「軌間可変電車」の版間の差分

2018年（平成30年）5月15日に近畿日本鉄道が[[近鉄京都線|京都線]]・[[近鉄橿原線|橿原線]]（標準軌、1,435mm）から[[近鉄吉野線|吉野線]]（狭軌、1,067mm）への軌間可変電車による在来線区間同士の直通運転の検討をすると発表（在来線フリーゲージトレイン構想）。実現すると[[京都駅]]から[[橿原神宮前駅]]での乗換えなしで[[吉野駅 (奈良県)|吉野駅]]まで行くことができる。目的は[[観光|観光客]]の輸送<ref>[https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/freegauge.pdf "プレスリリース「フリーゲージトレイン開発推進に向けて」"]　近畿日本鉄道　2018年5月15日</ref><ref>[https://toyokeizai.net/articles/-/224272 "近鉄｢フリーゲージ列車｣開発宣言の舞台裏"]　大坂直樹 東洋経済オンライン　2018年6月11日6:00更新　2024年7月14日閲覧</ref>。同社は[[2022年]]（令和4年）5月25日に「鉄道技術展・大阪」にて説明パネルを出展。引き続き開発の継続をしていることが判明した<ref>[https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06870/ "フリーゲージトレインの開発継続判明、新技術が続々「鉄道技術展」"]　木崎健太郎　日経クロステック　2022年5月27日更新　2024年7月14日閲覧</ref>。