「鉄道狂時代」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
13行目:
[[ルイス・キャロル]]の『[[スナーク狩り]]』の中で、「彼らは鉄道株に命を脅かされていた」[http://carroll.classicauthors.net/snark/snark6.html]とあるのは、鉄道狂時代で資金を投じて失った人々の事を指している。
1830年代後半から始まったこの鉄道網の整備は1850年までに6000マイルが開通し、新たな旅行文化をもたらした。[[トーマス
1840年代の鉄道バブルは従来の保険業にもあらたな影響をもたらした。鉄道は馬車などと異なり運行にたいへん危険をともなうことから、従来の生命保険会社が傷害保険業務に進出するようになり、傷害保険契約の内容も鉄道旅行中の傷害担保から海上旅行中の傷害担保へ、さらに一般傷害保険、団体保険、疾病保険あるいは永久給付契約の導入などが生み出された。これらは従来の海上、火災、生命に次ぐ事業分野に成長していった<ref>「英国における保険監督法の発展」亀井利明（生命保険文化研究所所報1964.10[http://ci.nii.ac.jp/naid/40002084262]）[http://www.jili.or.jp/research/search/pdf/B_10_7.pdf]PDF-P.19</ref>。1846年には致命的事故法（[[:en:Fatal Accidents Act 1846]]）が成立した<ref>「1846年致命的事故法(キャムベル卿法)の成立過程」吉田一雄（清和法学研究1995.03）[http://ci.nii.ac.jp/naid/110000560797]</ref>。
| |||