「ニューポート・ニューズ造船所」の版間の差分

[[1880年代]]に[[コリス・ポッター・ハンティントン]]が、オハイオ渓谷からニューポート・ニューズへ[[石炭]]を運ぶために[[チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道]]を作った。彼は[[1886年]]にこの石炭輸送に使用する船を修理するために造船所を作り、[[1891年]]に最初の船、となる[[タグボート、]]ドロシーを建造した。[[1897年]]までに同造船所は[[アメリカ海軍|米海軍]]のために3隻の軍艦、ナッシュビル(USS Nashville)、ウィルミントン(USS Wilmington)およびヘレナ(USS Helena)を建造した。

[[1906年]]の革新的な[[戦艦]][[ドレッドノート (戦艦)|ドレッドノート]]の就役が世界的な建艦競争の始まりとなった。[[1907年]]から[[1923年]]の間にニューポート・ニューズは、米海軍の22隻の[[弩級戦艦|弩級]]・[[超弩級戦艦]]のうちの6隻を建造した。[[デラウェア (戦艦)|デラウェア]]、[[テキサス (BB-35)|テキサス]]、[[ペンシルベニア (戦艦)|ペンシルベニア]]、[[ミシシッピ (戦艦)|ミシシッピ]]、[[メリーランド (戦艦)|メリーランド]]および[[ウエスト・ヴァージニア (戦艦)|ウエスト・ヴァージニア]]。デラウェア以外の艦は[[第二次世界大戦]]に現役で参加した。

[[1907年]]に[[セオドア・ルーズベルト]][[アメリカ合衆国大統領|大統領]]が、[[グレート・ホワイト・フリート]]を世界一周の航海に送り出した。16隻の戦艦のうちの7隻はニューポート・ニューズで建造された。[[1918年]]から[[1920年]]の間にニューポート・ニューズは25隻の[[駆逐艦]]を建造した。[[第一次世界大戦]]後には[[航空母艦]]を建造し始めた。[[レンジャー (CV-4)]]は[[1934年]]に建造され、続いて[[ヨークタウン (CV-5)]]および[[エンタープライズ (CV-6)]]を建造した。

[[1940年]]までに海軍は7隻の航空母艦および4隻の[[巡洋艦]]を発注した。また、ニューポート・ニューズは[[リバティ船]]の要求を速やかに満たした。[[1941年]]末に最初のリバティ船を進水させ、全部で239隻を建造した。海軍はニューポート・ニューズに船舶建造での功績で「E」ペナントを授与した。

戦後、ニューポート・ニューズは有名な[[旅客船|客船]][[ユナイテッド・ステーツ (客船)|ユナイテッド・ステーツ]]を建造した。それは[[大西洋]]横断の速度記録を作った。[[1954年]]には[[ウェスティングハウス・エレクトリック]]社および海軍と共同で、空母推進用のプロトタイプ[[原子炉]]を開発建造し、[[1960年]]には最初の[[原子力空母]][[エンタープライズ (CVN-65)]]を設計した。[[1959年]]には、最初の原子力[[潜水艦]]シャークを建造した。

[[1970年代]]には西半球で今まで建造された最大の[[タンカー]]のうちの2隻と、さらにアメリカで今まで建造された最大の[[LNGタンカー]]、排水量39万トン以上の3隻を建造した。[[1980年代]]には[[ニミッツ級航空母艦]]および[[ロサンゼルス級原子力潜水艦]]を含む様々な海軍艦艇を建造した。[[2001年]][[11月7日]]にニューポート・ニューズは[[ノースロップ・グラマン]]との吸収合併協定に署名し、40億ドルの造船所が誕生した。

[[2011年]]にノースロップ・グラマン社はニューポートニューズなどの造船部門を分離してハンティントン・インガルズ・インダストリー（HII）として独立させた。これによりノースロップ・グラマン社は10年に渡る米海軍艦建造から手を引くことになり、HIIの株主となった。