「角田裕毅」の版間の差分

フォーミュラ1参戦2020年11月4日、ホンダPUを搭載する[[スクーデリア・アルファタウリ|アルファタウリ]]でF1初テストを体験<ref>{{Cite web|和書|url = https://www.as-web.jp/f1/641962?all |title = 角田裕毅、初のF1テストをスタート。アルファタウリバージョンのヘルメットで2018年型STR13に乗り込む |publisher = www.as-web.jp |date = 2020-11-04 |accessdate = 2020-12-15}}</ref>。[[イモラ・サーキット]]で2018年型F1マシンの[[トロ・ロッソ STR13]]に乗り込み、F1のフリー走行へエントリーするために必要な条件である300kmの走破をクリアした<ref>{{Cite web|和書|url = https://formula1-data.com/article/yuki-tsunoda-completes-300km-in-preparation-for-f1-debut |title = 角田裕毅、F1フリー走行出走要件をクリア！イモラテストで300kmを走破「バーレーンでのF1出走はチャレンジング」 |publisher = formula1-data.com |date = 2020-11-05 |accessdate = 2020-12-15}}</ref>。その後、FIA F2最終戦レース1の優勝によりシリーズランキング4位以上が確定し、[[スーパーライセンス]]取得に必要な「スーパーライセンスポイント累計40点」という条件をクリアする<ref>{{Cite web|和書|title=ラスト2戦のポイント状況まとめ。角田裕毅はF1への資格を手にできるのか【FIA F2直前プレビュー】 |url=https://www.as-web.jp/overseas/648802?all |website=autosport web |date=2020-11-27 |accessdate=2021-01-17}}</ref>。F1最終戦[[2020年アブダビグランプリ|アブダビGP]]終了後の12月15日に行われた若手ドライバーテストで[[アルファタウリ・AT01]]に乗り123周を走行<ref>{{Cite web|和書|url = https://www.as-web.jp/f1/656040?all |title = F1公式テストデビューの角田裕毅「今日の走りから多くを学び、ドライバーとしてさらに進化することができた」 |publisher = www.as-web.jp |date = 2020-12-16 |accessdate = 2020-12-16}}</ref>。翌12月16日に[[2021年のF1世界選手権|2021年シーズン]]からアルファタウリでのF1参戦が正式発表され、{{F1|2014}}の[[小林可夢偉]]以来途絶えていた日本人F1ドライバーが7年ぶりに誕生することになった<ref>{{Cite web|和書|url = https://www.as-web.jp/f1/656271?all |title = 角田裕毅、2021年にアルファタウリ・ホンダからF1参戦決定。小林可夢偉以来、7年ぶりの日本人F1ドライバーが誕生 |publisher = www.as-web.jp |date = 2020-12-16 |accessdate = 2020-12-16}}</ref>。また、F1レギュラードライバーとしては初の2000年代生まれのドライバーとなる。固定カーナンバーは「22」を選択した（角田本人は「11」を希望していたが、現在[[セルジオ・ペレス]]が「11」を使用している為、「1+1=2」になるという理由で「22」を選んだ）<ref>{{Cite web|和書|url = https://www.as-web.jp/f1/656695?all |title = 2021年にF1デビューする角田裕毅、レースナンバーは『22』と発表 |publisher = auto sport Web |date = 2020-12-18 |accessdate = 2020-12-18}}</ref>。[[File:FIA_F1_Austria_2021_Nr._22_Tsunoda.jpg |thumb|right|[[2021年オーストリアグランプリ|2021年オーストリアGP]]]]