「カナダ太平洋鉄道」の版間の差分

 

2013年7月6日に、カナダ太平洋鉄道が地方鉄道の{{仮リンク|モントリオール・メイン・アンド・アトランティック鉄道|en|Montreal, Maine and Atlantic Railway}}に請け負わせていた[[原油]]の{{仮リンク|ユニットトレイン|en|Unit train}}が[[ラック・メガンティック鉄道事故|ラック・メガンティックで脱線]]し、47人が死亡した<ref name=gmaug14>[http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/quebec-targets-cp-railway-for-lac-megantic-cleanup-costs/article13768911/ Quebec targets CP Railway for Lac-Mégantic cleanup costs]. The Globe and Mail (2013-08-14). Retrieved on 2013-10-05.</ref>。2013年8月14日に、ケベック州政府はカナダ太平洋鉄道と、賃借人の{{仮リンク|ワールド・フュエル・サービシズ|en|World Fuel Services}}をともに、事故現場の環境回復作業の費用を負担させる企業のリストに追加した<ref name=gmaug14/>。7月15日に、カナダ太平洋鉄道は裁判所の法的手続きを求めたと報じられた。カナダ太平洋鉄道のスポークスマン、エド・グリーンバーグは、「カナダ太平洋鉄道は通知を検討した。実際のところ、法的には、カナダ太平洋鉄道は環境回復作業に責任を負っていない」と述べた<ref>[http://www.cbc.ca/news/canada/montreal/story/2013/08/15/lac-megantic-quebec-disaster-cp-rail-order-cleanup.html "CP Rail refuses to pay for Lac-Mégantic cleanup"], Cbc.ca, 15 August 2013; retrieved 5 October 2013.</ref>。2014年2月にハリソンは、脱線事故の際に危険性が大きいことで知られる、{{仮リンク|DOT-111型タンク車|en|DOT-111 tank car}}の運行を終了させるために直ちに行動に移すように求めた<ref name=HarrisonCP2014>{{cite news|url=http://www2.canada.com/calgaryherald/news/business/story.html?id=1103c232-5607-4053-9efa-3b7b54220203|title=CP boss calls for halt to hazardous tankers: 'Almighty dollar' behind reluctance to take action|first=Amanda|last=Stephenson|publisher=Calgary Herald|date=19 February 2014|accessdate=18 February 2014}}</ref>。

 

== 貨物列車 ==