LGV地中海線 (: LGV Méditerranéeligne nouvelle 5LN5)は全長凡そ250kmのフランス高速鉄道路線である[1]2001年6月に開業し[1]、サン=マルセル=ル=ヴァランス・マルセイユ間を結び、LGV南東線LGVローヌ・アルプ線を通じてパリやフランス北部とラングドック=ルシヨン地域圏プロヴァンス=アルプ=コート・ダジュール地域圏を結んでいる。建設費は38億ユーロを要し、航空と鉄道のシェアを反転させている。パリからマルセイユまで750kmを3時間で結ぶことを可能にしたため、現在では旅客シェアの3分の2を鉄道が占めている。

LGV地中海線
LGV地中海線で使用される車両
LGV地中海線で使用される車両
基本情報
フランスの旗 フランス
起点 ヴァランスTGV駅
終点 マルセイユ・サン・シャルル駅
開業 2001年6月10日[1]
運営者 フランス国鉄
路線諸元
路線距離 391.65 km
軌間 1,435 mm
線路数 複線
電化方式 交流25,000V 50Hz
最大勾配 35
保安装置 TVM
最高速度 300 km/h (一部320km/h可)
路線図
LGV地中海線
テンプレートを表示
路線図
 LGV地中海線 
LSTR
LGVローヌ・アルプ線
KRZu
ValenceGrenoble line
BHF
495.46 ヴァランスTGV
TUNNEL2
Tunnel d'Eurre (664 m)
ABZgr
524.53 Connection to BriançonLivron line
KRZu
Briançon–Livron line
hKRZWae
Viaduc de la Drôme (190 m)
STR
Bridge over the Drôme
hSTRae
531.06 Viaduc de la Grenette (947 m)
TUNNEL1
532.83 Tunnel de Tartaiguille (2340 m)
hKRZWae
570.21 Viaduc de la Garde-Adhémar (325 m)
STR
Bridge over the Donzère Canal
ABZgr
577.65 Connection to LyonAvignon line
KRZu
Lyon–Avignon line
hKRZWae
589.21 Viaduc de Mondragon (637 m)
STR
Bridge over the Rhône
hKRZWae
590.36 Viaduc de Mornas (887 m)
STR
Bridge over the Rhône
hKRZWae
Viaduc de l'Aigues (186 m)
STR
Bridge over the Eygues
hKRZWae
609.30 Viaduc de Roquemaure (680 m)
STR
Bridge over the Rhône
hKRZWae
Viaduc de Saint-Geniès-de-Comolas (533 m)
STR
Bridge over the Rhône
TUNNEL2
Tunnel de Saint-Geniès-de-Comolas (256 m)
ABZgr+r
618.15 ニーム支線分岐点
KRZo
Avignon–Nîmes line
hKRZWae
622.38 Viaducs d'Avignon (1573 m)
STR
Bridge over the Rhône
BHF
625.16 アヴィニョンTGV
TUNNEL1
626.59 Avignon covered section (1300 m)
hSTRae
636.91 Viaduc de Bonpas (356 m)
TUNNEL2
637.27 Tunnel de Bonpas (303 m)
hKRZWae
646.60 Viaduc de Cavaillon (1500 m)
STR
Bridge over the Durance
KRZo
Avignon–Miramas line
hKRZWae
650.56 Viaduc de Cheval-Blanc (994 m)
STR
Bridge over the Durance
hKRZWae
653.85 Viaduc d'Orgon (942 m)
STR
Bridge over the Durance
hSTRae
669.02 Viaduc de Vernègues (1210 m)
TUNNEL2
670.71 Tunnel de Lambesc (440 m)
hSTRae
Viaduc sur la Touloubre (372 m)
hSTRae
688.23 Viaduc de Ventabren (1730 m)
hSTRae
692.40 Viaduc de l'Arc (416 m)
BHF
699.14 エクス=アン=プロヴァンスTGV
TUNNEL2
Bellepeire covered section (400 m)
TUNNEL1
Tunnel de Pennes-Mirabeau (1350 m)
TUNNEL1
706.20 Tunnel de Marseille (7834 m)
TUNNEL2
Saint-André covered section (490 m)
ABZg+r
711.16
853.01
マルセイユ方面分岐
KBHFe
862.05 マルセイユ・サン・シャルル
 LGV地中海線 (ニーム支線) 
ABZgl+l
618.15
0.0
本線分岐点
KRZo
AvignonNîmes line
hKRZWae
10.98 Viaduc de la Roubine (270 m)
STR
Bridge over the Roubine
hKRZWae
18.38 Viaduc du Gardon (212 m)
STR
Bridge over the Gardon
ABZg+l
25.06 Junction with the Avignon–Nîmes line

路線経路

編集

LGV地中海線はサン=マルセル=ル=ヴァランスが起点となっている。当路線はLGVローヌ・アルプ線の延長路線でもある。ヴァランスTGV駅がLGVローヌ・アルプ線とLGV地中海線の境界駅となっており、在来線のヴァランス・グルノーブル線の境界駅にもなっている。ロマン=シュル=イゼールやヴァランス、グルノーブル方面へ素早い接続を可能にしている。クレストでは緊急時の連絡線として、在来線のブリアンソン・ロリオール線と接続している。LGV地中海線はローヌ川に接近し、モンテリマールでオートルートA7号線と再接近している。ドンゼール・モンドラゴン運河と交差後、非常時の既存の路線との接続がピエールラット、ラパル (Lapalud)に存在している。

ローヌ川や他の河川を渡った後、アンジェラスへ続き三角分岐点で南西方向と南東方向へ進む路線に分かれる。南西方向の分岐線は将来バルセロナなどスペイン方面につながる路線の起点となっており、分岐点より25km過ぎで在来線のアヴィニョン・ニーム線に接続しニームモンペリエ方面へ向かう。南東方向への分岐線はローヌ川を越えた後、平行した2本の高架橋の新駅であるアヴィニョンTGV駅を通る。LGV地中海線は続いて、デュランス川を横切る。

ヴェンタブレンでは総延長1.73kmの高架橋でオートルートA8号線、D10号線、プロヴァンス運河を横切る。南方向へ進み、エクス=アン=プロヴァンスTGV駅を通り、8kmのマルセイユトンネルを横切ると在来線と再接続しマルセイユへ入っていく。

議論

編集
  • ローヌ渓谷のワイン用ブドウ栽培者から多数の抗議が寄せられ、計画時にミッテラン大統領はルート変更を強いられた。当初のルートでは川の左岸を通ることになっていたが、最終的に川沿いのルートを避け4回川を渡ることになった。
  • 250km近くに及ぶ路線で定期的に使用される在来線との接続線はあまり存在していない。(南西方向への分岐線を考えない場合)しかしながら、多くの接続提案があった。
  • モンテリマールではTGVの駅を誘致したがっている。
  • エクス=アン=プロヴァンスではTGVの駅を町の中心部に近い東側に誘致したかった。

沿革

編集

所要時間

編集

パリから

編集

地域間

編集

脚注

編集
  1. ^ a b c d 「TGV地中海線で高速試運転 6月10日開業へ」『鉄道ジャーナル』第35巻第5号、鉄道ジャーナル社、2001年5月1日、118頁。