「自動列車停止装置」の版間の差分

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警報機能のみのS形に、全JRが即時停止機能を追加し、さらにJR東海以西の各社とJR貨物で時素式速度照査の機能を追加した方式。

 

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[[ファイル:ATS-P syousya pattern.png|thumb|400px|ATS-Pの照査パターンのグラフ図。Aが照査パターン、Bが正常な場合の運転パターン、Cがパターン発生用地上子、Dが更新用地上子、Eが信号機、赤の破線は間違った運転でのATSによるブレーキが掛かった場合の運転パターン。（見難い場合は画像をクリック）]]

[[ファイル:ATS-P chijyoushi.JPG|thumb|ATS-P形有電源地上子（中継器内蔵双方向形）]]

* [[伊東線]]

 

[[ファイル:ATS-PT chijyoushi.JPG|thumb|250px|ATS-PT形の地上子]]

JR東海が[[#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-ST]]の取り替えにより、2010年度から順次導入している方式。2012年2月に全ての在来線において更新が完了した<ref name="YS20120216">{{cite web|url=http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei120216_4.htm%20 |title=在来線に新型ATS完了 |publisher=読売新聞 |date=2012-02-16 |accessdate=2012-02-16 |deadlinkdate=2014-12-01}}</ref>。