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開業当初は本社を八戸市に置いていたが、東北新幹線全線開業を控えた2010年[[10月7日]]に本社を[[青森市]]に移転した<ref name="toonippo 20100921">{{Cite news|url=http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100921212705.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f|title=10月7日本社を青森へ/青い森鉄道|newspaper=[[東奥日報]]|publisher=東奥日報社|date=2010-09-21|accessdate=2010-09-23|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140614081456/http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100921212705.asp|archivedate=2014-06-14}}</ref>。
開業当時は赤字が予想されていたが、青森県と協力して利用者増加や収支改善に努め
2015年7月に公表した第14期事業報告の中では、収入増加に向けた取組みとして、寝台特急廃止などの経営環境の変化に対応するため、これまで以上に県や沿線自治体、さらには他の鉄道会社などとの連携を強化し、増収が見込まれる商品に特化して重点的な対策を講じるとした<ref>{{PDFlink|[http://aoimorirailway.com/wp/wp-content/uploads/2015/07/houkoku14.pdf 第14期事業報告]}} - 青い森鉄道</ref>。2014年度からは青森県が企画した産直列車体験ツアー「あおてつマルシェ」を開催<ref>[http://response.jp/article/2015/06/17/253665.html 青い森鉄道、車内で地元食材を販売する「産直列車」運行…車両基地見学も] - レスポンス、2015年6月17日</ref>。2016年1月-2月には「[[星野リゾート]] 青森屋」宿泊者のみを対象に、青い森鉄道の車両を貸し切った列車「酒のあで雪見列車」が運行された<ref>[http://noresoreaomoriya.jp/news/detail.php?id=417 日本初!「祭り囃子観光列車」が新登場] - 星野リゾート青森屋、2015年11月19日</ref><ref>[http://aoimorirailway.com/archives/7399 「酒のあで雪見列車」のリハーサルを行いました] - 青い森鉄道、2015年12月9日</ref>。▼
かつては、青森県に支払う[[線路使用料]]で1年間で16億円程度の赤字が見込まれていたが、国の支援で青い森鉄道の負担額が1年間で約6億円になり、また経営状況に応じ減免措置を受けるなどして、2012年度は黒字に転じた。しかし、青い森鉄道線を経由していた寝台特急「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」が、[[2015年]][[3月13日]]をもって定期運行が終了し、臨時列車としても同年[[8月22日]]で運行が終了。さらに2016年3月20日には臨時寝台特急「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」も運行が終了したため、運賃・特急料金収入が無くなり、経営が厳しくなることが予想されていた<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20150117k0000e040179000c.html JR北斗星廃止:青い森鉄道大打撃 4億円の利用料大幅減]{{リンク切れ|date=2015年4月}} - 毎日新聞(2015年1月17日9時24分配信・2月5日閲覧)</ref><ref>[http://www.asahi.com/articles/ASH8D5CHYH8DUBNB004.html 青森)北斗星ラストラン、青い森鉄道への打撃深刻] - 朝日新聞、2015年8月22日</ref><ref>[http://www.yomiuri.co.jp/matome/archive/20150917-OYT8T50105.html 青い森鉄道に打撃] - 読売新聞、2015年09月17日</ref>。しかし、2015年の[[北海道新幹線]]開業後は[[日本貨物鉄道]](JR貨物)の青森地区での機関車交換に関連する業務の受託による収入が年間5、6億円程度発生したため、[[コロナ禍]]前の2017年度決算では線路使用料を満額支払った上で黒字を達成している<ref>[https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31161010Q8A530C1L01000/ 青い森鉄道、前期初の実質黒字 JR貨物からの作業受託寄与] - 日本経済新聞 電子版、2018年5月30日</ref>。
▲また近年、駅数の多い[[青森市]]内区間を中心に、利用者が順調に増加している。2011年度は6,794人<ref>{{PDFlink|[https://www.city.aomori.aomori.jp/somu/shiseijouhou/jyouhou-koukai/tyougi/heisei29-tyougi-gaiyo/teirei_gaiyou/teirei11/documents/a03-3chiikikoukyoukoutuumoukeikaku.pdf 青森市地域公共交通網形成計画(案)(平成30年3月)]}} - 青森市 16頁</ref>だった青森市内各駅の合計1日平均乗降客数は、2017年度には11,654人<ref>{{PDFlink|[https://www.city.aomori.aomori.jp/kikakuchousei/kouikirenkei/documents/touseitiikinogenzyou.pdf 東青地域の現状(令和元年5月)]}} - 青森市企画部 23頁</ref>へと、約72%増加した。これは、需要に即した増便や駅の新設・移設、駅近くへの県立高校の移転などを青森県と連携して行った結果であり、全国的に利用者減少に悩む路線が多い中でその経営手腕が注目されている。今後も、[[青森駅]]と[[筒井駅 (青森県)|筒井駅]]間にある[[青森操車場]]跡地の[[青い森セントラルパーク]]には、新駅(2025年頃開業予定、予想1日平均乗車人員1,392人)及びアリーナ(2024年度完成予定)<ref>{{PDFlink|[https://www.city.aomori.aomori.jp/chiikisupo-tsu/arena_project/04_seibi-unei_jigyou/documents/yusenkousyoukenja.pdf (仮称)青森市アリーナ及び青い森セントラルパーク等整備運営事業に係る 優先交渉権者(設置等予定者)の決定について(令和2年12月2日)]}} - 青森市 2頁</ref>の設置が計画されており、更なる利用増加が期待されている。
▲2015年7月に公表した第14期事業報告の中では、収入増加に向けた取組みとして、寝台特急廃止などの経営環境の変化に対応するため、これまで以上に県や沿線自治体、さらには他の鉄道会社などとの連携を強化し、増収が見込まれる商品に特化して重点的な対策を講じるとした<ref>{{PDFlink|[http://aoimorirailway.com/wp/wp-content/uploads/2015/07/houkoku14.pdf 第14期事業報告]}} - 青い森鉄道</ref>。2014年度からは青森県が企画した産直列車体験ツアー「あおてつマルシェ」を開催<ref>[http://response.jp/article/2015/06/17/253665.html 青い森鉄道、車内で地元食材を販売する「産直列車」運行…車両基地見学も] - レスポンス、2015年6月17日</ref>。2016年1月-2月には「[[星野リゾート]] 青森屋」宿泊者のみを対象に、青い森鉄道の車両を貸し切った列車「酒のあで雪見列車」が運行された<ref>[http://noresoreaomoriya.jp/news/detail.php?id=417 日本初!「祭り囃子観光列車」が新登場] - 星野リゾート青森屋、2015年11月19日</ref><ref>[http://aoimorirailway.com/archives/7399 「酒のあで雪見列車」のリハーサルを行いました] - 青い森鉄道、2015年12月9日</ref>。
== 沿革 ==
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