「福岡空港ガルーダ航空機離陸事故」の版間の差分

犠牲者3名はそれぞれ座席番号34K、35K、35Jと機体右窓側に着席していたが、34K、35Kの2名については右側[[降着装置|ランディング・ギア]]が胴体を直撃した衝撃で即死しており、35Jの乗客は気を失い焼死したと推測されている。その他の乗客は機体が全焼する前に脱出することに成功したが、脱出時に[[客室乗務員]]による避難誘導が十分に行われなかったとの指摘が多くの乗客らからあがった。これは乗客の大半が日本人であり、一部の客室乗務員の呼びかけが乗客に十分に伝わらなかったものと報告書は推測している。しかしながら、乗客の多くから乗員が乗客よりも先に脱出したとの批判は根強かった。また事故機に搭載された「[[安全のしおり]]」は英語とインドネシア語の表記しかなく、脱出時に非常口の位置を知ることができず混乱を生じたという指摘もある。実際のところ、日本に乗り入れる外国航空会社の「安全のしおり」の多くに日本語表記がない<ref>[[タイ国際航空]]、[[ルフトハンザ航空]]、[[エールフランス航空]]、[[デルタ航空]]、[[エア・カナダ]]など</ref>場合もあるが、イラストや写真でその位置を確認することは可能である。し、そもそも多くの乗客が出発前に「安全のしおり」を確認していないことのが現状である。