東京BRT
東京BRT(とうきょうビーアールティー)は、東京都心と臨海副都心を結ぶバス・ラピッド・トランジット(BRT)路線である。
![]() | |
種類 | 株式会社 |
---|---|
本店所在地 |
![]() 〒272-0021 千葉県市川市八幡3丁目3番1号[1] |
設立 | 2019年7月8日 |
業種 | 陸運業 |
法人番号 | 5040001109988 |
事業内容 | 東京BRTの運行 他 |
代表者 | 木下 良紀(京成バス株式会社 常務取締役) |
資本金 | 7,500万円 |
純利益 |
▲1億0265万7000円 (2023年3月期)[2] |
総資産 |
5億7742万5000円 (2023年3月期)[2] |
主要株主 | 京成バス株式会社(100%) |
外部リンク |
tokyo-brt |
![旧・晴海BRTターミナル](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/Tokyo_BRT_Harumi_BRT_Terminal.jpg/220px-Tokyo_BRT_Harumi_BRT_Terminal.jpg)
2020年(令和2年)10月から虎ノ門ヒルズと晴海との間でプレ運行を開始、2023年(令和5年)4月には二次プレ運行として豊洲や東京テレポートを含む3ルートに広がっている。本格運行は2024年(令和6年)を予定している[3][4][5]。
運行は京成バスと同社が設立した新会社「東京BRT株式会社」が担う[6][7][注釈 1]。東京BRT株式会社の本社は千葉県市川市の京成バス本社に併設されるが、東京BRT担当便の運行業務はプレ運行(二次)の開始に伴い東京都江東区潮見に新設された潮見営業所が担う。京成バス担当便の運行拠点は東京都江東区東雲の京成バス東雲車庫であり、運転業務は東雲車庫を管轄する京成バス奥戸営業所所属のバス運転士が担当する。
概要
東京BRTの名称は、2018年(平成30年)8月から9月にかけて実施された公募により決定した[9][10]。また、車両などのデザインの決定にあたっても、3つの案が示され意見募集が行われた[9][11]。
東京臨海部は2020年東京オリンピック大会に伴う選手村(HARUMI FLAG)の整備を含む開発が進展している一方で、勝どきや晴海周辺は東京都心部と至近の距離にありながら鉄道空白地域で、都営バスの路線はあるものの公共交通機関の拡充が望まれていた。路線の整備は、勝どき・晴海地域の開発、築地市場の移転と豊洲市場の開場、環状2号線の整備と一体で計画されており、東京都都市整備局が主導している。
運行開始当初はバス利用特典サービス(バス特)を実施していたが、グループの京成バスでのサービス終了にあわせ、2021年4月25日をもってバスポイント・特典バスチケットの付与を終了した[12]。
沿革
- 2014年(平成26年)
- 8月 - 基本方針の策定・事業協力者の公募。
- 10月 - 事業協力者を選定(京成バス株式会社[注釈 4]、東京都交通局)。
- 11月 - 「都心と臨海副都心とを結ぶBRT協議会」設置。
- 2015年(平成27年)
- 4月 - 『都心と臨海副都心とを結ぶBRTに関する基本計画』公表。
- 9月 - 運行事業者を京成バス株式会社に選定。
- 2016年(平成28年)
- 4月 - 「都心と臨海副都心とを結ぶBRTに関する事業計画」公表。
- 6月23日 - 「東京都臨海部地域公共交通網形成計画」策定。
- 2019年(令和元年)7月8日 - 東京BRT株式会社設立。
- 2020年(令和2年)
- 2021年(令和3年)
- 2022年(令和4年)
- 2023年(令和5年)
- 2024年(令和6年)2月1日 - 晴海フラッグ方面への運行を開始[3][5]。
運行計画
本格運行時 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
2020年東京オリンピック開催予定時期前後よりプレ運行を行い、2024年春以降から本格運行を行う予定である[6]。将来的には、銀座・東京駅方面への延伸、東京ビッグサイト・東京国際クルーズターミナルへの乗り入れも検討されている[23]。
- プレ運行時
- ピーク時:6便程度・450人程度/時間
- 通常時:4便程度・300人程度/時間
- プレ運行(一次)の段階では、以下の1系統が運行される。
- プレ運行(二次)の段階では、以下の3系統が運行される。
- バスレーンや公共車両優先システム(PTPS)が未整備なため、高速性の確保に課題があることが指摘されている[24][16]。
- 本格運行時
- ピーク時:20便程度・2,000人程度/時間
- 通常時:12便程度・1,200人程度/時間
- 本格運行時は、プレ運行(二次)での3系統に加え、以下の1系統が運行される。
- 選手村ルート:新橋 - 勝どきBRT - 〈晴海五丁目〉(停留施設名および運行ルートは検討中)
停留施設一覧
- 全停留施設が東京都内に所在。
- ●:停車、◆:土休日のみ、▽:平日朝の3往復のみ、|:経由しない
- 豊洲市場前はのりばが分かれており、幹線ルートが環二通り上の「豊洲市場前」から、晴海・豊洲ルートがミチノテラス豊洲内のバスターミナルに設けられた「ミチノテラス豊洲(豊洲市場前)」から発着する。
停留施設 番号 |
停留施設名 | プレ運行 (一次) |
プレ運行(二次) 本格運行時 |
本格運行時 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
幹線ルート | 晴海・豊洲ルート | 勝どきルート | 選手村ルート | ||||
B11 | 虎ノ門ヒルズ | ● | ▽ | ● | ● | 港区 | |
B01 | 新橋 | ● | ● | ● | ● | ● | |
B02 | 勝どきBRT | ● | ● | ● | ● | ● | 中央区 |
B31 | 晴海5丁目 (名称未定) |
| | | | | | ● | ||
B32 | | | | | | | ● | |||
B33 | | | | | | | ● | |||
B21 | 晴海中央 | | | | | ● | |||
B22 | 晴海BRTターミナル | ● | | | ● | |||
B23 | 豊洲 | | | ● | 江東区 | |||
B03 | 豊洲市場前 | ● | ● | ||||
B04 | 有明テニスの森 | ● | |||||
B05 | 国際展示場 | ● | |||||
B06 | 東京テレポート | ◆ |
車両
車両は、連節バスと単車バス(燃料電池車を含む)の両方が用いられ、いずれもレインボーカラーをあしらったデザインとなる[25]。フルカラーLED式行先表示器を全車搭載。
導入車種
- いすゞ・エルガデュオ - 連節バス(ハイブリッド車)※京成バスが所有・運行
- いすゞ・エルガ - 単車バス(ディーゼル車)
- いすゞ・エルガハイブリッド - 単車バス(ハイブリッド車)
- トヨタ・SORA - 単車バス(燃料電池車)
-
いすゞ・エルガデュオ
LX525Z1
(連節バス) -
いすゞ・エルガ
2PG-LV290Q3
(ディーゼル車) -
トヨタ・SORA
ZBC-MUM1NAE
(燃料電池車)
脚注
注釈
出典
- ^ 東京BRT株式会社の情報 国税庁 法人番号公表サイト(2023年3月15日閲覧)
- ^ a b 東京BRT株式会社 第4期決算公告
- ^ a b 「東京BRT 運行ルート拡充/来月1日から 7停留所新設」『朝日新聞』朝刊2023年3月15日(東京面)同日閲覧
- ^ “東京BRT ルート拡大の概要 豊洲や有明も 臨海部へのアクセスは”. NHK (2023年3月22日). 2023年4月5日閲覧。
- ^ a b “東京BRT、選手村跡地のマンション街と新橋間で2月1日に運行開始…東京五輪で計画の全路線開通”. 読売新聞 (2024年1月18日). 2024年1月18日閲覧。
- ^ a b “都心と臨海地域とを結ぶBRTに関する事業計画” (PDF). 東京都都市整備局 (2018年8月(改定)). 2023年4月4日閲覧。
- ^ 東京BRT株式会社を設立いたしました (PDF) 京成バス株式会社・東京BRT株式会社(2019年7月31日)2023年3月15日閲覧
- ^ a b “4/1(土)~東京BRTプレ運行(二次)開始について”. 東京BRT (2023年3月13日). 2023年3月13日閲覧。
- ^ a b 都心と臨海地域とを結ぶBRTの名称の決定とデザイン案への意見募集について (PDF) 東京都都市整備局(2018年11月8日)2023年3月15日閲覧
- ^ 都心と臨海地域とを結ぶBRTの名称募集結果 (PDF) 東京都都市整備局(2018年11月8日)2023年3月15日閲覧
- ^ BRTのデザイン案への意見募集 (PDF) 東京都都市整備局(2018年11月8日)2023年3月15日閲覧
- ^ a b “バス利用特典サービス『バス特』終了のお知らせ”. 東京BRT. (2021年3月26日) 2021年4月13日閲覧。
- ^ 『東京BRTのプレ運行開始について』(PDF)(プレスリリース)京成バス・東京BRT、2020年2月14日 。2020年5月13日閲覧。
- ^ 『東京BRTプレ運行開始の延期について』(PDF)(プレスリリース)京成バス・東京BRT、2020年5月12日 。2020年5月13日閲覧。
- ^ 『東京BRTのプレ運行開始について』(PDF)(プレスリリース)京成バス/東京BRT、2020年9月7日。オリジナルの2020年9月7日時点におけるアーカイブ 。2020年9月7日閲覧。
- ^ a b “新たな都民の足「東京BRT」発車…都心~臨海部、高速性に課題”. 讀賣新聞オンライン. (2020年10月1日) 2020年10月1日閲覧。
- ^ “6/23(水)ダイヤ改正 及び 「東京2020大会」の交通規制に伴うルート変更の実施について”. 東京BRT. (2021年6月8日) 2021年9月3日閲覧。
- ^ “「東京2020大会」の交通規制に伴う迂回運行終了について”. 東京BRT (2021年9月10日). 2022年1月19日閲覧。
- ^ a b “都心と臨海地域とを結ぶ東京BRTについて”. 東京都都市整備局 (2021年12月8日). 2022年5月16日閲覧。
- ^ 『都心と臨海地域とを結ぶBRTに関する施設整備について』(PDF)(プレスリリース)東京都 都市整備局 都市基盤部 交通企画課、2022年3月8日 。2022年5月16日閲覧。
- ^ “4/1(金)ダイヤ改正の実施について”. 東京BRT (2022年3月17日). 2022年7月1日閲覧。
- ^ “4/28(金)~幹線ルートの増便について”. 東京BRT (2023年4月21日). 2023年4月27日閲覧。
- ^ プレ運行と本格運行について (PDF) - 東京都都市整備局、2020年6月6日
- ^ “10月開業「東京BRT」はどこまで高速輸送なのか | ローカル線・公共交通”. 東洋経済オンライン (2020年9月26日). 2021年7月15日閲覧。
- ^ 東京BRTのデザインについて (PDF) - 東京都都市整備局
関連項目
外部リンク
- 公式ウェブサイト
- 都心と臨海地域とを結ぶ東京BRTについて 東京都都市整備局
- TOKYO BRT (@TOKYO_BRT) - X(旧Twitter)