「XP-55 (航空機)」の版間の差分

[[1939年]]にアメリカ陸軍は、レシプロ機の限界を打ち破るべく周回計画（Circular (Circular Proposal) R40CProposal）R40Cという単発の迎撃機の仕様を航空メーカー各社に提示した。そして、バルティー[[XP-54 (航空機)|XP-54]]、ノースロップ[[XP-56 (航空機)|XP-56]]と共に、カーチス社の設計案に対して試作発注がなされることとなった。カーチス社の設計案では、主翼は後退翼で着陸装置はカーチス社の軍用機としては初の3車輪式の[[先尾翼機]]で、エンジンは開発中だった[[プラット・アンド・ホイットニー X-1800|P&W X-1800]]（2,200 hp）を搭載することになっていた。しかし、陸軍は余程カーチス社に信頼がおけなかったのか、地上試験用モデルと風洞テスト用モデルの製作発注のみを行い、試作機の発注はその結果次第で行うという対応をとった。その結果、カーチス社はまず実物大の飛行テスト機（社内名称 CW-24B）を自費製作し[[1941年]]12月からテストを行った。そして、その年の7月にようやくXP-55として試作機3機の発注を陸軍から受けることができた。