「ミニ新幹線」の版間の差分

新幹線と[[在来線]]の一体的なネットワークを形成することによって、高速サービスを[[全国新幹線鉄道整備法]]の枠外にある地方都市にも拡大しようとする手法（新在直通運転）の一つである。1983年（昭和58年）10月10日に[[日本国有鉄道]]内で、続いて1986年（昭和61年）には[[運輸省]]でも「新幹線と在来線との直通運転構想検討会」が設置され、検討が始まった<ref>ミニ新幹線誕生物語　p5-6</ref><ref name="norimono-news2022-08-01">『[https://trafficnews.jp/post/120826 ミニ新幹線は招かれざる存在なのか 山形・秋田新幹線だけなワケ 貼られた“レッテル”]』　枝久保達也　[[メディア・ヴァーグ|乗りものニュース]]　2022.08.01更新　2023年7月31日閲覧</ref>。このような考えによる高速列車ネットワークの構築は1981年に[[フランス]]が実現したが（[[TGV]]）<ref>ミニ新幹線誕生物語　p167</ref><ref>新幹線ネットワークはこうつくられた p135-136</ref>、日本では軌間が異なるという点が問題となった。改軌方式ことミニ新幹線方式については1987年（昭和62年）に奥羽本線の福島 - 山形間がモデル線区に選定された<ref name="norimono-news2022-08-01"/>。