ビル・アイビー

ビル・アイビー
グランプリでの経歴
国籍	イギリス
活動期間	1965 - 1969
チーム	ヤマハ、ヤワ
レース数	52
チャンピオン	125cc - 1967
優勝回数	21
表彰台回数	42
通算獲得ポイント	267 (302)
ポールポジション回数	K.A.
ファステストラップ回数	29
初グランプリ	1965 125cc ダッチTT
初勝利	1966 125cc スペイン
最終勝利	1968 125cc イタリア
最終グランプリ	1969 350cc 東ドイツ
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ビル・アイビー（William "Bill" David Ivy, 1942年8月27日 - 1969年7月12日）はイギリスのオートバイレーサー。イングランドのケント州メイドストーン出身。1967年のロードレース世界選手権125ccクラスチャンピオンである。

経歴

アイビーのレースキャリアは1959年、地元にあったブランズ・ハッチから始まった^[1]。グランプリへの初参戦は1965年、125ccと250ccのレースにスポット参戦し、それぞれ4位と3位という好成績を収めた。そして1966年、ヤマハのワークス・チームから125ccクラスにフル参戦を開始したアイビーは開幕戦のスペインGPでいきなり初優勝を遂げ、この年は更に三つの勝利を重ねるという好調ぶりであった。しかし、スイス人ライダーのルイジ・タベリはシーズン5勝を挙げるというアイビーの上を行く好調ぶりで、アイビーはわずか6ポイント差でタイトルに届かずランキング2位となった。

そして翌1967年、全12戦中8勝を挙げて完全に125ccクラスを支配したアイビーは、2位のフィル・リードに16ポイントの差をつけてタイトルを獲得した^[2]。アイビーはこの年、250ccクラスでもフランスとベルギーで優勝している^[3]。

1968年の125ccクラスと250ccクラスは、アイビーとチームメイトのリードが完全にチャンピオンシップをコントロールしていた。ヤマハ・ファクトリーは両クラスのタイトルをより確実なものとするため、リードには125ccクラスタイトルを、アイビーには250ccクラスタイトルを獲らせるよう戦略を立てていた^[1]。ところがリードは125ccクラスのタイトルを決めた後、ヤマハのチームオーダーを無視して250ccクラスでもアイビーと同ポイントで並んでしまう。結局チャンピオンはレースの総合タイムによって決定するという判定が下され、その結果タイトルはリードのものとなった。この展開に憤慨したアイビーは、ロードレースから引退して翌年からは4輪のフォーミュラ2に転向することを発表した^[4]。

1969年、1度は2輪からの引退を発表したアイビーであったが、早々にチェコスロバキアのメーカーであるヤワの誘いによって、今度は350ccクラスのライダーとしてグランプリに戻ってきた。シーズンが始まるとアイビーは2レースでジャコモ・アゴスチーニに次ぐ2位に入るなど、相変わらずの速さを見せた。ところが第5戦東ドイツGPの予選中、パドックに戻るためにヘルメットを脱いでタンクの上に置き、流して走っていたアイビーのマシンのエンジンが突然焼きつきを起こしてしまう^[5]。マシンから投げ出されたアイビーは頭部に深刻なダメージを負い、病院で息を引き取った。

アイビーの訃報を聞いたフィル・リードは、前年のアイビーとの確執について関係修復の機会が失われてしまったことを「タイトルは獲ったが友人を失った」と語った^[6]。

ロードレース世界選手権での戦績

凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。

年	クラス	マシン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	ポイント	順位	勝利数
1965	125cc	ヤマハ	USA -	GER -	SPA -	FRA -	IMN -	NED 4		DDR -	CZE -	ULS -	FIN -	ITA -	JPN 4	6	13位	0
1965	250cc	ヤマハ	USA -	GER -	SPA -	FRA -	IMN -	NED -	BEL -	DDR -	CZE -	ULS -	FIN -	ITA -	JPN 3	4	16位	0
1966	125cc	ヤマハ	SPA 1	GER -		NED 1		DDR 3	CZE 3	FIN -	ULS -	IMN 1	ITA 3	JPN 1		40 (44)	2位	4
	250cc	ヤマハ	SPA -	GER 3	FRA -	NED -	BEL 6	DDR -	CZE -	FIN -	ULS -	IMN -	ITA -	JPN -		5	12位	0
	350cc	ヤマハ		GER -	FRA -	NED -		DDR -	CZE -	FIN -	ULS -	IMN -	ITA -	JPN 2		6	11位	0
1967	125cc	ヤマハ	SPA 1	GER Ret	FRA 1	IMN -	NED 2	BEL -	DDR 1	CZE 1	FIN 2	ULS 1	ITA 1	CAN 1	JPN 1	56 (76)	1位	8
1967	250cc	ヤマハ	SPA -	GER Ret	FRA 1	IMN -	NED 2	BEL 1	DDR 2	CZE 2	FIN 2	ULS 3	ITA 2	CAN -	JPN 6	46 (51)	3位	2
1968	125cc	ヤマハ	GER Ret	SPA Ret	IMN 2	NED -		DDR 2	CZE Ret	FIN 2	ULS 1	ITA 1				34	2位	2
1968	250cc	ヤマハ	GER 1	SPA -	IMN 1	NED 1	BEL Ret	DDR 1	CZE 2	FIN -	ULS 1	ITA 2				46 (52)	2位	5
1969	350cc	ヤワ	SPA -	GER 2	IMN -	NED 2	DDR -	CZE -	FIN -	ULS -	ITA -	YUG -				24	10位	0

脚注

^ ^a ^b “Bill Ivy - motorcycle GP rider tribute”. ozebook.com. 2006年11月15日閲覧。
^ Bill Ivy career statistics at MotoGP.com
^ ビル・アイビー - ヤマハ発動機企業サイト（更新日不明/2017年4月18日閲覧）
^ Bill Ivy at Motorsport Memorial
^ “The year 1969”. Racing Memory（フランス語）. 2006年11月15日閲覧。
^ マイケル・スコット『The 500cc World Champions』（ウィック・ビジュアル・ビューロウ発行）ISBN 978-4-900843-53-0

[ozebook-1] “Bill Ivy - motorcycle GP rider tribute”. ozebook.com. 2006年11月15日閲覧。

[2] Bill Ivy career statistics at MotoGP.com

[3] ビル・アイビー - ヤマハ発動機企業サイト（更新日不明/2017年4月18日閲覧）

[4] Bill Ivy at Motorsport Memorial

[racingmemory-5] “The year 1969”. Racing Memory（フランス語）. 2006年11月15日閲覧。

[6] マイケル・スコット『The 500cc World Champions』（ウィック・ビジュアル・ビューロウ発行）ISBN 978-4-900843-53-0

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