トニー・ブルックス
トニー・ブルックス(Charles Anthony "Tony" Standish Brooks , 1932年2月25日 - )は、イギリスの元F1ドライバー。
トニー・ブルックス | |
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基本情報 | |
国籍 |
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F1での経歴 | |
活動時期 | 1956-1961 |
所属チーム |
'56,'61 BRM '57-'58,'59,'60 ヴァンウォール '59 フェラーリ '60 BRP/クーパー |
出走回数 | 38 |
タイトル | 0 |
優勝回数 | 6 |
表彰台(3位以内)回数 | 10 |
通算獲得ポイント | 75 |
ポールポジション | 3 |
ファステストラップ | 3 |
初戦 | 1956年イギリスGP |
初勝利 | 1957年イギリスGP |
最終勝利 | 1959年ドイツGP |
最終戦 | 1961年アメリカGP |
経歴
1956年以前
元々は歯科医生という経歴を持ち、クラブイベントからレースをスタート。1955年、F2への参戦で、初めてシングルシーター車をドライブした。また同年、コンノートからF1のノンタイトル戦にも参戦した。
1956年第2戦モナコGPにて、BRMからF1に初参戦。予選を13位で通過したが、決勝は走行出来ずデビューはならなかった。その後、地元となる第6戦イギリスGPにて、再びBRMから参戦。予選9位から決勝も走行し、F1デビューを果たした(結果はリタイヤ)。
1957年
1957年は、BRM同様イギリスチームであるヴァンウォールに移籍し、F1本格参戦。初陣となる第2戦モナコGPでは、予選4位から2位に入賞、初の表彰台を記録した。
形式上組み込まれていたに過ぎない第3戦アメリカGP、ル・マン24時間レースでの負傷が癒えていなかった第4戦フランスGPの2戦を欠場後、第5戦イギリスGPでは予選3位を獲得。決勝では、エースドライバースターリング・モスとのシェアドライブ[1]ながら優勝を記録し、自身・チームに加え、イギリス車全般においてもF1初となる勝利を、地元で達成する結果となった[2]。
また最終戦イタリアGPでは、最終的にリタイヤとなったものの、初のFLを記録した。
1958年
1958年もヴァンウォールに残留。チームが開幕戦アルゼンチンGPを欠場したため、第2戦モナコGPが初陣となった。ブルックスはその予選において、自身初のPPを獲得している(決勝はリタイヤ)。
第4戦ベルギーGPでは、予選5位から序盤にトップに立ち優勝、単独での初優勝を達成した。その後も、第8戦ドイツGP・第10戦イタリアGPで優勝、どちらも予選2位からの勝利だった。
この計3勝などで、ドライバーズランクではマイク・ホーソン、モスに次ぐ3位を獲得し、またチームの初代コンストラクターズタイトル獲得にも貢献。この年引退したファン・マニュエル・ファンジオは、自身去りし後のF1牽引者として、真っ先にブルックスの名を挙げたという。
1959年
1959年はヴァンウォールが活動を大幅に縮小し、参戦は第5戦イギリスGPのみとなった。ブルックスは、そのレースのみ同チームからエントリーしたが、残りのレースはフェラーリから出走。開幕戦モナコGPで2位に入り、幸先の良いスタートを切った。
シーズン中盤、第4戦フランスGPにおいて予選でPPを獲得し、決勝でも優勝。自身初のポールトゥーウィンを達成した。2ヒート制となった第6戦ドイツGPでも、2度目のポールトゥーウィンを記録。この際は、FLも獲得しての完全勝利だった。
最終戦アメリカGPでの3位により、ブルックスはジャック・ブラバムに次ぐランキングを2位に浮上し、シーズンを終了。これが自身のベストランクとなった。
1960年
1960年はBRPに移籍し、プライベーター使用のクーパーから参戦。しかし前年同様、ヴァンウォールが1戦のみエントリーし(第6戦フランスGP)、そのレースは同チームから出走した。
ブルックスは第2戦モナコGPが初陣となり、そのレースでは予選3位から4位入賞。また第5戦ベルギーGPでは、予選2位を獲得している(決勝はリタイヤ)。しかし、他のレースでは下位グリッドに沈み、モナコGP以後の入賞も第7戦イギリスGP・第8戦ポルトガルGPにおける2度の5位に留まった。
1961年
1961年はデビューチームであるBRMに舞い戻ったが、前年以上に低迷。完走しても入賞圏外というレースが続き、第6戦ドイツGP終了時点では未だノーポイントであった[3]。
その後、第7戦イタリアGPで5位に入り、シーズン初入賞。続く最終戦アメリカGPでは3位に入り、2年ぶりに表彰台に立ったが、結局このレースをもってレースキャリアを終了。29歳での引退だった。
F1での年度別成績
年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | ポイント |
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1956年 | オーウェン | P25 | ARG | MON DNS |
500 | BEL | FRA | GBR Ret |
GER | ITA | NC (61位) |
0 | |||
1957年 | ヴァンウォール | VW 5 | ARG | MON 2 |
500 | FRA | GBR 1* |
GER 9 |
PES Ret |
ITA 7** |
5位 | 11 | |||
1958年 | ARG | MON Ret |
NED Ret |
500 | BEL 1 |
FRA Ret |
GBR 7 |
GER 1 |
POR Ret |
ITA 1 |
MOR Ret |
3位 | 24 | ||
1959年 | フェラーリ | Dino 246 | MON 2 |
500 | NED Ret |
FRA 1 |
GER 1** |
POR 9 |
ITA Ret |
USA 3 |
2位 | 27 | |||
ヴァンウォール | VW 59 | GBR Ret |
|||||||||||||
1960年 | ヨーマン・クレジット/クーパー | T51 | ARG | MON 4 |
500 | NED Ret |
BEL Ret |
GBR 5 |
POR 5 |
ITA | USA Ret |
11位 | 7 | ||
ヴァンウォール | VW 11 | FRA Ret |
|||||||||||||
1961年 | オーウェン | P48/P57 | MON 13 |
NED 9 |
BEL 13 |
FRA Ret |
GBR 9 |
GER Ret |
ITA 5 |
USA 3 |
10位 | 6 |