「基幹バス (名古屋市)」の版間の差分

* 金城埠頭線（高畑 - 金城埠頭。現在の[[名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線|あおなみ線]]にほぼ並行）

* 山手通線（本山 - 新瑞橋。現在の[[名古屋市営地下鉄]][[名古屋市営地下鉄名城線|名城線]]の一部）

基幹バスシステムの導入効果が明らかになった1985年4月には、さらに理想に近い基幹バス路線として[[#基幹2号系統（新出来町線）・名鉄バス本地ヶ原線|新出来町線]]を開設した。新出来町線では停留所間隔は650 mで{{sfn|バス・ジャパン7号|1988|p=15}}<ref group="注">ただし、名鉄バスの名鉄バスセンター - 汁谷間に関しては元々停留所数が絞られており、基幹バス化により停留所数が増加した。更に、名鉄の路線バスとしては初めて栄地区に乗り入れる事になったため、中央走行方式による速達性もさることながら、利便性の向上も計られた形となった。</ref>、道路の幅員は一部で24.5mと余裕がない箇所もあった{{sfn|バス・ジャパン7号|1988|p=15}}が、[[名古屋市営地下鉄]][[名古屋市営地下鉄東山線|東山線]]と[[名古屋鉄道|名鉄]][[名鉄瀬戸線|瀬戸線]]の中間に位置し、鉄道網に恵まれない地区を経由するため、整備効果と需要はともに多いものと見込まれた{{sfn|バス・ジャパン7号|1988|p=15}}。また、新出来町線では[[名鉄バス|名古屋鉄道（当時）のバス]]<ref group="注">当時、出来町通には本地ヶ原線と、山口町から北上する名犬線・豊場線・下末線・名多線・春日井線・志段味線・瀬戸線・名古屋旭線と、赤塚から北上する[[国鉄バス]]の[[瀬戸南線|瀬戸西線]]が運行されていたが、このうち、出来町通を四軒家方面に東進する本地ヶ原線のみが基幹バス化された。</ref>と相互乗り入れとした。

基幹1号系統は、[[1982年]][[3月28日]]開通。名古屋市交通局が運行しており、[[名古屋市]][[中区 (名古屋市)|中区]]の[[栄駅 (愛知県)|栄]]と[[南区 (名古屋市)|南区]]の[[笠寺駅]]、[[南野 (名古屋市)|星崎]]、[[名古屋市営バス鳴尾営業所|鳴尾車庫]][[バス停留所|バス停]]を結ぶ。大部分の区間では道路中央に[[名古屋高速道路]]（[[名古屋高速都心環状線|都心環状線]]・[[名古屋高速3号大高線|3号大高線]]）の橋脚が存在するため、中央走行方式は断念され、[[バスレーン]]は道路の端に設置されている。バス停は一般バスと同じ施設を使用し、一部のバス停には停車しないことで速達性を確保している。このため、基幹1号が停車するバス停には次に停車するバス停の表示が基幹バスと一般バスのものに分けて表示されている。また、運行担当営業所は終点でもある鳴尾営業所であり、全便ノンステップバスによる運行である。

* [[市役所駅|市役所]] - 引山（[[マラソンフェスティバル ナゴヤ・愛知|名古屋ウィメンズマラソン]]等のイベント時の臨時）

[[2003年]][[12月13日]]に[[名古屋市営地下鉄]][[名古屋市営地下鉄名城線|名城線]]開業に伴うダイヤ改正で名古屋市営バスが運行する区間が三軒家まで延長<ref group="注">この再編で[[名古屋市営バス那古野営業所|那古野営業所]]が閉鎖となり、代わって[[名古屋市営バス大森営業所|大森営業所]]が副担当となったため、大森車庫所属の車両の出入庫を兼ねた支線として三軒家折り返しの経路が設定された。なお、四軒家まで延長された現在でもこの支線は大森営業所のみが担当している。</ref>。