「基幹バス (名古屋市)」の版間の差分

 

; 藤が丘発着系統（31系統）

 

; トヨタ博物館前発着系統（32系統）

 

; 尾張旭向ヶ丘発着系統（33系統）

 

; 愛知医科大学発着系統（34系統）

 

; 菱野団地発着系統（35系統）

 

; 瀬戸駅前発着系統（36系統）

 

=== 担当営業所　===

[[2004年]]3月1日に四軒家まで再延長され、現在に至る。ただし、引山 - 四軒家間は出入庫時の運行であるため、便数は少なく特定の時間に集中している。

 

==== 注意点 ====

栄 - 引山は名古屋市交通局と名鉄バスによる共同運行区間となっているため、以下の点に留意する必要がある。

 

中央走行方式の道路では、限られた道路幅を有効に活用するため{{sfn|バス・ジャパン7号|1988|p=13}}、道路中央の安全地帯（バス停留所）は交差点をはさんでほぼ中央に位置し{{sfn|バス・ジャパン7号|1988|p=13}}、交差点の中央では、バスレーンは左側に湾曲させている{{sfn|バス・ジャパン7号|1988|p=13}}。交差点における各車線の進行方向指定は、4車線道路で一般的な「←・↑・↑・→」ではなく、「←・↑・→・↑」であるが、この状態では右折車がバスレーン（直進車線）と交差してしまうため、ほとんどの交差点が方向別に完全分離した矢印信号となっている（特徴の項目を参照）。このほか、右折禁止の交差点については誤って右折車が侵入する事が無いよう物理的に右折ができないような走路配置をしている<ref group="注">大津町停留所前の交差点</ref>箇所がある。

=== 車両 ===

この路線は中央走行方式に伴う停留所の構造（バス停付近でバスレーンが大きく湾曲している）により、ノンステップバスの導入はされていなかったが、平成19年度以降に名古屋市交通局が[[ジェイ・バス]]製の大型ノンステップバス（[[日野・ブルーリボン]]、[[いすゞ・エルガ]]）を順次導入し、全車が置き換わった。かつては、名古屋市交通局の車両は[[名古屋市営バス那古野営業所|那古野営業所]]と[[名古屋市営バス猪高営業所|猪高営業所]]が運行を担当しており、那古野営業所属車が[[三菱ふそう・エアロスター]]を、猪高営業所属車が[[日野・ブルーリボン]]を使用していた。2003年に那古野営業所が閉所となった後は、浄心営業所に移管されたが、これまで猪高営業所に加え、大森営業所が新たに基幹バスの運行に参入する事になったため、三菱ふそう車は、浄心営業所と大森営業所に、日野車は猪高営業所と大森営業所に分散して所属していた。