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XP-55 アセンダー

飛行するXP-55-CU 42-78846号機 (撮影年不詳)

用途：戦闘機
分類：陸上戦闘機
設計者：ドノヴァン・リース・バーリン
製造者：カーチス・ライト社
運用者：アメリカ陸軍航空軍(予定)
初飛行：1943年 7月19日
生産数：3機
退役：1945年 5月（開発中止）
運用状況：未就役

XP-55 アセンダー（Curtiss-Wright XP-55 Ascender）は、アメリカ合衆国のカーチス・ライト社がアメリカ陸軍航空軍向けに開発した試作戦闘機。

単発の推進式レシプロエンジンを胴体後部に配置してプロペラを駆動し、機首付近に前翼を配した前翼機という特異な形状であった。失速しやすいという問題点が改善しきれなかったこともあって、3機の試作のみに終わった。愛称の「アセンダー (Ascender)」は、上昇の意であり、製造チームの期待による冗談から発展した呼称^[1]である。カーチス・ライト社(略称はCWC)内での開発名称はCW-24。

概要[編集]

1939年11月にアメリカ陸軍航空隊は、レシプロ機の限界を打ち破るべく「周回計画（Circular Proposal）R40C」という単発の迎撃機の仕様書を提示し、この中で「低い抗力、良好な視界、強力な武装の3つの条件を満たせば、どのような案でも良い」旨の示唆がなされていた。提示された航空機メーカー8社のうち、ヴァルティー社はXP-54、ノースロップ社はXP-56、カーチス・ライト社のXP-55の3つが試作契約を勝ち取った。同機の特徴は先尾翼機で、主翼が後退翼、降着装置はカーチス・ライト社製軍用機としては初の前輪式という設計だった。仕様書ではエンジンは開発中のP&W X-1800-A3G（2,200 hp）を搭載することになっていた。しかし、陸軍はあまり本機の採用に乗り気でなく、地上試験用モデルと風洞テスト用モデルの製作発注のみを行い、試作機の発注はその結果次第で行うという対応をとった。その結果、カーチス・ライト社はまず実物大の飛行テスト機（社内名称CW-24B）を自費製作し、1941年12月からテストを行った。そして、1942年7月にようやくXP-55として試作機3機の発注を陸軍から受けることができた。

試作1号機（機体番号:42-78845）の初飛行は1943年7月19日に行われたが、この時点で安定性不良が指摘された。これは、エンジンは搭載を予定していたX-1800-A3Gが開発中止となってしまったため、約1,000 hpも出力が落ちるアリソン社のV-1710を搭載したが、これか明らかにパワー不足であったためで、試作1号機は同年11月に失速試験を行っている際に墜落して失われた（パイロットは脱出）。翌年に、全幅や小翼の形状を変更し操縦性の改善を図った2号機（機体番号:42-78846）と3号機（機体番号:42-78847）が完成した。しかし、劣悪な操縦性や低速時の不安定性は改善されず、最高速度も当時の制式戦闘機を下回る628 km/hしか出なかった。結局性能不良ということで開発計画は中止となった。その後、3号機は1945年5月27日にオハイオ州のライト飛行場で行われていた航空ショーで飛行中に墜落、パイロットは死亡した。

諸元[編集]

XP-55-CU

全長：9.01 m
全高：3.53 m
全幅：12.36 m
翼面積：21.83 m²
自重：2,882 kg
全備重量：3,597 kg
エンジン：アリソンV-1710-95 液冷V型12気筒 1,275 hp
最大速度：628 km/h
航続距離：1,022 km
実用上昇限度：10,912 m
乗員:1名
武装：
- 12.7mm機関銃 × 4

現存する機体[編集]

型名	番号	機体写真	所在地	所有者	公開状況	状態	備考
XP-55-CU	42-78846		アメリカミシガン州	エア・ズー航空宇宙科学博物館	公開	静態展示	ページ頭にある画像の機体。生産された3機のうち、最も多く写真が残る。

登場作品[編集]

ゲーム[編集]

『War Thunder』: プレイヤーが操縦できるアメリカの課金機体として登場。ゲーム内では数少ないエンテ翼機である。
『ストライカーズ1945シリーズ（彩京）』: 敵機として多数登場。『1945Plus』では自機のひとつ（隠し機体）として「P55アセンダー」の名で登場。移動速度や火力に優れ、使い勝手の良い隠し機体ならではの性能となっている。
『鋼鉄の咆哮ウォーシップコマンダー』: アメリカ型の航空機として登場。史実では搭載されなかった対空ロケット弾を搭載。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

^ Joebaugher 's Report

外部リンク[編集]

Fact Sheets > Curtiss XP-55

[1] Joebaugher 's Report

[1]

@@ 1行目: / 1行目: @@
 {{ Infobox 航空機
-| 名称=
+| 名称 = XP-55 アセンダー
-| 画像=File:Curtiss XP-55 Ascender in flight 061024-F-1234P-007.jpg
+| 画像 = File:XP-55 - Ray Wagner Collection Image (27742171950).jpg
-| キャプション=飛行中のXP-55
+| キャプション = 飛行するXP-55-CU 42-78846号機 (撮影年不詳)
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-カーチス'''XP-55'''は[[カーチス・ライト|カーチス社]]が[[アメリカ陸軍]]用に試作した[[戦闘機]]である。愛称は'''アセンダー''' (ASCENDER) 。機体後部にプロペラ、機首付近に小翼を配した[[先尾翼機]]だったが、安定性不良等の問題から開発中止となった。
+'''XP-55 アセンダー'''（''Curtiss-Wright XP-55 Ascender''）は、[[アメリカ合衆国]]の[[カーチス・ライト]]社が[[アメリカ陸軍航空軍]]向けに開発した試作[[戦闘機]]。
+単発の[[推進式 (航空機)|推進式]]レシプロエンジンを胴体後部に配置してプロペラを駆動し、機首付近に前翼を配した[[前翼機]]という特異な形状であった。失速しやすいという問題点が改善しきれなかったこともあって、3機の試作のみに終わった。愛称の「'''アセンダー''' (Ascender)」は、上昇の意であり、製造チームの期待による冗談から発展した呼称<ref>[http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p55.html Joebaugher] 's Report</ref>である。カーチス・ライト社(略称は'''CW'''C)内での開発名称は'''CW-24'''。
 == 概要 ==
-[[1939年]]にアメリカ陸軍は、レシプロ機の限界を打ち破るべく周回計画 (Circular Proposal) R40Cという単発の迎撃機の仕様を航空メーカー各社に提示した。そして、バルティー[[XP-54 (航空機)|XP-54]]、ノースロップ[[XP-56 (航空機)|XP-56]]と共に、カーチス社の設計案に対して試作発注がなされることとなった。カーチス社の設計案では、主翼は後退翼で着陸装置はカーチス社の軍用機としては初の3車輪式の[[先尾翼機]]で、エンジンは開発中だった[[プラット・アンド・ホイットニー X-1800|P&W X-1800]]（2,200 hp）を搭載することになっていた。しかし、陸軍は余程カーチス社に信頼がおけなかったのか、地上試験用モデルと風洞テスト用モデルの製作発注のみを行い、試作機の発注はその結果次第で行うという対応をとった。その結果、カーチス社はまず実物大の飛行テスト機（社内名称 CW-24B）を自費製作し[[1941年]]12月からテストを行った。そして、その年の7月にようやくXP-55として試作機3機の発注を陸軍から受けることができた。
+[[1939年]]11月に[[アメリカ陸軍航空隊]]は、レシプロ機の限界を打ち破るべく「周回計画（Circular Proposal）R40C」という単発の迎撃機の仕様書を提示し、この中で「低い抗力、良好な視界、強力な武装の3つの条件を満たせば、どのような案でも良い」旨の示唆がなされていた。提示された航空機メーカー8社のうち、ヴァルティー社は[[XP-54 (航空機)|XP-54]]、ノースロップ社は[[XP-56 (航空機)|XP-56]]、カーチス・ライト社のXP-55の3つが試作契約を勝ち取った。同機の特徴は[[先尾翼機]]で、主翼が後退翼、降着装置はカーチス・ライト社製軍用機としては初の前輪式という設計だった。仕様書ではエンジンは開発中の[[プラット・アンド・ホイットニー X-1800|P&W X-1800-A3G]]（2,200 hp）を搭載することになっていた。しかし、陸軍はあまり本機の採用に乗り気でなく、地上試験用モデルと風洞テスト用モデルの製作発注のみを行い、試作機の発注はその結果次第で行うという対応をとった。その結果、カーチス・ライト社はまず実物大の飛行テスト機（社内名称CW-24B）を自費製作し、[[1941年]]12月からテストを行った。そして、1942年7月にようやくXP-55として試作機3機の発注を陸軍から受けることができた。
-試作1号機の初飛行は1943年7月19日に行われたが、その時点から安定性不良が指摘された。また、搭載予定していたX-1800エンジンが開発中止となってしまったため、約1,000 hpも出力が落ちるアリソン[[V-1710 (航空用エンジン)|V-1710]]エンジンを搭載したが、このエンジンでは明らかにパワー不足であった。試作1号機は1943年11月に失速試験を行っている際に墜落して失われた。翌年に、全幅や小翼の形状を変更し操縦性の改善を図った2号機、3号機が完成した。しかし、劣悪な操縦性や低速時の安定性不良は改善されず、最高速度も当時の制式戦闘機を下回る628 km/hしか出なかった。結局、性能不良ということで、本機の開発計画は中止になってしまった。
+試作1号機（機体番号:42-78845）の初飛行は1943年7月19日に行われたが、この時点で安定性不良が指摘された。これは、エンジンは搭載を予定していたX-1800-A3Gが開発中止となってしまったため、約1,000 hpも出力が落ちるアリソン社の[[V-1710 (航空用エンジン)|V-1710]]を搭載したが、これか明らかにパワー不足であったためで、試作1号機は同年11月に失速試験を行っている際に墜落して失われた（パイロットは脱出）。翌年に、全幅や小翼の形状を変更し操縦性の改善を図った2号機（機体番号:42-78846）と3号機（機体番号:42-78847）が完成した。しかし、劣悪な操縦性や低速時の不安定性は改善されず、最高速度も当時の制式戦闘機を下回る628 km/hしか出なかった。結局性能不良ということで開発計画は中止となった。その後、3号機は1945年5月27日に[[オハイオ州]]のライト飛行場で行われていた航空ショーで飛行中に墜落、パイロットは死亡した。
-== スペック ==
+== 諸元 ==
-[[File:Curtiss XP-55 Ascender 061024-F-1234P-006.jpg|thumb|250px|カーチス XP-55 アセンダー]]
+[[File:Curtiss XP-55 Ascender 061024-F-1234P-006.jpg|thumb|250px|駐機中のXP-55（試作2号機）]]
+; XP-55-CU
 * 全長：9.01 m
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+* 翼面積：21.83 [[平方メートル|m<sup>2</sup>]]
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+||ページ頭にある画像の機体。生産された3機のうち、最も多く写真が残る。
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 == 登場作品 ==
+=== ゲーム ===
-* [[ストライカーズ1945]]シリーズ（[[彩京]]）
+; 『[[War Thunder]]』
+: プレイヤーが操縦できるアメリカの課金機体として登場。ゲーム内では数少ないエンテ翼機である。
+; 『[[ストライカーズ1945]]シリーズ（[[彩京]]）』
 : 敵機として多数登場。『1945Plus』では自機のひとつ（隠し機体）として「P55アセンダー」の名で登場。移動速度や火力に優れ、使い勝手の良い隠し機体ならではの性能となっている。
+; 『鋼鉄の咆哮 ウォーシップコマンダー』
-* [[War Thunder]]
-: プレイヤーが操縦できるアメリカの課金機体として登場。
+: アメリカ型の航空機として登場。史実では搭載されなかった対空ロケット弾を搭載。
+== 脚注 ==
+{{脚注ヘルプ}}
+{{Reflist}}
 == 関連項目 ==
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 {{Commonscat|Curtiss XP-55}}
 * [http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=2259 Fact Sheets > Curtiss XP-55]
 {{アメリカ空軍の戦闘機}}
 {{DEFAULTSORT:P55}}
 [[Category:アメリカ合衆国の戦闘機]]
+[[Category:アメリカ合衆国の試作機]]
+[[Category:カーチスの航空機]]

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