「すずらん (列車)」の版間の差分
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{{Otheruses| |
{{Otheruses|主に[[千歳線]]・[[室蘭本線]]で運行されている特急列車「すずらん」|かつて[[留萌本線]]で運行されていた快速列車「SLすずらん号」|留萌本線#SLすずらん号}} |
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{{Infobox 列車名 |
{{Infobox 列車名 |
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|列車名=すずらん |
|列車名=すずらん |
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|画像=JRH Series785-NE-502 Suzuran-6.jpg |
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|ロゴ= |
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|ロゴサイズ= |
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|画像=785 Suzuran Muroran 20071001.jpg |
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|画像サイズ=300px |
|画像サイズ=300px |
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|画像説明=785系 |
|画像説明=785系による特急「すずらん」<br />(2022年6月 [[苫小牧駅]]) |
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|国={{JPN}} |
|国={{JPN}} |
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|種類=[[特別急行 |
|種類=[[特別急行列車]] |
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|現況=運行中 |
|現況=運行中 |
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|地域=[[北海道]] |
|地域=[[北海道]] |
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|前身=急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」<br />特急「[[ライラック (列車)|ライラック]]」<ref group="注">2007年10月1日に運行を終了した初代</ref> |
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|前身= |
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|運行開始=[[1992年]][[7月1日]] |
|運行開始=[[1992年]][[7月1日]] |
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|運行終了= |
|運行終了= |
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|停車地点数= |
|停車地点数= |
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|終点=[[札幌駅]] |
|終点=[[札幌駅]] |
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|営業距離=136.2 |
|営業距離=136.2 [[キロメートル|km]](室蘭 - 札幌間) |
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|平均所要時間= |
|平均所要時間= |
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|運行間隔= |
|運行間隔= |
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|列車番号= 1000M+号数 |
|列車番号= 1000M+号数 |
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|使用路線=[[室蘭本線]]・[[千歳線]]・[[函館本線]] |
|使用路線=[[室蘭本線]]・[[千歳線]]・[[函館本線]] |
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|クラス= |
|クラス=[[普通車 (鉄道車両)|普通車]] |
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|身障者対応= |
|身障者対応= |
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|座席=普通車[[座席指定席|指定席]]「[[uシート]]」:4号車<br />普通車指定席:1 - 3・5号車 |
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|座席= |
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|就寝= |
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|車運車= |
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|食事= |
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|展望= |
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|娯楽= |
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|荷物= |
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|その他= |
|その他= |
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|車両=[[JR北海道785系電車|785系電車]]([[札幌運転所]])<br>[[JR北海道789系電車|789系 |
|車両=[[JR北海道785系電車|785系電車]]([[札幌運転所]])<br>[[JR北海道789系電車|789系電車]](札幌運転所) |
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|軌間=1,067 |
|軌間=1,067 [[ミリメートル|mm]] |
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|電化=[[交流電化|交流]]20,000 |
|電化=[[交流電化|交流]]20,000 [[ボルト (単位)|V]]・50 [[ヘルツ|Hz]] |
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|最高速度=120 |
|最高速度={{convert|120|kph|mph|lk=on|abbr=on}} |
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|線路所有者= |
|線路所有者= |
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|ルート番号= |
|ルート番号= |
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|路線図表示=<!--collapsed--> |
|路線図表示=<!--collapsed--> |
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}} |
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'''すずらん''' |
'''すずらん'''は、[[北海道旅客鉄道]](JR北海道)が[[室蘭駅]]・[[東室蘭駅]] - [[札幌駅]]間を[[室蘭本線]]・[[千歳線]]・[[函館本線]]経由で運行する[[特別急行列車]]。 |
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== 運行概況 == |
== 運行概況 == |
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定期列車は1日6往復が運行されており、うち2・5号は東室蘭駅発着、それ以外は室蘭駅発着である。東室蘭駅 - 札幌駅間の所要時間は約1時間半、最高速度は120 km/hである<ref name="jrhokkaido20130904">{{Cite press release|和書|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf|format=PDF|publisher=[[北海道旅客鉄道]]|title=安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について|date=2013-09-04|accessdate=2013-09-05}}</ref>。 |
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本列車は、[[函館駅]] - 札幌駅間を結ぶ特急[[北斗 (列車)|北斗]]と東室蘭駅 - 札幌駅間で運行経路が重複するが、「北斗」系統を補完して道央・道南地区の都市間輸送に重点を置いた性格となっており、「北斗」系統と比較して停車駅が多くなっている。 |
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2024年3月15日までは、室蘭発着列車の室蘭駅 - 東室蘭駅間は[[普通列車]]扱い(無愛称)であったが、翌16日から特急列車扱いとなっている。ただし同日以降も、同区間の駅相互間を利用する場合に限り、普通乗車券のみで指定席の空席を利用できる<ref name=":0" />。 |
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室蘭駅 - 東室蘭駅間は普通列車扱いとなり、各駅に停車する。これは、本列車のルーツであり、[[1992年]]6月30日まで同区間で運転されていた急行「ちとせ」・特急「ライラック」の運転系統を踏襲したものである。 |
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本列車は、[[函館駅]] - 札幌駅間を結ぶ特急「[[北斗 (列車)|北斗]]」と東室蘭駅 - 札幌駅間で運行経路が重複するが、「北斗」系統を補完して道央・胆振地区の都市間輸送に重点を置いた性格となっており、「北斗」系統と比較して停車駅が多くなっている。 |
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定期列車は1日6往復が運行されており、東室蘭駅 - 札幌駅間を最高速度120km/h<ref name="jrhokkaido20130904">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf|format=PDF|publisher=[[北海道旅客鉄道]]|title=安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について|date=2013-09-04|accessdate=2013-09-05}}</ref>、約1時間半で結ぶ。 |
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=== 停車駅 === |
=== 停車駅 === |
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[[室蘭駅]] - [[母恋駅]] - [[御崎駅]] - [[輪西駅]] - [[東室蘭駅]] - [[鷲別駅]] - [[幌別駅]] - [[登別駅]] - [[白老駅]] - [[苫小牧駅]] - [[沼ノ端駅]] - [[南千歳駅]] - [[千歳駅 (北海道)|千歳駅]] - [[新札幌駅]] - [[札幌駅]] |
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* 2号と5号は東室蘭駅 - 札幌駅間の運転 |
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* 室蘭駅 - 東室蘭駅間は普通列車として運転、全車自由席 |
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{{-}} |
{{-}} |
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=== 使用車両・編成 === |
=== 使用車両・編成 === |
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{| style="text-align:center; margin:1em 0em; border:solid 1px #999; float:right;" |
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{{Hokkaido Limited Electric Multiple-Unit 2007|すずらん|室蘭}} |
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|+ 2024年3月16日以降の編成図 |
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[[札幌運転所]]に所属する[[JR北海道785系電車|785系電車]]および[[JR北海道789系電車#1000番台|789系電車(1000番台)]]の2系列が区別なく共通運用されている。いずれも5両編成で、4号車が指定席「[[uシート]]」、3号車は指定席、その他の1,2,5号車は自由席となる。 |
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|style="font-size:70%; text-align:right;"| |
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なお、[[方向幕|側面行先表示器]]の表示は、LED式の789系電車の場合、室蘭発は終着まで「特急すずらん」の表示。一方、札幌発は東室蘭駅まで「特急すずらん」、東室蘭駅で「普通 全車自由席」の表示に変わる。字幕式の785系電車では始発から終着まで「特急すずらん」の表示で、行先駅名表示の下に「東室蘭-室蘭間普通」の表示である。 |
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|style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #2cb431;"|すずらん |
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|style="font-size:80%;"|{{TrainDirection|室蘭|札幌}} |
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{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:auto;" |
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|1||2||3||4||5 |
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|指||指||指||u||指 |
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|} |
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|style="text-align:left; font-size:80%;"| |
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* 全車禁煙 |
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;凡例 |
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: u=[[普通車_(鉄道車両)|普通車]][[座席指定席|指定席]]「[[uシート]]」 |
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: 指=普通車指定席 |
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|} |
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[[札幌運転所]]に所属する[[JR北海道785系電車|785系電車]]および[[JR北海道789系電車#1000番台|789系電車(1000番台)]]の2系列が共通運用されている。いずれも全車普通車の5両編成で、4号車が指定席「[[uシート]]」、それ以外は通常の指定席となる。 |
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2020年3月14日より、白老町に |
2020年3月14日より、白老町に「[[ウポポイ]]」が開設される(同年7月12日)のを前に指定席を2両に拡大した<ref name="press/20191213_KO_kaisei">{{Cite press release|和書|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191213_KO_kaisei.pdf|title=2020年3月ダイヤ改正について|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2019-12-13|accessdate=2019-12-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191213082940/http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191213_KO_kaisei.pdf|archivedate=2019-12-13}}</ref>。2024年3月16日には、自由席を廃止して全車指定席となった<ref name=":0" />。 |
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運行開始時点では[[国鉄781系電車|781系電車]]が用いられていたが、785系への置き換えで運用を終了した。その他に臨時に用いられた車両については下記「[[#沿革]]」を参照。 |
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=== 臨時列車の設定 === |
=== 臨時列車の設定 === |
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臨時列車として、土・日・祝日の夜21時台に札幌発の「すずらん」82号が設定されているが、2015年度春ダイヤでは設定されていない。 |
臨時列車として、土・日・祝日の夜21時台に札幌発の「すずらん」82号が設定されているが、2015年度春ダイヤでは設定されていない。 |
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[[室蘭駅]]に近い[[室蘭市入江運動公園陸上競技場]]で[[日本プロサッカーリーグ|Jリーグ]]・[[北海道コンサドーレ札幌]]の試合が行われるのに合わせ、「すずらん」に準ずる運行形態で、臨時列車「コンサドーレ号」が運行される場合がある<ref name="jrhokkaido2000/consadore">{{Cite press release| |
[[室蘭駅]]に近い[[室蘭市入江運動公園陸上競技場]]で[[日本プロサッカーリーグ|Jリーグ]]・[[北海道コンサドーレ札幌]]の試合が行われるのに合わせ、「すずらん」に準ずる運行形態で、臨時列車「コンサドーレ号」が運行される場合がある<ref name="jrhokkaido2000/consadore">{{Cite press release|和書|title=■「特急コンサドーレ号」の運転とお得な観戦ツアーの発売|publisher=北海道旅客鉄道|date=2001-02-20|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2000/consadore.html|archive-url=https://web.archive.org/web/20011107060026/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2000/consadore.html|archive-date=2001-11-07|work=|accessdate=2011-05-31}}</ref><ref name="jrhokkaido20110510-1">{{Cite press release|和書|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110510-1.pdf|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|title=6月12日「コンサドーレ札幌」の室蘭でのゲームに合わせ「臨時特急コンサドーレ号」を運転します!|date=2011-05-10|accessdate=2011-05-31}}</ref>。 |
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{{-}} |
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== 沿革 == |
== 沿革 == |
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{{See also|北斗 (列車)#道央対道南優等列車沿革}} |
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=== 列車名の沿革 === |
=== 列車名の沿革 === |
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* [[1956年]]([[昭和]]31年)[[11月19日]]:[[函館駅]] - 札幌駅間を函館本線・千歳線・室蘭本線で結ぶ[[客車]][[急行列車]]として「すずらん」が設定される。 |
* [[1956年]]([[昭和]]31年)[[11月19日]]:[[函館駅]] - 札幌駅間を函館本線・千歳線・室蘭本線で結ぶ[[客車]][[急行列車]]として「すずらん」が「洞爺」を改称して設定される。 |
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* [[1960年]](昭和35年)[[4月1日]]:「すずらん」[[一等車]]2両を含む[[国鉄キハ55系気動車|キハ55系気動車]]による編成に変更。運転時分は、蒸気機関車牽引の客車列車時代に比べ、約1時間の短縮となる。 |
* [[1960年]](昭和35年)[[4月1日]]:「すずらん」[[一等車]]2両を含む[[国鉄キハ55系気動車|キハ55系気動車]]による編成に変更。運転時分は、蒸気機関車牽引の客車列車時代に比べ、約1時間の短縮の5時間ちょうどとなる。 |
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* 同年10月1日:冬季の寒さ対策として「すずらん」の[[普通車_(鉄道車両)|二等車]]を[[国鉄キハ20系気動車#キハ22形|キハ22形気動車]]に置き換える。 |
* 同年10月1日:冬季の寒さ対策として「すずらん」の[[普通車_(鉄道車両)|二等車]]を[[国鉄キハ20系気動車#キハ22形|キハ22形気動車]]に置き換える。 |
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* [[1961年]](昭和36年)日付不詳:上記の暫定的な措置が[[国鉄キハ56系気動車|キハ56系]]の増備に伴い解消され、一、二等車共に北海道用の急行形気動車となる<ref>[http://www.tetsudo.com/kakenuke/64/ 急行「すずらん」 - 室蘭本線の華 北海道初の気動車急行] - [[Tetsudo.com]](2015年10月20日閲覧)</ref>。 |
* [[1961年]](昭和36年)日付不詳:上記の暫定的な措置が[[国鉄キハ56系気動車|キハ56系]]の増備に伴い解消され、一、二等車共に北海道用の急行形気動車となる<ref>[http://www.tetsudo.com/kakenuke/64/ 急行「すずらん」 - 室蘭本線の華 北海道初の気動車急行] - [[Tetsudo.com]](2015年10月20日閲覧)</ref>。 |
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** そのうち1往復は[[夜行列車|夜行]]急行「たるまえ」を「すずらん(上り・下りとも)6号」に名称変更したもので、[[A寝台|一等寝台車]]1両、[[B寝台|二等寝台車]]2両、一等車1両を含む編成のほか、運行区間、列車番号(1217・1218列車)など、そのまま引き継がれた。運転時間帯の都合で[[食堂車]]の連結はない。 |
** そのうち1往復は[[夜行列車|夜行]]急行「たるまえ」を「すずらん(上り・下りとも)6号」に名称変更したもので、[[A寝台|一等寝台車]]1両、[[B寝台|二等寝台車]]2両、一等車1両を含む編成のほか、運行区間、列車番号(1217・1218列車)など、そのまま引き継がれた。運転時間帯の都合で[[食堂車]]の連結はない。 |
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* [[1980年]](昭和55年)10月1日:「すずらん」は定期列車の運転を終了。[[臨時列車]]のみとなったが、夜行列車(8217・8218列車)は使用車両を[[国鉄14系客車|14系客車]]とし、運転期間を繁忙期に限りながらも夜行快速「[[はまなす_(列車)|ミッドナイト]]」が運転開始される[[1988年]](昭和63年)まで存続した。 |
* [[1980年]](昭和55年)10月1日:「すずらん」は定期列車の運転を終了。[[臨時列車]]のみとなったが、夜行列車(8217・8218列車)は使用車両を[[国鉄14系客車|14系客車]]とし、運転期間を繁忙期に限りながらも夜行快速「[[はまなす_(列車)|ミッドナイト]]」が運転開始される[[1988年]](昭和63年)まで存続した。 |
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** 14系化後の編成は当初は座席車(普通車指定席・自由席)のみだったが、運行末期には座席車に加えて2段式B寝台車も連結された。列車名としては当初は「すずらん59号・60号」、後に「すずらん89号・90号」とされた。 |
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* [[1992年]]([[平成]]4年)7月1日:「すずらん」が室蘭駅 - 札幌駅間の[[エル特急]]として名称復活。以下は「[[#運行系統の沿革|運行系統の沿革]]」を参照。 |
* [[1992年]]([[平成]]4年)7月1日:「すずらん」が室蘭駅 - 札幌駅間の[[エル特急]]として名称復活。以下は「[[#運行系統の沿革|運行系統の沿革]]」を参照。 |
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==== 国鉄時代 ==== |
==== 国鉄時代 ==== |
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* [[1950年]]([[昭和]]25年)[[10月1日]]:室蘭駅 - 札幌駅間を運行する[[準急列車]]が設定される。この列車には翌[[1951年]](昭和26年)に「'''エルム'''」の名称が与えられる。 |
* [[1950年]]([[昭和]]25年)[[10月1日]]:室蘭駅 - 札幌駅間を運行する[[準急列車]]が設定される。この列車には翌[[1951年]](昭和26年)に「'''エルム'''」の名称が与えられる。 |
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* [[1953年]](昭和28年)[[5月16日]]:虻田駅(現在の[[洞爺駅]]) - 札幌間に準急列車が運行開始。後の準急「 |
* [[1953年]](昭和28年)[[5月16日]]:虻田駅(現在の[[洞爺駅]]) - 札幌間に準急列車が運行開始。後述の準急「たるまえ」の前身に相当する。 |
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* [[1956年]](昭和31年)[[11月19日]]:「エルム」に[[長万部駅]]発着編成を連結。なお、長万部駅 - 東室蘭駅間は普通列車として運行された。 |
* [[1956年]](昭和31年)[[11月19日]]:「エルム」に[[長万部駅]]発着編成を連結。なお、長万部駅 - 東室蘭駅間は普通列車として運行された。 |
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* [[1958年]](昭和33年)10月1日:虻田駅 - [[小樽駅]]に[[臨時列車|臨時]]準急列車「'''たるまえ'''」新設。 |
* [[1958年]](昭和33年)10月1日:虻田駅 - [[小樽駅]]に[[臨時列車|臨時]]準急列車「'''たるまえ'''」新設。 |
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* [[1960年]](昭和35年)[[4月22日]]:札幌駅 - [[様似駅]]間を運行する準急列車として「'''日高'''」(ひだか)運転開始。 |
* [[1960年]](昭和35年)[[4月22日]]:札幌駅 - [[様似駅]]間を運行する準急列車として「'''日高'''」(ひだか)運転開始。 |
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* [[1961年]](昭和36年)10月1日:[[サンロクトオ|このときのダイヤ改正]]に伴い、以下のように変更する。 |
* [[1961年]](昭和36年)10月1日:[[サンロクトオ|このときのダイヤ改正]]に伴い、以下のように変更する。 |
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** 室蘭駅 - 札幌駅間を運行する準急列車の名称を「ちとせ」に統合。これにより、「エルム」の名称廃止 |
** 室蘭駅 - 札幌駅間を運行する準急列車の名称を「ちとせ」に統合。これにより、「エルム」の名称廃止{{Efn2|その後「エルム」の列車愛称は、1969年(昭和44年)から1971年(昭和46年)までの[[北斗 (列車)#特急「北斗」の登場|函館 - 札幌間の気動車特急]]と、1989年(平成元年)2006年(平成18年)までの[[北斗星 (列車)#臨時列車|上野 - 札幌間の臨時寝台特急列車]]にそれぞれ使われている。}}。 |
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** 「たるまえ」は定期化とともに延長され、函館駅 - [[旭川駅]]の準急列車となる。以下の「たるまえ」の沿革は[[北斗 (列車)#道央対道南優等列車沿革|こちら]]を参照のこと。 |
** 「たるまえ」は定期化とともに延長され、函館駅 - [[旭川駅]]の準急列車となる。以下の「たるまえ」の沿革は[[北斗 (列車)#道央対道南優等列車沿革|こちら]]を参照のこと。 |
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* [[1963年]](昭和38年)6月1日:臨時準急「えりも」が定期化される。 |
* [[1963年]](昭和38年)6月1日:臨時準急「えりも」が定期化される。 |
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* [[1972年]](昭和47年)[[3月15日]]:「とうや」を「ちとせ」に統合。また、「えりも」下り3号・上り1号の[[静内駅]] - 様似駅間を普通列車に格下げ。「えりも」は全列車が2両編成となる。 |
* [[1972年]](昭和47年)[[3月15日]]:「とうや」を「ちとせ」に統合。また、「えりも」下り3号・上り1号の[[静内駅]] - 様似駅間を普通列車に格下げ。「えりも」は全列車が2両編成となる。 |
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* [[1980年]](昭和55年)10月1日:室蘭駅 - [[白石駅 (JR北海道)|白石駅]]間電化完成および千歳空港駅(現在の[[南千歳駅]])新設に伴う[[1980年10月1日国鉄ダイヤ改正|ダイヤ改正]]により、室蘭駅 - 札幌駅 - 旭川駅間に[[国鉄781系電車|781系電車]]による電車エル特急「'''[[カムイ (列車)|ライラック]]'''」を新設。 |
* [[1980年]](昭和55年)10月1日:室蘭駅 - [[白石駅 (JR北海道)|白石駅]]間電化完成および千歳空港駅(現在の[[南千歳駅]])新設に伴う[[1980年10月1日国鉄ダイヤ改正|ダイヤ改正]]により、室蘭駅 - 札幌駅 - 旭川駅間に[[国鉄781系電車|781系電車]]による電車エル特急「'''[[カムイ (列車)|ライラック]]'''」を新設。 |
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**「ライラック」デビュー当時の停車駅(札幌駅 - 室蘭駅間) |
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***[[札幌駅]] - 千歳空港駅(現・[[南千歳駅]]) - [[苫小牧駅]] - 【[[白老駅]]】 - [[登別駅]] - 【[[幌別駅]]】 - [[東室蘭駅]] - [[室蘭駅]] 【】は一部停車 |
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[[File:JNR kiha40 136 erimo.jpg|thumb|200px|急行「えりも」(1986年8月 札幌駅)]] |
[[File:JNR kiha40 136 erimo.jpg|thumb|200px|急行「えりも」(1986年8月 札幌駅)]] |
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* 1982年(昭和57年)11月15日:「ライラック」・「ちとせ」・「えりも」が新札幌駅に停車。 |
* [[1982年]](昭和57年)11月15日:「ライラック」・「ちとせ」・「えりも」が新札幌駅に停車。 |
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* 1985年(昭和60年)3月14日:「ライラック」の東室蘭駅 - 室蘭駅間を各駅停車の普通列車に格下げ。 |
* [[1985年]](昭和60年)3月14日:「ライラック」の東室蘭駅 - 室蘭駅間を各駅停車の普通列車に格下げ<ref name="ayumi209">[[#ayumi|『JR特急10年の歩み』 209-210頁]]</ref>。 |
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* [[1986年]](昭和61年) |
* [[1986年]](昭和61年) |
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** 3月3日:「えりも」の静内駅 - 様似駅間が全列車普通列車に格下げ。 |
** 3月3日:「えりも」の静内駅 - 様似駅間が全列車普通列車に格下げ。千歳空港駅 - 白石駅 - 札幌駅間の最高速度を、従来の100 km/hから120 km/hに向上<ref name="711story_135">『711系物語』 135-137頁 </ref>。 |
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** 11月1日: |
** 11月1日:「えりも」を廃止して札幌駅・苫小牧駅間を「ちとせ」に編入<ref>{{Cite journal|和書 |date = 1987-01 |journal = [[鉄道ジャーナル]] |volume = 21 |issue = 1 |page = 49 |publisher = 鉄道ジャーナル社 }}</ref>。また、東室蘭駅 - 幌別駅間、および苫小牧駅 - 沼ノ端駅 - 千歳空港駅間の最高速度が従来の100 km/hから120 km/hに向上<ref name="711story_135" />。 |
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*** 「えりも」の停車駅:札幌駅 - [[新札幌駅]] - [[千歳駅 (北海道)|千歳駅]] - [[南千歳駅|千歳空港駅]] - [[苫小牧駅]] - [[勇払駅]] - [[鵡川駅]] - [[富川駅]] - [[日高門別駅]] - [[厚賀駅]] - [[新冠駅]] - [[静内駅]] - [[日高三石駅]] - [[浦河駅]] - [[様似駅]] |
*** 「えりも」の停車駅:札幌駅 - [[新札幌駅]] - [[千歳駅 (北海道)|千歳駅]] - [[南千歳駅|千歳空港駅]] - [[苫小牧駅]] - [[勇払駅]] - [[鵡川駅]] - [[富川駅]] - [[日高門別駅]] - [[厚賀駅]] - [[新冠駅]] - [[静内駅]] - [[日高三石駅]] - [[浦河駅]] - [[様似駅]] |
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***: 列車および時期によって停車駅は異なる。 |
***: 列車および時期によって停車駅は異なる。 |
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* [[1988年]](昭和63年)[[3月13日]]:幌別駅 - 苫小牧駅間の最高速度が、従来の100 km/hから120 km/hに向上。これにより当該区間を通る「ライラック」も最高速度が120 km/hに引き上げられ、所要時間が3 - 10分程度短縮された<ref name="ayumi37">[[#ayumi|『JR特急10年の歩み』 37頁]]</ref>。 |
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==== 民営化後 ==== |
==== 民営化後 ==== |
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* [[1990年]](平成2年)9月1日:「ちとせ」を「ライラック」に |
* [[1990年]](平成2年)9月1日:「ちとせ」を廃止して「ライラック」に編入。 |
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** 「ちとせ」(札幌駅 - 苫小牧駅 - 東室蘭駅間)の停車駅:札幌駅 - 新札幌駅 - 千歳駅 - 千歳空港駅 - 苫小牧駅 - [[白老駅]] - [[北吉原駅]] - [[登別駅]] - [[幌別駅]] - 東室蘭駅 -(東室蘭駅以南普通列車) |
** 「ちとせ」(札幌駅 - 苫小牧駅 - 東室蘭駅間)の停車駅:札幌駅 - 新札幌駅 - 千歳駅 - 千歳空港駅 - 苫小牧駅 - [[白老駅]] - [[北吉原駅]] - [[登別駅]] - [[幌別駅]] - 東室蘭駅 -(東室蘭駅以南普通列車) |
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**: 列車および時期によって停車駅は異なる。 |
**: 列車および時期によって停車駅は異なる。 |
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**: 昭和40年代から50年代は[[東札幌駅 (国鉄)|東札幌駅]]・[[北広島駅]]・[[島松駅]]・[[恵庭駅]]および[[本輪西駅]]・[[伊達紋別駅]]・[[洞爺駅]]・[[豊浦駅]]にも停車していた。 |
**: 昭和40年代から50年代は[[東札幌駅 (国鉄)|東札幌駅]]・[[北広島駅]]・[[島松駅]]・[[恵庭駅]]および[[本輪西駅]]・[[伊達紋別駅]]・[[洞爺駅]]・[[豊浦駅]]にも停車していた。 |
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* [[1992年]](平成4年)[[7月1日]]:[[新千歳空港]]開港・[[新千歳空港駅]]開業に伴い、旭川駅 - 札幌駅 - 千歳空港駅・苫小牧駅・室蘭駅間を直通で結んでいた旧「ライラック」を廃止し運転系統を再編。 |
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[[File:781 Suzuran Sapporo 20010627.jpg|thumb|180px|781系電車によるエル特急「すずらん」(2001年6月 札幌駅)]] |
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** 新千歳空港駅・札幌駅 - 旭川駅間の新「ライラック」と、室蘭駅 - 札幌駅間の「'''すずらん'''」(7往復)に分離。 |
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** 新 |
** 新「ライラック」については、新千歳空港駅 - 札幌駅間は[[快速列車|快速]]「[[エアポート (列車)|エアポート]]」として運行。 |
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*** このころ、781系の出入口ドアの増設工事のため車両不足になり、「すずらん」が785系2両編成2本連結や[[国鉄キハ183系気動車|キハ183系]]3<!-- - 4-->両編成による代走が翌年6月頃まで見られた<ref name="徹底チェック特急全列車_34">[[#徹底チェック特急全列車|『徹底チェック 特急全列車』 34-36頁]]</ref>。 |
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** 「ライラック」については、新千歳空港駅 - 札幌駅間は[[快速列車|快速]]「[[エアポート (列車)|エアポート]]」に変更。 |
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*** このころ、781系の出入口ドアの増設工事のため車両不足になり、「すずらん」が785系2両編成2本連結や[[国鉄キハ183系気動車|キハ183系]]3 - 4両による代走が見られた。 |
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File:781 Suzuran Sapporo 20010627.jpg|781系電車によるエル特急「すずらん」(2001年6月 札幌駅) |
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File:JR Hokkaido kiha183series N Suzuran.jpg|キハ183系気動車で代走される「すずらん」(1992年 長都駅付近) |
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* [[1994年]](平成6年)[[3月1日]]:「スーパー北斗」運転開始により「北斗」系統を8往復から11往復に増発。これに伴い「すずらん」 |
* [[1994年]](平成6年)[[3月1日]]:「スーパー北斗」運転開始により「北斗」系統を8往復から11往復に増発。これに伴い「すずらん」のダイヤが見直され、利用の少ない2往復(7・13号、4・14号)の運行を取りやめ、5往復に削減<ref name="ayumi92">[[#ayumi|『JR特急10年の歩み』 92-93頁]]</ref>。 |
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==== 2000年代の動き ==== |
==== 2000年代の動き ==== |
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** [[3月11日]]:「すずらん」の全列車が鷲別駅に停車。 |
** [[3月11日]]:「すずらん」の全列車が鷲別駅に停車。 |
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** 3月30日:[[有珠山]]の[[噴火]]活動に伴い、6月まで、室蘭本線の東室蘭駅 - 長万部駅間が不通となったため、「北斗」・「スーパー北斗」・「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」・「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」・「[[トワイライトエクスプレス]]」・「[[はまなす (列車)|はまなす]]」の全列車が運休。「北斗」の運行ダイヤを活用して東室蘭駅 - 札幌駅間で7往復の臨時特急「すずらん」がキハ183系・[[JR北海道キハ281系気動車|キハ281系]]で運行される。 その後、「北斗」および[[貨物列車]]・[[寝台列車]]は函館本線([[ニセコ駅]]・[[小樽駅]])経由で運転されるが、[[線路容量]]の関係から、「カシオペア」と「トワイライトエクスプレス」は同一時間を隔日交互運転される。 |
** 3月30日:[[有珠山]]の[[噴火]]活動に伴い、6月まで、室蘭本線の東室蘭駅 - 長万部駅間が不通となったため、「北斗」・「スーパー北斗」・「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」・「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」・「[[トワイライトエクスプレス]]」・「[[はまなす (列車)|はまなす]]」の全列車が運休。「北斗」の運行ダイヤを活用して東室蘭駅 - 札幌駅間で7往復の臨時特急「すずらん」がキハ183系・[[JR北海道キハ281系気動車|キハ281系]]で運行される。 その後、「北斗」および[[貨物列車]]・[[寝台列車]]は函館本線([[ニセコ駅]]・[[小樽駅]])経由で運転されるが、[[線路容量]]の関係から、「カシオペア」と「トワイライトエクスプレス」は同一時間を隔日交互運転される。 |
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* 2004年(平成16年)3月13日:「すずらん」全車禁煙化<ref name="jrhokkaido20031226">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2003/031226.pdf|format=PDF| |
* [[2004年]](平成16年)3月13日:「すずらん」全車禁煙化<ref name="jrhokkaido20031226">{{Cite press release|和書|title=平成16年3月ダイヤ改正について|publisher=北海道旅客鉄道|date=2003-12-26|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2003/031226.pdf|format=PDF|archive-url=https://web.archive.org/web/20031231131233/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2003/031226.pdf|archive-date=2003-12-31|accessdate=2014-07-05}}</ref><ref>{{Cite book|和書|title=JR気動車客車編成表 '04年版|chapter=JR年表|date=2004-07-01|page=184|publisher=ジェー・アール・アール|isbn=4-88283-125-2}}</ref>。 |
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* 2007年(平成19年)10月1日:「すずらん」の全列車を[[JR北海道785系電車|785系電車]]に置き換え、札幌駅 - 南千歳駅間の最高速度を |
* [[2007年]](平成19年)10月1日:「すずらん」の全列車を[[JR北海道785系電車|785系電車]]に置き換え、札幌駅 - 南千歳駅間の最高速度を130 km/hに引き上げ<ref name="jrhokkaido20070711">{{Cite press release|和書|title=平成19年10月ダイヤ改正について|publisher=北海道旅客鉄道|date=2007-07-11|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070711-1.pdf|format=PDF|archive-url=https://web.archive.org/web/20070927213043/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070711-1.pdf|archive-date=2007-09-27|accessdate=2014-07-05}}</ref><ref name="交通20071002">{{Cite news |title=「スーパーカムイ」デビュー |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |page=1 |date=2007-10-02 }}</ref>{{Efn2|130 km/h運転に対応させるために架線の改修(主に架線張力の調整)を白石駅 - 南千歳駅間で実施したため<ref>{{Cite journal|和書|author=松本典久|month=6|year=2002|title=列車追跡シリーズ エアポート〜スーパーホワイトアロー 空港直通特急SWA|journal=鉄道ジャーナル|issue=通巻428号(2002年6月号)|page=41|publisher=鉄道ジャーナル社|issn=0288-2337|ref=RJ428}}</ref>。以南は気動車のみが130 km/hで走行可能。}}。これにより札幌駅 - 南室蘭駅間にて平均5分の所要時間短縮が図られた。また、「すずらん」全列車が沼ノ端駅に停車<ref name="交通20071002"/>。 |
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* [[2008年]](平成21年)3月23日:室蘭市に所在する入江運動公園陸上競技場で開催されるJリーグの試合への便のため、室蘭駅 - 札幌駅間に臨時特急「コンサドーレ号」がキハ183系6両(基本番台車)で1往復運転された<ref>{{Cite web |和書|date=2008-02-25 |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080225-2.pdf |title=3月23日コンサドーレ札幌の室蘭のゲームに合わせ 臨時特急コンサドーレ号を運転します! |website=北海道旅客鉄道 |accessdate=2023-10-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120313100011/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080225-2.pdf |archivedate=2012-03-13 }}</ref><ref>{{Cite web |和書|date=2008-03-23 |url=https://railf.jp/news/2008/03/23/233100.html |title=“コンサドーレ号”運転される |work=『鉄道ファン』railf.jp |website=交友社 |accessdate=2023-10-16 }}</ref>。当列車を使用した応援ツアーも組まれた。 |
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* [[2009年]](平成21年)9月20日:昨年同様、室蘭駅 - 札幌駅間に臨時特急「コンサドーレ札幌号」がキハ183系6両(基本番台車)で運転された<ref>{{Cite web |和書|date=2009-09-20 |url=https://railf.jp/news/2009/09/21/210400.html |title=臨時特急“コンサドーレ札幌号”運転 |work=『鉄道ファン』railf.jp |website=交友社 |accessdate=2023-10-16 }}</ref>。 |
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==== 2010年代の動き ==== |
==== 2010年代の動き ==== |
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* 2010年(平成22年)12月4日:10号の運転時刻を繰り上げる。同時に土休日やイベント開催時に運行される臨時列車1本(82号・改正前のすずらん10号の時間帯)が増発される<ref name="jrhokkaido20100924">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/100924-1.pdf|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|title=平成22年12月ダイヤ改正について|date=2010-09-24|accessdate=2014-06-19}}</ref>。「[[カムイ (列車)|スーパーカムイ]]」などに使われていた789系1000番台が臨時列車として運用される。 |
* [[2010年]](平成22年)12月4日:10号の運転時刻を繰り上げる。同時に土休日やイベント開催時に運行される臨時列車1本(82号・改正前のすずらん10号の時間帯)が増発される<ref name="jrhokkaido20100924">{{Cite press release|和書|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/100924-1.pdf|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|title=平成22年12月ダイヤ改正について|date=2010-09-24|accessdate=2014-06-19}}</ref>。「[[カムイ (列車)|スーパーカムイ]]」などに使われていた789系1000番台が臨時列車として運用される。 |
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* [[2011年]](平成23年)6月12日:室蘭駅 - 札幌駅間に臨時特急「コンサドーレ号」がキハ183系5200番台「[[ノースレインボーエクスプレス]]」で1往復運転された<ref>{{Cite web |和書|date=2011-06-12 |url=https://railf.jp/news/2011/06/14/171700.html |title=“コンサドーレ号”,「ノースレインボーEXP」で運転 |work=『鉄道ファン』railf.jp |website=交友社 |accessdate=2023-10-16 }}</ref>。「すずらん」同様、東室蘭 - 室蘭間は普通列車として運転されるため、乗車券のみでリゾート気動車に乗車することが出来た。 |
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* [[2012年]](平成24年)[[10月27日]]:「すずらん」1号の運転時刻を繰り下げる<ref name="jrhokkaido20120803">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120803-1.pdf|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|title=平成24年10月ダイヤ改正について|date=2012-08-03|accessdate=2014-07-05}}</ref>。 |
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* [[2012年]](平成24年)[[10月27日]]:「すずらん」1号の運転時刻を繰り下げる<ref name="jrhokkaido20120803">{{Cite press release|和書|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120803-1.pdf|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|title=平成24年10月ダイヤ改正について|date=2012-08-03|accessdate=2014-07-05}}</ref>。 |
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* [[2013年]](平成25年)[[11月1日]]:ダイヤ改正により以下のように変更<ref name="jrhokkaido20130904" /><ref name="jrhokkaido20130920">{{Cite press release|和書|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130920-1.pdf|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|title=11月以降のダイヤについて|date=2013-09-20|accessdate=2014-07-05}}</ref>。 |
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** 札幌駅 - 南千歳駅間の最高速度を120km/hへ引き下げ<ref name="jrhokkaido20130904" />。 |
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** 札幌駅 - 南千歳駅間の最高速度を120 km/hへ引き下げ<ref name="jrhokkaido20130904" />。 |
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** これにより、南千歳駅で「すずらん」3号から「[[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]」3号の接続ができなくなる。 |
** これにより、南千歳駅で「すずらん」3号から「[[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]」3号の接続ができなくなる。 |
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** 臨時列車として運用されていた789系1000番台が785系と共通運用となる。 |
** 臨時列車として運用されていた789系1000番台が785系と共通運用となる。 |
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* [[2014年]](平成26年) |
* [[2014年]](平成26年) |
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** [[3月15日]]:「北斗」・「スーパー北斗」の運転時間見直しに伴い、一部列車の時刻を変更<ref name="jrhokkaido20131220">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/131220-1.pdf|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|title=平成26年3月ダイヤ改正について|date=2013-12-20|accessdate=2014-07-05}}</ref>。 |
** [[3月15日]]:「北斗」・「スーパー北斗」の運転時間見直しに伴い、一部列車の時刻を変更<ref name="jrhokkaido20131220">{{Cite press release|和書|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/131220-1.pdf|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|title=平成26年3月ダイヤ改正について|date=2013-12-20|accessdate=2014-07-05}}</ref>。 |
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** [[8月30日]]:ダイヤ改正。「すずらん」5・9号、2号の時刻を変更<ref name="jrhokkaido20140704">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140704-1.pdf|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|title=平成26年8月ダイヤ改正について|date=2014-07-04|accessdate=2014-07-05}}</ref>。 |
** [[8月30日]]:ダイヤ改正。「すずらん」5・9号、2号の時刻を変更<ref name="jrhokkaido20140704">{{Cite press release|和書|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140704-1.pdf|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|title=平成26年8月ダイヤ改正について|date=2014-07-04|accessdate=2014-07-05}}</ref>。 |
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* [[2016年]](平成28年) |
* [[2016年]](平成28年) |
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** [[3月26日]] : ダイヤ改正で以下のように変更<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-3.pdf 平成28年3月のダイヤ改正について]</ref>。 |
** [[3月26日]] : ダイヤ改正で以下のように変更<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-3.pdf 平成28年3月のダイヤ改正について]</ref>。 |
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*** 室蘭発5時台に「すずらん」1号(札幌着は7時過ぎ)を増発。これにより、東室蘭・登別・白老から[[新千歳空港]]始発の航空便が利用可能となる。 |
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*** 「はまなす」の廃止に伴い、 |
*** 「はまなす」の廃止に伴い、最終の「すずらん」12号の札幌発を22時ちょうどに繰り下げ。 |
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*** 「北斗」4号の札幌駅発車時刻繰り上げに伴い、札幌駅7:30発の「すずらん」2号を増発。 |
*** 「北斗」4号の札幌駅発車時刻繰り上げに伴い、札幌駅7:30発の「すずらん」2号を増発。 |
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*** 「すずらん」2号と5号が札幌駅 - 東室蘭駅の運行となり、東室蘭駅 - 室蘭駅は普通列車に乗り換えとなる。 |
*** 「すずらん」2号と5号が札幌駅 - 東室蘭駅の運行となり、東室蘭駅 - 室蘭駅は普通列車に乗り換えとなる。 |
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* [[2017年]](平成29年)[[3月4日]]:「[[エル特急]]」の呼称を廃止し「特急」とする<ref name="press20161216">{{Cite web|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161216-3.pdf|title=平成29年3月ダイヤ改正について|accessdate=2016-12-16|date=2016-12-16|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道}}</ref>。車内自動販売機サービスを廃止。 |
* [[2017年]](平成29年)[[3月4日]]:「[[エル特急]]」の呼称を廃止し「特急」とする<ref name="press20161216">{{Cite web|和書|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161216-3.pdf|title=平成29年3月ダイヤ改正について|accessdate=2016-12-16|date=2016-12-16|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道}}</ref>。車内自動販売機サービスを廃止。 |
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* [[2018年]](平成30年)[[9月10日]] - [[9月19日]]:[[平成30年北海道胆振東部地震|胆振東部地震]]による北海道内の電力供給量の不足に伴い、上り3本・下り3本を運休<ref>{{Cite press release|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20180919_KO_Mabiki%20End.pdf|title=間引き運転を実施していた特急列車の運転再開について|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2018-09-19|accessdate=2020-03-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200312044635/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20180919_KO_Mabiki%20End.pdf|archivedate=2020-03-12}}</ref>。 |
* [[2018年]](平成30年)[[9月10日]] - [[9月19日]]:[[平成30年北海道胆振東部地震|胆振東部地震]]による北海道内の電力供給量の不足に伴い、上り3本・下り3本を運休<ref>{{Cite press release|和書|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20180919_KO_Mabiki%20End.pdf|title=間引き運転を実施していた特急列車の運転再開について|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2018-09-19|accessdate=2020-03-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200312044635/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20180919_KO_Mabiki%20End.pdf|archivedate=2020-03-12}}</ref>。 |
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==== 2020年代の動き ==== |
==== 2020年代の動き ==== |
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{{Double image stack|right|Destination sign of JR Hokkaido 785 series, "Ltd Exp SUZURAN bound for Muroran".jpg|Destination sign of JR Hokkaido 789 series, "Ltd Exp SUZURAN bound for Muroran".jpg|200|側面行き先表示<br />(2017年撮影、上:785系、下:789系1000番台)}} |
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* [[2020年]]([[令和]]2年) |
* [[2020年]]([[令和]]2年) |
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** [[3月14日]]:3号車が指定席となり、指定席車両が2両となる<ref name="press/20191213_KO_kaisei" />。 |
** [[3月14日]]:3号車が指定席となり、指定席車両が2両となる<ref name="press/20191213_KO_kaisei" />。 |
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** [[3月23日]] - [[4月23日]]:[[SARSコロナウイルス2|新型コロナウイルス感染症]](COVID-19)の影響で、上下各3本(4・6・7・8・9・11号)を運休<ref>{{Cite press release|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200311_KO_COVID-19.pdf|title=新型コロナウイルス感染症による影響と対策について|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2020-03-11|accessdate=2020-03-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200312044240/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200311_KO_COVID-19.pdf|archivedate=2020-03-12}}</ref><ref>{{Cite press release|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/korona/pdf/20200311_KO_koronagennbinngennsha.pdf|title=特急列車の減便・減車について|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2020-03-11|accessdate=2020-03-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200312044214/https://www.jrhokkaido.co.jp/korona/pdf/20200311_KO_koronagennbinngennsha.pdf|archivedate=2020-03-12}}</ref>。 |
** [[3月23日]] - [[4月23日]]:[[SARSコロナウイルス2|新型コロナウイルス感染症]](COVID-19)の影響で、上下各3本(4・6・7・8・9・11号)を運休<ref>{{Cite press release|和書|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200311_KO_COVID-19.pdf|title=新型コロナウイルス感染症による影響と対策について|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2020-03-11|accessdate=2020-03-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200312044240/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200311_KO_COVID-19.pdf|archivedate=2020-03-12}}</ref><ref>{{Cite press release|和書|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/korona/pdf/20200311_KO_koronagennbinngennsha.pdf|title=特急列車の減便・減車について|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2020-03-11|accessdate=2020-03-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200312044214/https://www.jrhokkaido.co.jp/korona/pdf/20200311_KO_koronagennbinngennsha.pdf|archivedate=2020-03-12}}</ref>。 |
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** [[4月6日]]:上下各1本(8・11号)が運転再開{{Refnest|group="注"|当初は、2020年4月24日に再開予定だった<ref>{{Cite press release|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200331_KO_Genbin.pdf|title=特急列車の減便・減車の変更について|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2020-03-31|accessdate=2020-03-31|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200331082616/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200331_KO_Genbin.pdf|archivedate=2020-03-31}}</ref>。}}<ref>{{Cite press release|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200403_KO_Suzuransaikai.pdf|title=「すずらん8・11号」を4月6日から運転再開します|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2020-04-03|accessdate=2020-04-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200403095044/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200403_KO_Suzuransaikai.pdf|archivedate=2020-04-03}}</ref>。 |
** [[4月6日]]:上下各1本(8・11号)が運転再開{{Refnest|group="注"|当初は、2020年4月24日に再開予定だった<ref>{{Cite press release|和書|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200331_KO_Genbin.pdf|title=特急列車の減便・減車の変更について|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2020-03-31|accessdate=2020-03-31|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200331082616/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200331_KO_Genbin.pdf|archivedate=2020-03-31}}</ref>。}}<ref>{{Cite press release|和書|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200403_KO_Suzuransaikai.pdf|title=「すずらん8・11号」を4月6日から運転再開します|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2020-04-03|accessdate=2020-04-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200403095044/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200403_KO_Suzuransaikai.pdf|archivedate=2020-04-03}}</ref>。 |
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** [[4月15日]]:JR北海道が、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響による上下各2本(4・6・7・9号)の運休を、同年5月31日まで継続することを発表<ref>{{Cite press release|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200415_KO_COVID-19.pdf|title=新型コロナウイルス感染症の影響による5月末までの一部列車運転取り止めについて|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2020-04-15|accessdate=2020-04-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200415070245/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200415_KO_COVID-19.pdf|archivedate=2020-04-15}}</ref>。 |
** [[4月15日]]:JR北海道が、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響による上下各2本(4・6・7・9号)の運休を、同年5月31日まで継続することを発表<ref>{{Cite press release|和書|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200415_KO_COVID-19.pdf|title=新型コロナウイルス感染症の影響による5月末までの一部列車運転取り止めについて|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2020-04-15|accessdate=2020-04-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200415070245/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200415_KO_COVID-19.pdf|archivedate=2020-04-15}}</ref>。 |
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** [[5月20日]]:JR北海道が、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響による上記の運休の措置を、当面の間継続することを発表<ref>{{Cite press release|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200520_KO_Genbin%20june.pdf|title=新型コロナウイルス感染症の影響による減便・減車の拡大について|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2020-05-20|accessdate=2020-05-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200520063722/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200520_KO_Genbin%20june.pdf|archivedate=2020-05-20}}</ref>。 |
** [[5月20日]]:JR北海道が、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響による上記の運休の措置を、当面の間継続することを発表<ref>{{Cite press release|和書|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200520_KO_Genbin%20june.pdf|title=新型コロナウイルス感染症の影響による減便・減車の拡大について|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2020-05-20|accessdate=2020-05-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200520063722/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200520_KO_Genbin%20june.pdf|archivedate=2020-05-20}}</ref>。 |
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** [[6月10日]]:JR北海道が、同年5月25日の国の「緊急事態宣言」解除以降、ビジネス利用を中心に利用が回復傾向であること、「3密状態」を回避することを理由に、同年7月1日より、運休していた全列車を運転再開することを発表<ref>{{Cite press release|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200610_KO_AP%20Saikai.pdf|title=特急列車と快速「エアポート」の運転再開について|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2020-06-10|accessdate=2020-06-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200610055423/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200610_KO_AP%20Saikai.pdf|archivedate=2020-06-10}}</ref>。 |
** [[6月10日]]:JR北海道が、同年5月25日の国の「緊急事態宣言」解除以降、ビジネス利用を中心に利用が回復傾向であること、「3密状態」を回避することを理由に、同年7月1日より、運休していた全列車を運転再開することを発表<ref>{{Cite press release|和書|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200610_KO_AP%20Saikai.pdf|title=特急列車と快速「エアポート」の運転再開について|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2020-06-10|accessdate=2020-06-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200610055423/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200610_KO_AP%20Saikai.pdf|archivedate=2020-06-10}}</ref>。 |
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* [[2021年]](令和3年)[[3月13日]]:ダイヤ改正により、「北斗」24号の運転を取りやめることから、「すずらん」10号の札幌駅発車時刻を28分繰り下げ<ref>{{Cite press release|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201209_KO_kaisei.pdf|title=来春のダイヤ見直しについて|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2020-12-09|accessdate=2020-12-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201209060401/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201209_KO_kaisei.pdf|archivedate=2020-12-09}}</ref><ref>{{Cite press release|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201218_KO_Daikai.pdf|title=2021年3月ダイヤ改正について|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2020-12-18|accessdate=2020-12-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201218050637/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201218_KO_Daikai.pdf|archivedate=2020-12-18}}</ref>。 |
* [[2021年]](令和3年)[[3月13日]]:ダイヤ改正により、「北斗」24号の運転を取りやめることから、「すずらん」10号の札幌駅発車時刻を28分繰り下げ<ref>{{Cite press release|和書|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201209_KO_kaisei.pdf|title=来春のダイヤ見直しについて|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2020-12-09|accessdate=2020-12-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201209060401/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201209_KO_kaisei.pdf|archivedate=2020-12-09}}</ref><ref>{{Cite press release|和書|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201218_KO_Daikai.pdf|title=2021年3月ダイヤ改正について|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2020-12-18|accessdate=2020-12-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201218050637/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201218_KO_Daikai.pdf|archivedate=2020-12-18}}</ref>。 |
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* [[2024年]](令和6年)3月16日:ダイヤ改正により、以下の通り変更<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref>{{Cite press release|title=2024年3⽉ダイヤ改正について|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20231215_KO_kaisei.pdf|publisher=北海道旅客鉄道|date=2023-12-15|access-date=2024-01-06|language=ja}}</ref>。 |
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** 全車指定席化。 |
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** 普通列車として運行していた東室蘭駅 - 室蘭駅間を、各駅停車のまま特急列車扱いに変更。同区間の各駅相互間については、[[特別急行券#特急料金不要の特例区間|特急料金不要の特例]](普通車指定席の空席を利用可)を新設<ref name=":0">{{Cite press release|title=【社長会見】一部特急列車の「全車指定席化」と「おトクなきっぷ」のリニューアル等について~より安心で快適な列車、おトクで便利な商品体系に生まれ変わります~|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20231115_KO_reservedseat.pdf|publisher=北海道旅客鉄道|date=2023-11-15|access-date=2023-11-15|language=ja}}</ref><ref name=":1">[https://trafficnews.jp/post/129381 理由は「特急室蘭行きって言いたかった」!? 謎の「各駅停車すずらん」消滅の理由 18きっぷ特例にも影響か] - 乗りものニュース、2023年11月17日</ref>。 |
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=== 列車愛称の由来 === |
=== 列車愛称の由来 === |
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* 「洞爺」・「とうや」:[[洞爺湖]]から。 |
* 「洞爺」・「とうや」:[[洞爺湖]]から。 |
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* 「日高」(ひだか):[[日高支庁]]・日高本線から。 |
* 「日高」(ひだか):[[日高支庁]]・日高本線から。 |
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== 商標 == |
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「'''すずらん'''」は、北海道旅客鉄道が[[商標]]として登録している<ref>{{Cite web|和書|url=https://search.toreru.jp/homes/detail?registration_number=3021046|title=商標「すずらん」の詳細情報|work=Toreru商標検索|publisher=株式会社Toreru|accessdate=2022-08-02}}</ref>。 |
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{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:smaller;" |
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! 登録項目等 !! 内容等 |
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| '''商標''' || style="text-align:left;"|すずらん |
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| '''称呼''' || style="text-align:left;"|スズラン |
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| '''出願番号''' || style="text-align:left;"|商願平04-270861 |
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| '''出願日''' || style="text-align:left;"|1992年(平成4年)9月29日 |
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| '''登録番号''' || style="text-align:left;"|第3021046号 |
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| '''登録日''' || style="text-align:left;"|1995年(平成7年)1月31日 |
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| '''権利者''' || style="text-align:left;"|北海道旅客鉄道株式会社 |
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| '''役務等区分''' || style="text-align:left;"|39類(旅客車による輸送) |
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== 脚注 == |
== 脚注 == |
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=== 出典 === |
=== 出典 === |
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{{Reflist|3}} |
{{Reflist|3}} |
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== 参考文献 == |
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<!--=== 書籍 ===--> |
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* {{Cite book |和書|title=JR特急10年の歩み |publisher=[[弘済出版社]] |date=1997-05-15 |isbn=4-330-45697-4 |ref=ayumi}} |
|||
* {{Cite book |和書 |author=川島令三 |date=1994-09-02 |year=1994 |title=徹底チェック 特急全列車【東日本編】 |publisher=中央書院 |pages= |isbn=4-924420-97-2 |ref=徹底チェック特急全列車}} |
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<!--=== 雑誌 ===--> |
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== 関連項目 == |
== 関連項目 == |
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== 外部リンク == |
== 外部リンク == |
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* {{Cite web|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/train/tr012_01.html|title=列車ガイド 特急すずらん|accessdate=2018-08-15|publisher=北海道旅客鉄道|language=日本語}} |
* {{Cite web|和書|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/train/tr012_01.html|title=列車ガイド 特急すずらん|accessdate=2018-08-15|publisher=北海道旅客鉄道|language=日本語}} |
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{{JR北海道の優等列車}} |
{{JR北海道の優等列車}} |
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[[Category:室蘭本線]] |
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[[Category:千歳線]] |
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[[Category:日本の登録商標]] |
2024年6月23日 (日) 12:11時点における版
すずらん | |
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![]() 785系による特急「すずらん」 (2022年6月 苫小牧駅) | |
概要 | |
国 |
![]() |
種類 | 特別急行列車 |
現況 | 運行中 |
地域 | 北海道 |
前身 |
急行「はまなす」 特急「ライラック」[注 1] |
運行開始 | 1992年7月1日 |
運営者 | 北海道旅客鉄道(JR北海道) |
路線 | |
起点 | 室蘭駅・東室蘭駅 |
終点 | 札幌駅 |
営業距離 | 136.2 km(室蘭 - 札幌間) |
列車番号 | 1000M+号数 |
使用路線 | 室蘭本線・千歳線・函館本線 |
車内サービス | |
クラス | 普通車 |
座席 |
普通車指定席「uシート」:4号車 普通車指定席:1 - 3・5号車 |
技術 | |
車両 |
785系電車(札幌運転所) 789系電車(札幌運転所) |
軌間 | 1,067 mm |
電化 | 交流20,000 V・50 Hz |
最高速度 | 120 km/h (75 mph) |
すずらんは、北海道旅客鉄道(JR北海道)が室蘭駅・東室蘭駅 - 札幌駅間を室蘭本線・千歳線・函館本線経由で運行する特別急行列車。
運行概況
定期列車は1日6往復が運行されており、うち2・5号は東室蘭駅発着、それ以外は室蘭駅発着である。東室蘭駅 - 札幌駅間の所要時間は約1時間半、最高速度は120 km/hである[1]。
2024年3月15日までは、室蘭発着列車の室蘭駅 - 東室蘭駅間は普通列車扱い(無愛称)であったが、翌16日から特急列車扱いとなっている。ただし同日以降も、同区間の駅相互間を利用する場合に限り、普通乗車券のみで指定席の空席を利用できる[2]。
本列車は、函館駅 - 札幌駅間を結ぶ特急「北斗」と東室蘭駅 - 札幌駅間で運行経路が重複するが、「北斗」系統を補完して道央・胆振地区の都市間輸送に重点を置いた性格となっており、「北斗」系統と比較して停車駅が多くなっている。
停車駅
室蘭駅 - 母恋駅 - 御崎駅 - 輪西駅 - 東室蘭駅 - 鷲別駅 - 幌別駅 - 登別駅 - 白老駅 - 苫小牧駅 - 沼ノ端駅 - 南千歳駅 - 千歳駅 - 新札幌駅 - 札幌駅
使用車両・編成
すずらん | ||||||||||
← 室蘭 札幌 →
| ||||||||||
| ||||||||||
|
札幌運転所に所属する785系電車および789系電車(1000番台)の2系列が共通運用されている。いずれも全車普通車の5両編成で、4号車が指定席「uシート」、それ以外は通常の指定席となる。
2020年3月14日より、白老町に「ウポポイ」が開設される(同年7月12日)のを前に指定席を2両に拡大した[3]。2024年3月16日には、自由席を廃止して全車指定席となった[2]。
運行開始時点では781系電車が用いられていたが、785系への置き換えで運用を終了した。その他に臨時に用いられた車両については下記「#沿革」を参照。
臨時列車の設定
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/JRH-kiha183_extra_train_Consadole_20090920.jpg/200px-JRH-kiha183_extra_train_Consadole_20090920.jpg)
臨時列車として、土・日・祝日の夜21時台に札幌発の「すずらん」82号が設定されているが、2015年度春ダイヤでは設定されていない。
室蘭駅に近い室蘭市入江運動公園陸上競技場でJリーグ・北海道コンサドーレ札幌の試合が行われるのに合わせ、「すずらん」に準ずる運行形態で、臨時列車「コンサドーレ号」が運行される場合がある[4][5]。
沿革
列車名の沿革
- 1956年(昭和31年)11月19日:函館駅 - 札幌駅間を函館本線・千歳線・室蘭本線で結ぶ客車急行列車として「すずらん」が「洞爺」を改称して設定される。
- 1960年(昭和35年)4月1日:「すずらん」一等車2両を含むキハ55系気動車による編成に変更。運転時分は、蒸気機関車牽引の客車列車時代に比べ、約1時間の短縮の5時間ちょうどとなる。
- 同年10月1日:冬季の寒さ対策として「すずらん」の二等車をキハ22形気動車に置き換える。
- 1961年(昭和36年)日付不詳:上記の暫定的な措置がキハ56系の増備に伴い解消され、一、二等車共に北海道用の急行形気動車となる[6]。
- 1968年(昭和43年)10月1日:このときのダイヤ改正に伴い「すずらん」が6往復へと増発。
- 1980年(昭和55年)10月1日:「すずらん」は定期列車の運転を終了。臨時列車のみとなったが、夜行列車(8217・8218列車)は使用車両を14系客車とし、運転期間を繁忙期に限りながらも夜行快速「ミッドナイト」が運転開始される1988年(昭和63年)まで存続した。
- 14系化後の編成は当初は座席車(普通車指定席・自由席)のみだったが、運行末期には座席車に加えて2段式B寝台車も連結された。列車名としては当初は「すずらん59号・60号」、後に「すずらん89号・90号」とされた。
- 1992年(平成4年)7月1日:「すずらん」が室蘭駅 - 札幌駅間のエル特急として名称復活。以下は「運行系統の沿革」を参照。
運行系統の沿革
ここでは、室蘭駅 - 札幌駅間の系統を含め、室蘭本線・千歳線を経由する列車で函館駅までの直通がないものを述べる。なお、函館駅までの直通系統については「北斗」の項目を、循環急行「いぶり」(札幌駅 - 伊達紋別駅 - (胆振線) - 倶知安駅 - 札幌駅)は「胆振線」を参照されたい。
国鉄時代
- 1950年(昭和25年)10月1日:室蘭駅 - 札幌駅間を運行する準急列車が設定される。この列車には翌1951年(昭和26年)に「エルム」の名称が与えられる。
- 1953年(昭和28年)5月16日:虻田駅(現在の洞爺駅) - 札幌間に準急列車が運行開始。後述の準急「たるまえ」の前身に相当する。
- 1956年(昭和31年)11月19日:「エルム」に長万部駅発着編成を連結。なお、長万部駅 - 東室蘭駅間は普通列車として運行された。
- 1958年(昭和33年)10月1日:虻田駅 - 小樽駅に臨時準急列車「たるまえ」新設。
- 1959年(昭和34年)
- 1960年(昭和35年)4月22日:札幌駅 - 様似駅間を運行する準急列車として「日高」(ひだか)運転開始。
- 1961年(昭和36年)10月1日:このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
- 1963年(昭和38年)6月1日:臨時準急「えりも」が定期化される。
- 1965年(昭和40年)10月1日:豊浦駅・洞爺駅 - 札幌駅間に準急列車として「とうや」新設。
- 1966年(昭和41年)
- 1972年(昭和47年)3月15日:「とうや」を「ちとせ」に統合。また、「えりも」下り3号・上り1号の静内駅 - 様似駅間を普通列車に格下げ。「えりも」は全列車が2両編成となる。
- 1980年(昭和55年)10月1日:室蘭駅 - 白石駅間電化完成および千歳空港駅(現在の南千歳駅)新設に伴うダイヤ改正により、室蘭駅 - 札幌駅 - 旭川駅間に781系電車による電車エル特急「ライラック」を新設。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/JNR_kiha40_136_erimo.jpg/200px-JNR_kiha40_136_erimo.jpg)
- 1982年(昭和57年)11月15日:「ライラック」・「ちとせ」・「えりも」が新札幌駅に停車。
- 1985年(昭和60年)3月14日:「ライラック」の東室蘭駅 - 室蘭駅間を各駅停車の普通列車に格下げ[7]。
- 1986年(昭和61年)
- 1988年(昭和63年)3月13日:幌別駅 - 苫小牧駅間の最高速度が、従来の100 km/hから120 km/hに向上。これにより当該区間を通る「ライラック」も最高速度が120 km/hに引き上げられ、所要時間が3 - 10分程度短縮された[10]。
民営化後
- 1990年(平成2年)9月1日:「ちとせ」を廃止して「ライラック」に編入。
- 1992年(平成4年)7月1日:新千歳空港開港・新千歳空港駅開業に伴い、旭川駅 - 札幌駅 - 千歳空港駅・苫小牧駅・室蘭駅間を直通で結んでいた旧「ライラック」を廃止し運転系統を再編。
-
781系電車によるエル特急「すずらん」(2001年6月 札幌駅)
-
キハ183系気動車で代走される「すずらん」(1992年 長都駅付近)
- 1994年(平成6年)3月1日:「スーパー北斗」運転開始により「北斗」系統を8往復から11往復に増発。これに伴い「すずらん」のダイヤが見直され、利用の少ない2往復(7・13号、4・14号)の運行を取りやめ、5往復に削減[12]。
2000年代の動き
- 2000年(平成12年)
- 2004年(平成16年)3月13日:「すずらん」全車禁煙化[13][14]。
- 2007年(平成19年)10月1日:「すずらん」の全列車を785系電車に置き換え、札幌駅 - 南千歳駅間の最高速度を130 km/hに引き上げ[15][16][注 3]。これにより札幌駅 - 南室蘭駅間にて平均5分の所要時間短縮が図られた。また、「すずらん」全列車が沼ノ端駅に停車[16]。
- 2008年(平成21年)3月23日:室蘭市に所在する入江運動公園陸上競技場で開催されるJリーグの試合への便のため、室蘭駅 - 札幌駅間に臨時特急「コンサドーレ号」がキハ183系6両(基本番台車)で1往復運転された[18][19]。当列車を使用した応援ツアーも組まれた。
- 2009年(平成21年)9月20日:昨年同様、室蘭駅 - 札幌駅間に臨時特急「コンサドーレ札幌号」がキハ183系6両(基本番台車)で運転された[20]。
2010年代の動き
- 2010年(平成22年)12月4日:10号の運転時刻を繰り上げる。同時に土休日やイベント開催時に運行される臨時列車1本(82号・改正前のすずらん10号の時間帯)が増発される[21]。「スーパーカムイ」などに使われていた789系1000番台が臨時列車として運用される。
- 2011年(平成23年)6月12日:室蘭駅 - 札幌駅間に臨時特急「コンサドーレ号」がキハ183系5200番台「ノースレインボーエクスプレス」で1往復運転された[22]。「すずらん」同様、東室蘭 - 室蘭間は普通列車として運転されるため、乗車券のみでリゾート気動車に乗車することが出来た。
- 2012年(平成24年)10月27日:「すずらん」1号の運転時刻を繰り下げる[23]。
- 2013年(平成25年)11月1日:ダイヤ改正により以下のように変更[1][24]。
- 2014年(平成26年)
- 2016年(平成28年)
- 2017年(平成29年)3月4日:「エル特急」の呼称を廃止し「特急」とする[28]。車内自動販売機サービスを廃止。
- 2018年(平成30年)9月10日 - 9月19日:胆振東部地震による北海道内の電力供給量の不足に伴い、上り3本・下り3本を運休[29]。
2020年代の動き
- 2020年(令和2年)
- 3月14日:3号車が指定席となり、指定席車両が2両となる[3]。
- 3月23日 - 4月23日:新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響で、上下各3本(4・6・7・8・9・11号)を運休[30][31]。
- 4月6日:上下各1本(8・11号)が運転再開[注 4][33]。
- 4月15日:JR北海道が、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響による上下各2本(4・6・7・9号)の運休を、同年5月31日まで継続することを発表[34]。
- 5月20日:JR北海道が、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響による上記の運休の措置を、当面の間継続することを発表[35]。
- 6月10日:JR北海道が、同年5月25日の国の「緊急事態宣言」解除以降、ビジネス利用を中心に利用が回復傾向であること、「3密状態」を回避することを理由に、同年7月1日より、運休していた全列車を運転再開することを発表[36]。
- 2021年(令和3年)3月13日:ダイヤ改正により、「北斗」24号の運転を取りやめることから、「すずらん」10号の札幌駅発車時刻を28分繰り下げ[37][38]。
- 2024年(令和6年)3月16日:ダイヤ改正により、以下の通り変更[2][39][40]。
列車愛称の由来
五十音順による
- 「エルム」:ニレ科の植物の総称。
- 「えりも」:襟裳岬から。
- 「すずらん」:北海道に多く見られる花のスズランから。
- 「たるまえ」:通過地付近にある樽前山から
- 「ちとせ」:通過地である千歳市・千歳線にちなむ。
- 「洞爺」・「とうや」:洞爺湖から。
- 「日高」(ひだか):日高支庁・日高本線から。
商標
「すずらん」は、北海道旅客鉄道が商標として登録している[41]。
登録項目等 | 内容等 |
---|---|
商標 | すずらん |
称呼 | スズラン |
出願番号 | 商願平04-270861 |
出願日 | 1992年(平成4年)9月29日 |
登録番号 | 第3021046号 |
登録日 | 1995年(平成7年)1月31日 |
権利者 | 北海道旅客鉄道株式会社 |
役務等区分 | 39類(旅客車による輸送) |
脚注
注釈
- ^ 2007年10月1日に運行を終了した初代
- ^ その後「エルム」の列車愛称は、1969年(昭和44年)から1971年(昭和46年)までの函館 - 札幌間の気動車特急と、1989年(平成元年)2006年(平成18年)までの上野 - 札幌間の臨時寝台特急列車にそれぞれ使われている。
- ^ 130 km/h運転に対応させるために架線の改修(主に架線張力の調整)を白石駅 - 南千歳駅間で実施したため[17]。以南は気動車のみが130 km/hで走行可能。
- ^ 当初は、2020年4月24日に再開予定だった[32]。
出典
- ^ a b c 『安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について』(PDF)(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2013年9月4日 。2013年9月5日閲覧。
- ^ a b c d 『【社長会見】一部特急列車の「全車指定席化」と「おトクなきっぷ」のリニューアル等について~より安心で快適な列車、おトクで便利な商品体系に生まれ変わります~』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2023年11月15日 。2023年11月15日閲覧。
- ^ a b 『2020年3月ダイヤ改正について』(PDF)(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2019年12月13日。オリジナルの2019年12月13日時点におけるアーカイブ 。2019年12月13日閲覧。
- ^ 『■「特急コンサドーレ号」の運転とお得な観戦ツアーの発売』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2001年2月20日。オリジナルの2001年11月7日時点におけるアーカイブ 。2011年5月31日閲覧。
- ^ 『6月12日「コンサドーレ札幌」の室蘭でのゲームに合わせ「臨時特急コンサドーレ号」を運転します!』(PDF)(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2011年5月10日 。2011年5月31日閲覧。
- ^ 急行「すずらん」 - 室蘭本線の華 北海道初の気動車急行 - Tetsudo.com(2015年10月20日閲覧)
- ^ 『JR特急10年の歩み』 209-210頁
- ^ a b 『711系物語』 135-137頁
- ^ 『鉄道ジャーナル』第21巻第1号、鉄道ジャーナル社、1987年1月、49頁。
- ^ 『JR特急10年の歩み』 37頁
- ^ 『徹底チェック 特急全列車』 34-36頁
- ^ 『JR特急10年の歩み』 92-93頁
- ^ 『平成16年3月ダイヤ改正について』(PDF)(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2003年12月26日。オリジナルの2003年12月31日時点におけるアーカイブ 。2014年7月5日閲覧。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '04年版』ジェー・アール・アール、2004年7月1日、184頁。ISBN 4-88283-125-2。
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- ^ a b “「スーパーカムイ」デビュー”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2007年10月2日)
- ^ 松本典久「列車追跡シリーズ エアポート〜スーパーホワイトアロー 空港直通特急SWA」『鉄道ジャーナル』通巻428号(2002年6月号)、鉄道ジャーナル社、2002年6月、41頁、ISSN 0288-2337。
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- ^ a b 理由は「特急室蘭行きって言いたかった」!? 謎の「各駅停車すずらん」消滅の理由 18きっぷ特例にも影響か - 乗りものニュース、2023年11月17日
- ^ 『2024年3⽉ダイヤ改正について』(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2023年12月15日 。2024年1月6日閲覧。
- ^ “商標「すずらん」の詳細情報”. Toreru商標検索. 株式会社Toreru. 2022年8月2日閲覧。
参考文献
- 『JR特急10年の歩み』弘済出版社、1997年5月15日。ISBN 4-330-45697-4。
- 川島令三『徹底チェック 特急全列車【東日本編】』中央書院、1994年9月2日。ISBN 4-924420-97-2。
関連項目
外部リンク
- “列車ガイド 特急すずらん”. 北海道旅客鉄道. 2018年8月15日閲覧。