「三菱リコール隠し」の版間の差分

2000年（平成12年）[[7月18日]]までに、当時販売台数ベースで[[トヨタ自動車]]・[[日産自動車]]・[[本田技研工業]]に次ぐ乗用車国内シェア4位の自動車メーカーであった[[三菱自動車工業]]（三菱自工）が、1977年（昭和52年）から約23年間にわたり、10車種以上（最初の届け出だけでも[[三菱・ランサーエボリューション|ランサーエボリューション]]を含む[[三菱・ランサー|ランサー]]、および[[三菱・ギャラン|ギャラン]]、[[三菱・レグナム|レグナム]]、[[三菱・ディアマンテ|ディアマンテ]]、[[三菱・パジェロ|パジェロ]]、[[三菱・チャレンジャー|チャレンジャー]]、[[三菱・シャリオ|シャリオグランディス]]など乗用車系で6件約45万9,000台、大型・中型トラックで3件約5万5,000台）、計18件約69万台にのぼるリコールにつながる不具合情報（クレーム）を、[[運輸省]]（現・国土交通省）へ報告せず社内で[[隠蔽]]していた事実が、同年[[6月]]に運輸省[[自動車交通局]]のユーザー業務室にな通報された、三菱自動車社員による[[匿名]]の[[内部告発]]で発覚した。