日産・CDエンジン
日産・CDエンジンとは、日産自動車が1982年（昭和57年）から2001年（平成13年）まで生産していた水冷直列4気筒のディーゼルエンジンシリーズである。
| 日産・CDエンジン | |
|---|---|
| 生産拠点 | 日産自動車 |
| 製造期間 | 1982年9月 - 2001年3月 |
| タイプ |
直列4気筒SOHC8バルブ （渦流室式ディーゼルエンジン） |
| 排気量 |
1.7リットル 2.0リットル |
概要
編集CA型系と同世代のPLASMA[1]（プラズマ）エンジンシリーズで、先代のLD型系に替わり、主に横置きで、小型乗用車、小型商用車、ミニバンに搭載された[2]。
SR型系に相当する世代のディーゼルエンジンが作られなかったため、年ごとに厳しさを増す自動車排出ガス規制へ対応する改良が重ねられ、1985年（昭和60年）には「副噴口」を追加[3]、末期には電子制御化もされ、長きに渡って生産された。
後継はYDエンジンであるが、日本国内では自動車NOx・PM法やディーゼル車規制条例の影響でディーゼル車市場が縮小したため、2.2 Lと2.5 Lがリリースされたのみである。
バリエーション
編集CD17系 1,680 cc
編集CD17
編集- 1,680 cc
- スペック：（1-1）61 PS（45 kW）5,000 rpm 10.6 kg・m（104 N・m）2,800 rpm（グロス値）
- （1-2）：55 PS（40 kW）4,800 rpm 10.6 kg・m（104 N・m）2,800 rpm（ネット値）
- 軽油
CD20系 1,973cc
編集内径×行程 : 84.5mm×88.0mm
CD20
編集- 1,973 cc
- スペック：76 PS（56 kW）4,800 rpm 13.5 kg・m（132 N・m）2,800 rpm
- 軽油
CD20E
編集- 1,973 cc 電子制御式
- スペック：76 PS（56 kW）4,800 rpm 13.5 kg・m（132 N・m）2,800 rpm
- 軽油
CD20T
編集
- 1,973 cc ターボ
- スペック：91 PS（67 kW）4,400 rpm 18.8 kg・m（18.4 N・m）2,400 rpm
- 軽油
CD20Ti
編集- 1,973 cc インタークーラー付きターボ
- スペック：100 PS（74 kW）4,000 rpm 21.0 kg・m（206 N・m）2,400 rpm
- 軽油
CD20ET
編集- 1,973 cc 電子制御式 ターボ
- スペック：（1-1）97PS（71kW）4,000rpm 20.0kg・m（196N・m）2,400rpm
- （1-2）91 PS（67 kW）4,400 rpm 19.5 kg・m（191 N・m）2,400 rpm
- 軽油
CD20ETi
編集- 1,973 cc 電子制御式 インタークーラー付きターボ
- スペック：105 PS（77 kW）4,000 rpm 22.5 kg・m（221 N・m）2,000 rpm
- 軽油
搭載された車種
編集- CD17（1-1）
- サニー（B11）1982年10月 - 1985年9月
- パルサー（N12）1983年5月 - 1986年5月
- ラングレー（N12）1983年5月 - 1986年10月
- ローレルスピリット（B11）1983年11月 - 1986年8月
- ADバン（VB11）1982年10月 - 1990年8月
- CD17（1-2）
- AD（Y10）1990年8月 - 1997年4月
- サニー（B12 - B13）1985年9月 - 1993年12月
- パルサー（N13 - N14）1986年5月 - 1995年1月
- ローレルスピリット（B12）1986年8月 - 1990年8月
- ラングレー（N13）1986年10月 - 1990年8月
- スバル・レオーネバン（Y10）1994年10月 - 1997年4月
- マツダ・ファミリアバン（Y10）1994年9月 - 1997年4月
- CD20
- アベニールカーゴ（W10）1990年5月 - 1998年8月
- バネットセレナ（C23）1991年6月 - 1993年8月
- ブルーバード（U13 - U14）1991年9月 - 1998年8月
- サニー（B14）1994年1月 - 1999年9月
- パルサー（N15）1995年1月 - 1999年4月
- ウイングロード（Y10）1996年5月 - 1999年5月
- AD（Y10）1997年5月 - 1999年6月
- マツダ・ファミリアワゴン（Y10）1996年6月 - 1999年5月
- スバル・レオーネバン（Y10）1997年5月 - 1999年6月
- マツダ・ファミリアバン（Y10）1997年5月 - 1999年6月
- CD20E
- ブルーバード（U14）1998年9月 - 2001年9月
- CD20T
- アベニール（W10）1993年1月 - 1998年8月
- バネットセレナ/セレナ（C23）1991年6月 - 1996年12月
- CD20Ti
- ラルゴ（W30）1993年7月 - 1995年8月
- CD20ET（1-1）
- セレナ（C23）1997年1月 - 1999年6月
- CD20ET（1-2）
- アベニール（W11）1998年8月 - 2000年5月
- CD20ETi
- ラルゴ（W30）1995年8月 - 1999年6月
脚注
編集- ^ Powerful&Econonomic Lightweight Accurate Silent Mighty Advancedの略。
- ^ C23型系セレナおよびW30型系ラルゴのみ縦置き。
- ^ 杉原邦彦、田中利明、佐々木正博、上田隆正 (1988年5月5日). “（4）副噴口付き渦室式ディーゼル機関の開発” (PDF). 昭和62年度 日本機械学会賞（技術賞）. 日本機械学会. 2024年7月11日閲覧。
- ^ 1.5 Lはルノー・K9K（英語版）（欧州向けマイクラで2002年から）、2.0 Lはルノー/日産・M9R（エクストレイルの欧州向けで2007年、日本国内向けで2008年から）が後継となっている。