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{{特殊文字|説明=[[Microsoftコードページ932]]（[[はしご高]]）}}
{{基礎情報 会社
{{基礎情報 会社
|社名 = 四国汽船株式会社
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'''四国汽船株式会社'''（しこくきせん）は、[[香川県]][[香川郡]][[直島町]]に本社を持つ海運会社。[[瀬戸内海]]の[[直島町|直島]]へ向かう[[フェリー]]および[[高速船]]を運航している。関連会社として宇野と[[豊島 (香川県)|豊島]]・[[小豆島]]を結ぶ[[小豆島豊島フェリー]]があったが、2014年6月に[[四国フェリー]]系列になっている。
'''四国汽船株式会社'''（しこくきせん）は、[[香川県]][[香川郡]][[直島町]]に本社を持つ海運会社。[[瀬戸内海]]の[[直島町|直島]]へ向かう[[フェリー]]および[[高速船]]を運航している。関連会社として宇野と[[豊島 (香川県)|豊島]]・[[小豆島]]を結ぶ[[小豆島豊島フェリー]]があったが、2014年6月に[[四国フェリー]]系列になっている。

長年直島の生活航路を担っており、他社から移籍した中古船が中心であったが、直島がアートの島として世界的観光地になると「'''アートな船旅'''」をキャッチフレーズにし、就航船を新造船で揃えるなどかつての姿とは大きく異なっている。


なお、同じ高松市に本社を置く四国フェリーとは社名、運航地域が似ているが別の会社である。
なお、同じ高松市に本社を置く四国フェリーとは社名、運航地域が似ているが別の会社である。
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=== フェリー ===
=== フェリー ===
* '''[[宇野港]]''' - '''[[直島]]（宮浦）'''
* '''[[宇野港]]''' - '''[[直島]]（宮浦）'''
: 所要20分。1日13往復を運航、「あさひ」「なおしま (2代)」が就航する。
: 所要20分。1日13往復を運航、「あさひ」「なおしま」が就航する。
* '''[[高松港]]''' - '''直島（宮浦）'''
* '''[[高松港]]''' - '''直島（宮浦）'''
: 所要50分（直島行）、60分（高松行）。1日5往復を運航、「あさひ」「なおしま (2代)」が就航する。
: 所要50分（直島行）、60分（高松行）。1日5往復を運航、「あさひ」「なおしま」が就航する。
* '''宇野港''' - '''直島（風戸）'''
* '''宇野港''' - '''直島（風戸）'''
: 所要15分、1日8往復を運航、「せと」が就航する。
: 所要15分、1日8往復を運航、「せと」が就航する。
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* '''直島（宮浦）'''- ''[[豊島 (香川県)|豊島]]（家浦）''- '''[[犬島]]'''
* '''直島（宮浦）'''- ''[[豊島 (香川県)|豊島]]（家浦）''- '''[[犬島]]'''
: 所要55分（直島 - 豊島間22分、豊島 - 犬島間25分）。1日3往復（1往復は豊島に寄港しない）、月・火曜は運休。ただし12月1日～2月末日の水・木曜は直島 - 豊島のみ2往復を運航。
: 所要55分（直島 - 豊島間22分、豊島 - 犬島間25分）。1日3往復（1往復は豊島に寄港しない）、月・火曜は運休。ただし12月1日～2月末日の水・木曜は直島 - 豊島のみ2往復を運航。
: [[瀬戸内国際芸術祭]]に合わせて臨時航路として[[2010年]][[7月19日]]より運航を開始した。芸術祭終了翌日の同年[[11月1日]]より直島 - 犬島の直行便として運航を継続。同12日より豊島経由に再変更し定期航路化した<ref>[http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/article.aspx?id=20101111000067 直島―犬島便の一部が豊島経由に／四国汽船] - [[四国新聞]]2010年11月11日 同17日閲覧</ref>。
: [[瀬戸内国際芸術祭]]に合わせて臨時航路として[[2010年]][[7月19日]]より運航を開始した。芸術祭終了翌日の同年[[11月1日]]より直島 - 犬島の直行便として運航を継続。同12日より豊島経由に再変更し定期航路化した<ref>[https://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/article.aspx?id=20101111000067 直島―犬島便の一部が豊島経由に／四国汽船] - [[四国新聞]]2010年11月11日 同17日閲覧</ref>。


== 船舶 ==
== 船舶 ==
カーフェリー3隻、旅客船4隻を保有している。旅客船については共通運用であるが航路により運賃の扱い方が異なっており、宇野航路は旅客船として運航され運賃はフェリーと同額であるが、高松航路や犬島航路では高速船扱いとなり急行料金が加算される。
カーフェリー3隻、高速旅客船3隻を保有している。
=== 就航中の船舶 ===
=== 就航中の船舶 ===
==== フェリー ====
==== フェリー ====
* '''あさひ'''
* '''[[なおしま]]'''（4代）
: [[1998年]]9月就航、[[藤原造船所]]建造
: [[2015年]][[5月1日]]就航、[[藤原造船所]]建造
: 宇野 - 直島 - 高松航路。総トン数998t、航海速力14.0ノット、旅客定員450名、トラック24台
* '''せと'''
: [[2003年]]9月就航、藤原造船所建造
: 559総トン、航海速力14.0ノット、旅客定員400名<!-- 93名？ -->、トラック20台
* '''[[なおしま]]'''
: [[2015年]][[5月1日]]就航、藤原造船所建造
: 1,099総トン、航海速力12.0ノット、全長74m、全幅15m、定員500名、バス12台または乗用車61台
: 1,099総トン、航海速力12.0ノット、全長74m、全幅15m、定員500名、バス12台または乗用車61台
* '''あさひ(2代目)'''
* '''あさひ'''（2代）
: [[2018年]]3月就航、藤原造船所建造
: [[2018年]]3月16日就航、藤原造船所建造
:987.00総トン、主機関馬力1,800×2、航海速力 14.8ノット、旅客定員 500名、積載可能車両数 バス12（61）
: 987.00総トン、全長74m、最大幅15m、主機関馬力1,800×2、航海速力14.8ノット、旅客定員500名、積載可能車両数 乗用車61台又はバス12台。
* '''せと'''<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.ships-net.co.jp/●四国汽船の新造カーフェリー「せと」デビュー |title=●四国汽船の新造カーフェリー「せと」デビュー |publisher=海人社(世界の艦船) |accessdate=2022-08-30}}</ref>（5代）
==== 高速船 ====
: [[2022年]]7月4日竣工、同19日就航、藤原造船所建造
: 987総トン、全長67.61m、幅15m、ディーゼル2基、機関出力3,200ps、航海速力14.5ノット、旅客定員500名、乗用車61台又はバス12台。「なおしま」、「あさひ」同様百貨店髙島屋の子会社[[髙島屋スペースクリエイツ]]が内装を手がけている。通常風戸航路に配船されているため本船が高松港に入港することは極めて少ない。

==== 旅客船 ====
* '''サンダーバード'''
* '''サンダーバード'''
: [[2005年]]12月就航、[[常石林業建設]]建造
: [[2005年]]12月就航、[[常石林業建設]]建造
85行目: 101行目:
: [[2010年]]5月就航、常石林業建設建造
: [[2010年]]5月就航、常石林業建設建造
: 19総トン、航海速力30ノット、旅客定員80名
: 19総トン、航海速力30ノット、旅客定員80名
* '''RED BIRD'''
: [[2018年]]9月就航、ツネイシクラフト＆ファシリティーズ建造
: 61総トン、航海速力24ノット、旅客定員96名
<gallery>
<gallery>
File:Shikokukisen naoshima (2015) at port of takamatsu.jpg|「なおしま (2代)」
Shikokukisen naoshima (2015) at port of takamatsu.jpg|なおしま（4代）
File:Shikoku_kisen_asahi_takamatsubay.jpg|「あさひ」
Shikoku kisen asahi unobay.jpg|あさひ（2代）
File:Shikokukisen seto uno.jpg|「せと」
Shikokukisen thunder bird at port of takamatsu.jpg|サンダーバード
File:Shikokukisen thunder bird at port of takamatsu.jpg|「サンダーバード」
Shikokukisen love bird at port of takamatsu.jpg|ラブバード
File:Shikokukisen love bird at port of takamatsu.jpg|「ラブバード」
Shikokukisen art bird at port of uno.jpg|アートバード
File:Shikokukisen art bird at port of uno.jpg|「アートバード」
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</gallery>


=== 過去の船舶 ===
=== 過去の船舶 ===
==== フェリー ====
==== フェリー ====
* '''せと'''<ref name="船舶名鑑1967">『日本船舶名鑑』1967年版,日本船舶研究所,1966. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2512192 (参照 2023-03-28)</ref>（初代）
* '''なおしま''' （2014年10月からは「なおしまII」）
: [[1995年]]10月就航、[[藤原造船所]]建造。[[2014年]]10月、船名を「なおしまII」に変更。[[2015年]][[4月30日]]引退、2015年5月、海外売船。
: [[1966年]]3月竣工、檜垣造船建造。引退後、[[備讃フェリー]]に売船<ref name="明細書1983">日本船舶明細書 1983 (日本海運集会所 1982)</ref>。
: 193.76総トン、全長32.15m、型幅8.00m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力500ps、航海速力10.49ノット
: 旅客定員240名
* '''びさん'''<ref name="明細書1985">日本船舶明細書 1985 (日本海運集会所 1984)</ref>（初代）
: [[1968年]]7月竣工、西大寺造船建造、引退後、備讃フェリーに売船、「はつひろ」に改名。
: 172.00総トン、全長34.30m、型幅8.00m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力650ps、航海速力11.5ノット
: 旅客定員150名、大型トラック6台
* '''しこく'''<ref>『旅客船 : 機関誌』(89),日本旅客船協会,1971-01. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2810972 (参照 2023-03-28)</ref>
: [[1970年]]9月竣工、西大寺造船所建造。引退後、[[えひめ南汽船|九島農業協同組合]]に売船、「第二十八くしま」に改名、1988年廃船・解体。
: 167.14総トン、登録長28.20m、型幅8.00m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力550ps、航海速力10.5ノット
: 旅客定員240名、トラック3台、乗用車10台
* '''せと'''<ref name="世艦別冊">世界の艦船別冊 日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで- PP.203-204 (海人社 2009)</ref> (2代)
: [[1960年]]4月竣工、[[1972年]]11月就航（買船）、[[金指造船]]建造、もと[[東京湾フェリー]]「くりはま丸」、[[1984年]]日本船舶明細書より削除。
: 479総トン、全長46.3m、幅12.1m、ディーゼル2基。機関出力1,100ps、航海速力12.5ノット、旅客定員700名、乗用車15台
* '''なおしま'''<ref name="世艦別冊"/>（初代）
: [[1965年]]7月竣工、1972年11月就航(買船)、金指造船建造、元東京湾フェリー「きさらづ丸」、[[1987年]]日本船舶明細書より削除。
: 497.72総トン、全長49.75m、幅13.4m、ディーゼル2基、機関出力1,400ps、航海速力13ノット、旅客定員700名、乗用車45台
* '''びさん'''<ref name="世艦別冊"/>（2代）
: [[1980年]]9月竣工・就航、藤原造船所建造、[[1985年]]インドネシアに売船。
: 565.23総トン、全長54m、幅16.2m、ディーゼル2基、機関出力3,200ps、航海速力11.5ノット、旅客定員300名、トラック22台
* '''せと'''<ref name="世艦別冊"/>（3代）
: [[1982年]]10月竣工・同11月就航、藤原造船所建造、[[1998年]]クロアチアに売船。
: 695.83総トン、全長57.92m、幅16.7m、ディーゼル2基、機関出力3,200ps、航海速力12ノット、旅客定員350名、トラック22台
* '''びさん'''<ref name="世艦別冊"/>（3代）
: 1985年3月竣工・就航、藤原造船所建造、[[2001年]]日本船舶明細書より削除。
: 693総トン、、全長57.67m、幅16.8m、ディーゼル2基、機関出力3,000ps、航海速力12ノット、旅客定員338名、トラック23台
* '''なおしま'''<ref name="世艦別冊"/>（2代）
: [[1981年]]10月竣工、[[1990年]]就航(買船)、藤原造船所建造、元[[国際両備フェリー|国際フェリー]]「第二十一こくさい丸」、[[1997年]]日本船舶明細書より削除。
: 649.22総トン、全長54.75m、幅13m、ディーゼル1基、機関出力2,800ps、航海速力13.5ノット、旅客定員490名、乗用車20台、トラック10台
* '''なおしま'''（3代・2014年10月からは「なおしまII」）
: [[1995年]]10月就航、藤原造船所建造。[[2014年]]10月、船名を「なおしまII」に変更。[[2015年]][[4月30日]]引退、2015年5月、インドネシアに売船され「Naraya」。
: 998総トン、航海速力14.0ノット、旅客定員450名、トラック24台またはバス12台または乗用車61台
: 998総トン、航海速力14.0ノット、旅客定員450名、トラック24台またはバス12台または乗用車61台
* '''あさひ'''（初代）
==== 高速船 ====
: [[1998年]]9月就航、藤原造船所建造。[[2017年]]、船名を「あさひII」に変更。[[2018年]][[3月]]引退、その後タイに売船され「SEATRAN FERRY 11」。
: 宇野 - 直島 - 高松航路。総トン数998t、航海速力14.0ノット、旅客定員450名、トラック24台
* '''せと'''（4代・2021年10月からは「せとII」）
: [[2003年]]9月就航、藤原造船所建造。[[2021年]]10月、船名を「せとII」に変更。[[2022年]]7月引退その後フィリピンに売船され「M/V filipinas ubay」
: 559総トン、航海速力14.0ノット、旅客定員400名(建造時93名)、トラック20台

==== 旅客船 ====
* '''第五香川丸'''<ref name="現況表1959">『旅客定期不定期航路事業現況表』,日本旅客船協会,[1959]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2493516 (参照 2023-03-28)</ref>
: [[1932年]]4月進水、木造。
: 27.16総トン、焼玉機関、機関出力43ps、航海速力6ノット、旅客定員66名。
* '''第二備讃丸'''<ref name="船名録1964">『日本旅客船船名録』昭和39年版,日本旅客船協会,1964. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2504820 (参照 2023-03-28)</ref>
: 1932年12月進水、三原造船所建造。
: 91.88総トン、登録長22.86m、型幅4.88m、型深さ2.21m、焼玉機関→ディーゼル、機関出力140ps、最大速力10ノット、旅客定員180名。
* '''第三八重島丸'''<ref name="船名録1964"/>
: [[1933年]]6月進水、[[三菱重工業下関造船所]]建造。
: 60.35総トン、登録長23.15m、型幅3.98m、型深さ1.75m、焼玉機関→ディーゼル、機関出力120ps、最大速力9ノット、旅客定員92名。
* '''さくら丸'''<ref name="現況表1962">『旅客定期不定期航路事業現況表』,運輸省海運局定期船課,[1962]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2513296 (参照 2023-03-28)</ref>
: [[1947年]]9月進水、木造。
: 42.00総トン、焼玉機関、機関出力66ps、航海速力7ノット、旅客定員81名。
* '''いそかぜ'''<ref name="現況表1982">『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和57年4月1日現在,運輸省海運局定期船課,[1982]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12121864 (参照 2024-03-25)</ref>
: [[1961年]]2月進水、[[幸陽船渠]]建造。下津商事より用船、もと[[芸備商船]]→[[山陽商船]]。
: 63.28総トン、ディーゼル1基、機関出力120ps、航海速力10.00ノット、旅客定員204名。
* '''かもめ'''<ref name="現況表1982"/>（初代）
: [[1981年]]9月就航。
: 19.99総トン、ディーゼル1基、機関出力350ps、航海速力15.00ノット、旅客定員89名。
* '''らいちょう'''<ref name="客船総覧">森田裕一 日本客船総覧 P.234 (1989)</ref>
: [[1986年]]8月就航。藤本造船鉄工建造。
: 19.00総トン、登録長11.9m、型幅4.7m、型深さ1.8m、ディーゼル1基、機関出力450ps、航海速力15.0ノット、旅客定員89名。
* '''ちどり'''
: 旅客定員12名
* '''つばめ'''
: 旅客定員12名
* '''かもめ'''（2代）
: 1987年就航、ニュージャパンマリン建造。下記ブルーバード就航に伴い引退・売却され[[神戸ベイクルーズ]]→[[エスパルスドリームフェリー]]→[[網地島ライン]]と各地を転々とし、旅客船としての最後の働き場であった網地島ラインで「みゅう」として活躍した。[[2018年]][[3月11日]]をもって引退、その後[[愛知県]][[東海市]]のイーラインに移籍し交通船となっている。
: 19総トン、航海速力18ノット、旅客定員73名
* '''ブルーバード'''
* '''ブルーバード'''
: [[2002年]]5月就航、[[常石林業建設]]建造。[[2013年]][[4月1日]]より[[小豆島豊島フェリー]]の「マーレてしま」として就航。
: [[2002年]]5月就航、常石林業建設建造。[[2013年]][[4月1日]]より[[小豆島豊島フェリー]]の「マーレてしま」として就航。
: 現在は、[[四国フェリー|小豆島フェリー]]の予備船
: 19総トン、航海速力28.5ノット、旅客定員79名
: 19総トン、航海速力28.5ノット、旅客定員79名
<gallery>
<gallery>
Basan_Shikokukisen.jpg|びさん（3代）
File:Shikoku kisen naoshima takamatsubay.jpg|「なおしま (初代)」
File:Shikokukisen naoshimaII at port of takamatsu.jpg|「なおしまII」
Shikoku kisen naoshima takamatsubay.jpg|なおしま（3代）
Shikokukisen naoshimaII at port of takamatsu.jpg|なおしまII
File:Shikoku kisen blue bird uno.jpg|「ブルーバード」
Shikoku kisen asahi takamatsubay.jpg|あさひ（初代）
Shikokukisen seto uno.jpg|せと（4代）
Shikoku kisen blue bird uno.jpg|ブルーバード
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* 宮浦支店：761-3110 香川県香川郡直島町2249番地40
* 宮浦支店：761-3110 香川県香川郡直島町2249番地40
* 宇野支店：706-0002 [[岡山県]][[玉野市]]築港一丁目3番2号
* 宇野支店：706-0002 [[岡山県]][[玉野市]]築港一丁目3番2号
*風戸支店：761-3110 香川県香川郡直島町宮ノ浦4045


== 参考文献 ==
== 参考文献 ==
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== 外部リンク ==
== 外部リンク ==
* [http://www.shikokukisen.com/ 四国汽船株式会社]
* [http://www.shikokukisen.com/ 四国汽船株式会社]

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2024年4月29日 (月) 10:32時点における最新版

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四国汽船株式会社
種類 株式会社
市場情報 非上場
本社所在地 日本の旗 日本
〒761-3110
香川県香川郡直島町2249番地40
設立 1958年10月21日
業種 海運業
法人番号 3470001000008
事業内容 一般旅客定期航路事業
一般貨物自動車運送事業
代表者 代表取締役　野崎 朝光
代表取締役　野崎 ひとみ
資本金 1,000万円
従業員数 74名
外部リンク https://www.shikokukisen.com/
テンプレートを表示

四国汽船株式会社（しこくきせん）は、香川県香川郡直島町に本社を持つ海運会社。瀬戸内海の直島へ向かうフェリーおよび高速船を運航している。関連会社として宇野と豊島・小豆島を結ぶ小豆島豊島フェリーがあったが、2014年6月に四国フェリー系列になっている。

長年直島の生活航路を担っており、他社から移籍した中古船が中心であったが、直島がアートの島として世界的観光地になると「アートな船旅」をキャッチフレーズにし、就航船を新造船で揃えるなどかつての姿とは大きく異なっている。

なお、同じ高松市に本社を置く四国フェリーとは社名、運航地域が似ているが別の会社である。

航路[編集]

フェリー[編集]

所要20分。1日13往復を運航、「あさひ」「なおしま」が就航する。
所要50分（直島行）、60分（高松行）。1日5往復を運航、「あさひ」「なおしま」が就航する。
  • 宇野港 - 直島（風戸）
所要15分、1日8往復を運航、「せと」が就航する。
車なしの徒歩、二輪車、自転車での利用は不可（2012年5月31日までこの航路と並行して運航していた津国汽船も同様だった）。日曜・祝日運休。1往復は危険物車両優先便。

旅客船[編集]

所要15分。1日4往復（季節便・深夜便含む）を運航する。
  • 宇野港 - 直島（本村）
所要20分。1日5往復を運航する。

高速船[編集]

所要25分、3月から11月までの金・土・日祝のみ1日4往復（季節便含む）を運航する。
所要55分（直島 - 豊島間22分、豊島 - 犬島間25分）。1日3往復（1往復は豊島に寄港しない）、月・火曜は運休。ただし12月1日～2月末日の水・木曜は直島 - 豊島のみ2往復を運航。
瀬戸内国際芸術祭に合わせて臨時航路として2010年7月19日より運航を開始した。芸術祭終了翌日の同年11月1日より直島 - 犬島の直行便として運航を継続。同12日より豊島経由に再変更し定期航路化した[1]。

船舶[編集]

カーフェリー3隻、旅客船4隻を保有している。旅客船については共通運用であるが航路により運賃の扱い方が異なっており、宇野航路は旅客船として運航され運賃はフェリーと同額であるが、高松航路や犬島航路では高速船扱いとなり急行料金が加算される。

就航中の船舶[編集]

フェリー[編集]

2015年5月1日就航、藤原造船所建造
1,099総トン、航海速力12.0ノット、全長74m、全幅15m、定員500名、バス12台または乗用車61台
  • あさひ（2代）
2018年3月16日就航、藤原造船所建造
987.00総トン、全長74m、最大幅15m、主機関馬力1,800×2、航海速力14.8ノット、旅客定員500名、積載可能車両数 乗用車61台又はバス12台。
  • せと[2]（5代）
2022年7月4日竣工、同19日就航、藤原造船所建造
987総トン、全長67.61m、幅15m、ディーゼル2基、機関出力3,200ps、航海速力14.5ノット、旅客定員500名、乗用車61台又はバス12台。「なおしま」、「あさひ」同様百貨店髙島屋の子会社髙島屋スペースクリエイツが内装を手がけている。通常風戸航路に配船されているため本船が高松港に入港することは極めて少ない。

旅客船[編集]

  • サンダーバード
2005年12月就航、常石林業建設建造
19総トン、航海速力26.7ノット、旅客定員79名
  • ラブバード
2008年7月就航、常石林業建設建造
19総トン、航海速力25ノット、旅客定員65名
  • アートバード
2010年5月就航、常石林業建設建造
19総トン、航海速力30ノット、旅客定員80名
  • RED BIRD
2018年9月就航、ツネイシクラフト＆ファシリティーズ建造
61総トン、航海速力24ノット、旅客定員96名
  • なおしま（4代）
    なおしま（4代）
  • あさひ（2代）
    あさひ（2代）
  • サンダーバード
    サンダーバード
  • ラブバード
    ラブバード
  • アートバード
    アートバード

過去の船舶[編集]

フェリー[編集]

  • せと[3]（初代）
1966年3月竣工、檜垣造船建造。引退後、備讃フェリーに売船[4]。
193.76総トン、全長32.15m、型幅8.00m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力500ps、航海速力10.49ノット
旅客定員240名
  • びさん[5]（初代）
1968年7月竣工、西大寺造船建造、引退後、備讃フェリーに売船、「はつひろ」に改名。
172.00総トン、全長34.30m、型幅8.00m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力650ps、航海速力11.5ノット
旅客定員150名、大型トラック6台
1970年9月竣工、西大寺造船所建造。引退後、九島農業協同組合に売船、「第二十八くしま」に改名、1988年廃船・解体。
167.14総トン、登録長28.20m、型幅8.00m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力550ps、航海速力10.5ノット
旅客定員240名、トラック3台、乗用車10台
  • せと[7] (2代)
1960年4月竣工、1972年11月就航（買船）、金指造船建造、もと東京湾フェリー「くりはま丸」、1984年日本船舶明細書より削除。
479総トン、全長46.3m、幅12.1m、ディーゼル2基。機関出力1,100ps、航海速力12.5ノット、旅客定員700名、乗用車15台
  • なおしま[7]（初代）
1965年7月竣工、1972年11月就航(買船)、金指造船建造、元東京湾フェリー「きさらづ丸」、1987年日本船舶明細書より削除。
497.72総トン、全長49.75m、幅13.4m、ディーゼル2基、機関出力1,400ps、航海速力13ノット、旅客定員700名、乗用車45台
  • びさん[7]（2代）
1980年9月竣工・就航、藤原造船所建造、1985年インドネシアに売船。
565.23総トン、全長54m、幅16.2m、ディーゼル2基、機関出力3,200ps、航海速力11.5ノット、旅客定員300名、トラック22台
  • せと[7]（3代）
1982年10月竣工・同11月就航、藤原造船所建造、1998年クロアチアに売船。
695.83総トン、全長57.92m、幅16.7m、ディーゼル2基、機関出力3,200ps、航海速力12ノット、旅客定員350名、トラック22台
  • びさん[7]（3代）
1985年3月竣工・就航、藤原造船所建造、2001年日本船舶明細書より削除。
693総トン、、全長57.67m、幅16.8m、ディーゼル2基、機関出力3,000ps、航海速力12ノット、旅客定員338名、トラック23台
  • なおしま[7]（2代）
1981年10月竣工、1990年就航(買船)、藤原造船所建造、元国際フェリー「第二十一こくさい丸」、1997年日本船舶明細書より削除。
649.22総トン、全長54.75m、幅13m、ディーゼル1基、機関出力2,800ps、航海速力13.5ノット、旅客定員490名、乗用車20台、トラック10台
  • なおしま（3代・2014年10月からは「なおしまII」）
1995年10月就航、藤原造船所建造。2014年10月、船名を「なおしまII」に変更。2015年4月30日引退、2015年5月、インドネシアに売船され「Naraya」。
998総トン、航海速力14.0ノット、旅客定員450名、トラック24台またはバス12台または乗用車61台
  • あさひ（初代）
1998年9月就航、藤原造船所建造。2017年、船名を「あさひII」に変更。2018年3月引退、その後タイに売船され「SEATRAN FERRY 11」。
宇野 - 直島 - 高松航路。総トン数998t、航海速力14.0ノット、旅客定員450名、トラック24台
  • せと（4代・2021年10月からは「せとII」）
2003年9月就航、藤原造船所建造。2021年10月、船名を「せとII」に変更。2022年7月引退その後フィリピンに売船され「M/V filipinas ubay」
559総トン、航海速力14.0ノット、旅客定員400名(建造時93名)、トラック20台

旅客船[編集]

  • 第五香川丸[8]
1932年4月進水、木造。
27.16総トン、焼玉機関、機関出力43ps、航海速力6ノット、旅客定員66名。
  • 第二備讃丸[9]
1932年12月進水、三原造船所建造。
91.88総トン、登録長22.86m、型幅4.88m、型深さ2.21m、焼玉機関→ディーゼル、機関出力140ps、最大速力10ノット、旅客定員180名。
  • 第三八重島丸[9]
1933年6月進水、三菱重工業下関造船所建造。
60.35総トン、登録長23.15m、型幅3.98m、型深さ1.75m、焼玉機関→ディーゼル、機関出力120ps、最大速力9ノット、旅客定員92名。
1947年9月進水、木造。
42.00総トン、焼玉機関、機関出力66ps、航海速力7ノット、旅客定員81名。
1961年2月進水、幸陽船渠建造。下津商事より用船、もと芸備商船→山陽商船。
63.28総トン、ディーゼル1基、機関出力120ps、航海速力10.00ノット、旅客定員204名。
  • かもめ[11]（初代）
1981年9月就航。
19.99総トン、ディーゼル1基、機関出力350ps、航海速力15.00ノット、旅客定員89名。
1986年8月就航。藤本造船鉄工建造。
19.00総トン、登録長11.9m、型幅4.7m、型深さ1.8m、ディーゼル1基、機関出力450ps、航海速力15.0ノット、旅客定員89名。
  • ちどり
旅客定員12名
  • つばめ
旅客定員12名
  • かもめ（2代）
1987年就航、ニュージャパンマリン建造。下記ブルーバード就航に伴い引退・売却され神戸ベイクルーズ→エスパルスドリームフェリー→網地島ラインと各地を転々とし、旅客船としての最後の働き場であった網地島ラインで「みゅう」として活躍した。2018年3月11日をもって引退、その後愛知県東海市のイーラインに移籍し交通船となっている。
19総トン、航海速力18ノット、旅客定員73名
  • ブルーバード
2002年5月就航、常石林業建設建造。2013年4月1日より小豆島豊島フェリーの「マーレてしま」として就航。
現在は、小豆島フェリーの予備船
19総トン、航海速力28.5ノット、旅客定員79名
  • びさん（3代）
    びさん（3代）
  • なおしま（3代）
    なおしま（3代）
  • なおしまII
    なおしまII
  • あさひ（初代）
    あさひ（初代）
  • せと（4代）
    せと（4代）
  • ブルーバード
    ブルーバード

アクセス[編集]

事業所[編集]

  • 本社：761-3110 香川県香川郡直島町2249番地40
  • 統括事務所：760-0019　香川県高松市サンポート8番21号
  • 宮浦支店：761-3110 香川県香川郡直島町2249番地40
  • 宇野支店：706-0002 岡山県玉野市築港一丁目3番2号
  • 風戸支店：761-3110 香川県香川郡直島町宮ノ浦4045

参考文献[編集]

  1. ^ 直島―犬島便の一部が豊島経由に／四国汽船 - 四国新聞2010年11月11日 同17日閲覧
  2. ^ “●四国汽船の新造カーフェリー「せと」デビュー”. 海人社(世界の艦船). 2022年8月30日閲覧。
  3. ^ 『日本船舶名鑑』1967年版,日本船舶研究所,1966. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2512192 (参照 2023-03-28)
  4. ^ 日本船舶明細書 1983 (日本海運集会所 1982)
  5. ^ 日本船舶明細書 1985 (日本海運集会所 1984)
  6. ^ 『旅客船 : 機関誌』(89),日本旅客船協会,1971-01. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2810972 (参照 2023-03-28)
  7. ^ a b c d e f 世界の艦船別冊 日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで- PP.203-204 (海人社 2009)
  8. ^ 『旅客定期不定期航路事業現況表』,日本旅客船協会,[1959]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2493516 (参照 2023-03-28)
  9. ^ a b 『日本旅客船船名録』昭和39年版,日本旅客船協会,1964. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2504820 (参照 2023-03-28)
  10. ^ 『旅客定期不定期航路事業現況表』,運輸省海運局定期船課,[1962]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2513296 (参照 2023-03-28)
  11. ^ a b 『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和57年4月1日現在,運輸省海運局定期船課,[1982]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12121864 (参照 2024-03-25)
  12. ^ 森田裕一 日本客船総覧 P.234 (1989)

外部リンク[編集]

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