「和光ケミカル」の版間の差分

: 4CRがサーキット走行向けのオイルで各規格を取得していないのに対し、4CT-Sは公道での使用をメインに処方されている。[[API規格]]はSM/CF、[[ACEA規格]]は5W-40はA3/B4、10W-50ではA3/B3、B4の認証を得ている。JASO T903は双方ともMA申請。（5W-40では欧州自動車メーカーの認証も取得している。）SDSによるとベースオイルは鉱油（高度精製基油）7575-85tW%（IP346法に基づくDMSO抽出物量が3質量％未満の石油留分又は残油の水素化精製又は分解により得られる潤滑油基油）である<ref>[https://www.wako-chemical.co.jp/global-image/units/upfiles/8050-1-20190306111248.pdf　4CT-S-30,40,500　安全データシート]</ref>。

: 二輪・四輪共用オイルであるが、API規格や[[ACEA|ACEA規格]]の表示はない。JASO T903はMAでの申請である。「3D（3ディメンジョン）テクノロジーを用いてのブレンド」とセールスアピールを行なっているが、具体的に3Dとは何か一切の説明はない。SDSによるとbベースオイルは鉱油（高度精製基油）5050-60Wt%（IP346法に基づくDMSO抽出物量が3質量％未満の石油留分又は残油の水素化精製又は分解により得られる潤滑油基油）である<ref>[https://www.wako-chemical.co.jp/global-image/units/upfiles/8044-1-20190306111058.pdf　トリプルアール　安全データシート]</ref>。

: 従来整備工場向けの[[ドラム缶]]や[[ペール缶]]入りの業務用オイルであったが、[[GTL]]由来のXHVI合成油にグレードアップしたのを契機に1L缶を復活させ、4L缶も追加して二輪・四輪用品店でも販売されるようになった。同時にAPIはSM/CFを取得（5W-30は加えてILSAC GF-4）、JASO T903は5W-30、10W-40、15W-50はMA、追加販売された0W-30ではAPI、ILSAC、ACEA規格などの認証はないが、JASO T903はMB適格であるのちにハイブリッド車向けのプロステージS・ハイブリッドも追加された。SDSによるとベースオイルは鉱油（高度精製基油）8080-90tW%（IP346法に基づくDMSO抽出物量が3質量％未満の石油留分又は残油の水素化精製又は分解により得られる潤滑油基油）である<ref>[https://www.wako-chemical.co.jp/global-image/units/upfiles/8038-1-20190306110926.pdf　　プロステージS30,40,50,HYBRID 安全データシート]</ref>。

: 高い粘度を要するヘビーデューティーエンジンやクラシックバイクやクラシックカー用のオイルである。粘度は20W-50および20W-50のみである。SDSによるとベースオイルは鉱油（高度精製基油）8080-90tW%（IP346法に基づくDMSO抽出物量が3質量％未満の石油留分又は残油の水素化精製又は分解により得られる潤滑油基油）である<ref>https://www.wako-chemical.co.jp/global-image/units/upfiles/8042-1-20190306111022.pdf　　タフツーリングTT50,50 安全データシート</ref>。

: [[ディーゼル微粒子捕集フィルター|DPF]]付きディーゼル車用エンジンオイル。重量車向けはJASO規格のDH-2のみ、軽量車向け（マルチロードDL-1）はJASO規格のDL-1のみ取得しており、API規格（重量車向けは缶にCF-4の表記があるが同グレードは廃止規格のため相当表示）やACEA規格（重量車向けのEグレードや軽量車向けCグレード）は取得していない。また、重量車向けは200Lドラム缶と20Lペール缶、軽量車向けは20Lペール缶のみで4L缶など少量での販売はない。マルチロードDL-1によるとベースオイルは鉱油（高度精製基油）7575-85tW%（IP346法に基づくDMSO抽出物量が3質量％未満の石油留分又は残油の水素化精製又は分解により得られる潤滑油基油）である<ref>[https://www.wako-chemical.co.jp/global-image/units/upfiles/8063-1-20190306111919.pdf　マルチロードDL-1　安全データシート]</ref>。