「一畑電気鉄道立久恵線」の版間の差分
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ところが[[昭和恐慌]]の影響と[[鉄道省]]による[[木次線]]の建設により陰陽連絡鉄道が完成されたことが原因で出雲今市(現:[[出雲市駅|出雲市]]) - 出雲須佐間18.7kmを開業させたにとどまり、出雲須佐以南は測量を行っただけで着工に至らず、出雲須佐 - 三次間73.0kmの免許は失効のやむなきに至った。このため、社名を'''出雲鉄道'''に改称した。なお根津は免許失効直前の1937年に社長を退任している。
[[戦後]]は出雲平野に鉄道路線を展開している[[一畑電気鉄道]]に吸収されるが、社名は「一畑電気鉄道」ながら電化されることはなく、
路線名称は沿線の景勝地である[[立久恵峡]]に由来する。
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