「燃費」の版間の差分
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燃費のカタログ値は各国・各地域が制定した走行パターン（テストサイクル）に基づき、テストドライバーが走行させて計測されているが、実際の走行では同じ距離でも天候や道路状況・交通状況が異なること、運転する一般の運転手は、テストドライバーほど高い運転技術を持たないこと、エアコンやランプ類などの各種電装品を作動させるためにも、[[オルタネーター]]の負荷で燃料が消費されることなどにより、燃料消費量が変化する<ref name="diamond"/>。
カタログ燃費値を、実走行燃費に近づけるためのテストサイクルの改定も各国で行われており、日本では先述のように10モードから[[10・15モード]]、そして[[JC08モード]]へと切り替えられているほか、[[欧州連合]]が中心となり、[[世界]]で導入を進めている[[WLTP]]などの例がある<ref>[
[[日本自動車工業会]]が2013年（平成25年）5月8日に作成した冊子[http://www.jama.or.jp/user/pdf/jitsunenpi.pdf 「気になる乗用車の燃費〜カタログとあなたのクルマの燃費の違いは?〜」]では、日本車の平均的な値として、実走行燃費は10・15モードのカタログ値より約3割、JC08モードのカタログ値より約2割程度低いと説明している<ref>[http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1305/30/news004.html もう止めないか? 実態と違う、日本独自の燃費“規格”] - [[ITmedia]]（2013年5月30日 8時2分 更新/2016年10月23日閲覧）</ref>。
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