「清輝」の版間の差分

清輝
	横須賀での清輝（推定1878年1月）
基本情報
建造所	横須賀造船所
運用者	大日本帝国海軍
艦種	砲艦、またはスループ
母港	横須賀(1886年12月28日時点)
艦歴
発注	1873年2月10日
起工	1873年11月20日
進水	1875年3月5日
竣工	1876年6月20日、または6月21日
最期	1888年12月7日、触礁破壊
要目
排水量	897 英トン; または898英トン
トン数	489 トン
長さ	211 尺86(64.200 m)
垂線間長	61.150 m
幅	30尺756(9.320m); または9.300 m
深さ	16尺93(5.130m)
吃水	13尺365(4.050 m)
ボイラー	片面戻火缶（または円缶）×2基
主機	横置2段3気筒還働式レシプロ×1基
推進	青銅製4翼スクリュー・プロペラ 1軸; 直径：14 ft 10 in (4.521 m); ピッチ：11 ft 2 in (3.404 m)
出力	720実馬力(180名馬力); または700実馬力
帆装	3檣バーク型; 帆面積:6,699平方フィート (622.4 m2)1
速力	9.6ノット (17.8 km/h)
燃料	炭団:218,400斤(約168.4英トン); または130ロングトン (132 t)
航続距離	1,676海里 (3,104 km); 燃料消費:31,900斤/日; または28,000斤(21.6英トン)/日
乗員	士官21名兵員119名雇人19名合計159名; 1875年:136名; 1876年6月時定員:236名
兵装	15cmクルップ砲 1門; 12cmクルップ砲 4門; 16斤アームストロング砲 1門; 短4斤山砲 2門
搭載艇	最終時:5隻
その他	船材:木材
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清輝 (せいき) は、日本海軍の軍艦^[7]。清輝は「輝く清い光」の意味で^[17]、易経に「輝光日新其徳」とあるという^[7]。

概要

明治維新後の初めての国産軍艦として横須賀造船所で建造された（それまでの建造艦船は何れも運送船や御召船などになる）^[17]。設計はフランス人技術者レオンス・ヴェルニー、建造は日本人の職工であった^[14]。また日本艦船として初めてヨーロッパへ遠征したことでも特筆すべき艦である^[17]。

1888年に触礁により破壊された^[18]。

艦型

3檣バーク型^[11]の砲艦^[3]、またはスループ^[4] になる。

機関

日本で製造された機関の中で初めて2段膨張式機械を備えた^[3]。ボイラーは片面戻火缶（または円缶^[2]）2基を備えた^[3]。蒸気圧力は45ポンド/平方インチ^[19]。また触面復水器が設置された^[2]。

1876年11月29日の試運転届出によると、回転数60rpmで速力8ノット、75rpmで11.2ノットを記録した^[2]。

1886年頃、新しいボイラーに換装した^[3]。

要目

船体主要寸法については、文献によって色々な単位で数値が残されている。右表の寸法は主に『海軍省報告書』の値となる^[11]。他の文献の値も以下に示す。

出典	海軍省報告書^[11]	大日本軍艦帖(1894)^[4]	帝国海軍機関史(経歴)^[20]	帝国海軍機関史(沿革)^[21]
長さ	211尺86(64.200m)	61.150m	60.07m(36間5尺)*	垂線間長:200 ft 7+1⁄2 in (61.151 m)
幅	30尺756(9.320m)	9.300m	9.032m(5間7寸)*	30 ft 6 in (9.296 m)
深さ	16尺93(5.130m)
吃水	13尺365(4.050m)	4.050m
排水量	898トン	897噸		897噸

括弧内はmに変換した値。ただし*の値は記載のママを転載。

艦歴

建造

当時の主船頭が2,600噸の木造軍艦の製造をヴェルニーに命じたが^[13]^{[注釈 1]}、資材不足のため計画を改めた^[17]。最終的に「清輝」（897トン）と「天城」(926トン) が建造されたと言われる^[17]。1873年（明治6年）2月10日、ヴェルニーに対し排水量800英トン、出力180馬力、大砲5門の艦の設計が命じられた^[6]。11月20日、横須賀造船所にて起工^[7]。12月4日、新造の180馬力艦は「清輝」と命名された^[22]。1875年（明治8年）3月5日、明治天皇臨席の下、「清輝」は進水した^[8]。

10月15日付で井上良馨少佐が艦長に任命された^[23]。10月28日、日本周辺を東部と西部に分け、東部指揮官には中牟田倉之助少将、西部指揮官には伊東祐麿少将が任命され^[24]、10月31日、「清輝」は東部指揮官所轄予定^[23]となった^[24]。

1876年（明治9年）6月20日 (または21日^[2]) に「清輝」は竣工した^[9]。

1870年代

1876年（明治9年）奥羽巡幸が行われ、「清輝」(竣工前) は5月25日に横浜港を出港、青森港に回航していた^[25]。6月6日、「春日」と「清輝」「高雄丸」が奥羽巡幸の護衛として青森を出港した^[25]。6月27日、「清輝」は常備艦とされた^[25]。8月1日、入渠してボイラーなどを修理した^[2]。10月30日に再入渠し^[26]、スクリュー翼の折損を修理した^[27]。11月6日に出渠し^[28]、11月29日に試運転の結果が報告されている^[29]^[30]。

1877年（明治10年）1月12日スクリュー翼1枚を失ったため、横須賀で修理したいと申し出があり^[30]、1月16日に横須賀港へ入港し^[31]、同日入渠した^[32]。1月19日に出渠し横浜に回航した^[33]。1月24日から同27日にかけて、明治天皇の大和行幸に供奉艦として横浜から神戸まで同行した^[17]^[34]。

鹿児島の情勢不安（後に西南戦争）のため^[17]、2月13日22時、「春日」と「清輝」は神戸港を出港し、鹿児島に向かった^[35]。2月21日、熊本で偵察のため上陸した士官・兵が攻撃され7名が死亡した^[36]。3月26日、長崎で機関部の修理の届出があった^[30]。修理は4月4日に完了した^[30]。9月1日、下関で機関が故障し、同地に午後8時投錨、翌2日に博多港に寄港した^[30]。9月5日、長崎港に回航し、修理と決定した^[30]。同月、城山の戦いに参加^[37]。「清輝」は10月10日午前1時30分に横浜港に帰港した^[38]^[39]^[40]。

10月29日、横浜港から横須賀港に回航し^[41]、修理を受けた^[42]。この当時は各港に常備艦を置いており、そのため損傷からの修理が増加して現用の艦が「春日」1隻になってしまった^[43]。そのため「清輝」の修理が急がれ^[42]、12月26日に出渠した^[44]。

ヨーロッパ遠征

1878年（明治11年）から翌1879年（明治12年）にかけて「清輝」はヨーロッパ遠征を行った^[14]^[45]。

1877年12月14日、欧州回航が命ぜられ^[30]、翌1878年1月17日14時45分に横浜を出港した^[46]^[47]。金田湾 - 下田 - 長崎を経て日本を離れ、香港（2月3日）、シンガポール（2月17日）、コロンボ（3月1日）、アデン（3月18日）、エジプト（3月29日スエズ～同30日イスメリヤ～同31日ポートサイド）へ寄港し、4月13日からマルタ島の造船所で修理を受けた^[46]^[48]。

5月4日にマルタ島を離れ、シチリア島（5月4日シラキュース～同7日メッシーナ）、イタリア本土（5月10日ナポリ～同18日ラ・スペツィア～同20日ジェノバ）、フランス（5月24日ツーロン～同29日マルセイユ）、イベリア半島（6月5日バルセロナ～同9日カルタヘナ～同12日ジブラルタル～同15日リスボン～同20日フェロル）、イギリス（6月26日プリマス～7月4日ポートランド～同6日ポーツマス～同18日グリーンハイス（英語版））に寄港した^[48]。「清輝」乗組の川村正介少尉はイギリスで退艦し、3年間の自費留学を行った^[49]

7月29日にイギリスを発ち、フランスのセルフル（7月30または31日）^[46]、ジブラルタル（8月21日）を巡り^[48]、8月26日にツーロンに再寄港して修理を受け^[46]、イタリアとシチリア島（10月3日ジェノバ～同8日ナポリ～14日パレルモ～同18日メッシーナ）を巡り、10月20日にマルタ島バレッタに寄港し、ここでスクリュー翼1枚の交換などの修理を行った^[48]^[46]。修理完了後はトルコの各地（11月3日ベシカベー～同4日チャナク～同6日ガリボリ～同7日アルタッキ～11月9日コンスタンティノープル）を訪れた^[48]。

以後帰国の途につき、チャナク、ポートサイド、グレートビター湖、スエズを経由し12月8日にアデン着^[48]。12月26日ボンベイに到着し^[48]、翌年1月6日より同地でで上甲板の修理を受けた^[46]。1月11日にボンベイを発し、コロンボ（1月17日）、ポイントデガール（1月21日）、ベナン（1月31日）、シンガポール（2月6日）、マニラ（3月2日）、ランマ島西湾（3月9日）、香港（3月10日）、厦門（3月21日）を経て3月29日に長崎へ帰国した^[50]^[46]。

4月4日に長崎を発し、大辺浦、神戸、鳥羽に寄港し^[50]、4月18日横浜に帰港した^[50]^[46]。4月23日、品川に帰着した^[50]。

5月19日、品川から横須賀に回航した^[50]。6月21日に横浜に回航、6月23日に艦隊訓練を行い、横須賀に戻った^[50]。8月26日、品海に回航した^[50]。9月18日、横須賀に回航した^[50]。

9月10日（または9月12日^[51]）、「清輝」は修復艦と定められ^[46]、9月22日より横須賀造船所で修理が開始され^[52]^[53]、9月30日にボイラーが陸揚げされた^[21]。1881年（明治14年）7月7日に修理は完了した^[54]。

1880年代

1881年（明治14年）7月1日、造船所所轄修復艦の「清輝」は東海鎮守府常備艦とされた^[55]。 7月28日、「清輝」は横須賀港を出港し、兵庫港を経て、8月7日に朝鮮の釜山港に到着した^[56]。以降、仁川と豊島に寄港し、対馬・厳原を経て9月12日に竹敷に回航された^[56]。9月14日、竹敷から釜山に移動し、10月2日に長崎へと回航され^[56]、長崎工作分局で10月9日から10月15日まで修理を受けた^[54]。 10月24日、長崎を出港し、元山津～松田湾～内湖湾～元山津と回航し、12月3日に釜山港へ入港^[56]。12月18日より統営、絶景島西岸、釜山を回航した^[56]。12月25日に長崎へ入港した^[56]。

1882年（明治15年）1月27日、釜山、巨文島、仁川を回り、2月26日に仁川へ戻る^[56]。3月14日仁川を出港、3月16日に釜山に到着し、釜山沖で射撃訓練を行った^[56]。3月25日、帰国して長崎工作分局で修理を受け^[54]、4月14日に出港し、彦島、門司、伊予ヲベハト、兵庫港に寄港し、5月1日に横浜港に寄港した^[56]。5月17日から6月9日まで横須賀造船所で修理を受けた^[54]。

8月9日に横須賀港を出港し、神戸、門司を経て8月16日に仁川港に入る^[57]。8月22日、豊浦～牙山浦～南陽と回航し、仁川港に戻った^[57]。8月31日から9月2日にかけて南陽～豊浦を回航し仁川に戻る^[57]。9月10日から14日にかけて豊浦～芝罘を回り、仁川に戻る^[57]。9月19日に仁川を発ち、門司に帰国^[57]。兵庫を経て10月5日に品川に帰着した^[57]。11月7日から横須賀造船所で修理を受け^[58]、翌年5月21日に完了した^[59]。7月2日に試運転の成績が報告された^[60]。

中艦隊

同年(1882年)10月12日「扶桑」「金剛」「比叡」「龍驤」「日進」「清輝」「天城」「磐城」「孟春」「第二丁卯」「筑波」の11隻で中艦隊が再度編成された^[61]。

1883年（明治16年）4月19日、機関学校生徒1名が実地演習のために「清輝」に乗組み、12月まで乗務した^[62]。7月6日、「清輝」は品川を出港して館山湾に回航、同地で大砲射撃を行った^[63]。その後、浦賀～鳥羽～兵庫～厳島湾～門司を経由し、8月24日に仁川港に到着した^[63]。9月19日から10月16日にかけて、長崎港～平戸河内湾に回航し、仁川に戻った^[63]。11月16日に仁川を発ち、長崎を回航して12月14日に釜山港に入る^[63]。12月20日、仁川を目指して出港したが暴風の為に前に進めず、12月24日、伊万里に到着した^[63]。12月28日に伊万里から長崎に回航した^[63]。

常備小艦隊

1885年(明治18年)12月28日中艦隊は解隊^[64]、同日「春日」を除く中艦隊に所属していた8隻(「扶桑」「金剛」「比叡」「海門」「筑紫」「清輝」「磐城」「孟春」)で改めて常備小艦隊が編成された^[64]。

1886年(明治19年)8月7日「清輝」は常備小艦隊から除かれ^[65]、 12月28日横須賀鎮守府所轄常備艦に指定された^[5]。

最後

1888年（明治21年）12月7日午前2時頃、駿河湾にて触礁^[18]。12月10日午後2時頃、船体が破壊された^[18]。

艦長

※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。

井上良馨少佐：1875年10月15日^[24] - 12月15日
井上良馨少佐：1876年3月22日^[66] - 1879年8月19日
磯辺包義少佐：1880年6月17日 - 1882年8月3日
磯辺包義中佐:1882年8月6日 - 1883年3月2日
隈崎守約中佐:不詳 - 1884年6月16日
伊地知弘一少佐：1884年6月16日 - 1885年6月22日
野村貞少佐：1885年6月22日 - 1886年4月12日
松岡方祇少佐：1886年4月12日 - 8月4日
河原要一少佐：1886年12月28日 - 1887年10月27日
田尻唯一少佐：1887年10月27日^[67] -

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ #日本近世造船史明治(1973)p.293によると1873年(明治6年)2月。

出典

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^ ^a ^b 横須賀海軍船廠史 1973, p. 1巻227.
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^ ^a ^b 横須賀海軍船廠史 1973, p. 2巻60.
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^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p #M1-M9海軍省報告書画像74-75、明治八年艦船総数表
^ ^a ^b ^c 帝国海軍機関史 1975, p. 上491.
^ ^a ^b ^c ^d ^e #日本近世造船史明治(1973)pp.293-294
^ ^a ^b ^c ^d 大井昌靖『初の国産軍艦「清輝」のヨーロッパ航海』芙蓉書房出版、2019年。ISBN 978-4-8295-0753-7
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^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 片桐 2014, pp. 197–198.
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  - 「往出1557 春日并右2艦横浜帰港の件太政官へ御届」『公文類纂明治10年後編巻14 本省公文艦船部』、JACAR:C09112499400。
  - 「衝突触礁(3)」『明治22年公文備考演習艦船水路巻3』、JACAR:C06090881500。
浅井将秀編『日本海軍艦船名考』東京水交社、1928年12月。
大井昌靖『初の国産軍艦「清輝」のヨーロッパ航海』芙蓉書房出版、2019年。ISBN 978-4-8295-0753-7
海軍省/編『海軍制度沿革巻四の1』明治百年史叢書第175巻、原書房、1971年11月（原著1939年）。
海軍歴史保存会（編）『日本海軍史　第1巻　通史第一・二編』海軍歴史保存会、1995年
海軍歴史保存会『日本海軍史』第7巻、第9巻、第10巻、第一法規出版、1995年。
片桐大自『聯合艦隊軍艦銘銘伝』光人社、1993年。
- 片桐大自『聯合艦隊軍艦銘銘伝<普及版> 全八六〇余隻の栄光と悲劇』潮書房光人社、2014年4月（原著1993年）。ISBN 978-4-7698-1565-5。
『大日本帝国軍艦帖』共益商社書店、1894年。
造船協会編『日本近世造船史明治時代』明治百年史叢書、原書房、1973年（原著1911年）。
日本舶用機関史編集委員会編『帝国海軍機関史』明治百年史叢書第245巻、原書房、1975年11月。
福井静夫『写真日本海軍全艦艇史』ベストセラーズ、1994年。ISBN 4-584-17054-1。
横須賀海軍工廠編『横須賀海軍船廠史』明治百年史叢書第170巻、原書房、1973年3月（原著1915年）。
『官報』

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 |起工 = 1873年11月20日{{sfn|艦船名考|1928|pp=39-40}}
 |進水 = [[1875年]]3月5日{{sfn|帝国海軍機関史|1975|p=上482}}<ref name="報告書M8.3"/>
-|竣工 = [[1876年]]6月21日{{sfn|帝国海軍機関史|1975|loc=上巻|p=482}}、または6月20日{{sfn|横須賀海軍船廠史|1973|p=2巻60}}
+|竣工 = [[1876年]]6月20日{{sfn|横須賀海軍船廠史|1973|p=2巻60}}、または6月21日{{sfn|帝国海軍機関史|1975|loc=上巻|p=482}}
 |最後 = [[1888年]]12月7日、触礁破壊{{sfn|艦船名考|1928|pp=39-40}}
 |除籍 =
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 |深さ = 16尺93<ref name="M8艦船総数表"/>(5.130m)
 |吃水 = 13尺365<ref name="M8艦船総数表"/>(4.050 m{{Sfn|大日本帝国軍艦帖|1894|p=17}})
-|帆装 = 3[[マスト|檣]][[バーク]]型<ref name="M8艦船総数表"/>
+|帆装 = 3[[マスト|檣]][[バーク]]型<ref name="M8艦船総数表"/><br />帆面積:{{Convert|6699|sqft|lk=on}}1<ref name="日本近世造船史明治(1973)pp293-294"/>
-|推進 = 青銅製4翼{{sfn|帝国海軍機関史|1975|p=上491}} スクリュー・プロペラ<ref name="M8艦船総数表"/><br />直径：{{Convert|14|ft|10|in|m|3|abbr=on|lk=on}}{{sfn|帝国海軍機関史|1975|p=上491}}<br />ピッチ：{{Convert|11|ft|2|in|m|3|abbr=on|lk=off}}{{sfn|帝国海軍機関史|1975|p=上491}}
+|推進 = 青銅製4翼{{sfn|帝国海軍機関史|1975|p=上491}} スクリュー・プロペラ<ref name="M8艦船総数表"/> 1軸<ref name="日本近世造船史明治(1973)pp293-294"/><br />直径：{{Convert|14|ft|10|in|m|3|abbr=on|lk=on}}{{sfn|帝国海軍機関史|1975|p=上491}}<br />ピッチ：{{Convert|11|ft|2|in|m|3|abbr=on|lk=off}}{{sfn|帝国海軍機関史|1975|p=上491}}
 |主機 = 横置2段3気筒還働式[[蒸気機関|レシプロ]]×1基{{sfn|帝国海軍機関史|1975|p=上486}}
 |出力 = 720[[馬力|実馬力]](180名馬力)<ref name="M8艦船総数表"/><br />または700実馬力{{sfn|帝国海軍機関史|1975|p=上486}}
 |ボイラー = 片面戻火[[ボイラー|缶]]（または[[スコッチボイラー|円缶]]{{sfn|帝国海軍機関史|1975|p=上482}}）×2基{{sfn|帝国海軍機関史|1975|p=上486}}
 |速力 = {{Convert|9.6|kn|km/h|lk=on}}{{sfn|帝国海軍機関史|1975|p=上486}}<ref name="大井2019" />
-|燃料 = [[炭団]]:218,400[[斤]]<ref name="M8艦船総数表"/>(約168.4英トン)
+|燃料 = [[炭団]]:218,400[[斤]]<ref name="M8艦船総数表"/>(約168.4英トン)<br />または{{Convert|130|LT|t|0|abbr=on}}<ref name="日本近世造船史明治(1973)pp293-294"/>
-|航続距離 = 燃料消費:31,900斤/日<ref name="M8艦船総数表"/><br />または28,000斤(21.6英トン)/日{{sfn|帝国海軍機関史|1975|p=上482}}
+|航続距離 = {{Convert|1676|nmi|km|lk=on}}<ref name="日本近世造船史明治(1973)pp293-294"/><br />燃料消費:31,900斤/日<ref name="M8艦船総数表"/><br />または28,000斤(21.6英トン)/日{{sfn|帝国海軍機関史|1975|p=上482}}
 |乗員 = 士官21名 兵員119名 雇人19名 合計159名<ref name="大井2019" /><br />'''1875年''':136名<ref name="M8艦船総数表"/><br />'''1876年6月時定員''':236名<ref name="M9.6.30艦船表">[[#M1-M9海軍省報告書]]画像108-109、艦船表(明治9年6月30日現在)</ref>
 |兵装 = 15cm[[クルップ]]砲 1門<br />12cmクルップ砲 4門<br />16斤[[アームストロング]]砲 1門<br />短4斤山砲 2門{{sfn|帝国海軍機関史|1975|p=上482}}
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 == 概要 ==
-[[明治維新]]後の初めての国産軍艦として[[横須賀造船所]]で建造された（それまでの建造艦船は何れも運送船や御召船などになる）{{Sfn|片桐|2014|pp=197-198}}。設計はフランス人技術者[[レオンス・ヴェルニー]]、建造は日本人の職工であった<ref name="大井2019" />。また日本艦船として初めてヨーロッパへ遠征したことでも特筆すべき艦である{{Sfn|片桐|2014|pp=197-198}}。
+[[明治維新]]後の初めての国産軍艦として[[横須賀造船所]]で建造された（それまでの建造艦船は何れも運送船や御召船などになる）{{Sfn|片桐|2014|pp=197-198}}。設計はフランス人技術者[[レオンス・ヴェルニー]]、建造は日本人の職工であった<ref name="大井2019">大井昌靖『初の国産軍艦「清輝」のヨーロッパ航海』芙蓉書房出版、2019年。ISBN 978-4-8295-0753-7</ref>。また日本艦船として初めてヨーロッパへ遠征したことでも特筆すべき艦である{{Sfn|片桐|2014|pp=197-198}}。
 [[1888年]]に触礁により破壊された<ref name="kanpho"/>。
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 == 艦歴 ==
 === 建造 ===
-当初は2,600トンの大型艦を予定していたが、資材不足のため計画を改めた{{Sfn|片桐|2014|pp=197-198}}。最終的に「清輝」（897トン）と「[[天城 (スループ)|天城]]」(926トン) が建造されたと言われる{{Sfn|片桐|2014|pp=197-198}}。[[1873年]]（[[明治]]6年）2月10日、ヴェルニーに対し排水量800英トン、出力180馬力、大砲5門の艦の設計が命じられた{{sfn|横須賀海軍船廠史|1973|p=1巻227}}。11月20日、[[横須賀造船所]]にて起工{{sfn|艦船名考|1928|pp=39-40}}。12月4日、新造の180馬力艦は「'''清輝'''」と命名された<ref name="報告書M6.12">[[#M1-M9海軍省報告書]]画像45-47、明治6年12月。</ref>。[[1875年]]（明治8年）3月5日、[[明治天皇]]臨席の下、「清輝」は進水した<ref name="報告書M8.3">[[#M1-M9海軍省報告書]]画像62-63、明治8年3月。</ref>。
+当時の主船頭が2,600噸の木造軍艦の製造をヴェルニーに命じたが<ref name="日本近世造船史明治(1973)pp293-294">[[#日本近世造船史明治(1973)]]pp.293-294</ref><ref group="注釈">[[#日本近世造船史明治(1973)]]p.293によると[[1873年]](明治6年)2月。</ref>、
+資材不足のため計画を改めた{{Sfn|片桐|2014|pp=197-198}}。最終的に「清輝」（897トン）と「[[天城 (スループ)|天城]]」(926トン) が建造されたと言われる{{Sfn|片桐|2014|pp=197-198}}。[[1873年]]（[[明治]]6年）2月10日、ヴェルニーに対し排水量800英トン、出力180馬力、大砲5門の艦の設計が命じられた{{sfn|横須賀海軍船廠史|1973|p=1巻227}}。11月20日、[[横須賀造船所]]にて起工{{sfn|艦船名考|1928|pp=39-40}}。12月4日、新造の180馬力艦は「'''清輝'''」と命名された<ref name="報告書M6.12">[[#M1-M9海軍省報告書]]画像45-47、明治6年12月。</ref>。[[1875年]]（明治8年）3月5日、[[明治天皇]]臨席の下、「清輝」は進水した<ref name="報告書M8.3">[[#M1-M9海軍省報告書]]画像62-63、明治8年3月。</ref>。
 月15日付で[[井上良馨]]少佐が艦長に任命された{{sfn|横須賀海軍船廠史|1973|p=2巻28}}。10月28日、日本周辺を東部と西部に分け、東部指揮官には[[中牟田倉之助]]少将、西部指揮官には[[伊東祐麿]]少将が任命され<ref name="海軍省報告M8.10">[[#M1-M9海軍省報告書]]画像68-70、明治8年10月。</ref>、10月31日、「清輝」は東部指揮官所轄予定{{sfn|横須賀海軍船廠史|1973|p=2巻28}}となった<ref name="海軍省報告M8.10"/>。
-[[1876年]]（明治9年）6月21日に「清輝」は竣工した{{sfn|帝国海軍機関史|1975|p=上482}}。
+[[1876年]]（明治9年）6月20日 (または21日{{sfn|帝国海軍機関史|1975|p=上482}}) に「清輝」は竣工した{{sfn|横須賀海軍船廠史|1973|p=2巻60}}。
 === 1870年代 ===
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 == 脚注 ==
 {{脚注ヘルプ}}
+=== 注釈 ===
+<references group="注釈"/>
 === 出典 ===
-{{Reflist|2|refs=
+{{Reflist|2}}
-<ref name="大井2019">大井昌靖『初の国産軍艦「清輝」のヨーロッパ航海』芙蓉書房出版、2019年。ISBN 978-4-8295-0753-7</ref>
-}}
 == 参考文献 ==
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 ***{{Cite journal|和書|id={{アジア歴史資料センター|C09112499400|format=ref}}|journal=公文類纂 明治10年 後編 巻14 本省公文 艦船部|title=往出1557 春日并右2艦横浜帰港の件 太政官へ御届|ref=M10公文類纂後編14/春日清輝鳳翔横浜帰港}}
 ***{{Cite journal|和書|id={{アジア歴史資料センター|C06090881500|format=ref}}|journal=明治22年 公文備考 演習 艦船 水路 巻3|title=衝突触礁(3)|ref=M22公文備考3/衝突触礁(3)}}
-* {{Cite book|和書 |author=浅井将秀/編 |title=日本海軍艦船名考 |publisher=[[水交社|東京水交社]] |date=1928-12 |ref={{sfnref|艦船名考|1928}}}}
+* {{Cite book|和書 |editor=浅井将秀 |title=日本海軍艦船名考 |publisher=[[水交社|東京水交社]] |date=1928-12 |ref={{sfnref|艦船名考|1928}}}}
 *大井昌靖『初の国産軍艦「清輝」のヨーロッパ航海』芙蓉書房出版、2019年。ISBN 978-4-8295-0753-7
 * <!--カイグンショウ-->{{Cite book|和書|volume=明治百年史叢書 第175巻|title=海軍制度沿革 巻四の1|author=海軍省/編|publisher=原書房|date=1971-11|origyear=1939|ref=海軍制度沿革4-1(1971)}}
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 ** {{Cite book|和書 |author=片桐大自 |date=2014-04 |origyear=1993 |title=聯合艦隊軍艦銘銘伝<普及版> <span style="font-size:90%;">全八六〇余隻の栄光と悲劇</span> |publisher=潮書房光人社 |isbn=978-4-7698-1565-5 |ref={{SfnRef|片桐|2014}}}}
 * {{Cite book|和書| |author= |date=1894 |title=[https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/845238 大日本帝国軍艦帖] |publisher=共益商社書店 |isbn= |ref={{SfnRef|大日本帝国軍艦帖|1894}}}}
-* {{Cite book|和書 |author=日本舶用機関史編集委員会/編 |title=帝国海軍機関史 |volume=明治百年史叢書 第245巻 |publisher=原書房 |date=1975-11 |ref={{sfnref|帝国海軍機関史|1975}}}}<!-- 上巻、下巻、別冊の3分冊-->
+* <!--ゾウセンキョウカイ1911-->{{Cite book|和書|volume=明治百年史叢書<!-- 第巻-->|title=日本近世造船史 明治時代|editor=造船協会|publisher=原書房|date=1973|origyear=1911|ref=日本近世造船史明治(1973)}}
+* {{Cite book|和書 |editor=日本舶用機関史編集委員会 |title=帝国海軍機関史 |volume=明治百年史叢書 第245巻 |publisher=原書房 |date=1975-11 |ref={{sfnref|帝国海軍機関史|1975}}}}<!-- 上巻、下巻、別冊の3分冊-->
 * {{Cite book|和書 |author=福井静夫 |authorlink=福井静夫 |date=1994 |title=写真 日本海軍全艦艇史 |publisher=ベストセラーズ |isbn=4-584-17054-1 |ref={{SfnRef|日本海軍全艦艇史|1994}}}}<!-- 上下巻の2分冊-->
-* {{Cite book|和書 |volume=明治百年史叢書 第170巻 |title=横須賀海軍船廠史 |author=横須賀海軍工廠/編 |publisher=原書房 |date=1973-03 |origyear=1915 |isbn= |ref={{sfnref|横須賀海軍船廠史|1973}}}}<!--(第1巻から第3巻)-->
+* {{Cite book|和書 |volume=明治百年史叢書 第170巻 |title=横須賀海軍船廠史 |editor=横須賀海軍工廠 |editor-link=横須賀海軍工廠|publisher=原書房 |date=1973-03 |origyear=1915 |isbn= |ref={{sfnref|横須賀海軍船廠史|1973}}}}
 *『[[官報]]』
 == 関連項目  ==
-* [[大日本帝国海軍艦艇一覧]]
 * [[千代田形]] - 幕末に江戸幕府が建造した日本初の国産蒸気軍艦。
 {{日本のスループ}}
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 [[Category:1875年進水船]]
 [[Category:1876年竣工船]]
+[[Category:西南戦争の艦船]]
 [[Category:日本の遣外艦隊]]
 [[Category:横須賀海軍工廠が建造した艦船]]