「ポルシェ・919ハイブリッド」の版間の差分
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{{レーシングカー |
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|マシン名 = ポルシェ・919ハイブリッド |
|マシン名 = ポルシェ・919ハイブリッド |
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|画像 = |
|画像 = Rennsport Reunion V (21178654884).jpg |
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|画像説明 = |
|画像説明 = 2018 ポルシェ・レンシュポルト・リユニオンVIにて |
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|カテゴリー = ル・マン・プロトタイプ1 (LMP1) |
|カテゴリー = ル・マン・プロトタイプ1 (LMP1) |
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|コンストラクター= [[ポルシェ]] |
|コンストラクター= [[ポルシェ]] |
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|デザイナー = [[アレックス・ヒッチンガー]] |
|デザイナー = [[アレックス・ヒッチンガー]] |
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|先代 = [[ポルシェ・RSスパイダー]] |
|先代 = [[ポルシェ・RSスパイダー]] |
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|後継 = [[ポルシェ・963]] |
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|シャシー = |
|シャシー = |
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|ドライバーズタイトル = [[2015年のFIA 世界耐久選手権|2015]] (ベルンハルト、ハートレイ、ウェバー組)<br>[[2016年のFIA 世界耐久選手権|2016]] (リープ、デュマ、ジャニ組)<br>[[2017年のFIA 世界耐久選手権|2017]] (ベルンハルト、ハートレイ、バンバー組) |
|ドライバーズタイトル = [[2015年のFIA 世界耐久選手権|2015]] (ベルンハルト、ハートレイ、ウェバー組)<br>[[2016年のFIA 世界耐久選手権|2016]] (リープ、デュマ、ジャニ組)<br>[[2017年のFIA 世界耐久選手権|2017]] (ベルンハルト、ハートレイ、バンバー組) |
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|出走回数 = 33 |
|出走回数 = 33 |
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|優勝回数 = |
|優勝回数 = 18 |
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|表彰台回数 = 43 |
|表彰台回数 = 43 |
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|ポールポジション= |
|ポールポジション= 21 |
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|ファステストラップ= 4 |
|ファステストラップ= 4 |
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|通算獲得ポイント= |
|通算獲得ポイント= |
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|備考= |
|備考= |
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'''ポルシェ・919ハイブリッド''' ('''Porsche 919 Hybrid''') は、[[ポルシェ]]が[[FIA 世界耐久選手権]] (WEC) および[[ル・マン24時間レース]] |
'''ポルシェ・919ハイブリッド''' ('''Porsche 919 Hybrid''') は、[[ポルシェ]]が[[2014年]]から[[2017年]]にかけて[[FIA 世界耐久選手権]] (WEC) <!-- ル・マンもWECに含まれる→および[[ル・マン24時間レース]]-->で使用した[[「ル・マン」プロトタイプ|プロトタイプ]]。開発コードナンバーは“9R9”。 |
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== 概要 == |
== 概要 == |
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[[File:Porsche 919 Pit Stop.jpg|thumb| |
[[File:Porsche 919 Pit Stop.jpg|thumb|left|919ハイブリッド(2014年ル・マン24時間)]] |
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2011年7月、ポルシェはニューマシンを新開発して2014年のル・マン24時間レースにワークス体制で復帰することを表明<ref>"[ |
2011年7月、ポルシェはニューマシンを新開発して2014年のル・マン24時間レースにワークス体制で復帰することを表明<ref>"[https://www.as-web.jp/past/%e8%80%90%e4%b9%85%e3%81%ae%e9%9b%84%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7%e3%81%8c2014%e5%b9%b4%e3%81%ab%e5%be%a9%e5%b8%b0%ef%bc%81-lmp1%e9%96%8b%e7%99%ba%e3%81%b8 耐久の雄ポルシェが2014年に復帰! LMP1開発へ]". オートスポーツweb.(2011年7月1日)2014年3月9日閲覧。</ref>。2014年のWEC新レギュレーションに準拠する[[ハイブリッドカー|ハイブリッド]]・プロトタイプ (LMP1-H) として919ハイブリッドを開発した。"919"というネーミングにはル・マンで初優勝した[[ポルシェ・917|917]]や、ハイブリッド・スポーツカー[[ポルシェ・918|918]]との連続性が込められている。 |
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2013年6月に[[カモフラージュ]]ペイントの状態で[[シェイクダウン (モータースポーツ)|シェイクダウン]]を行い<ref>"[ |
2013年6月に[[カモフラージュ]]ペイントの状態で[[シェイクダウン (モータースポーツ)|シェイクダウン]]を行い<ref>"[https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/603510.html 独ポルシェ、WEC/ル・マン24時間に投入する新型車「LMP1スポーツプロトタイプ」をシェイクダウン]". Car Watch.(2013年6月13日)2014年3月9日閲覧。</ref>、2014年3月4日の[[サロン・アンテルナショナル・ド・ロト|ジュネーブ・モーターショー]]にて正式公開された。カラーリングは白地にグレーのラインが縦横に走り、上面から見ると"PORSCHE INTELLIGENT PERFORMANCE"{{Efn2|「より少ない燃料で、より大きなパワー、より高い効率、より少ない[[二酸化炭素|CO<sub>2</sub>]]排出量」を掲げるポルシェのフィロソフィ。}}という標語の一部を成していることが分かる<ref>"[https://www.as-web.jp/past/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7919%e3%81%ae%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%81%abdmg%e6%a3%ae%e7%b2%be%e6%a9%9f%e3%80%82%e3%82%ab%e3%83%a9%e3%83%bc%e6%b5%81%e5%87%ba#page2 ポルシェ919のスポンサーにDMG森精機。カラー流出 page2/2]". オートスポーツweb.(2014年3月4日)2014年3月9日閲覧。</ref>。[[DMG森精機]]のグループ企業であるDMG森精機AGがオフィシャルパートナーに就き、ノーズやシャークフィンに同社のロゴ (DMG MORI) が描かれた<ref>"[https://www.as-web.jp/past/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7919%e3%81%ae%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%81%abdmg%e6%a3%ae%e7%b2%be%e6%a9%9f%e3%80%82%e3%82%ab%e3%83%a9%e3%83%bc%e6%b5%81%e5%87%ba#page1 ポルシェ919のスポンサーにDMG森精機。カラー流出 page1/2]". オートスポーツweb.(2014年3月4日)2014年3月9日閲覧。</ref>。 |
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== 特徴 == |
== 特徴 == |
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=== シャーシ === |
=== シャーシ === |
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[[炭素繊維強化プラスチック|カーボンファイバー]]と |
[[ダラーラ]]が関与した[[炭素繊維強化プラスチック|カーボンファイバー]]と[[アルミニウム]][[ハニカム構造#輸送機器|ハニカム コア]]からなる[[複合材料|コンポジットマテリアル]]構造の[[モノコック]]。 |
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=== エンジン === |
=== エンジン === |
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エンジンは2,000ccの[[V型4気筒]][[ガソリン直噴エンジン]]にシングルターボを装着。最高回転数9000回転、最高出力500PS<ref name="as140304">"[ |
エンジンは2,000ccの[[V型4気筒]][[ガソリン直噴エンジン]]にシングルターボを装着。最高回転数9000回転、最高出力500PS<ref name="as140304">"[https://www.as-web.jp/past/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7%e3%80%81%e6%96%b0lmp1%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%81%ae%e6%8a%80%e8%a1%93%e7%9a%84%e3%81%aa%e8%a9%b3%e7%b4%b0%e3%82%92%e6%98%8e%e3%82%89%e3%81%8b%e3%81%ab#page2 ポルシェ、新LMP1カーの技術的な詳細を明らかに page2/3]". オートスポーツweb.(2014年3月4日)2014年3月9日閲覧。</ref>。 |
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また、ブレーキング時の[[運動エネルギー]]回生と、エンジン排気の[[熱エネルギー]]回生、及び[[ウェイストゲートバルブ]]に取り付けられたタービンによる発電という[[運動エネルギー回生システム|エネルギー回生システム]]が搭載される<ref name="as140304"/>。回生した電力は[[リチウムイオンバッテリー]]に蓄電される。回生できるエネルギー放出量は、2014年シーズンの仕様は6MJ(メガジュール)であったが、2015年シーズンの仕様は8MJに引き上げられた<ref name="as64074">{{ |
また、ブレーキング時の[[運動エネルギー]]回生と、エンジン排気の[[熱エネルギー]]回生、及び[[ウェイストゲートバルブ]]に取り付けられたタービンによる発電という[[運動エネルギー回生システム|エネルギー回生システム]]が搭載される<ref name="as140304"/>。回生した電力は[[リチウムイオンバッテリー]]に蓄電される。回生できるエネルギー放出量は、2014年シーズンの仕様は6MJ(メガジュール)であったが、2015年シーズンの仕様は8MJに引き上げられた<ref name="as64074">{{Cite web|和書|title=ポルシェ、15年仕様LMP1を発表。8MJを選択|url=https://www.as-web.jp/past/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7%e3%80%8115%e5%b9%b4%e4%bb%95%e6%a7%98lmp1%e3%82%92%e7%99%ba%e8%a1%a8%e3%80%828mj%e3%82%92%e9%81%b8%e6%8a%9e|work=オートスポーツweb|publisher=[[オートスポーツ]]|date=2015-03-26|accessdate=2015-03-30}}</ref>{{Efn2|ポルシェのオフィシャルサイトでは、ハイブリッドシステムと合わせると900PSと公表されている。}}。 |
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== レース活動 == |
== レース活動 == |
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=== 2014年 === |
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=== 2014年 === |
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[[Image:porshe919hybrid_20141012.JPG|thumb|250px|right|ポルシェ・919ハイブリッド(2014/10/12 WECinFUJI)]] |
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参戦初年度の2014年シーズン |
WEC参戦初年度の2014年シーズンは2台体制でエントリー。ドライバーは14号車が[[ロマン・デュマ]]/[[ニール・ジャニ]]/[[マルク・リープ]]、20号車が[[ティモ・ベルンハルト]]/[[ブレンドン・ハートレイ]]/[[マーク・ウェバー]]というラインナップを組んだ。F1で個人通算9勝を記録したウェバーは、2013年一杯でF1を引退してからポルシェのワークスチームに加入した。 |
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最終戦[[インテルラゴス・サーキット|サンパウロ]]にて20号車が初優勝をもたらした。 |
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=== 2015年 === |
=== 2015年 === |
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[[ファイル:Porsche 919 Hybrid - Audi R18 e-tron quattro (18866096545).jpg|thumb|right|200px|ル・マン24時間で走行中の919ハイブリッド17・18・19号車]] |
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2015年型ポルシェ919ハイブリッドは、2014年型のコンセプトを保持しつつもシャシーのデザインは大幅に再設計され、エンジンに関しても1周あたりのエネルギー放出量が8MJに拡大された。シリーズのレギュラードライバーは前年と変更なく、17号車がティモ・ベルンハルト/ブレンドン・ハートレイ/マーク・ウェバー、18号車がロマン・デュマ/ニール・ジャニ/マルク・リープというラインナップ。第 |
2015年型ポルシェ919ハイブリッドは、2014年型のコンセプトを保持しつつもシャシーのデザインは大幅に再設計され、エンジンに関しても1周あたりのエネルギー放出量が8MJに拡大された。シリーズのレギュラードライバーは前年と変更なく、17号車がティモ・ベルンハルト/ブレンドン・ハートレイ/マーク・ウェバー、18号車がロマン・デュマ/ニール・ジャニ/マルク・リープというラインナップ。第2戦[[スパ・フランコルシャン]]と第3戦[[ル・マン24時間レース|ル・マン24時間]]には、19号車を3台目のマシンとして[[ニコ・ヒュルケンベルグ]]/アール・バンバー/ニック・タンディをエントリーする。 |
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開幕戦、第2戦では速さを見せたもののアウディの後塵を拝したが、ル・マン24時間ではサードカーの19号車がポルシェワークスとして17年ぶり、通算17勝目の栄冠を得た。ヒュルケンベルグはF1にレギュラー参戦しながら、ル・マンウィナーという称号を手にした。ル・マン後のWECでは、アウディやトヨタを圧倒する走りを見せつけ、全てのレースを制し、マニュファクチャラーズ、ドライバーズの両タイトルを独占した。 |
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=== 2016年 === |
=== 2016年 === |
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[[ファイル:Festival automobile international 2017 - Porsche 919 Hybrid - 008.jpg|thumb|right|200px|2016ル・マン24時間で優勝した2号車]] |
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WECはサードカーを廃して2台体制に戻る。レギュラードライバーは継続。ウェバーは今シーズン限りでレーサーとしての現役活動を終えた。 |
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この年のル・マン24時間レースでは、ル・マン史上に残る、[[中嶋一貴]]/[[セバスチャン・ブエミ]]/[[アンソニー・デビットソン]]組のトヨタTS050HYBRID5号車との壮絶な戦いを制し、ニール・ジャニ/ロマン・デュマ/マルク・リープ組の、ポルシェ919Hybrid2号車が、前年に続き、ポルシェにとって通算18回目となるル・マン優勝を成し遂げた。また、WECでは、マニュファクチャラーズ、ドライバーズの両タイトルを勝ち取った。ただし、これには、アウディのミスやトヨタの不運に助けたられたという側面も多く、スピード面では、2015年度程のアドバンテージを保っていたわけではない。 |
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この年のル・マン24時間レースでは、[[中嶋一貴]]/[[セバスチャン・ブエミ]]/[[アンソニー・デビットソン]]組の[[トヨタ・TS050 HYBRID]]5号車とル・マン史上に残る壮絶な戦いを展開。残り時間僅かで起きたトヨタ5号車のトラブルにより、ニール・ジャニ/ロマン・デュマ/マルク・リープ組の2号車が、前年に続き、ポルシェにとって通算18回目となるル・マン優勝を成し遂げた。2016年シーズンもマニュファクチャラーズ、ドライバーズの両タイトルを連覇したが、これには、アウディのミスやトヨタの不運に助けたられたという側面も多く、スピード面では、2015年度程のアドバンテージを保っていたわけではない。 |
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=== 2017年 === |
=== 2017年 === |
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[[ファイル:Pietro De Grandi 2017-05-09 (Unsplash lQkJrlO093Y).jpg|thumb|right|200px|919ハイブリッド(2017年)]] |
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2016年度をもってWECから撤退したアウディより[[アンドレ・ロッテラー]]をワークスドライバーとして迎え入れ、1号車がニール・ジャニ/ニック・タンディ/アンドレ・ロッテラー、2号車がティモ・ベルンハルト/ブレンドン・ハートレイ/アール・バンバーというラインナップ。カラーリングは白地に赤と黒を配色したデザインに変更された。 |
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この年は、2016年度をもってスポーツカーレースから撤退した[[アウディスポーツ]]から、新たに[[アンドレ・ロッテラー]]をワークスドライバーとして迎え入れ、2台体制でWECに参戦している。開幕戦、第2戦は、ハイダウンフォース仕様の空力パッケージを採用したトヨタTS050 HYBRIDの後塵を拝したが、壮絶なサバイバルレースとなった第3戦ル・マン24時間レースでは、フロントモータートラブルによる約1時間以上に及ぶピットストップを余儀なくされつつも、ティモ・ベルンハルト/アール・バンバー/ブレンドン・ハートレー組のポルシェ919 hybrid2号車が総合優勝を勝ち取った。第4戦ニュルブルクリンクでは、ハイダウンフォース仕様のマシンを投入し、1-2フィニッシュを果たした。その後第5戦メキシコ、第6戦COTAでも1-2フィニッシュを果たした。チャンピオン決定の可能性があった第7戦富士では2号車がポールポジションを獲得するものの、台風による雨に翻弄されトヨタに1-2フィニッシュを奪われ、1号車が3位、2号車が4位に終わる。第8戦上海では3位以内でのフィニッシュで2号車のチャンピオンが決定するレースだった。序盤に1号車がトラブルで失速したものの、トヨタ7号車が他車との接触でトラブルを抱え3位まで挽回。2号車は2位でフィニッシュし、2017年のドライバーズタイトル及び3年連続のコンストラクターズタイトルを決めた。2017年度をもってWECからの撤退を決定したため、ポルシェにとって最終戦となったバーレーンでは1号車がポールポジションを獲得。優勝はトヨタ8号車に奪われたものの2号車が2位、1号車が3位でフィニッシュし、4年に渡るWECを締めくくった。 |
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開幕戦、第2戦は、ハイダウンフォース仕様の空力パッケージを採用したトヨタ・TS050 HYBRIDの後塵を拝した。第3戦ル・マン24時間レースは上位勢が軒並みトラブルに見舞われる波乱の展開の中で、2号車がフロントモータートラブルによる約1時間以上に及ぶピット作業の遅れを挽回し、ポルシェのル・マン3連覇(通算19勝)を達成した。 |
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第4戦[[ニュルブルクリンク]]よりハイダウンフォース仕様のマシンを投入し、第5戦[[エルマノス・ロドリゲス・サーキット|メキシコシティ]]、第6戦[[サーキット・オブ・ジ・アメリカズ|COTA]]まで3戦連続1-2フィニッシュを果たした。しかし、7月28日にポルシェは今季限りでWECのLMP1クラスから撤退し、[[フォルクスワーゲングループ]]の同門であるアウディと同じく、2019年から[[フォーミュラE]]に参戦すると発表した(GTEクラスでのワークス活動は継続)<ref>“[https://www.as-web.jp/sports-car/146238?all https://www.as-web.jp/sports-car/146238?all ポルシェ、2017年限りでWEC/ル・マンでの活動終了を正式発表。FE挑戦へ]”. autosport.web (2017年7月28日). 2019年7月25日閲覧。)</ref>。 |
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チャンピオン決定の可能性があった第7戦[[富士スピードウェイ|富士]]では2号車がポールポジションを獲得するものの、台風による雨に翻弄され、1号車が3位、2号車が4位に終わる。第8戦[[上海インターナショナル・サーキット|上海]]では序盤に1号車がトラブルで失速したものの、2号車は2位でフィニッシュし、2017年のドライバーズタイトル及び3年連続のコンストラクターズタイトルを決めた。ポルシェにとって最終戦となった[[バーレーン・インターナショナル・サーキット|バーレーン]]では1号車がポールポジションを獲得。優勝はトヨタ8号車に奪われたものの2号車が2位、1号車が3位でフィニッシュし、4年に渡るWECを締めくくった。 |
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== 戦績 == |
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! 年 |
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! チーム |
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! クラス |
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! No. |
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! ドライバー |
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! Rds. |
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! 2 |
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! 3 |
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! 4 |
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! 5 |
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! 6 |
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! 7 |
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! 8 |
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! 9 |
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! {{Tooltip|Pts.|マニュファクチャラーズ選手権ポイント}} |
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! {{Tooltip|Pos.|マニュファクチャラーズ選手権ランキング}} |
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! rowspan="6" | [[2014年のFIA 世界耐久選手権|2014]] |
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| rowspan="6" align="left" | {{flagicon|GER}} [[ポルシェ|ポルシェチーム]] |
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| rowspan="6" | [[「ル・マン」プロトタイプ|LMP1-H]] |
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| rowspan=3 | 14 |
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| align="left" |{{flagicon|GER}} [[マルク・リープ]] |
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| All |
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| rowspan="3" {{MsStatsC|ret}} | [[:en:2014 6 Hours of Silverstone|SIL]]<br>{{small|Ret}} |
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| rowspan="3" {{MsStatsC|pt}} | '''[[:en:2014 6 Hours of Spa-Francorchamps|SPA]]'''<br>{{small|4}} |
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| rowspan="3" {{MsStatsC|pt}} | [[:en:2014 24 Hours of Le Mans|LMS]]<br>{{small|4}} |
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| rowspan="3" {{MsStatsC|pt}} | [[:en:2014 6 Hours of Circuit of the Americas|COA]]<br>{{small|4}} |
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| rowspan="3" {{MsStatsC|pt}} | [[:en:2014 6 Hours of Fuji|FUJ]]<br>{{small|4}} |
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| rowspan="3" {{MsStatsC|3rd}} | '''[[:en:2014 6 Hours of Shanghai|SHA]]'''<br>{{small|3}} |
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| rowspan="3" {{MsStatsC|2nd}} | '''[[:en:2014 6 Hours of Bahrain|BHR]]'''<br>{{small|2}} |
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| rowspan="3" {{MsStatsC|1st}} | [[:en:2014 6 Hours of São Paulo|SÃO]]<br>{{small|1}} |
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| rowspan="3" | |
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! rowspan="6" {{MsStatsC|3rd}} | 193 |
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! rowspan="6" {{MsStatsC|3rd}} | 3位 |
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| align="left" | {{flagicon|FRA}} [[ロマン・デュマ]] |
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| All |
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| align="left" | {{flagicon|SUI}} [[ニール・ジャニ]] |
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| All |
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| rowspan=3 | 20 |
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| align="left" | {{flagicon|GER}} [[ティモ・ベルンハルト]] |
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| All |
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| rowspan="3" {{MsStatsC|pt}} | [[:en:2014 6 Hours of Spa-Francorchamps|SPA]]<br>{{small|8}} |
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| rowspan="3" | |
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|- |
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| align="left" | {{flagicon|AUS}} [[マーク・ウェバー]] |
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| All |
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| align="left" | {{flagicon|NZL}} [[ブレンドン・ハートレイ]] |
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| All |
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! rowspan="9" | [[2015年のFIA 世界耐久選手権|2015]] |
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| rowspan="9" align="left" | {{flagicon|GER}} [[ポルシェ|ポルシェチーム]] |
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| rowspan="9" | [[「ル・マン」プロトタイプ|LMP1]] |
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| rowspan="3" | 17 |
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| align="left" | {{flagicon|GER}} [[ティモ・ベルンハルト]] |
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| All |
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| rowspan="3" {{MsStatsC|ret}} | '''[[:en:2015 6 Hours of Silverstone|SIL]]'''<br>{{small|Ret}} |
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| rowspan="3" {{MsStatsC|3rd}} | '''[[:en:2015 6 Hours of Spa-Francorchamps|SPA]]'''<br>{{small|3}} |
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| rowspan="3" | |
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! rowspan="9" {{MsStatsC|1st}} | 344 |
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! rowspan="9" {{MsStatsC|1st}} | 1位 |
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|- |
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| All |
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|- |
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| align="left" | {{flagicon|NZL}} [[ブレンドン・ハートレイ]] |
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| All |
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|- |
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| rowspan=3 | 18 |
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| align="left" | {{flagicon|FRA}} [[ロマン・デュマ]] |
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| All |
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| All |
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| All |
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* '''太字'''は[[ポールポジション]] |
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== 919ハイブリッドEvo == |
== 919ハイブリッドEvo == |
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|説明2 = 919ハイブリッドEvo(ポルシェ・レンシュポルト・リユニオンVI) |
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ポルシェはレースから引退することとなった919ハイブリッドをベースに空力、足回り、パワートレインなど多方面からレギュレーションにとらわれない自由な環境でモディファイし、世界各地のモータースポーツイベントに参加させ、WECのルールにとらわれないマシン本来のポテンシャルを披露するとともにファンにお別れを告げる「919・トリビュート・ツアー」を実施するとアナウンスした。 |
ポルシェはレースから引退することとなった919ハイブリッドをベースに空力、足回り、パワートレインなど多方面からレギュレーションにとらわれない自由な環境でモディファイし、世界各地のモータースポーツイベントに参加させ、WECのルールにとらわれないマシン本来のポテンシャルを披露するとともにファンにお別れを告げる「919・トリビュート・ツアー」を実施するとアナウンスした。 |
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2018年4月11日、ポルシェは919ハイブリッドの発展型である |
2018年4月11日、ポルシェは919ハイブリッドの発展型である'''919ハイブリッドEvo''' (919 Hybrid Evo) を公開した。それと同時に、ニール・ジャニがドライブした919ハイブリッドEvoが[[スパ・フランコルシャン]]において1分41秒770のタイムを記録し、これまでのラップレコードを更新したことが発表された。ジャニが記録したタイムは、2017年に[[ルイス・ハミルトン]]が[[フォーミュラ1カー]]の[[メルセデス・F1 W08 EQ Power+|メルセデス・W08]]で記録した予選タイム(1分42秒553)よりも0.783秒速く、通常の919ハイブリッドが2017年のWECで記録したポールポジションタイム(1分54秒097)よりも12秒以上速いものだった。このタイムを記録した周回で、ジャニはケメルストレートにおいて{{Convert|359|kph|mph|1|abbr=on}}を記録しており、1周の平均時速は{{Convert|245.61|kph|mph|1|abbr=on}}だった<ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.goodwood.com/grrc/race/modern/2018/4/everything-you-need-to-know-about-the-porsche-919-evo/|title=Everything you need to know about the Porsche 919 Evo|website=www.goodwood.com|access-date=2018-04-12}}</ref><ref name="919EvoPressRelease">{{Cite web |url=https://presse.porsche.de/prod/presse_pag/PressResources.nsf/Content?ReadForm&languageversionid=844277 |website=presse.porsche.de |publisher=[[Porsche]] |title=Porsche 919 Hybrid Evo takes track record at Spa-Francorchamps (BE) |accessdate=12 April 2018}}</ref><ref name=":1">{{Cite news|url=https://www.roadandtrack.com/motorsports/a19718733/porsche-919-hybrid-spa-record/|title=Watch the Porsche 919 Evo Lap Spa Quicker Than an F1 Car|date=2018-04-11|work=Road & Track|access-date=2018-04-12|language=en-US}}</ref><ref name="mi1819-919evo">{{Cite magazine|和書|last=世良 |first=耕太 |magazine=Motor Fan illustrated Motorsportのテクノロジー 2018-2019 |title=ポルシェLMP1マシンの歴史 |year=2019 |pages=66, 67 |publisher=[[三栄書房]] |id=雑誌68721-08 |asin=B07DP9TZKF}}</ref>。 |
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919ハイブリッドEvoが搭載するV4エンジンは通常型と同じものだが、燃料流量制限が存在しないため最高出力は500 PSから{{Convert|720|PS|kW hp|0|abbr=on}}に増加しており、スパの1周で利用可能な回生エネルギー量もWECでの6.37[[メガジュール]]から8.49メガジュールに引き上げられたことで、電気モーターの出力も400 PSから{{Convert|440|PS|kW hp|0|abbr=on}}に増加した。システム合計での出力は{{Convert|1160|PS|kW hp|0|abbr=on}}になる。軽量化により重量は39kg削減され、乾燥重量は{{Convert|849|kg|lbs|0|abbr=on}}となった。大がかりな空力アップデートも加えられており、2017年WECスパの予選仕様に比べ、ダウンフォースは53%増加、空力的効率は66%増加した<ref name="919EvoPressRelease"/><ref name=":1" /><ref>[https://presse.porsche.de/prod/presse_pag/PressResources.nsf/Content?ReadForm&languageversionid=844277 Porsche hybrid race car is faster than Formula One]</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.carsguide.com.au/oversteer/faster-than-an-f1-car-porsche-breaks-spa-francorchamps-lap-record-68494|title=Faster than an F1 car, Porsche breaks Spa-Francorchamps lap record!|website=CarsGuide|access-date=2018-04-12}}</ref><ref name="mi1819-919evo" />。 |
919ハイブリッドEvoが搭載するV4エンジンは通常型と同じものだが、燃料流量制限が存在しないため最高出力は500 PSから{{Convert|720|PS|kW hp|0|abbr=on}}に増加しており、スパの1周で利用可能な回生エネルギー量もWECでの6.37[[メガジュール]]から8.49メガジュールに引き上げられたことで、電気モーターの出力も400 PSから{{Convert|440|PS|kW hp|0|abbr=on}}に増加した。システム合計での出力は{{Convert|1160|PS|kW hp|0|abbr=on}}になる。軽量化により重量は39kg削減され、乾燥重量は{{Convert|849|kg|lbs|0|abbr=on}}となった。大がかりな空力アップデートも加えられており、2017年WECスパの予選仕様に比べ、ダウンフォースは53%増加、空力的効率は66%増加した<ref name="919EvoPressRelease"/><ref name=":1" /><ref>[https://presse.porsche.de/prod/presse_pag/PressResources.nsf/Content?ReadForm&languageversionid=844277 Porsche hybrid race car is faster than Formula One]</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.carsguide.com.au/oversteer/faster-than-an-f1-car-porsche-breaks-spa-francorchamps-lap-record-68494|title=Faster than an F1 car, Porsche breaks Spa-Francorchamps lap record!|website=CarsGuide|access-date=2018-04-12}}</ref><ref name="mi1819-919evo" />。 |
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「919・トリビュート・ツアー」の一環として、919ハイブリッドEvoは2018年を通し、各地のイベントにてデモ走行を行う予定となっている。デモ走行は、2018年の「[[ニュルブルクリンク24時間レース]]」、「[[グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード]]」、[[ブランズ・ハッチ]]での「フェスティバル・オブ・ポルシェ」、[[ラグナ・セカ]]での「ポルシェ・レンシュポルト・リユニオンVI」で行われる<ref name="919EvoPressRelease"/><ref name=":1" />。 |
「919・トリビュート・ツアー」の一環として、919ハイブリッドEvoは2018年を通し、各地のイベントにてデモ走行を行う予定となっている。デモ走行は、2018年の「[[ニュルブルクリンク24時間レース]]」、「[[グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード]]」、[[ブランズ・ハッチ]]での「フェスティバル・オブ・ポルシェ」、[[ラグナ・セカ]]での「ポルシェ・レンシュポルト・リユニオンVI」で行われる<ref name="919EvoPressRelease"/><ref name=":1" />。 |
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2018年6月29日、[[ティモ・ベルンハルト]]は[[ニュルブルクリンク#北コース(ノルトシュライフェ)|ニュルブルクリンク北コース]]で919ハイブリッドEvoを走らせ、5分19秒546の最速ラップタイムを記録した。これにより、 |
2018年6月29日、[[ティモ・ベルンハルト]]は[[ニュルブルクリンク#北コース(ノルトシュライフェ)|ニュルブルクリンク北コース]]で919ハイブリッドEvoを走らせ、5分19秒546の最速ラップタイムを記録した。これにより、[[ステファン・ベロフ]]が[[ポルシェ・956]]で記録し、長年更新されなかった6分11秒13のラップレコードが破られた<ref>[https://www.autocar.co.uk/car-news/motorsport-le-mans/porsche-919-evo-nurburgring-lap-record Porsche smashes all-time Nurburgring record]</ref><ref name="mi1819-919evo" />。このタイムを記録した周回で、最高時速は{{Convert|369.4|kph|mph|1|abbr=on}}を記録しており、1周の平均時速は{{Convert|233.8|kph|mph|1|abbr=on}}だった<ref>{{cite news|url=https://jp.autoblog.com/2018/07/01/porsche-919-hybrid-nurburgring-record/ |title=【ビデオ】ポルシェ、ニュルブルクリンク最速記録を35年ぶりに更新した「919ハイブリッドEvo」のオンボード映像を公開!|publisher=|date=}}</ref><ref name="mi1819-919evo" />。この記録は、後に登場した[[フォルクスワーゲン・ID.R]]でも全く歯が立たない(6分5秒)ほどの速さのタイムであった。 |
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== 919 tribute == |
== 919 tribute == |
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ポルシェでは919ハイブリッドEvoと同時に、919を完全な[[電気自動車]](EV)仕様とした「919 tribute」も開発している。2018年6月には上述の「919・トリビュート・ツアー」の一環で来日し、[[富士スピードウェイ]]及び[[箱根ターンパイク]]でのデモ走行を行った<ref> |
ポルシェでは919ハイブリッドEvoと同時に、919を完全な[[電気自動車]](EV)仕様とした「919 tribute」も開発している。2018年6月には上述の「919・トリビュート・ツアー」の一環で来日し、[[富士スピードウェイ]]及び[[箱根ターンパイク]]でのデモ走行を行った<ref>{{cite news|url=https://www.mens-ex.jp/column/travel/180622_8329.html |title=ポルシェ919がターンパイク箱根を走った! |publisher= MEN'S EX Online|date=2018-06-22}}</ref>。 |
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== 919ストリート == |
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[[File:Porsche 919 Street Concept (1).jpg|thumb|919ストリート]] |
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2017年に開発された919のロードカーモデル。メカニズムはレーシングカーのそれとほぼ同一で、システム全体の最高出力は900 PSに達する。ポルシェが2017年限りでWECから撤退した事を受け、本車の開発も中止となった<ref>{{cite news|url=https://motor-fan.jp/article/10017169 |title=幻のハイパーカー、ポルシェ919ストリート ル・マン王者直系のモデル。世に出ることなく、Unseen(ひと目に触れることがない)になってしまったのがなんとも惜しい|publisher= Motor-Fan.jp|date=2020-11-12}}</ref>。 |
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== 脚注 == |
== 脚注 == |
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{{脚注ヘルプ}} |
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=== 注釈 === |
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=== 出典 === |
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{{Reflist}} |
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== 関連項目 == |
== 関連項目 == |
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* [[プロトタイプ |
* [[「ル・マン」プロトタイプ]] |
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* [[アウディ・R18 |
* [[アウディ・R18|アウディ・R18 e-tron クワトロ]] |
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* [[トヨタ・TS040 HYBRID]] |
* [[トヨタ・TS040 HYBRID]] |
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{{car-stub}} |
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{{ポルシェ}} |
{{ポルシェ}} |
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{{ポルシェのタイプナンバー}} |
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{{デフォルトソート:ほるしえ919はいふりつと}} |
2024年6月3日 (月) 01:24時点における最新版
![]() 2018 ポルシェ・レンシュポルト・リユニオンVIにて | |||||||||||
カテゴリー | ル・マン・プロトタイプ1 (LMP1) | ||||||||||
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コンストラクター | ポルシェ | ||||||||||
デザイナー | アレックス・ヒッチンガー | ||||||||||
先代 | ポルシェ・RSスパイダー | ||||||||||
後継 | ポルシェ・963 | ||||||||||
主要諸元 | |||||||||||
エンジン | ポルシェ 2.0L V4 シングルターボ MID | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
チーム |
![]() ![]() | ||||||||||
ドライバー |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||||
コンストラクターズタイトル | 2015,2016,2017 | ||||||||||
ドライバーズタイトル |
2015 (ベルンハルト、ハートレイ、ウェバー組) 2016 (リープ、デュマ、ジャニ組) 2017 (ベルンハルト、ハートレイ、バンバー組) | ||||||||||
初戦 | 2014年のシルバーストン6時間レース | ||||||||||
最終戦 | 2017年のバーレーン6時間レース | ||||||||||
|
ポルシェ・919ハイブリッド (Porsche 919 Hybrid) は、ポルシェが2014年から2017年にかけてFIA 世界耐久選手権 (WEC) で使用したプロトタイプ。開発コードナンバーは“9R9”。
概要[編集]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Porsche_919_Pit_Stop.jpg/220px-Porsche_919_Pit_Stop.jpg)
2011年7月、ポルシェはニューマシンを新開発して2014年のル・マン24時間レースにワークス体制で復帰することを表明[1]。2014年のWEC新レギュレーションに準拠するハイブリッド・プロトタイプ (LMP1-H) として919ハイブリッドを開発した。"919"というネーミングにはル・マンで初優勝した917や、ハイブリッド・スポーツカー918との連続性が込められている。
2013年6月にカモフラージュペイントの状態でシェイクダウンを行い[2]、2014年3月4日のジュネーブ・モーターショーにて正式公開された。カラーリングは白地にグレーのラインが縦横に走り、上面から見ると"PORSCHE INTELLIGENT PERFORMANCE"[注 1]という標語の一部を成していることが分かる[3]。DMG森精機のグループ企業であるDMG森精機AGがオフィシャルパートナーに就き、ノーズやシャークフィンに同社のロゴ (DMG MORI) が描かれた[4]。
特徴[編集]
シャーシ[編集]
ダラーラが関与したカーボンファイバーとアルミニウムハニカム コアからなるコンポジットマテリアル構造のモノコック。
エンジン[編集]
エンジンは2,000ccのV型4気筒ガソリン直噴エンジンにシングルターボを装着。最高回転数9000回転、最高出力500PS[5]。
また、ブレーキング時の運動エネルギー回生と、エンジン排気の熱エネルギー回生、及びウェイストゲートバルブに取り付けられたタービンによる発電というエネルギー回生システムが搭載される[5]。回生した電力はリチウムイオンバッテリーに蓄電される。回生できるエネルギー放出量は、2014年シーズンの仕様は6MJ(メガジュール)であったが、2015年シーズンの仕様は8MJに引き上げられた[6][注 2]。
レース活動[編集]
![]() | この節の加筆が望まれています。 |
2014年[編集]
WEC参戦初年度の2014年シーズンは2台体制でエントリー。ドライバーは14号車がロマン・デュマ/ニール・ジャニ/マルク・リープ、20号車がティモ・ベルンハルト/ブレンドン・ハートレイ/マーク・ウェバーというラインナップを組んだ。F1で個人通算9勝を記録したウェバーは、2013年一杯でF1を引退してからポルシェのワークスチームに加入した。
最終戦サンパウロにて20号車が初優勝をもたらした。
2015年[編集]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Porsche_919_Hybrid_-_Audi_R18_e-tron_quattro_%2818866096545%29.jpg/200px-Porsche_919_Hybrid_-_Audi_R18_e-tron_quattro_%2818866096545%29.jpg)
2015年型ポルシェ919ハイブリッドは、2014年型のコンセプトを保持しつつもシャシーのデザインは大幅に再設計され、エンジンに関しても1周あたりのエネルギー放出量が8MJに拡大された。シリーズのレギュラードライバーは前年と変更なく、17号車がティモ・ベルンハルト/ブレンドン・ハートレイ/マーク・ウェバー、18号車がロマン・デュマ/ニール・ジャニ/マルク・リープというラインナップ。第2戦スパ・フランコルシャンと第3戦ル・マン24時間には、19号車を3台目のマシンとしてニコ・ヒュルケンベルグ/アール・バンバー/ニック・タンディをエントリーする。
開幕戦、第2戦では速さを見せたもののアウディの後塵を拝したが、ル・マン24時間ではサードカーの19号車がポルシェワークスとして17年ぶり、通算17勝目の栄冠を得た。ヒュルケンベルグはF1にレギュラー参戦しながら、ル・マンウィナーという称号を手にした。ル・マン後のWECでは、アウディやトヨタを圧倒する走りを見せつけ、全てのレースを制し、マニュファクチャラーズ、ドライバーズの両タイトルを独占した。
2016年[編集]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Festival_automobile_international_2017_-_Porsche_919_Hybrid_-_008.jpg/200px-Festival_automobile_international_2017_-_Porsche_919_Hybrid_-_008.jpg)
WECはサードカーを廃して2台体制に戻る。レギュラードライバーは継続。ウェバーは今シーズン限りでレーサーとしての現役活動を終えた。
この年のル・マン24時間レースでは、中嶋一貴/セバスチャン・ブエミ/アンソニー・デビットソン組のトヨタ・TS050 HYBRID5号車とル・マン史上に残る壮絶な戦いを展開。残り時間僅かで起きたトヨタ5号車のトラブルにより、ニール・ジャニ/ロマン・デュマ/マルク・リープ組の2号車が、前年に続き、ポルシェにとって通算18回目となるル・マン優勝を成し遂げた。2016年シーズンもマニュファクチャラーズ、ドライバーズの両タイトルを連覇したが、これには、アウディのミスやトヨタの不運に助けたられたという側面も多く、スピード面では、2015年度程のアドバンテージを保っていたわけではない。
2017年[編集]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Pietro_De_Grandi_2017-05-09_%28Unsplash_lQkJrlO093Y%29.jpg/200px-Pietro_De_Grandi_2017-05-09_%28Unsplash_lQkJrlO093Y%29.jpg)
2016年度をもってWECから撤退したアウディよりアンドレ・ロッテラーをワークスドライバーとして迎え入れ、1号車がニール・ジャニ/ニック・タンディ/アンドレ・ロッテラー、2号車がティモ・ベルンハルト/ブレンドン・ハートレイ/アール・バンバーというラインナップ。カラーリングは白地に赤と黒を配色したデザインに変更された。
開幕戦、第2戦は、ハイダウンフォース仕様の空力パッケージを採用したトヨタ・TS050 HYBRIDの後塵を拝した。第3戦ル・マン24時間レースは上位勢が軒並みトラブルに見舞われる波乱の展開の中で、2号車がフロントモータートラブルによる約1時間以上に及ぶピット作業の遅れを挽回し、ポルシェのル・マン3連覇(通算19勝)を達成した。
第4戦ニュルブルクリンクよりハイダウンフォース仕様のマシンを投入し、第5戦メキシコシティ、第6戦COTAまで3戦連続1-2フィニッシュを果たした。しかし、7月28日にポルシェは今季限りでWECのLMP1クラスから撤退し、フォルクスワーゲングループの同門であるアウディと同じく、2019年からフォーミュラEに参戦すると発表した(GTEクラスでのワークス活動は継続)[7]。
チャンピオン決定の可能性があった第7戦富士では2号車がポールポジションを獲得するものの、台風による雨に翻弄され、1号車が3位、2号車が4位に終わる。第8戦上海では序盤に1号車がトラブルで失速したものの、2号車は2位でフィニッシュし、2017年のドライバーズタイトル及び3年連続のコンストラクターズタイトルを決めた。ポルシェにとって最終戦となったバーレーンでは1号車がポールポジションを獲得。優勝はトヨタ8号車に奪われたものの2号車が2位、1号車が3位でフィニッシュし、4年に渡るWECを締めくくった。
戦績[編集]
年 | チーム | クラス | No. | ドライバー | Rds. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pts. | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | ![]() |
LMP1-H | 14 | ![]() |
All | SIL Ret |
SPA 4 |
LMS 4 |
COA 4 |
FUJ 4 |
SHA 3 |
BHR 2 |
SÃO 1 |
193 | 3位 | |
![]() |
All | |||||||||||||||
![]() |
All | |||||||||||||||
20 | ![]() |
All | SIL 3 |
SPA 8 |
LMS NC |
COA 5 |
FUJ 3 |
SHA 6 |
BHR 3 |
SÃO Ret |
||||||
![]() |
All | |||||||||||||||
![]() |
All | |||||||||||||||
2015 | ![]() |
LMP1 | 17 | ![]() |
All | SIL Ret |
SPA 3 |
LMS 2 |
NÜR 1 |
COA 1 |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 5 |
344 | 1位 | |
![]() |
All | |||||||||||||||
![]() |
All | |||||||||||||||
18 | ![]() |
All | SIL 2 |
SPA 2 |
LMS 5 |
NÜR 2 |
COA 5 |
FUJ 2 |
SHA 2 |
BHR 1 |
||||||
![]() |
All | |||||||||||||||
![]() |
All | |||||||||||||||
19 | ![]() |
2-3 | SIL | SPA 6 |
LMS 1 |
NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | ||||||
![]() |
2-3 | |||||||||||||||
![]() |
2-3 | |||||||||||||||
2016 | ![]() |
LMP1 | 1 | ![]() |
All | SIL Ret |
SPA 4 |
LMS 5 |
NÜR 1 |
MEX 1 |
COA 1 |
FUJ 3 |
SHA 1 |
BHR 3 |
324 | 1位 |
![]() |
All | |||||||||||||||
![]() |
All | |||||||||||||||
2 | ![]() |
All | SIL 1 |
SPA 2 |
LMS 1 |
NÜR 4 |
MEX 4 |
COA 4 |
FUJ 5 |
SHA 4 |
BHR 6 | |||||
![]() |
All | |||||||||||||||
![]() |
All | |||||||||||||||
2017 | ![]() |
LMP1 | 1 | ![]() |
All | SIL 3 |
SPA 4 |
LMS Ret |
NÜR 2 |
MEX 2 |
COA 2 |
FUJ 3 |
SHA 3 |
BHR 3 |
337 | 1位 |
![]() |
All | |||||||||||||||
![]() |
All | |||||||||||||||
2 | ![]() |
All | SIL 2 |
SPA 3 |
LMS 1 |
NÜR 1 |
MEX 1 |
COA 1 |
FUJ 4 |
SHA 2 |
BHR 2 | |||||
![]() |
All | |||||||||||||||
![]() |
All |
- 太字はポールポジション
919ハイブリッドEvo[編集]
ポルシェはレースから引退することとなった919ハイブリッドをベースに空力、足回り、パワートレインなど多方面からレギュレーションにとらわれない自由な環境でモディファイし、世界各地のモータースポーツイベントに参加させ、WECのルールにとらわれないマシン本来のポテンシャルを披露するとともにファンにお別れを告げる「919・トリビュート・ツアー」を実施するとアナウンスした。
2018年4月11日、ポルシェは919ハイブリッドの発展型である919ハイブリッドEvo (919 Hybrid Evo) を公開した。それと同時に、ニール・ジャニがドライブした919ハイブリッドEvoがスパ・フランコルシャンにおいて1分41秒770のタイムを記録し、これまでのラップレコードを更新したことが発表された。ジャニが記録したタイムは、2017年にルイス・ハミルトンがフォーミュラ1カーのメルセデス・W08で記録した予選タイム(1分42秒553)よりも0.783秒速く、通常の919ハイブリッドが2017年のWECで記録したポールポジションタイム(1分54秒097)よりも12秒以上速いものだった。このタイムを記録した周回で、ジャニはケメルストレートにおいて359 km/h (223.1 mph)を記録しており、1周の平均時速は245.61 km/h (152.6 mph)だった[8][9][10][11]。
919ハイブリッドEvoが搭載するV4エンジンは通常型と同じものだが、燃料流量制限が存在しないため最高出力は500 PSから720 PS (530 kW; 710 hp)に増加しており、スパの1周で利用可能な回生エネルギー量もWECでの6.37メガジュールから8.49メガジュールに引き上げられたことで、電気モーターの出力も400 PSから440 PS (324 kW; 434 hp)に増加した。システム合計での出力は1,160 PS (853 kW; 1,144 hp)になる。軽量化により重量は39kg削減され、乾燥重量は849 kg (1,872 lb)となった。大がかりな空力アップデートも加えられており、2017年WECスパの予選仕様に比べ、ダウンフォースは53%増加、空力的効率は66%増加した[9][10][12][13][11]。
「919・トリビュート・ツアー」の一環として、919ハイブリッドEvoは2018年を通し、各地のイベントにてデモ走行を行う予定となっている。デモ走行は、2018年の「ニュルブルクリンク24時間レース」、「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」、ブランズ・ハッチでの「フェスティバル・オブ・ポルシェ」、ラグナ・セカでの「ポルシェ・レンシュポルト・リユニオンVI」で行われる[9][10]。
2018年6月29日、ティモ・ベルンハルトはニュルブルクリンク北コースで919ハイブリッドEvoを走らせ、5分19秒546の最速ラップタイムを記録した。これにより、ステファン・ベロフがポルシェ・956で記録し、長年更新されなかった6分11秒13のラップレコードが破られた[14][11]。このタイムを記録した周回で、最高時速は369.4 km/h (229.5 mph)を記録しており、1周の平均時速は233.8 km/h (145.3 mph)だった[15][11]。この記録は、後に登場したフォルクスワーゲン・ID.Rでも全く歯が立たない(6分5秒)ほどの速さのタイムであった。
919 tribute[編集]
ポルシェでは919ハイブリッドEvoと同時に、919を完全な電気自動車(EV)仕様とした「919 tribute」も開発している。2018年6月には上述の「919・トリビュート・ツアー」の一環で来日し、富士スピードウェイ及び箱根ターンパイクでのデモ走行を行った[16]。
919ストリート[編集]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Porsche_919_Street_Concept_%281%29.jpg/220px-Porsche_919_Street_Concept_%281%29.jpg)
2017年に開発された919のロードカーモデル。メカニズムはレーシングカーのそれとほぼ同一で、システム全体の最高出力は900 PSに達する。ポルシェが2017年限りでWECから撤退した事を受け、本車の開発も中止となった[17]。
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ "耐久の雄ポルシェが2014年に復帰! LMP1開発へ". オートスポーツweb.(2011年7月1日)2014年3月9日閲覧。
- ^ "独ポルシェ、WEC/ル・マン24時間に投入する新型車「LMP1スポーツプロトタイプ」をシェイクダウン". Car Watch.(2013年6月13日)2014年3月9日閲覧。
- ^ "ポルシェ919のスポンサーにDMG森精機。カラー流出 page2/2". オートスポーツweb.(2014年3月4日)2014年3月9日閲覧。
- ^ "ポルシェ919のスポンサーにDMG森精機。カラー流出 page1/2". オートスポーツweb.(2014年3月4日)2014年3月9日閲覧。
- ^ a b "ポルシェ、新LMP1カーの技術的な詳細を明らかに page2/3". オートスポーツweb.(2014年3月4日)2014年3月9日閲覧。
- ^ “ポルシェ、15年仕様LMP1を発表。8MJを選択”. オートスポーツweb. オートスポーツ (2015年3月26日). 2015年3月30日閲覧。
- ^ “https://www.as-web.jp/sports-car/146238?all ポルシェ、2017年限りでWEC/ル・マンでの活動終了を正式発表。FE挑戦へ”. autosport.web (2017年7月28日). 2019年7月25日閲覧。)
- ^ “Everything you need to know about the Porsche 919 Evo”. www.goodwood.com. 2018年4月12日閲覧。
- ^ a b c “Porsche 919 Hybrid Evo takes track record at Spa-Francorchamps (BE)”. presse.porsche.de. Porsche. 2018年4月12日閲覧。
- ^ a b c “Watch the Porsche 919 Evo Lap Spa Quicker Than an F1 Car” (英語). Road & Track. (2018年4月11日) 2018年4月12日閲覧。
- ^ a b c d 世良, 耕太「ポルシェLMP1マシンの歴史」『Motor Fan illustrated Motorsportのテクノロジー 2018-2019』、三栄書房、2019年、66, 67、ASIN B07DP9TZKF、雑誌68721-08。
- ^ Porsche hybrid race car is faster than Formula One
- ^ “Faster than an F1 car, Porsche breaks Spa-Francorchamps lap record!”. CarsGuide. 2018年4月12日閲覧。
- ^ Porsche smashes all-time Nurburgring record
- ^ “【ビデオ】ポルシェ、ニュルブルクリンク最速記録を35年ぶりに更新した「919ハイブリッドEvo」のオンボード映像を公開!”
- ^ “ポルシェ919がターンパイク箱根を走った!”. MEN'S EX Online. (2018年6月22日)
- ^ “幻のハイパーカー、ポルシェ919ストリート ル・マン王者直系のモデル。世に出ることなく、Unseen(ひと目に触れることがない)になってしまったのがなんとも惜しい”. Motor-Fan.jp. (2020年11月12日)
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- ミッション2014。ポルシェのカムバック。(ポルシェジャパン公式)