ノート:東海道貨物線
最新のコメント：14 年前 ｜ トピック：東京貨物ターミナル～羽田空港延伸計画について。 | 投稿者：Lotus L-12
利用者:221.119.140.58さん。2004年3月16日06:59に白紙化されましたよね。理由を開示しいてください。220.144.130.125 09:15 2004年3月16日 (UTC)
- 東海道貨物線は東戸塚の駅の脇を通りますが、東戸塚駅は存在しません。東戸塚が対象となると、辻堂とかも含まれてしまいます。--以上の署名のないコメントは、157.71.12.136（会話）さんが 2006年8月23日 (水) 04:01 (UTC) に投稿したものです。
東京貨物ターミナル～浜松町駅付近について。
廃線になったと記述がありましたが、それはいつの話でしょうか？ 正式には廃止になっていない筈ですが？--以上の署名のないコメントは、61.193.22.3（会話）さんが 2007年2月1日 (木) 13:38 (UTC) に投稿したものです。
東戸塚の扱い
上にも指摘がありますが、「駅一覧」節に東戸塚を含めているのに疑問があります。横須賀線#駅一覧に鶴見を含んでいないのと同様、外すべきではないですか？ 逆に、廃止された湘南貨物や、着発線があり分岐もある国府津を入れるべきかと思いますが。いかがでしょうか。--デニー・ウォーア 2008年10月13日 (月) 14:10 (UTC)
- ご意見を反映させてみました（湘南貨物は「廃駅」に追加）。
- ところで履歴を遡ってみたところ、この記事の駅一覧は過去にも小田原まで掲載されていたことがあったのですが、それが東戸塚までに縮小されたようです。今回私が再追加したのは次の理由からです。
- 以上のような理由から、湘南電車に貨物駅を追加するよりも、この記事に追加した方が良いと判断いたしました。--RailRider 2008年10月15日 (水) 10:49 (UTC)
- 東戸塚～小田原間はRailRiderさんが再追加されたばかりだったのですね。すみません、本文の履歴までは見ておらず、上の指摘の頃から続いているのかと勝手に勘違いしておりました。失礼いたしました。再追加されたご判断には賛同いたします。また、汲んでいただきましてありがとうございます。
- さて、上に挙げた以外にも疑問に感じているところがありまして、RailRiderさんに限らず、ちょっとご意見をいただきたいと思います。まず、八丁畷は東海道貨物線の駅に含むのでしょうか？ 私の認識としては、八丁畷はホームの近くを東海道貨物線の線路が通っているだけ、すなわち「東海道貨物線に八丁畷は含まない」ものだと思っており、八丁畷駅や川崎新町駅にある川崎新町場内で合流 する旨の記述はそれと合致するのですが、一方で当記事には八丁畷が分割民営化と同時に東海道線になった 旨の記述、八丁畷駅にも東海道貨物線は、鶴見方が東海道本線、川崎新町方が南武線と戸籍上なっている との記述があり、含むのか含まないのかがよくわかりません。手許に有用な資料がないので申し訳ないのですが、おわかりになるかたはご協力をお願いいたします。
- もう一つ。平塚には旅客線との渡りがあり、上りライナーの一部が平塚駅発車後貨物線に転線しています。こちらは駅一覧に載せるか載せないかだけの問題なのですが、いかがいたしましょうか？--デニー・ウォーア 2008年10月18日 (土) 07:03 (UTC)
- 八丁畷、東戸塚については「路線の分岐点」ということで、信号場と同じような扱いで掲載しておきます。平塚については今回は保留で。議論は今後も続行していきましょう。--RailRider 2008年11月17日 (月) 13:50 (UTC)
東京貨物ターミナル～羽田空港延伸計画について。
JR東日本が羽田空港へ延伸・乗入れの計画をあげたことがあったかと思うのですが、記載できる方いらっしゃいませんか？ --Lotus L-12 2009年10月3日 (土) 17:10 (UTC)