「レベリオン・レーシング」の版間の差分
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{{レーシングチーム |
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'''レベリオン・レーシング'''('''Rebellion Racing''')は[[スイス]]のレーシングコンストラクター。2008年には時計の高級ブランド「レベリオン」を設立している<ref>[http://www.gressive.jp/brand/top/rebellion/ Gressive REBELLION INDEX | レベリオン ブランド・腕時計の情報ページ]</ref>。 |
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|チーム名=レべリオン・レーシング |
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[[File:Rebellion R-One - Rebellion racing bis.jpg|200px|thumb|right|レベリオン・R-One(2014年)]] |
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|本拠地={{SUI}} |
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|活動期間=2007-2020 |
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|画像=Rebellion_R13_-_Gibson_-_Rebellion_Racing_-_2019_6_Hours_of_Spa-Francorchamps.jpg |
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|カテゴリ=[[FIA世界耐久選手権]]<br>[[ル・マン24時間レース|ルマン24時間レース]]<br>[[ル・マン・シリーズ]]<br>[[ダカール・ラリー]] |
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|公式サイト= |
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'''レベリオン・レーシング'''('''Rebellion Racing''')は[[スイス]]のレーシングコンストラクター。2008年には時計の高級ブランド「レベリオン」を設立している<ref>[http://www.gressive.jp/brand/top/rebellion/ Gressive REBELLION INDEX | レベリオン ブランド・腕時計の情報ページ]</ref>。 |
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== 歴史 == |
== 歴史 == |
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=== 初期 === |
=== 初期 === |
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[[File:PLM 2011 12 Rebellion Lola Toyota 1.jpg|200px|thumb|right|ローラ・トヨタ(2011年)]] |
[[File:PLM 2011 12 Rebellion Lola Toyota 1.jpg|200px|thumb|right|ローラB10/60・トヨタ(2011年)]] |
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2007年より[[ル・マン・シリーズ]]のGT2クラスに参戦を開始し、ランキング5位に入った。2008年にはLMP2クラス、2010年にはLMP1クラスへとステップアップしている<ref>[https://www.rebellion-racing.com/en/racing.php Racing - REBELLION RACING]</ref>。 |
2007年より[[ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ|ル・マン・シリーズ]]の[[グループGT2|GT2]]クラスに参戦を開始し、ランキング5位に入った。2008年にはLMP2クラス、2010年にはLMP1クラスへとステップアップしている<ref>[https://www.rebellion-racing.com/en/racing.php Racing - REBELLION RACING]</ref>。 |
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2011年より[[トヨタ・モータースポーツ (企業)|TMG(トヨタ・モータースポーツ)]]がLMP1エンジン([[トヨタ・RV8K|RV8K-LM]]・V8自然吸気)供給をするという形でパートナーシップを結び、2010年の10月に[[ポルトガル]]のポルティアモと[[スペイン]]のモンテブランコでレベリオンとTMGが集いテスト走行を行った。シャーシは[[ローラ・ |
2011年より[[トヨタ・モータースポーツ (企業)|TMG(トヨタ・モータースポーツ)]]がLMP1エンジン([[トヨタ・RV8K|RV8K-LM]]・V8自然吸気)供給をするという形でパートナーシップを結び、2010年の10月に[[ポルトガル]]のポルティアモと[[スペイン]]のモンテブランコでレベリオンとTMGが集いテスト走行を行った。シャーシは[[ローラ・B08/60|ローラ・B10/60]]である。この時点でのドライバーは[[ニール・ジャニ]]/[[ニコラ・プロスト]]とアンドレア・ベリチッチ/[[ジャン=クリストフ・ブイヨン]]であった。 |
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[[ル・マン24時間レース]]では12号車のニコラス・プロスト/ニール・ジャニ/ジェロエン・ブリークモレンが予選で8位、決勝では6位フィニッシュを記録し、ガソリン車ではトップのフィニッシュとなった。13号車のアンドレア・ベリチッチ/ジャン=クリストフ・ブイヨン/ガイ・スミスは190週目でリタイアを喫した。しかしル・マンシリーズでは1点差でLMP1クラス王者に輝いている。 |
[[2011年のル・マン24時間レース|ル・マン24時間レース]]では12号車のニコラス・プロスト/ニール・ジャニ/ジェロエン・ブリークモレンが予選で8位、決勝では6位フィニッシュを記録し、ガソリン車ではトップのフィニッシュとなった。13号車のアンドレア・ベリチッチ/ジャン=クリストフ・ブイヨン/ガイ・スミスは190週目でリタイアを喫した。しかし同年の[[2011年のル・マン・シリーズ|ル・マンシリーズ]]では1点差でLMP1クラスチーム王者に輝いている。 |
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またインターコンチネンタル・ル・マン・カップの、[[珠海国際サーキット]]で行われた珠海6時間レースでは劇的なレースを展開する。ニール・ジャニ/ニコラス・プロストのマシンはレース序盤に[[アラン・マクニッシュ]]の駆るアウディ・R18と接触し、ボディ全体を取りかえるために予定外のピット作業を敢行しなければならなかった。そこからインターコンチネンタル・ル・マン・カップのLMP1クラスでのランキング3位を保持するために必要なポイントが獲得できる4位まで追い上げてフィニッシュした。そして見事、ディーゼル・ターボのプジョーとアウディに次ぐシリーズ3位の座をものにした。 |
また[[2011年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップ|インターコンチネンタル・ル・マン・カップ]]の、[[珠海国際サーキット]]で行われた珠海6時間レースでは劇的なレースを展開する。ニール・ジャニ/ニコラス・プロストのマシンはレース序盤に[[アラン・マクニッシュ]]の駆るアウディ・R18と接触し、ボディ全体を取りかえるために予定外のピット作業を敢行しなければならなかった。そこからインターコンチネンタル・ル・マン・カップのLMP1クラスでのランキング3位を保持するために必要なポイントが獲得できる4位まで追い上げてフィニッシュした。そして見事、ディーゼル・ターボのプジョーとアウディに次ぐシリーズ3位の座をものにした。 |
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=== WEC参戦 === |
=== WEC参戦 === |
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[[File:Lola B12-60 (Rebellion Racing, Andrea Belicchi) 2012 WEC Fuji.jpg|200px|thumb|right|ロータス・トヨタ(2012年)]] |
[[File:Lola B12-60 (Rebellion Racing, Andrea Belicchi) 2012 WEC Fuji.jpg|200px|thumb|right|ロータス・トヨタ(2012年)]] |
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2012年2月1日に[[ニック・ハイドフェルド]]がドライバーラインナップに加わり、同年開幕の[[FIA 世界耐久選手権]](WEC)に参戦することが発表された。また[[ロータス・カーズ|ロータス]]がスポンサーにつくことが発表され、エントリー名はロータス・レベリオン・レーシングとなった。[[セブリング12時間レース]]で12号車のニコラス・プロスト/ニック・ハイドフェルド/ニール・ジャニが3位表彰台を獲得した。また同年[[プチ・ル・マン]]にも参戦、総合優勝を収めている。[[File:Rebellion R-One - Rebellion racing bis.jpg|200px|thumb|right|レベリオン・R-One(2014年)]][[File:17 WEC Nur 05.jpg|200px|thumb|right|オレカ 07・ギブソン 31号車(2017年)]]2014年にロータスとの2年間の契約が終了し、新規にレベリオン・レーシングとして[[FIA 世界耐久選手権]](WEC)にプライベーターとしてLMP1-Lのクラスに参戦。初戦は前年と同じ[[ローラ・B08/60|ローラ・B12/60]]を使うが、第2戦からはフランスのコンストラクターである[[オレカ]]と共同開発した新型車両の[[レベリオン・R-One]]を投入した。ワークスハイブリッド勢の競争が激化したことで、ライバルが[[コデワ|バイコレス]]のみという状態ではあったが、3年間稀少なプライベーターとしてLMP1に2台体制で参戦し続けた。なお2015年にはエンジンをトヨタから[[アドヴァンスド・エンジン・リサーチ|AER]]製の2.4LV6ツインターボに変更している<ref>[http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=62981 レベリオン、トヨタからAERにエンジンを変更]</ref>。 |
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[[File:17 WEC Nur 05.jpg|200px|thumb|right|オレカ 07・ギブソン 31号車(2017年)]] |
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2012年2月1日に[[ニック・ハイドフェルド]]がドライバーラインナップに加わり、同年開幕の[[FIA 世界耐久選手権]](WEC)に参戦することが発表された。また[[ロータス・カーズ|ロータス]]がスポンサーにつくことが発表され、エントリー名はロータス・レベリオン・レーシングとなった。[[セブリング12時間レース]]で12号車のニコラス・プロスト/ニック・ハイドフェルド/ニール・ジャニが3位表彰台を獲得した。また同年[[プチ・ル・マン]]にも参戦、総合優勝を収めている。 |
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2017年は競争を求めてLMP2にステップダウン。2台体制での参戦で、シャーシは[[オレカ・07]]。ル・マンでは優勝できなかったものの、シリーズでは前年圧倒的な強さを誇っていた[[シグナテック|シグナテック・アルピーヌ・マットムート]]や、最終戦までチャンピオン争いを繰り広げた[[:en:Jackie Chan DC Racing|ジャッキー・チェン・DCレーシング]]を打ち破り、チャンピオンとなった。 |
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2018年はLMPのワークスがトヨタ1社となり、プライベーターにも有利なレギュレーションとなったため、他の多数のプライベーターたちと共にLMP1に2台体制(1号車と3号車)で復帰する。ドライバーは1号車が[[ニール・ジャニ]]、[[アンドレ・ロッテラー]]、[[ブルーノ・セナ]]。3号車が[[グスタヴォ・メネゼス]]、[[トーマス・ローラン]]、[[マティアス・ベシェ]]の計6名。マシンはR-One同様[[オレカ]]との共同開発の[[レベリオン・R13]]、エンジンは[[ギブソン・テクノロジー|ギブソン]]製・GL458を搭載する。2018年4月には[[TVR]]との提携を発表した<ref>[http://www.as-web.jp/sports-car/355497?all WEC:TVRがレベリオンとジョイント。13年ぶりにル・マン復帰] - オートスポーツ・2018年4月5日</ref>。シーズンの多くはトヨタ勢の後塵を拝したが、トヨタ・TS050 HYBRIDの2台がチェッカー後に失格となったシルバーストンで、繰り上がりではあるが3号車(メネゼス/ローラン/ベシェ組)がシーズン初優勝を果たした。[[ファイル:WEC 2019 4 Hours of Silverstone - No. 3 Rebellion Racing.jpg|サムネイル|レべリオン・R13 3号車(2019年)]]2019年-2020年のシーズンはメンバーを変更。離脱したジャニとロッテラーに代えて、メネゼスが1号車へ移り、新たに[[ノーマン・ナト]]がレギュラーメンバーとして加入した。予選及びレースではサクセス・ハンディキャップの助けもあり、第4戦上海と第5戦ローンスター・ル・マン(COTA)で勝利した。 |
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2020年はチームオーナー兼プレジデントのアレクサンドル・ペシが、[[ロマン・デュマ]]が率いるチームRDリミテッドが[[プジョー・3008#ダカール・ラリー|プジョー・3008 DKR]]をベースに開発した『レベリオンDXXバギー』のステアリングを自ら握り、[[ダカール・ラリー]]にも参戦。[[TOYOTA GAZOO Racing]]で前年総合優勝を果たした[[ナッサー・アル=アティヤ]]/マシュー・バウメル組から指導を受けた<ref>[https://www.as-web.jp/rally/545821?all] AUTOSPORTweb 2021年5月21日閲覧</ref>甲斐あって、ルーキークラス3位、ガソリン[[二輪駆動]]車クラス11位で完走を果たした<ref>[https://www.rebellion-racing.com/en/news-races-rebellion-racing-crosses-the-finish-line-of-the-dakar-2020-c1-a169.php REBELLION RACING CROSSES THE FINISH LINE OF THE DAKAR 2020] レベリオンレーシング公式サイト 2021年5月21日閲覧</ref>。 |
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このように精力的な活動を行ってきたレベリオンは一時は[[プジョー]]と[[ハイパーカー]]規定で提携することも正式に発表されていた<ref>[https://www.as-web.jp/sports-car/549561 プジョー、2022年のWEC/ル・マン参戦へ向けレベリオン・レーシングとのコラボを発表] AUTOSPORT web 2021年5月21日閲覧</ref>が、ダカール初参戦直後の2020年2月13日、突如として「ブランド戦略の方針転換」を理由に同年のル・マンを最後にモータースポーツを含むすべてのスポーツビジネスを終了することを発表<ref>{{Cite web|和書|date=2020-02-13 |url= https://jp.motorsport.com/wec/news/rebellion-to-quit-motorsport-after-le-mans/4684554/|title=レベリオン、2020年のル・マンを最後にモータースポーツから撤退 |publisher=motorsport.com |accessdate=2020-02-13}}</ref>。その後バーレーン戦まで継続する予定であったが実際にはエントリーをせず、結果的にはル・マンで15年に渡るモータースポーツの歴史に幕を下ろした<ref>{{Cite web|和書|date=2020-10-06 |url=https://jp.motorsport.com/wec/news/wec-reveals-smallest-ever-entry-list-for-bahrain/4886723/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-6 |title=WEC最終戦のエントリーリスト発表。LMP1はトヨタのみ |publisher=motorsport.com |accessdate=2020-10-05}}</ref>。 |
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=== WEC撤退後 === |
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2014年にロータスとの2年間の契約が終了し、新規にレベリオン・レーシングとして[[FIA 世界耐久選手権]](WEC)にプライベーターとしてLMP1-Lのクラスに参戦。初戦は前年と同じローラ・B12/60を使うが、第2戦からは[[オレカ]]と共同開発した新型車両の[[レベリオン・R-One]]を投入した。ワークスハイブリッド勢の競争が激化したことで、ライバルが[[コリン・コレス|バイコレス]]のみという状態ではあったが、3年間稀少なプライベーターとしてLMP1に2台体制で参戦し続けた。なお2015年にはエンジンをトヨタからAER製V6ツインターボに変更している<ref>[http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=62981 レベリオン、トヨタからAERにエンジンを変更]</ref>。 |
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しかし2020年4月に、CEOのカリム・ブハドラはダカールや[[グループGT3]]で活動を続ける可能性を示唆した<ref>[https://www.as-web.jp/sports-car/580223?all レベリオン・レーシング、WECの活動終了後はGT3プログラムを開始か] AUTOSPORTweb 2021年5月21日閲覧</ref>。GT3は実現していないが、ダカールラリーはその言葉通り現在も活動が行われている。2022年は水素自動車の開発を目論む[[シリル・デプレ]]を支援し、2023年は独自開発のバギーを放棄して2台のワークススペックの[[トヨタ・ハイラックス|GRダカールハイラックスT1+]]を得て参戦した。 |
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時計事業でもモータースポーツ業界への関与を続けており、2020年3月から[[ブランパン]]に代わって[[GTワールドチャレンジ]]の公式タイムキーパーを務めている。同年途中には日本展開も表明し、全日本[[スーパーフォーミュラ]]選手権に参戦する[[B-MAX RACING|Buzz Racing Team with B-Max]]、及び[[スーパー耐久]]に参戦するAudi Team Marsのスポンサーにも就任した<ref>[https://www.as-web.jp/domestic/621308?all 時計ブランド『レベリオン』日本へ上陸、国内モータースポーツ活動も本格化] AUTOSPORT Web 2021年8月21日閲覧</ref>。また2022年より[[WRC]]に参戦する[[勝田貴元]]の個人スポンサーにも就任している。 |
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2017年は競争を求めてLMP2にステップダウン。2台体制での参戦で、シャーシはオレカ・07。ル・マンでは優勝できなかったものの、シリーズでは前年圧倒的な強さを誇っていた[[シグナテック|シグナテック・アルピーヌ・マットムート]]や、最終戦までチャンピオン争いを繰り広げた[[:en:Jackie Chan DC Racing|ジャッキー・チェン・DCレーシング]]を打ち破り、チャンピオンとなった。 |
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R13は、LMP1にステップアップした[[アルピーヌ]]が新規則の[[LMハイパーカー|LMH]]/[[ル・マン・デイトナ・h|LMDh]]までの繋ぎとしてWEC参戦マシンとして流用され、2021年ル・マンで3位表彰台を獲得している。 |
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2018年はLMPのワークスがトヨタ1社となり、プライベーターにも有利なレギュレーションとなったため、他の多数のプライベーターたちと共にLMP1に2台体制(1号車と3号車)で復帰する。ドライバーは1号車が[[ニール・ジャニ]]、[[アンドレ・ロッテラー]]、[[ブルーノ・セナ]]。3号車が[[グスタヴォ・メネゼス]]、[[トーマス・ローラン]]、[[マティアス・ベシェ]]の計6名。マシンはR-One同様[[オレカ]]との共同開発で、エンジンは[[ギブソン・テクノロジー|ギブソン]]製 GL458を搭載する。2018年4月には[[TVR]]との提携を発表した<ref>[http://www.as-web.jp/sports-car/355497?all WEC:TVRがレベリオンとジョイント。13年ぶりにル・マン復帰] - オートスポーツ・2018年4月5日</ref>。シーズンの多くはトヨタ勢の後塵を拝したが、トヨタ・TS050 HYBRIDの2台がチェッカー後に失格となったシルバーストンで、繰り上がりではあるが、3号車(メネゼス/ローラン/ベシェ組)がシーズン初優勝を果たした。 |
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== 戦績 == |
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2019年-2020年のシーズンはメンバーを変更。離脱したジャニとロッテラーに代えて、メネゼスが1号車へ移り、新たに[[ノーマン・ナトー]]がレギュラーメンバーとして加入した。予選及びレースではサクセス・ハンディキャップの助けもあり、第4戦上海と第5戦ローンスター・ル・マン(COTA)で勝利した。一時はプジョーとの提携話も浮上したが、2020年のル・マン(実際にはその後に行われるバーレーン8時間レース)をもってモータースポーツ活動を終了することが発表<ref>{{Cite web |date=2020-02-13 |url= https://jp.motorsport.com/wec/news/rebellion-to-quit-motorsport-after-le-mans/4684554/|title=レベリオン、2020年のル・マンを最後にモータースポーツから撤退 |publisher=motorsport.com |accessdate=2020-02-13}}</ref>。だが、バーレーンのレースにはエントリーをせず、活動に幕を下ろした<ref>{{Cite web |date=2020-10-06 |url=https://jp.motorsport.com/wec/news/wec-reveals-smallest-ever-entry-list-for-bahrain/4886723/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-6 |title=WEC最終戦のエントリーリスト発表。LMP1はトヨタのみ |publisher=motorsport.com |accessdate=2020-10-05}}</ref>。 |
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=== ル・マン24時間レース === |
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! 年 |
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! チーム |
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! 車両 |
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! クラス |
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! No. |
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! ドライバー |
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! 周回数 |
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! 総合順位 |
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! クラス順位 |
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|- |
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! rowspan="2" | [[:en:2008 24 Hours of Le Mans|2008]] |
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| align="left" | {{flagicon|SUI}} スピーディ・レーシングチーム<br>{{flagicon|GBR}} セバー・オートモーティブ |
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| align="left" | [[ローラ・B08/80]]<br>[[ジャッド]] DB 3.4 L V8 |
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| LMP2 |
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| 33 |
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| align="left" | {{flagicon|SUI}} [[スティーブ・ザッキア]]<br>{{flagicon|ITA}} [[アンドレア・ベリッキ]]<br>{{flagicon|FRA}} [[ザビエル・ポンピドゥー]] |
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| 194周 |
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| {{MsStatsC|dnf}} | DNF |
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| {{MsStatsC|dnf}} | DNF |
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|- |
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| align="left" | {{flagicon|SUI}} スピーディ・レーシングチーム |
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| align="left" | [[スパイカー・C8|スパイカー・C8 ラヴィオレット GT2-R]] |
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| GT2 |
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| 94 |
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| align="left" | {{flagicon|SUI}} [[アンドレア・キエーザ]]<br>{{flagicon|SUI}} {{仮リンク|イラジ・アレクサンダー|en|Iradj Alexander}}<br>{{flagicon|SUI}} [[ベンジャミン・ロイエンバーガー]] |
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| 72周 |
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| {{MsStatsC|dnf}} | DNF |
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| {{MsStatsC|dnf}} | DNF |
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|- |
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! rowspan="2" | [[:en:2009 24 Hours of Le Mans|2009]] |
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| rowspan="2" align="left" | {{flagicon|SUI}} スピーディ・レーシングチーム<br>{{flagicon|GBR}} セバー・オートモーティブ |
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| align="left" | [[ローラ・B08/60]]<br>[[アストンマーティン]] 6.0 L V12 |
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| LMP1 |
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| 13 |
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| align="left" | {{flagicon|ITA}} [[アンドレア・ベリッキ]]<br>{{flagicon|FRA}} [[ニコラ・プロスト]]<br>{{flagicon|SUI}} [[ニール・ジャニ]] |
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| 342周 |
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| 14位 |
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| 12位 |
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|- |
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| align="left" | [[ローラ・B08/80]]<br>[[ジャッド]] DB 3.4 L V8 |
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| LMP2 |
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| 33 |
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| align="left" | {{flagicon|SUI}} [[ベンジャミン・ロイエンバーガー]]<br>{{flagicon|FRA}} [[ザビエル・ポンピドゥー]]<br>{{flagicon|GBR}} [[ジョニー・ケイン]] |
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| 343周 |
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| 12位 |
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| {{MsStatsC|2nd}} | 2位 |
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|- |
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! rowspan="2" | [[:en:2010 24 Hours of Le Mans|2010]] |
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| rowspan="2" align="left" | {{flagicon|SUI}} レベリオン・レーシング |
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| rowspan="2" align="left" | [[ローラ・B08/60|ローラ・B10/60]]<br>[[ジャッド|レベリオン]] 5.5 L V10 |
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| rowspan="2" | LMP1 |
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| 12 |
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| align="left" | {{flagicon|FRA}} [[ニコラ・プロスト]]<br>{{flagicon|SUI}} [[ニール・ジャニ]]<br>{{flagicon|USA}} [[マルコ・アンドレッティ]] |
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| 175周 |
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| {{MsStatsC|dnf}} | DNF |
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| {{MsStatsC|dnf}} | DNF |
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|- |
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| 13 |
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| align="left" | {{flagicon|FRA}} [[ジャン=クリストフ・ブイヨン]]<br>{{flagicon|ITA}} [[アンドレア・ベリッキ]]<br>{{flagicon|USA}} [[ガイ・スミス]] |
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| 143周 |
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| {{MsStatsC|dnf}} | DNF |
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| {{MsStatsC|dnf}} | DNF |
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|- |
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! rowspan="2" | [[:en:2011 24 Hours of Le Mans|2011]] |
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| rowspan="2" align="left" | {{flagicon|SUI}} レベリオン・レーシング |
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| rowspan="2" align="left" | [[ローラ・B08/60|ローラ・B10/60]]<br>[[トヨタ自動車|トヨタ]] [[トヨタ・RV8K|RV8KLM]] 3.4 L V8 |
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| rowspan="2" | LMP1 |
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| 12 |
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| align="left" | {{flagicon|FRA}} [[ニコラ・プロスト]]<br>{{flagicon|SUI}} [[ニール・ジャニ]]<br>{{flagicon|NED}} [[ジェロエン・ブリークモレン]] |
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| 338周 |
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| 6位 |
|||
| 6位 |
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|- |
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| 13 |
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| align="left" | {{flagicon|ITA}} [[アンドレア・ベリッキ]]<br>{{flagicon|FRA}} [[ジャン=クリストフ・ブイヨン]]<br>{{flagicon|USA}} [[ガイ・スミス]] |
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| 190周 |
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| {{MsStatsC|dnf}} | DNF |
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| {{MsStatsC|dnf}} | DNF |
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|- |
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! rowspan="2" | [[:en:2012 24 Hours of Le Mans|2012]] |
|||
| rowspan="2" align="left" | {{flagicon|SUI}} レベリオン・レーシング |
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| rowspan="2" align="left" | [[ローラ・B08/60|ローラ・B12/60]]<br>[[トヨタ自動車|トヨタ]] [[トヨタ・RV8K|RV8KLM]] 3.4 L V8 |
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| rowspan="2" | LMP1 |
|||
| 12 |
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| align="left" | {{flagicon|FRA}} [[ニコラ・プロスト]]<br>{{flagicon|GER}} [[ニック・ハイドフェルド]]<br>{{flagicon|SUI}} [[ニール・ジャニ]] |
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| 367周 |
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| 4位 |
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| 4位 |
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|- |
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| 13 |
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| align="left" | {{flagicon|ITA}} [[アンドレア・ベリッキ]]<br>{{flagicon|NED}} [[ジェロエン・ブリークモレン]]<br>{{flagicon|SUI}} {{仮リンク|ハロルド・プリマ|en|Harold Primat}} |
|||
| 350周 |
|||
| 11位 |
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| 7位 |
|||
|- |
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! rowspan="2" | [[:en:2013 24 Hours of Le Mans|2013]] |
|||
| rowspan="2" align="left" | {{flagicon|SUI}} レベリオン・レーシング |
|||
| rowspan="2" align="left" | [[ローラ・B08/60|ローラ・B12/60]]<br>[[トヨタ自動車|トヨタ]] [[トヨタ・RV8K|RV8KLM]] 3.4 L V8 |
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| rowspan="2" | LMP1 |
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| 12 |
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| align="left" | {{flagicon|FRA}} [[ニコラ・プロスト]]<br>{{flagicon|GER}} [[ニック・ハイドフェルド]]<br>{{flagicon|SUI}} [[ニール・ジャニ]] |
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| 275周 |
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| 39位 |
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| 7位 |
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|- |
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| 13 |
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| align="left" | {{flagicon|SUI}} [[マティアス・ベシェ]]<br>{{flagicon|ITA}} [[アンドレア・ベリッキ]]<br>{{flagicon|CHN}} {{仮リンク|チェン・コンフー|en|Cheng Congfu}} |
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| 275周 |
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| 40位 |
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| 8位 |
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|- |
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! rowspan="2" | [[:en:2014 24 Hours of Le Mans|2014]] |
|||
| rowspan="2" align="left" | {{flagicon|SUI}} レベリオン・レーシング |
|||
| rowspan="2" align="left" | [[レベリオン・R-One]]<br>[[トヨタ自動車|トヨタ]] [[トヨタ・RV8K|RV8KLM]] 3.4 L V8 |
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| rowspan="2" | LMP1-L |
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| 12 |
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| align="left" | {{flagicon|FRA}} [[ニコラ・プロスト]]<br>{{flagicon|GER}} [[ニック・ハイドフェルド]]<br>{{flagicon|SUI}} [[マティアス・ベシェ]] |
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| 360周 |
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| 4位 |
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| {{MsStatsC|1st}} | 1位 |
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|- |
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| 13 |
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| {{MsStatsC|2nd}} | 2位 |
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| 4位 |
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== 脚注 == |
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== 関連項目 == |
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*[[スポーツカーレース]] |
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*[[ル・マン24時間]] |
*[[ル・マン24時間レース|ル・マン24時間]] |
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*[[世界耐久選手権]] |
*[[FIA 世界耐久選手権|世界耐久選手権]] |
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*[[ミシェル・ヴァイヨン]] - 2017年シーズン、ヴァイヨン・レーシングのカラーリングで参戦した。 |
*[[ミシェル・ヴァイヨン]] - 2017年シーズン、ヴァイヨン・レーシングのカラーリングで参戦した。 |
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== 外部リンク== |
== 外部リンク== |
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* [ |
* [https://web.archive.org/web/20220309001857/https://www.rebellion-racing.com/en/ 公式サイト] |
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本拠地 |
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活動期間 | 2007-2020 |
カテゴリ |
FIA世界耐久選手権 ルマン24時間レース ル・マン・シリーズ ダカール・ラリー |
レベリオン・レーシング(Rebellion Racing)はスイスのレーシングコンストラクター。2008年には時計の高級ブランド「レベリオン」を設立している[1]。
歴史
[編集]初期
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/PLM_2011_12_Rebellion_Lola_Toyota_1.jpg/200px-PLM_2011_12_Rebellion_Lola_Toyota_1.jpg)
2007年よりル・マン・シリーズのGT2クラスに参戦を開始し、ランキング5位に入った。2008年にはLMP2クラス、2010年にはLMP1クラスへとステップアップしている[2]。
2011年よりTMG(トヨタ・モータースポーツ)がLMP1エンジン(RV8K-LM・V8自然吸気)供給をするという形でパートナーシップを結び、2010年の10月にポルトガルのポルティアモとスペインのモンテブランコでレベリオンとTMGが集いテスト走行を行った。シャーシはローラ・B10/60である。この時点でのドライバーはニール・ジャニ/ニコラ・プロストとアンドレア・ベリチッチ/ジャン=クリストフ・ブイヨンであった。
ル・マン24時間レースでは12号車のニコラス・プロスト/ニール・ジャニ/ジェロエン・ブリークモレンが予選で8位、決勝では6位フィニッシュを記録し、ガソリン車ではトップのフィニッシュとなった。13号車のアンドレア・ベリチッチ/ジャン=クリストフ・ブイヨン/ガイ・スミスは190週目でリタイアを喫した。しかし同年のル・マンシリーズでは1点差でLMP1クラスチーム王者に輝いている。
またインターコンチネンタル・ル・マン・カップの、珠海国際サーキットで行われた珠海6時間レースでは劇的なレースを展開する。ニール・ジャニ/ニコラス・プロストのマシンはレース序盤にアラン・マクニッシュの駆るアウディ・R18と接触し、ボディ全体を取りかえるために予定外のピット作業を敢行しなければならなかった。そこからインターコンチネンタル・ル・マン・カップのLMP1クラスでのランキング3位を保持するために必要なポイントが獲得できる4位まで追い上げてフィニッシュした。そして見事、ディーゼル・ターボのプジョーとアウディに次ぐシリーズ3位の座をものにした。
WEC参戦
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Lola_B12-60_%28Rebellion_Racing%2C_Andrea_Belicchi%29_2012_WEC_Fuji.jpg/200px-Lola_B12-60_%28Rebellion_Racing%2C_Andrea_Belicchi%29_2012_WEC_Fuji.jpg)
2012年2月1日にニック・ハイドフェルドがドライバーラインナップに加わり、同年開幕のFIA 世界耐久選手権(WEC)に参戦することが発表された。またロータスがスポンサーにつくことが発表され、エントリー名はロータス・レベリオン・レーシングとなった。セブリング12時間レースで12号車のニコラス・プロスト/ニック・ハイドフェルド/ニール・ジャニが3位表彰台を獲得した。また同年プチ・ル・マンにも参戦、総合優勝を収めている。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Rebellion_R-One_-_Rebellion_racing_bis.jpg/200px-Rebellion_R-One_-_Rebellion_racing_bis.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/17_WEC_Nur_05.jpg/200px-17_WEC_Nur_05.jpg)
2014年にロータスとの2年間の契約が終了し、新規にレベリオン・レーシングとしてFIA 世界耐久選手権(WEC)にプライベーターとしてLMP1-Lのクラスに参戦。初戦は前年と同じローラ・B12/60を使うが、第2戦からはフランスのコンストラクターであるオレカと共同開発した新型車両のレベリオン・R-Oneを投入した。ワークスハイブリッド勢の競争が激化したことで、ライバルがバイコレスのみという状態ではあったが、3年間稀少なプライベーターとしてLMP1に2台体制で参戦し続けた。なお2015年にはエンジンをトヨタからAER製の2.4LV6ツインターボに変更している[3]。
2017年は競争を求めてLMP2にステップダウン。2台体制での参戦で、シャーシはオレカ・07。ル・マンでは優勝できなかったものの、シリーズでは前年圧倒的な強さを誇っていたシグナテック・アルピーヌ・マットムートや、最終戦までチャンピオン争いを繰り広げたジャッキー・チェン・DCレーシングを打ち破り、チャンピオンとなった。
2018年はLMPのワークスがトヨタ1社となり、プライベーターにも有利なレギュレーションとなったため、他の多数のプライベーターたちと共にLMP1に2台体制(1号車と3号車)で復帰する。ドライバーは1号車がニール・ジャニ、アンドレ・ロッテラー、ブルーノ・セナ。3号車がグスタヴォ・メネゼス、トーマス・ローラン、マティアス・ベシェの計6名。マシンはR-One同様オレカとの共同開発のレベリオン・R13、エンジンはギブソン製・GL458を搭載する。2018年4月にはTVRとの提携を発表した[4]。シーズンの多くはトヨタ勢の後塵を拝したが、トヨタ・TS050 HYBRIDの2台がチェッカー後に失格となったシルバーストンで、繰り上がりではあるが3号車(メネゼス/ローラン/ベシェ組)がシーズン初優勝を果たした。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/WEC_2019_4_Hours_of_Silverstone_-_No._3_Rebellion_Racing.jpg/220px-WEC_2019_4_Hours_of_Silverstone_-_No._3_Rebellion_Racing.jpg)
2019年-2020年のシーズンはメンバーを変更。離脱したジャニとロッテラーに代えて、メネゼスが1号車へ移り、新たにノーマン・ナトがレギュラーメンバーとして加入した。予選及びレースではサクセス・ハンディキャップの助けもあり、第4戦上海と第5戦ローンスター・ル・マン(COTA)で勝利した。
2020年はチームオーナー兼プレジデントのアレクサンドル・ペシが、ロマン・デュマが率いるチームRDリミテッドがプジョー・3008 DKRをベースに開発した『レベリオンDXXバギー』のステアリングを自ら握り、ダカール・ラリーにも参戦。TOYOTA GAZOO Racingで前年総合優勝を果たしたナッサー・アル=アティヤ/マシュー・バウメル組から指導を受けた[5]甲斐あって、ルーキークラス3位、ガソリン二輪駆動車クラス11位で完走を果たした[6]。
このように精力的な活動を行ってきたレベリオンは一時はプジョーとハイパーカー規定で提携することも正式に発表されていた[7]が、ダカール初参戦直後の2020年2月13日、突如として「ブランド戦略の方針転換」を理由に同年のル・マンを最後にモータースポーツを含むすべてのスポーツビジネスを終了することを発表[8]。その後バーレーン戦まで継続する予定であったが実際にはエントリーをせず、結果的にはル・マンで15年に渡るモータースポーツの歴史に幕を下ろした[9]。
WEC撤退後
[編集]しかし2020年4月に、CEOのカリム・ブハドラはダカールやグループGT3で活動を続ける可能性を示唆した[10]。GT3は実現していないが、ダカールラリーはその言葉通り現在も活動が行われている。2022年は水素自動車の開発を目論むシリル・デプレを支援し、2023年は独自開発のバギーを放棄して2台のワークススペックのGRダカールハイラックスT1+を得て参戦した。
時計事業でもモータースポーツ業界への関与を続けており、2020年3月からブランパンに代わってGTワールドチャレンジの公式タイムキーパーを務めている。同年途中には日本展開も表明し、全日本スーパーフォーミュラ選手権に参戦するBuzz Racing Team with B-Max、及びスーパー耐久に参戦するAudi Team Marsのスポンサーにも就任した[11]。また2022年よりWRCに参戦する勝田貴元の個人スポンサーにも就任している。
R13は、LMP1にステップアップしたアルピーヌが新規則のLMH/LMDhまでの繋ぎとしてWEC参戦マシンとして流用され、2021年ル・マンで3位表彰台を獲得している。
戦績
[編集]ル・マン24時間レース
[編集]脚注
[編集]- ^ Gressive REBELLION INDEX | レベリオン ブランド・腕時計の情報ページ
- ^ Racing - REBELLION RACING
- ^ レベリオン、トヨタからAERにエンジンを変更
- ^ WEC:TVRがレベリオンとジョイント。13年ぶりにル・マン復帰 - オートスポーツ・2018年4月5日
- ^ [1] AUTOSPORTweb 2021年5月21日閲覧
- ^ REBELLION RACING CROSSES THE FINISH LINE OF THE DAKAR 2020 レベリオンレーシング公式サイト 2021年5月21日閲覧
- ^ プジョー、2022年のWEC/ル・マン参戦へ向けレベリオン・レーシングとのコラボを発表 AUTOSPORT web 2021年5月21日閲覧
- ^ “レベリオン、2020年のル・マンを最後にモータースポーツから撤退”. motorsport.com (2020年2月13日). 2020年2月13日閲覧。
- ^ “WEC最終戦のエントリーリスト発表。LMP1はトヨタのみ”. motorsport.com (2020年10月6日). 2020年10月5日閲覧。
- ^ レベリオン・レーシング、WECの活動終了後はGT3プログラムを開始か AUTOSPORTweb 2021年5月21日閲覧
- ^ 時計ブランド『レベリオン』日本へ上陸、国内モータースポーツ活動も本格化 AUTOSPORT Web 2021年8月21日閲覧
関連項目
[編集]- スポーツカーレース
- ル・マン24時間
- 世界耐久選手権
- ミシェル・ヴァイヨン - 2017年シーズン、ヴァイヨン・レーシングのカラーリングで参戦した。