新越谷駅

埼玉県越谷市南越谷にある東武鉄道の駅

新越谷駅(しんこしがやえき)は、埼玉県越谷市南越谷一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれる。駅番号TS 20

新越谷駅
東口駅ビル(2012年10月)
しんこしがや
Shin-koshigaya
TS 19 蒲生 (1.0 km)
(1.5 km) 越谷 TS 21
地図上は南越谷駅
所在地 埼玉県越谷市南越谷一丁目11-4
北緯35度52分30.67秒 東経139度47分23.66秒 / 北緯35.8751861度 東経139.7899056度 / 35.8751861; 139.7899056座標: 北緯35度52分30.67秒 東経139度47分23.66秒 / 北緯35.8751861度 東経139.7899056度 / 35.8751861; 139.7899056
駅番号 TS20
所属事業者 東武鉄道
所属路線 伊勢崎線(東武スカイツリーライン)
キロ程 22.9 km(浅草起点)
電報略号 シコヤ
駅構造 高架駅
ホーム 2面4線
乗降人員
-統計年度-
[東武 1]134,580人/日
-2022年-
開業年月日 1974年昭和49年)7月23日
乗換 南越谷駅JR武蔵野線
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新越谷駅
配線図

蒲生駅

1 2 3 4


STRg STRg STRf STRf
PSTR(L) PSTR(R) PSTR(L) PSTR(R)
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越谷駅

歴史

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1973年4月1日に国鉄(現・JR)武蔵野線府中本町駅 - 新松戸駅間が開業し、県南部を横断して東西方向の交通が便利になった。東武伊勢崎線と交差する箇所に南越谷駅が開業したが、開業当初は東武伊勢崎線の駅がなかったため、乗換客は約1キロメートル離れた蒲生駅からの徒歩連絡を余儀なくされた。これは越谷市と東武鉄道の間で駅舎の用地買収に関する交渉が難航していたことによる。用地交渉の結果、越谷市の市有地のうち複々線用地を東武鉄道に譲渡してそれ以外は東武鉄道が買収することで決着し、1974年7月23日に武蔵野線との乗換駅として当駅、新越谷駅が開業した。開業当初に想定されていた一日平均乗降人員は25,000人であり、普通列車のみの停車駅となった。

武蔵野線は開通当初から高架駅だったのに対し、東武伊勢崎線は地上駅だったために街は東西に分断された。沿線開発が進むにつれて列車の本数が増え、踏切による交通渋滞が絶えなかった。その問題を解決するために1989年に都市計画に基づく高架複々線化工事が着工となり、1993年に下りホームが[1]、1994年に上りホームが高架となり[2]、踏切が除却された。1997年に草加駅 - 越谷駅間の複々線化が完成し、この時に実施したダイヤ改正で準急停車駅となった。1998年に梶建築設計事務所設計による[3]5階建ての新駅舎が竣工し、駅ビル「新越谷ヴァリエ」がオープンした[4]

年表

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駅構造

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島式ホーム2面4線を有する高架駅。内側2線は緩行線、外側2線は急行線である。

元々は、当地で交差する武蔵野線が地上を走る伊勢崎線を跨いでいた。後の同線の高架化に伴い、武蔵野線の高架橋の上を伊勢崎線がさらに跨ぐ形となった。そのため、当駅は5階建てのビル程度の高さにあり、駅を挟んで南北に急勾配区間が存在する。なお、当駅建設当時は地上に2面2線のホームがあり、武蔵野線高架の南側に橋上駅舎が存在していた。その後高架工事の際に1面2線のホームに変更された。東武鉄道は、複々線化後も地平ホームで当駅を運用する予定であったが、地上路線による地域分断を避けたい越谷市をはじめとする地元の強い要望によって、武蔵野線の上を跨ぐ形での立体交差となった。

のりば

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番線 路線 方向 軌道 行先
1   東武スカイツリーライン 上り 急行線 北千住とうきょうスカイツリー浅草
  半蔵門線 渋谷  東急田園都市線 中央林間方面
2 緩行線 獨協大学前・北千住・とうきょうスカイツリー・浅草・
  日比谷線 中目黒方面
3 下り 北越谷北春日部東武動物公園  日光線 南栗橋方面
4 急行線 春日部・東武動物公園・  伊勢崎線 久喜  日光線 南栗橋方面
  • 上記の路線名は旅客案内上の名称(「東武スカイツリーライン」は愛称)で表記している。
  • 春日部方面への準急・区間準急は当駅から各駅に停車する(北越谷までは複々線外側の急行線を走る)[10]。ラッシュ時は2駅先の北越谷止まりの各駅停車が多いため、それを補う形となっている。
  • 駅ビル「ヴァリエ」が駅を包み込むように立地する。改札口は駅ビル3階へ向かう小さいものと西口方面への大きいものとがある[11]
  • 南越谷駅への乗り換えは改札口を出て、屋根のある地上の連絡通路を通る。両駅とも高架駅ではあるが、相互乗り換えの際は両駅ともエスカレーターやエレベーター等が設けられてはいるが一旦地上に降りる必要があるため、乗り換えには若干時間を要する。
  • 特急は全列車が通過するが、浅草駅発の臨時夜行列車「尾瀬夜行」「スノーパル」は当駅に停車する。日比谷線直通では、2020年6月6日に有料座席指定列車「THライナー」の運転を開始し、当駅も停車駅となる。当駅では朝の恵比寿行きが乗車のみ、夕方以降の久喜行きは降車のみ取り扱いとなり、東武スカイツリーライン・伊勢崎線内のみの乗車はできない[12]。それに合わせる形で、当駅を発着する普通列車は一部を除き日比谷線直通となったため、浅草駅方面への行き来をする場合は北千住駅もしくは西新井駅草加駅・当駅などで乗り換える必要がある[13]
  • ホームの天井は北越谷駅同様2番線と3番線の間にある柱で支えられており、ホーム上には柱がほとんどない。
  • 駅名標の隣接駅名表記は草加駅と西新井駅と同様急行線と緩行線で分かれている。同じ急行停車駅である越谷駅と北千住駅については、前者は下り方の準急・区間準急が各駅に停車するため、後者は全ホーム普通列車が発着できる構造のため緩行線の駅名となっている。

バリアフリー対応

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自動券売機
駅入口 - 改札口間連絡状況
改札口 - ホーム間連絡状況
  • エレベーター有
トイレ

利用状況

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2022年度の一日平均乗降人員134,580人である[東武 1]。伊勢崎線内では北千住駅に次ぐ第2位である。東武鉄道全体でも、2012年度に柏駅を上回り、北千住駅、池袋駅和光市駅朝霞台駅に次ぐ第5位となった。

開業当初、当駅周辺は田園地帯であり、乗換駅としても乗降人員が少なかった。しかし、駅周辺の開発が進んだことにより、1985年度からは準急停車駅の越谷駅を、1988年度からは春日部駅を上回る乗降人員となった。1993年度以降は一時期減少したものの、当駅に準急が停車するようになった1997年度は増加に転じた。それ以降、現在に至るまで増加傾向が続いている。

開業以降の一日平均乗降人員および乗車人員の推移は下表のとおりである。

年度別一日平均乗降・乗車人員[14]
年度 一日平均
乗降人員[15]
一日平均
乗車人員[16]
[17] 1974年(昭和49年) 7,647
1975年(昭和50年) 21,749 10,738
1976年(昭和51年) 10,467
1977年(昭和52年) 14,590
1978年(昭和53年) 16,100
1979年(昭和54年) 19,546
1980年(昭和55年) 41,657 20,829
1981年(昭和56年) 22,570
1982年(昭和57年) 23,901
1983年(昭和58年) 25,131
1984年(昭和59年) 27,025
1985年(昭和60年) 57,825 29,044
1986年(昭和61年) 31,356
1987年(昭和62年) 34,160
1988年(昭和63年) 37,818
1989年(平成元年) 40,566
1990年(平成02年) 88,182 43,421
1991年(平成03年) 45,520
1992年(平成04年) 47,014
1993年(平成05年) 47,723
1994年(平成06年) 47,672
1995年(平成07年) 47,181
[18] 1996年(平成08年) 92,286 46,489
1997年(平成09年) 50,169
1998年(平成10年) 103,677 53,925
1999年(平成11年) 113,097 55,271
2000年(平成12年) 109,613 57,182
2001年(平成13年) 115,321 58,088
2002年(平成14年) 116,080 58,567
2003年(平成15年) 119,003 60,200
2004年(平成16年) 120,807 61,188
2005年(平成17年) 121,043 61,285
2006年(平成18年) 122,785 62,147
2007年(平成19年) 128,247 64,166
2008年(平成20年) 132,535 66,236
2009年(平成21年) 133,489 66,606
2010年(平成22年) 134,209 66,875
2011年(平成23年) 135,532 67,579
2012年(平成24年) 140,311 69,849
2013年(平成25年) 143,604 71,503
2014年(平成26年) 143,125 71,246
2015年(平成27年) 147,994 73,694
2016年(平成28年) 150,581 74,487
2017年(平成29年) 152,540 75,491
2018年(平成30年) [東武 2]153,304 75,921
2019年(令和元年) [東武 3]151,316 75,005
2020年(令和02年) [東武 4]112,019
2021年(令和03年) [東武 5]125,073
2022年(令和04年) [東武 1]134,580

駅周辺

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武蔵野線の交点である当地に駅が開業してからは交通の要衝として栄え、伊勢崎線の複々線化後はさらに大規模な商業施設が急速に集積した。また周囲の住宅地開発も進行する一方で、これらも乗降客数増加の一因となっている。

乗換駅
行政
日本郵政グループ事業所
金融機関
商業施設
病院
学校
予備校
その他

路線バス

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東口

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乗り場 系統 主要経由地 行先 運行会社 備考
新越谷駅東口 1 ミッドナイトアロー
春日部
せんげん台駅西口 春日部駅西口 東武バスセントラル 深夜急行バス
コロナ禍の為
長期運休中
ミッドナイトアロー
吉川・三郷・南流山
越谷レイクタウン駅入口・吉川団地・吉川駅入口・
吉川美南駅新三郷駅三郷駅北口
南流山駅
3 南-01 大森機械工業・昭和図書 新越谷駅東口 グローバル交通 平日朝夕運転

西口

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乗り場 系統 主要経由地 行先 運行会社
新越谷駅西口 1     羽田空港 東武バスセントラル
京浜急行バス
しらこばと号   成田空港
(コロナ禍の為運休中)
東武バスセントラル
東京空港交通
千葉交通
あだたら号 佐野新都市バスターミナル西郷バスストップ
矢吹泉崎バスストップ須賀川営業所
郡山駅前 東武バスセントラル
福島交通
3 新越11 越谷ファミリータウン入口・越谷駅西口・
神明町二丁目・釣上
東川口駅北口 国際興業バス
4 新越01 赤山三丁目・出羽小学校入口 七左七丁目 朝日自動車
新越02 赤山三丁目・出羽小学校入口・七左七丁目 出羽地区センター

その他

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  • 駅名は開業当時に越谷市内で一番新しくできた東武鉄道の駅であることから「新越谷」と命名されているが後年越谷市内の鉄道駅では2008年平成20年)3月15日、JR武蔵野線に越谷レイクタウン駅が開業しており、当駅が最も新しいわけではない。2016年(平成28年)には当駅の西側に「新越谷」の地名が誕生している。
  • 新越谷駅の隣駅で1.0 km浅草方(南側)にある蒲生駅は、1899年明治32年)12月20日の開業時から1908年(明治41年)12月25日の移転までは現在地より1.2 km久喜方(北側)に設置され、現在の新越谷駅に極めて近い位置で営業しており、現在の新越谷駅周辺地区においては66年間の空白の後に東武鉄道の駅が再び設置されたこととなる。

隣の駅

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東武鉄道
  東武スカイツリーライン
  • THライナー停車駅(久喜行きは降車のみ、恵比寿行きは乗車のみの取扱い)
急行・区間急行・準急・区間準急(準急・区間準急は越谷方当駅から各駅に停車)
草加駅 (TS 16) - 新越谷駅 (TS 20) - 越谷駅 (TS 21)
普通
蒲生駅 (TS 19) - 新越谷駅 (TS 20) - 越谷駅 (TS 21)

脚注

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注釈

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出典

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  1. ^ a b 「越谷地区の下り高架複々線化 10月8日から使用 東武鉄道」『交通新聞』交通新聞社、1993年8月17日、1面。
  2. ^ a b 「東武伊勢崎線複々線・立交化 3駅を高架駅に 来月2日上り線も」『交通新聞』交通新聞社、1994年10月24日、1面。
  3. ^ Galley|商業施設”. 梶建築設計事務所. 2023年7月22日閲覧。[出典無効]
  4. ^ a b c 「東武最大規模 新越谷駅ビル3月26日開業」『交通新聞』交通新聞社、1998年2月20日、3面。
  5. ^ “東武鉄道新越谷駅が開業”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1974年7月24日) 
  6. ^ 「順調な複々線化工事 東武竹ノ塚-北越谷間 駅高架化も進む」『交通新聞』交通新聞社、1995年2月28日、1面。
  7. ^ 「東武スカイツリーライン」誕生!” (PDF). 東武鉄道 (2012年2月9日). 2012年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月17日閲覧。
  8. ^ 越谷市「第31回南越谷阿波踊り」開催に合わせて、8月1日(土)より新越谷駅の発車メロディを変更します!〜昨年に引き続きヘッドマーク掲出列車も運行!〜 date=2015-07-27” (PDF). 東武鉄道. 2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月1日閲覧。
  9. ^ a b 東武スカイツリーライン 北千住駅(3Fホーム)・新越谷駅・東上線 志木駅(1・2番ホーム)にてホームドアの使用を開始します!』(PDF)(プレスリリース)東武鉄道、2020年12月24日。オリジナルの2020年12月24日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20201224095547/https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/202012241304295clbXYVgls5VhfTUIXWH1w.pdf2020年12月24日閲覧 
  10. ^ 伊勢崎線|路線名から探す|東武鉄道
  11. ^ 構内マップ|新越谷駅|東武鉄道”. 2023年7月22日閲覧。
  12. ^ 2020年6月6日 (土) ダイヤ改正を実施!東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線・東武アーバンパークライン【特急列車 ・THライナー・SL大樹概要が決定】』(PDF)(プレスリリース)東武鉄道、2020年2月25日。オリジナルの2020年6月6日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20200606173654/https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/1748d4629b95c74a8661b243af941bda_200225_3%20.pdf2023年7月22日閲覧 
  13. ^ 北千住駅の場合は、浅草方面の1階ホームと日比谷線直通の3階ホームに分離しているため、ホーム移動を伴う。一方、西新井駅や草加駅はホーム移動を伴わない対面乗り換えとなるため、列車によっては待ち時間を要する場合もあるが乗り換えの負担は北千住駅よりも軽減される。
  14. ^ 埼玉県統計年鑑
  15. ^ レポート - 関東交通広告協議会
  16. ^ 越谷市統計年報 - 越谷市
  17. ^ 1974年7月23日開業。開業日から翌年3月31日までの計251日間を集計したデータ。
  18. ^ 1997年3月25日より準急停車駅となる。
東武鉄道の1日平均利用客数
  1. ^ a b c 駅情報(乗降人員)|東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2023年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月13日閲覧。
  2. ^ 駅情報(乗降人員)|東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2019年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月13日閲覧。
  3. ^ 駅情報(乗降人員)|東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2020年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月13日閲覧。
  4. ^ 駅情報(乗降人員)|東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2021年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月13日閲覧。
  5. ^ 駅情報(乗降人員)|東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月13日閲覧。

外部リンク

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