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[[File:MyPhotoJal-18.jpg|thumb|250px|エンジンが3基ある日本航空のマクドネル・ダグラスDC-10-40と4基ある全日空のボーイング747-200]]
[[File:Japan Airlines, B777-300, JA751J (19715148005).jpg|thumb|250px|エンジン2基の日本航空のボーイング777-300]]
上述の規制の実施をうけて、2005年4月1日に[[ボーイング747-400]]を除く3発以上のエンジンを持つジェット機の大阪国際空港への乗り入れが禁止された<ref group="注">この運航規制による該当機の最終運用日は、2005年3月30日で全日本空輸 (ANA) 38便(東京国際空港行、ボーイング747-200200B型機・機体番号JA8174。この機体は、現在はANAの営業路線からは退いており、当機の機体番号も登録抹消されている)であった。</ref>。さらに2006年4月1日には、'''(ボーイング747-400を含む)3発以上のエンジンを持つジェット機全ての乗り入れが全面禁止'''された。ただし、この全面禁止措置は、'''有償飛行(乗客を乗せる飛行)に対する禁止措置'''であり、整備のためのフェリーフライトや悪天候によるダイバートでの飛来や、政府要人を乗せた特別機は対象外である。
 
「ジャンボジェット(ボーイング747)最終日」の同年3月31日には、最後のジャンボ機となった日本航空1528便(東京国際空港行、ボーイング747-400D型機<ref group="注">機体記号JA8907。現在はJALの営業路線からは退いており、この機体番号も登録抹消されている</ref>)が、20時20分に大阪国際空港から出発した。翌日の4月1日より、この乗り入れ禁止への措置として、大阪国際空港に就航する各社は、提供座席の減少数が1割程度に収まる双発(エンジン2基)の機体、[[ボーイング777|ボーイング777-200/-300型機]]への機材変更を行った。