平賀譲
平賀 譲(ひらが ゆずる、1878年(明治11年)3月8日 - 1943年(昭和18年)2月17日)は、日本の海軍軍人、工学者、華族。海軍技術中将従三位男爵、東京帝大総長、工学博士。東京都生まれ、本籍地は広島県広島市。
略歴
- 1890年
- 4月1日 横須賀汐入小学校より東京府尋常中学校(現・都立日比谷高等学校)に入学。
- 1895年
- 3月31日 東京府尋常中学校を卒業。
- 9月11日 第一高等学校工科に入学。
- 1898年
- 7月8日 東京帝国大学工科大学(後の工学部)造船学科(後の船舶工学科)に入学。
- 7月10日 第一高等学校工科を卒業。
- 1899年
- 4月1日 海軍造船学生となる。
- 1901年
- 6月27日 海軍造船中技士(後の海軍造船・造機中尉)
- 7月10日 東京帝国大学工科大学造船学科を首席で卒業。
- 7月17日 横須賀海軍造船廠に着任。
- 1903年
- 9月28日 海軍造船大技士(後の海軍造船・造機大尉)
- 1904年
- 1月15日 呉海軍工廠造船部々員
- 1905年
- 1908年
- 6月30日 グリニッジ王立海軍大学造船科を卒業。
- 10月1日 帰朝を仰せつかる。出発まで、イギリス・イタリア・フランスの諸造船所見学。
- 12月12日 日本郵船丹波丸でロンドン発。
- 1909年
- 1月26日 横浜に帰着。
- 2月3日 海軍艦政本部々員。
- 9月25日 東京帝国大学工科大学講師
- 10月1日 海軍造船少監(後の海軍造船・造機少佐)
- 1912年
- 1913年
- 6月10日 造船工場長(兼任)
- 11月28日 勳四等瑞宝章
- 1915年
- 11月7日 大正三~四年戦役従軍記章。功により勳三等瑞宝章。
- 1916年
- 1917年
- 4月1日 海軍造船大監(後の海軍造船・造機大佐)
- 4月20日 従五位
- 1918年
- 10月19日 東京帝国大学工科大学教授兼任。
- 1919年
- 2月6日 改正帝国大学令公布、(4月1日施行)、従来の各科大学を学部と改称。
- 3月8日 工学博士の学位を受く
- 9月22日 法令改正により、海軍造船大監あらため海軍造船大佐。
- 1920年
- 1921年
- 5月30日 正五位
- 1922年
- 6月1日 海軍造船少将。海軍艦政本部出仕。引き続き第四部に勤務。
- 7月1日 海軍艦政本部技術会議々員
- 1923年
- 10月1日 計画主任を解任。同日、主としてワシントン条約下の列強建艦状況調査のため、欧米各国に出張を命ぜらる。
- 11月22日 日本郵船ロンドン線の香取丸にて横浜発。
- 1924年
- 8月3日 横浜に帰着。以後約1年、不遇の日々を送る。
- 1925年
- 2月3日 海軍大臣に「欧米視察所見」を提出
- 6月3日 海軍技術研究所造船研究部長
- 12月7日 海軍技術研究所所長兼造船研究部長、艦政本部技術会議々員。
- 1926年
- 2月25日 勳二等瑞宝章
- 7月2日 従四位
- 11月1日 造船研究部長の兼務を解かる
- 12月1日 海軍造船中将
- 1928年
- 4月10日 官制改正により、海軍艦政本部技術会議々員あらため海軍技術会議々員。
- 8月 ワシントン海軍軍縮条約によって廃艦が決まった駆逐艦「夕立」を実験艦として海上曳航抵抗実験を実施。
- 1929年
- 1931年
- 1934年
- 4月7日 友鶴事件より設置された「臨時艦艇性能調査会」の事務嘱託、艦艇復原性能改正対策を精力的に指導。
- 6月7日 「臨時艦艇性能調査会」事務嘱託を解かる。
- 1935年
平賀艦艇設計の評価
平賀の留学帰国後は海軍艦政本部で艦艇設計に従事し、第四部計画主任となってからは八八艦隊を構成する戦艦長門型、重巡洋艦古鷹型や軽巡洋艦夕張を設計した。当時としては特異な夕張の設計や重巡洋艦妙高型の軽量化は各国海軍艦艇造船官を注目させた。艦艇設計への情熱は非常に強く、海軍中枢部や他の造船官らからの反対意見には頑として譲らなかったため、平賀譲ならぬ「平賀不譲」と皮肉られたほどである。仕事上の問題で衝突があると、議論の相手が誰であれ怒鳴りつけることもしばしばで(すぐに赤熱するという意味で)「ニクロム線」とも渾名された。
この態度が仇となり、周囲からの反感をかい、一時左遷されることもあった。平賀の設計技術は抜きん出ており、条約時代の新型水雷艇や新型駆逐艦、新型軽巡洋艦設計に藤本喜久雄ではなく彼が携わっていたなら、友鶴事件、第四艦隊事件といった不幸な事故も起こることがなかっただろうと言う意見もある。彼をして「造船の神様」と呼ぶものもいる。
ワシントン軍縮条約で、巡洋艦のカテゴリーが排水量ではなく備砲の大きさで決められる事となったのは、彼の設計による“軽巡洋艦”古鷹型が他国の軽巡に比して強力な武装を実現していた為、これを重巡洋艦にカテゴライズして足枷をはめようという意図があったと言われることもある。更に、続くロンドン条約で補助艦艇、特に重巡の保有量を制限しようとしたのは、妙高型やその改良型のこれ以上の建造を阻止するのが主な目的であったとも言われている。平賀の設計は、米英の関係者をして、条約で掣肘を加える必要があると考えさせるほど、軽量な船体に重武装を施したものだったと言える。
しかし、昭和7年(1932年)には、既に採用されかけていた海軍駆逐艦の主砲高角砲統一案を廃案にし、これが仇となって太平洋戦争中、日本海軍は米国海軍に対し対空能力において大幅な劣勢を強いられるなど、履歴上の過失も指摘される。更に、被弾、損傷時に於けるダメージコントロールの研究に関しても、さして注視していなかった面も見られる。
また、彼は当時の列国の新造艦では廃止される傾向にあった中央隔壁をどの艦にも設けたが、これは船体を多少強固にする反面、魚雷命中等、何らかの要因で艦が浸水した場合に、隔壁によって片舷のみが浸水し、傾斜、沈没しやすくなる致命的な欠陥があった。太平洋戦争では、これが裏目に出て、日本の巡洋艦は一発程度の被雷(魚雷命中)で頻繁に傾斜、転覆するなど比較的損害が多く(第一次ソロモン海戦における重巡洋艦加古の沈没がその一例)、 また当時の造船の新技術である溶接工法に反対しリベット工法にこだわり、結果として被弾時の損害が増え(リベットの破損による他箇所への損害波及)また、船体のブロック工法等の新技術を取り入れにくくなるなど彼の設計は保守的であったともいえる。
人物像
- 仕事のことばかり考えていて、職場で私服から軍服に着替えるのを忘れてしまったり、食事を撮るのも忘れて没頭してしまうほどであった。反面私生活では、家人に仕事の話をせず、休みは朝湯、将棋、映画鑑賞などに夢中になった[1]。
- 菊づくりには定評があり庭に1200鉢あまりの菊を持っていた。賞も数多く受けるなどその腕はプロ級であった[1]。
- 生真面目な性格だったが、反面さばけたところもあり、東京帝大総長時代の昭和15年(1940年)1月23日、宮中にて昭和天皇にご進講を行った際にはカフスに書き込みをして、「生まれて初めてのカンニングをした」と記者会見で白状。満座を爆笑させた[1]。
- 太平洋戦争時は陸軍には好意的な態度をとらなかった。総長就任時、英語教育に力を入れたり、東条英機首相の卒業式参列には最後まで反対した。最終的には東条首相は式に参列し勇壮ながらも空疎な式辞を述べたのに対し、平賀の式辞は開戦以来の浮かれた気分を否定しアメリカの工業力や学力の軽視を戒め、「功を急ぐとは、事故の名利を急ぐの意味であって、これを大にしては国を誤り」と暗に軍部を批判するもので、すでに病魔に侵されていた平賀の声は、かぼそく淡淡としたものであった[1]。
著作
- 牧野茂 監修・内藤初穂 編『平賀譲遺稿集』(出版協同社、1985年) ISBN 4-87970-041-X
伝記
- 内藤初穂『軍艦総長 平賀譲』
- (文藝春秋、1987年) ISBN 4-16-341910-1
- (中公文庫、1999年) ISBN 4-12-203480-9
関連書籍
- 東京大学平賀譲研究会・呉市海事歴史科学館 編『平賀譲 名軍艦デザイナーの足跡をたどる』(文藝春秋、2008年) ISBN 978-4-16-371140-9
- 畑野 勇『近代日本の軍産学複合体 海軍・重工業界・大学』(創文社、2005年) ISBN 4-423-71063-3
関連項目
- 関連人物