱座した。9月25日にも十二空(九二式艦攻6、九五艦戦3)が逸仙(砲艦、1,500トン)を空襲、擱座せしめた
これらの空襲によって、同方面の中華民国海軍艦艇は戦闘力を喪失
本戦闘を最後に「加賀」は第一航空戦隊(龍驤、鳳翔)と任務を交代、9月26日に佐世保に帰港した<ref name="加賀行動年表"/><ref name="木俣空母54" />。
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10月12日からは広東攻略作戦に従事した<ref name="加賀行動年表"/>。
当時の加賀甲板士官だった[[板倉光馬]]によれば、激しい制裁やリンチにより逃亡者や自殺者が出たり、乗組員が食料品を窃盗する「銀蝿」が大規模かつ公然と行われるなど、加賀の船内風紀は海軍艦艇の中で特に乱れていたと語っている<ref>[[#どん亀艦長青春記]]101.103頁</ref>。
同年12月11日佐世保に帰港した<ref name="加賀行動年表"/>。
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* 加賀からの真珠湾攻撃参加機
▲:* 第一次攻撃隊第二波<ref>[[#加賀飛行隊調書]]3-4頁、[[#空母艦爆隊]]61-62頁</ref>
▲::* 零戦9機(2機未帰還)=指揮官:分隊長[[二階堂易]]大尉
真珠湾攻撃を終えた加賀は12月23日柱島泊地に帰投した<ref name="加賀行動年表"/>。
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加賀は当初[[ポートモレスビー]]攻略を狙う[[ポートモレスビー作戦|MO作戦]]に参加する予定であった<ref>[[#叢書49南東方面]]165頁『聯合艦隊第二段作戦方針と兵力部署の発令』</ref>。その場合、[[第四艦隊 (日本海軍)|第四艦隊]](南洋部隊)に編入される戦力は空母加賀、第五戦隊(妙高、羽黒)、水上機母艦[[瑞穂 (水上機母艦)|瑞穂]]、第27駆逐隊([[時雨 (白露型駆逐艦)|時雨]]、[[白露 (白露型駆逐艦)|白露]]、[[有明 (初春型駆逐艦)|有明]]、[[夕暮 (初春型駆逐艦)|夕暮]])を予定していた<ref name="叢書(49)167">[[#叢書49南東方面]]167頁</ref>。しかし基地航空隊の兵力整備が整わないため、敵基地航空兵力撃滅・輸送船団掩護・敵機動部隊警戒および撃滅の総てを加賀1隻が担わねばならず、大型空母の本艦でも兵力不足と認定される<ref name="叢書(49)167"/>。そこで第四艦隊(司令長官[[井上成美]]中将)は第二航空戦隊(蒼龍、飛龍)の派遣を希望するが、[[連合艦隊]](司令長官[[山本五十六]]大将)は[[第五航空戦隊]](翔鶴、瑞鶴)の練度向上を狙って、第四艦隊の要求を拒否した<ref name="叢書(49)167"/>。結局、ポートモレスビー作戦に投入された空母は合計3隻(第五航空戦隊《翔鶴、瑞鶴》、南洋部隊《[[祥鳳 (空母)|祥鳳]]》)となり、本艦の参加は見送られた<ref name="叢書(49)167"/>。そのためセイロン沖海戦、[[珊瑚海海戦]]に参加した他の空母ほど搭乗員を消耗させることはなかった。もっとも人事異動によって艦乗組員、各飛行隊ともかなりの転出者が出ている<ref>[[#ミッドウェー戦記]]、85-86頁</ref>。
4月18日の[[ドーリットル空襲]]では、千葉県木更津基地にいた加賀の戦闘機隊12機は六空戦闘機隊とともに[[一式陸上攻撃機]]を護衛してアメリカ機動部隊攻撃に向かったが、発見できずに引き返し、不時着した加賀の戦闘機のうちの1機は大破した<ref>「三沢空行動調書(1)」、21-23頁、防衛庁防衛研修所戦史室『[
==== ミッドウェー海戦 ====
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加賀乗組員の慰霊碑が[[長崎県]][[佐世保市]]の旧海軍墓地[[東公園 (佐世保市)|東公園]]にある。[[石川県]][[白山市]]三宮町の[[白山比咩神社]]にも「航空母艦加賀鎮魂記念植樹」の碑が建ち、[[1988年]]([[昭和]]63年)には県内在住の元海軍将兵が[[杉]]を植えている<ref name="北國新聞"/>。
[[1999年]]([[平成]]11年)5月にアメリカの深海調査会社ノースティコスが加賀と思われる残骸をミッドウェー島深海5200mで発見した。同年9月には調査船サムナーが格納庫隔壁、25mm機銃座、着艦指導灯を発見し、加賀と判定した。<ref>https://nauticos.com/ijn-carrier-wreckage-identification-analysis-report/</ref>
[[2019年]][[10月18日]]、[[ポール・アレン#深海調査船|ポールアレン財団]]は[[深海調査船]][[ペトレル (調査船)|ペトレル]]が中部太平洋の水深5400メートルの海底で加賀本体を発見したと発表<ref>{{Twitter status|VulcanInc|1185072744297312257}}</ref>。加賀の船体は分断されることなく、上下方向に正しい向きで海底に沈んでいるが、飛行甲板や格納庫などの艦上構造物の殆どは欠落しており、船体の北側の海底に広範囲にわたってバラバラになって沈んでいる<ref>RV Petrel 2019年10月18日</ref>{{出典無効|date=2022年11月}}<!--船名と日付では出典にならないでしょう-->。▼
2023年9月10日、非営利団体オーシャン・エクスプロレーション・トラストが運営する海洋探査チームノーチラスが赤城に引き続き、加賀の撮影に成功している
▲[[2019年]][[10月18日]]、[[ポール・アレン#深海調査船|ポールアレン財団]]は[[深海調査船]][[ペトレル (調査船)|ペトレル]]が中部太平洋の水深5400メートルの海底で加賀本体を発見したと発表<ref>{{Twitter status|VulcanInc|1185072744297312257}}</ref>。
== 艦長 ==
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== 参考文献 ==
*[
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**{{Cite book|和書|author=海軍有終会編|year=1935|month=11|title=幕末以降帝国軍艦写真と史実|publisher=海軍有終会|ref=幕末以降帝国軍艦写真と史実}}
454 ⟶ 456行目:
**Ref.C13071970900{{Cite book|和書|title=昭和12年6月1日現在 10版 内令提要追録第2号原稿/巻1 追録/第3類 定員(4)|ref=昭和12年6月1日内令提要原稿/定員(4)}}
**{{Cite book|和書|id=Ref.C14010002900|title=恩給叙勲年加算調査 上巻 参考法例 在籍艦艇 昭和9年12月31日/艦艇/軍艦(4)|ref=S9.12.31恩給叙勲年加算調査(上)/軍艦(4)}}
* <!-- イタクラ -->{{Cite book|和書|author=
* <!-- -->{{Cite book|和書|author=生出寿|authorlink=|year=1989|month=8|title=烈将 山口多聞|publisher=徳間書店|isbn=4-19-598853-5|ref=烈将山口多聞}}
* {{Cite book|和書|author=生出寿|authorlink=|year=1996|title=戦艦大和最後の艦長 {{small|海上修羅の指揮官}}|publisher=光人社NF文庫|ref=大和最後の艦長}}
* <!--カイグンショウ-->{{Cite book|和書|volume=明治百年史叢書 第175巻|title=海軍制度沿革 巻四の1|author=海軍省/編|publisher=原書房|date=1971-11|origyear=1939|ref=海軍制度沿革4-1(1971)}}
* <!-- カイグン -->{{Cite book|和書|author=海軍
* <!-- カイグンショウ -->{{Cite book|和書|volume=明治百年史叢書 第183巻|title=海軍制度沿革 巻十の2|editor=海軍省
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* <!-- クサカ -->{{Cite book|和書|author=
* <!-- クラハシ -->{{Cite book|和書|author=倉橋友二郎|authorlink=|year=1967|month=6|title={{small|駆逐艦隊悲劇の記録}} 海ゆかば・・・|publisher=徳間書店|ref=駆逐艦隊悲劇の記録}}<br/>倉橋は1941年9月〜1942年9月まで駆逐艦萩風の砲術長勤務。
* <!-- コバヤシ -->{{Cite book|和書|author=小林健ほか|coauthors=|year=1989|month=12|title={{small|リバイバル戦記コレクション 証言・昭和の戦争}} 戦艦大和主砲指揮所に地獄を見た|publisher=光人社|isbn=4-7698-0478-4|ref=大和主砲指揮所に地獄を見た}}
** 小谷光四郎『海は燃えている {{small|加賀から見たミッドウェー海戦の決定的瞬間}}』
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** 小谷光四郎「海は燃えている」(加賀整備員、昭和42年7月号)
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* <!-- サワチ -->[[澤地久枝]]『滄海よ眠れ』(全6巻)、毎日新聞社、1984年9月〜1985年3月、のち[[文春文庫]](全3巻)
* {{Cite book|和書|author=澤地久枝|authorlink=澤地久枝|year=1986|month=5|title=記録ミッドウェー海戦|publisher=文藝春秋社|ref=澤地記録}}
* <!-- -->{{Cite book|和書|author=エドワード・P・スタッフォード
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* <!-- トール -->{{Cite book|和書|author=イアン・トール著|coauthors=村上和久訳|authorlink=|year=2013|month=6|title=太平洋の試練 {{small|真珠湾からミッドウェイまで 下}}|chapter=第十二章 決戦のミッドウェイ|publisher=文藝春秋|ISBN=978-4-16-376430-6|ref=太平洋の試練(下)}}
* <!-- ナカヤマ -->{{Cite book|和書|author=
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* <!-- ニホンゾウセン1977 -->{{Cite book|和書|volume=明治百年史叢書 第207巻|title=昭和造船史(第1巻)|editor=(社)日本造船学会
* <!-- ハシモトトシオ -->{{Cite book|和書|author=
* {{Cite book|和書|author=
**惨たり空母加賀埋骨の決戦記 {{small|元空母加賀飛行長・海軍大佐}}天谷孝久
**わが愛機は命運なき母艦とともに {{small|元空母加賀艦攻隊・海軍一飛曹}}松山政人
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* <!-- ハシモトヒロシ? -->{{Cite book|和書|author=橋本廣|authorlink=橋本廣|year=2001|title=機動部隊の栄光 {{small|艦隊司令部信号員の太平洋海戦記}}|publisher=光人社|isbn=4-7698-1028-8|ref=橋本信号員}}
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** {{small|当時飛龍乗組・元海軍大尉}}榎本哲『ミッドウェー海戦飛龍の奮戦 {{small|山口多聞少将と加来止男大佐の最後の姿}}』
** {{small|当時赤城飛行長・元海軍大佐}}増田正吾、{{small|当時加賀飛行長・元海軍大佐}}天谷孝久、{{small|当時「飛龍」飛行長・元海軍大佐}}川口益、{{small|当時蒼龍雷撃隊・元海軍少尉}}森拾三『空母飛行長かく戦えり {{small|座談会/ミッドウェー大海戦の顛末}}』
* <!-- ヤマカワ -->{{Cite book|和書|author=山川新作|authorlink=山川新作|year=1985|title=空母艦爆隊 {{small|艦爆搭乗員死闘の記録}}|publisher=[[今日の話題社]]|isbn=4-87565-118-X|ref=空母艦爆隊}}<br/>山川は「加賀」九九艦爆操縦者。1942年4月29日、空母春日丸(大鷹)に転勤。調書と異なる回想もある。
* <!-- ヨシダ -->{{Cite book|和書|author=
* <!-- ロード -->{{Cite book|和書|author=ウォルター・ロード|coauthors=[[実松譲]]訳|year=1969|month=7|title=逆転 {{small|信じられぬ勝利}}|publisher=フジ出版社|isbn=|ref=ロード、逆転}}
* {{Cite book |和書 |editor=零戦搭乗員会
== 関連項目 ==
{{commonscat|Kaga (ship, 1928)}}
<!--* [[八八艦隊]]
* [[ワシントン海軍軍縮条約]]
* [[海軍休日]]-->
* [[多段式空母]]
* [[1943 ミッドウェイ海戦]] - ステージ
* [[かが (護衛艦)]] -
{{日本の航空母艦}}
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[[Category:中止になった日本の計画戦艦]]
[[Category:第二次世界大戦の日本の航空母艦]]
[[Category:改造空母]]
[[Category:1921年進水船]]
[[Category:1928年竣工船]]
[[Category:第二次世界大戦の沈没船]]
[[Category:川崎重工業建造の船舶]]
[[Category:第一次上海事変の艦船]]
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